Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Moški ženski

Lahko je samo presenetiti, zakaj limuzinski avtomobili--nepraktično na ozadju univerzalnih razredov-kontinue, ki je pri nas veliko povpraševanje. Če obstaja vsaj nekaj razlage za to sedalo, ga je treba po Freudu očitno razlagati. Limuzina na primer ne povzroči ženskega avtomobila v svojem lastniku, kot kakšna loputa. Res je, tu smo se pred kratkim zavzeli za dve limuzini, od katerih je bila ena zagotovo precej dekliška.
Promovirano ime še ni ključ do uspeha. Vzemimo za primer Volkswagen Jetta. Nekoč so s prizadevanji destilarne nemške rabljene te stroji postali znani celotnemu našem motoristu. Zdi se, da bi se lahko novost pod istoimenom pridružila tudi brez nepotrebnega hrupa in prahu, vendar je Jette PR iz leta 2006 potreben. Modeli pred desetimi leti so ustvarili stereotip poceni nepretenzivnega tujega avtomobila. Zdaj ga je treba uničiti. In zato ni bilo naključje, da so nam ponudili, da preizkusimo ne najbolj dostopno proizvedeno, ampak Jetta z dvostranskim motorjem FSI, v konfiguraciji ComfortLine v vrednosti 30.000 USD.
 
Volvo lahko uvrstimo tudi med pionirje tujega gibanja v Rusiji. Poleg tega so morali Švedi precej delati na popravku lastne podobe. Nova generacija S40 je bila na primer ustvarjena za mlado občinstvo, kar bi teoretično pomenilo, da bi morali biti avtomobili te serije poceni. Vendar pa je avtomobil, ki smo ga dobili na testu, bolj verjetno ustreza ljubiteljem luksuza-že ima loputo, ksenon, usnjen salon in ločen klimatski nadzor ter veliko vseh vrst avtomatizacije. Njegova cena je blizu 50.000 dolarjev, kar je, kot rečeno, rahlo odvrnjeno, tudi če upoštevamo močnejši 2,4-litrski motor in samodejni menjalnik.
Pozdravljeni še enkrat! V Wolfsburgu je bila rešena zelo ambiciozna naloga, ko se je limuzina, ki ni bila podobna njihovemu darovalcu, začel delati na platformi petega golfa. Spremeniti je bilo treba ne samo podobo, ampak tudi razred, ki pripada stroju. Zato se je izkazalo, da je Jetta veliko večja celo več kot Bora, prejela modne zadnje luči LED in nov korporativni obraz VW - ogromen kromirani radiatorski žar. Zdaj je glede na velikost, v prostornini in v opremi novost polnoleten tekmec do srednje velikih limuzin segmenta D.
 
Če pa razmišljate o tem, reinkarnacija ni spremenila glavnega poslanstva Jette. Kot je bila pred desetimi leti avtomobil za tiste, ki niso bili cenovno dostopni za Passat, zato je ostala. Dokaze o tem boste našli v vseh podrobnostih. Novi model je tako podoben starejšemu bratu, da celo strokovnjaki za VW ne določajo vedno, kje Jetta in kje je Passat.
 
Švedski oblikovalci avtomobilov, ki so pred dvema letoma ustvarili S40 na skupni platformi s Ford Focus II, C-Max in Mazda3, so skočili nad njihove glave. Avto se je izkazalo za prepoznavno in nekje celo estetsko. Vsekakor ni bilo nobene sledi od sive, ki so jo izžarevali nekdanji magpiji, ki so bili poenoteni z istimi amorfnimi japonskimi carizmi.
 
Tu imate primarne spolne značilnosti. Jetta je podoba mladega, dobro doseženega meščaka. Naj otekle stranice namigujejo na želodec piva, vendar čutite pripravljenost tako za delo kot za zabavo. In S40 je, tako kot vsak skandinavski, nekoliko rustikalni, a pameten; Ima dober okus in manire. Te lastnosti verjetno ne bodo pustile ravnodušnih resnih strank.
 
Standardna kontrolna točka za Volkswagen Jetta z 1,6-litrskim bencinom in 1,9-litrskim dizelskim motorjem je 5-stopenjski priročnik za 6-stopenjski ročaj Rest-A. Poleg tega lahko vsak model z bencinskim motorjem naročite s tradicionalnim šestim hitrostnim avtomatskim in dizlom - z naprednim robotskim DSG, kar omogoča možnost neposrednega premika prestave.
Drugi krog. Najbolj kompaktna limuzina v volvo liniji je drugačna, vendar niti tesen salon. Čeprav je Jetta nekoliko širša, je S40 tisti, ki daje občutek prostora - več prostora je za spredaj in zadaj. Nemški avtomobil uradno osvoji količino prtljažnega prostora, vendar lahko nalaganje obsežne prtljage povzroči težave - odprtje je majhno v višini. Zaradi zadnjih sedežev, postavljenih v delih hrbta, je mogoče povečati količino za prevoženo blago v obeh avtomobilih.
 
