Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Cvetenje moči

Zmogljiv motor tega avtomobila lahko v samo 7,2 sekunde položi puščico hitrosti do stotine, prisotnost celotnega pogona med kolesom pa vam omogoča, da se ne obremenjujete niti za 200 km/h. Nasičena rdeča, v kateri je pobarvan Volvo S40 T5 AWD, se po vsaki sekundi obrne.
 
Sem v središču pozornosti. Pešci, ki gredo mimo, mimo voznikov, me gledajo, fantje pokukajo za mano s prsti. In zakaj? Da, ker sem v tem avtomobilu tuje telo. Absolutno se ne ujemam v njeno okolico. Obrazi so mi vidni zaradi mojih ušes. Imam drugo brado. Končno je namesto trupa, ogromno, grudico živcev, več let pridobival v Cheshechki. In kar je najpomembneje, nisem bogat, kot se morda zdi drugim. Tudi v najlepših sanjah si ne predstavljam, da bo ta avto stal v moji garaži - pod kakršnimi koli pogoji ne morem potegniti 47.000 dolarjev. Na splošno bi moralo biti na tem mestu drugače. Tisti, ki se običajno pogovarja o zlati mladosti, je močan, eleganten in bogat. Kljub temu vozim ta avto. Zakaj? Ker imam takšno službo in ker se je pred dvema letoma potopil v mojo dušo. Torej, prej ali slej naj bi potekalo naše srečanje.
 
Nato se je ob predstavitvi novega Volvo S40 ta T5 v športni konfiguraciji novinarjem pokazal le v statiki. Avto je bil še vedno v fazi izpopolnjevanja. Toda nihče od nas ni dvomil, da jo čaka velika prihodnost. In najprej, ker je prekleto dobro. Nekoliko se razlikuje od običajnih magpieja, vendar še vedno ... drugi spodnji del sprednjega in zadnjega odbijača, prekrivanja na pragu in čisti protipotiran na prtljažniku - Strokes, nič več. Toda tisti, ki iz običajnega Volvo S40 naredijo tisto, kar med drugim povzroča veselje.
 
Znotraj razlik so še manj. Športna kolesa in sprednji sedeži z bolj razvito bočno podporo. Vse ostalo je kot v drugih magpijih. Vendar pa sedite na teh sedežih in zavzemate ta volanski obroč, že se spustite v nekoliko drugačno vzdušje. Dirkar, ki je že v mladosti, se začne zbuditi v tebi. Spet sem želel utopiti pedalo za plin na tleh, se za volano zavzemati za športni oprijem, ki ne zdrsne, tudi če ga drgnete z milom, in odrežete kakšno groovsko glasbo, tako da je slika trepetala zunanja ogledala. Zakaj pravzaprav ne? Hej, nepremišljena mladost, kje si?
 
Dejstvo, da je mogoče na tem stroju zlahka razbiti s križišča, ni bilo dvoma. Dovolj je bilo pogledati podatke potnega lista, da bi razumeli: vsaj drugo mesto v uličnem rasingu je že rezervirano. Na S40 T5 je veliko bolj prijetno posmehovati tistim, ki verjamejo, da je največja hitrost 140 km/h črta za mnoge nedosegljive. Narisali boste do takega snoba, ki naj bi se domnevno z zadnjimi silami prehodil v vzporednih metrih sto, nato pa pedal za plin na tla in ga pustil do točke, kot da je iz stoječega. Občutki so nepopisni. Dinamika je takšna, da lahko izgubite utrip. Najbolj prijetno pa je, da se oba avto obnaša popolnoma enako na preprogi in na dveh letih. Edina razlika je v ozadju hrupa: nekje po 140 motor začne poslušati. Vendar pa tudi z največjo hitrostjo in 235 km/h lahko v avtu govorite, ne da bi dvignili glas - izolacija hrupa je veličastna.
 
Dobro in vzmetenje. Seveda je nekoliko težja od običajnega S40, vendar to sploh ne vpliva na udobje. Toda obvladljivost, zahvaljujoč temu, je večji vrstni red: občutek avtomobila je sto odstotkov. Krmiljenje je jasno in z dobrimi povratnimi informacijami piše zavoje, kot da je na vzorcu, brez najmanjšega odhoda in z minimalnimi zvitki.
 
Nedvomno obstaja zasluga in vse vožnje med kolesom. Vendar se njegova prisotnost v avtomobilu vizualno čuti le v času dinamičnega začetka s križišča: vsa kolesa so naenkrat odvržena iz asfalta, kar dokazuje odsotnost gomile sprednjih koles. V preostalem času se progresivni promet izvaja le na račun spredaj. Res, zaenkrat. Stroj je vredno stopiti na spolzko prevleko ali skakati na pesek, saj pametna elektronika znova uporablja zadnji most. Mimogrede, ravno zaradi prisotnosti pogona na vsa kolesa je koristno, čeprav se je zmanjšalo: nivo tal se zdaj spopada s spodnjim rezom pokrova prtljažnika.
 
Toda, ali je prostornina prtljažnika tako pomembna? Verjetno ne. Konec koncev je njegov glavni namen zadovoljiti ambicije in Volvo S40 T5 AWD se s tem odlično spopada. Vsekakor so moje ambicije, ki so že dolgo upadale in ki jih je zbudila, popolnoma zadovoljne. In kar je najpomembneje, med testom sem postal veliko mlajši. In celo, zelo dobro, vitkejši. Konec koncev sem se hotel ujemati z njo.
 
+ Veličastna dinamika, dobro ravnanje in zvočna izolacija, predvidena zavorna delovanje, vse pogon na glavo
 
- Visoka cena, široki sprednji stojali
 
Tehnične značilnosti Volvo S40 T5 AWD
 
Telo - podpora, vse -metal
Opremljena masa, kg - 1419
Popolna masa, KG - 1930
Dimenzije, mm:
- dolžina - 4468
- širina - 1770
- Višina - 1452
Baza, mm - 2640
Volumen prtljažnika, L - 390
Največja hitrost, km/h - 235
Čas pospeška do 100 km/h, s - 7.2
Nadzor porabe goriva, L/100 km:
- mestni cikel - 13.7
- Zagorod - 6,9
- mešano - 9.4
Prostornina rezervoarja za gorivo, L - 62
Motor:
- tip - vrstica., 5 -cil., s turbino in intercolarjevim hladilnikom
- Delovni obseg, CM3 - 2521
- Power, L.S. pri min -1 - 220/5000
- Navor, NM pri MIN-1- 320/1500-4800
Menjalnik - samodejno., 5 -t., Sikventaln. način
Velikost pnevmatik - 205/55R16
Kolesno vzmetenje (spredaj in zadaj) - neodvisno
Zavore (spredaj/zadaj) - disk., Ventil./disk.
Krmiljenje - prestava -rake, z Gur
Cena, $ - 43 400
 
Besedilo: Oleg Kalaushin
 

Vir: Revija 5 kolesa [08/2005]