V salonu Jett boste pod sedeži našli prostorne predale. In na zadnjem kavču Volvo - kar dva otroška sedeža. Miniaturne blazine se dvigajo na posebnem mehanizmu, pred njimi se tvori pasu - iznajdljivo in racionalno! Tudi v S40, ki nam je bil predložen za test, so bili za sprednje sedeže na voljo različni električni predpisi in s pomnilnikom za tri voznike. Za nemščino lahko električni stol naročite za 850 dolarjev in usnjeno notranjost za 2500-2800 dolarjev (vendar ne za konfiguracijo trendov).
 
Standardna oprema Volvo in Jetta vključuje ABS, pomočnike za zaviranje v sili in preproste protiindustrijske sisteme (dostavljeno je mogoče doplačilo). In nekaj pomembnih potez vprašanja varnosti. Celoten sistem blazin za zaščito sprednjih in zadaj potnikov je nameščen na Jetti, vključno s stranskimi blazinami za sedenje spredaj. Varnost ljudi v S40 zagotavlja šest blazin, vključno z napihljivimi zavesami na vseh oknih, in sistemom zaščite pred tkanimi poškodbami.
 
V udobju obstajajo razlike. Volvo mehkejši premaga nepravilnosti (čeprav v vogalih ni niti močnega zamaha niti pretiranega zvitka). Njegov pet cilindrov motor, čeprav posluša v prostem teku, vendar pri visoki hitrosti sploh ne pritisne na ušesa.
 
Jetta in Motion je ostrejša, bolj gibčna, a vzmetenje, prilagojeno za ruske ceste, daje stroju bolj togo. Dva litrska FSI motor je v načinu z nizko hitrostjo praktično brez zvoka, vendar s spodbujanjem njenega jeznega glasu postaja vse bolj opazen in močan. Volvo je vedno zanesljiv, miren in kot da je bolj ženstvena v gibanju, Jetta pa nasprotno, kaže na lastnosti moškega - kaže bodisi znake lenobe bodisi temperament telesne vzgoje.
 
Standardna kontrolna točka za Volvo S40, odvisno od glasnosti in moči motorja, je lahko tako pet- kot šeststopenjska mehanika. Toda kupci Volvo, ki cenijo udobje in udobje upravljanja predvsem, običajno izberejo stroj s samodejnim prilagodljivim menjalnikom. Prilagodi se voznikovi vožnji, poleg tega pa je opremljen z dvema dodatnima načinima za zimo ali dinamično vožnjo.
Še en gumb. Šibko mesto S40 - delovanje mitraljeza. Med pospeševanjem se ukvarja s hitrostmi preklopa in se v prehodnih načinih ne obnaša ustrezno - pri izbiri prenosa kot študenta se muči. Če želite doseči želeno dinamiko pospeška, mora pedala za plin na Volvo delovati v preventivnem, skoraj diskretnem načinu: potem se s stopanjem, nato pa spet, spet na tleh ... res, dan ali dva-in dva in in the Zdi se, da se avtomobil začne obnašati bolje: bodisi prilagodljivi možgani samodejnega menjalnika se naučijo voznikove manire ali obratno - razviti se potrebni voznikovi refleksi. Na srečo vse ostalo s S40: zavore, stabilnost prehoda zavojev, stabilnost menjalnega tečaja - ne sproža vprašanj.
 
Mehanski menjalnik s popolnoma izbranimi cenami prestav je Jetta nič manj dinamičnega avtomobila, čeprav motor razvije 20 KM. manj. Priročen talni pedal za plin in zelo jasen potek prestavne ročice zavijeta v igranje na srečo in prijeten postopek. Zavorna sila je tudi enostavno nadzorovana, čeprav ABS deluje nekoliko prej kot običajno. Prizadevanja na volanu prav tako ustrezajo pričakovanjem: pri visoki hitrosti se volanski obroč ne pogovarja, z majhno hitrostjo - vrtenje je lahka.
 
Kontrast v občutkih voznikov v Volvo in VW je tako močan, da včasih želite imeti pri roki nekaj čarobnega gumba, ki bi dal prvo ostrino v gibanju, ter drugo mero in boljše sprejemanje. Še vedno je počakati in videti, kateri od proizvajalcev avtomobilov bo ponudil takšno možnost. Zanjo smo že izmislili ime - moški/žensko.
 
Seznam dodatne opreme za novo Jetto je zelo obsežen. Iz uporabnega poudarjamo sistem stabilnosti ESP v kombinaciji z elektronsko diferencialno ključavnico. Priročnega - Hill Hold Control (samodejno drži avtomobil, da se valja, ko se dotakne do hriba). Od radovednega - radijskega oddajnika, ki deluje v standardu HomeLink in je zasnovan za samodejno odpiranje garažne vrzeli. Če morate prevažati dolge in zajetne, obstaja razlog, da plačate za sovozniški sedež s popolnoma zložljivim hrbtom.
Golf v pesku. Težko je razložiti, zakaj so Volkswagen oblikovalci, ki so tako opazno delali na zunanji strani avtomobila, spreminjali priljubljeno kombilimuzino v limuzino, zavrnili spremembe v notranjosti golfa. Odpiranje vrat s Chrome Cantica želite videti vsaj nizke znake luksuza in znotraj, vendar sedite v standardnem salonu, v katerem prevladujejo plastika in tkivo enako nasičene barve peska (naravni furnir oreha je že za doplačilo ). Notranjost Jette je videti vesela, toda samo barva, kot je na fotografiji, je najhitrejša umazana - obstaja razlog, da si pri nakupu avtomobila pogledamo druge možnosti. In osrednja konzola s klimatsko kontrolo in avdio sistem povzroča rahlo razočaranje. Za prikaz, objavljen tukaj, so značilne obetavne dimenzije, toda po vklopu se izkaže, da sploh ni obarvan. Vendar pa Jetta notranja ne sodi po merilih poslovnega razreda, ostaja le priznati, da je tukaj vrstni red nemški standard. Krmilni stolpec je nastavljiv po višini in odhodu. Gumbi za daljinsko upravljanje niso bili preveč leni, da bi ga postavili na volanski obroč. In sedeži, čeprav imajo mehanske nastavitve, so urejeni po višini in v širokih območjih.
 
Prihodnji lastniki S40 prav tako niso prikrajšani za doplačilo. Sistem IAQS z antialergenskimi filtri nenehno nadzoruje kakovost zraka v kabini. Zunanji zunanji lahko osvetli stranski prostor, na zadnjem sedežu pa lahko namestite priročno mizo z držala za skodelice.
Ona je edina. Nadzorna plošča S40 je primer uspešnega ravnovesja med informativnostjo in nevsičnostjo. Krmilni stolpec je nastavljen v dveh ravninah in je opremljen z razumljivimi stikali za volana. Pedalno vozlišče je dvignjeno (izračunavanje pete?), Vendar je popolnoma konfigurirano po velikosti in pedaliranju. Sedeži imajo precej mehke blazine, prijeten tesni profil hrbta in odlične omejitve glave. Vendar je Volvo dober. Ločene plastične podrobnosti notranjosti se ne razlikujejo po izjemni kakovosti, vendar je treba priznati, da v salonu S40 ni namigov po poceni vonju. Konfliktna čustva povzročajo tudi naraščajoča osrednja konzola. Element je seveda zelo spektakularen in celo praktičen (obstaja niša za majhne stvari). Vendar pa majhni gumbi, ustrelili v gosto skupino - rešitev ni najuspešnejša. Slabosti vključujejo regulacijsko enoto prenosa. Ko premikate ročico samodejnega menjalnika, je celoten dizajn, ki ga obdaja, postavljen, kar ne doda trdnosti. V velike pluse je močan in čist zvok vrhunskega zvočnega sistema, ki je standardno opremljen z zunanjimi ojačevalniki in narejen na odlični danski akustiki.

Besedilo Ruslan Tarasov, fotografija Andrey Danilov

Volkswagen Jetta 2.0 FSI
 
Bencinski motor, 4 zapored
Delovni obseg (kubični meter) 1984
Power (L.S. pri približno/min) 150 pri 6000
Trenutek (NM pri RPM) 200 pri 3500
Sprednji pogon
6-stopenjski menjalnik, mehanski
Dolžina/širina/višina (mm) 454/1781/1459
Opremljena masa (kg) 1319
Največja hitrost (km/h) 211
Pospešek do 100 km/h (c) 9.2
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 11.2/6.1
Cena v Moskvi (cena preizkušenega avtomobila) od 28 901 USD (30 $ 577)
 
 
Volvo S40 2.4i
 
Bencinski motor, 5 zapored
Delovni obseg (kubični mladič) 2435
Power (L.S. pri RPM) 170 pri 6000
Trenutek (NM pri RPM) 230 pri 4400
Sprednji pogon
5-stopenjski menjalnik, samodejna
Dolžina/širina/višina (mm) 4468/1770/1452
Masna teža (kg) 1369
Največja hitrost (km/h) 215
Pospešek do 100 km/h (c) 8.9
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 13,2/6.7
Cena v Moskvi (cena preizkušenega avtomobila) od 30.900 dolarjev (49 USD 741)

 

Izvor: "Avtopilot"