Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Mlajši imetnik tradicij

Novi Volvo S40 je debitiral leta 2003 v prodajnem prodajnem mestu Frankfurt. Opremljen je z bencinskimi motorji v -liniji s petimi cilindrom 2,4 l z zmogljivostjo 103 kW/140 litrov. Z. in 125 kW/170 l. Z.; 2,5 L, 162 kW/220 l. Z. in štiri cilinder turbodizel 2,0 litra, 100 kW/136 litrov. Z. Menjalniki - pet- in šest -hitrost mehanski ali prilagodljivi petstopenjski stroj z ročno preklopno funkcijo.
Letos bodo gama motorjev razširili s štirimi cilindnimi bencinskimi motorji 1,8 litra, 88 kW/120 litrov. Z.; 1,6 L, 74 kW/100 litrov. z., pa tudi turbodizel 1,6 litra, 81 kW/110 litrov. Z. Poleg tega bo najzmogljivejši model T5 začel opremljati z vsemi prenos na pogon.
Začetek zalog S40 v Rusijo je pomlad 2004. Cena - od 20.000 evrov.
V sodobnem avtomobilskem svetu ni veliko podjetij, ki bi tudi določene vrednosti pritrdili na trdno vozilo.
Volvo nedvomno vstopi v krog teh podjetij in se v zvezi s potrošnikom zanaša na svetlo osebnost, varnost in posebno naklonjenost.
Švedski avtomobili so tradicionalno priročni, udobni in udobni. In v zadnjem času so si pridobili tudi ekspresiven dizajn, športni temperament, izvirno postavitev enot. Te nepremičnine so že zaznane za samoumevne na višjih modelih Volvo. In potem se končno družinske funkcije v celoti prenesejo v mlajši model - novo limuzino Volvo S40. Seznamimo se?
Dolgo se lahko pogovarjate o razmerjih, dimenzijah, ki pripadajo določenemu razredu, a očitno ena stvar - obraz stroja določa podrobnosti. Bend kril in stojala strehe, zadnje luči, kapuce, žarometi, odbijači, rešetka radiatorja in druge malenkosti kažejo na tesno razmerje s S40 s S60 Sedan in vodilnim S80. Nehoteno prosi primerjavo z gnezdilnimi lutkami: velike, srednje, majhne. Vsak ima posamezne lastnosti, vendar je vse ena družina, en sam slog.
Fotografije in dodatna vrstica portreta novega S40 bodo pomagala oceniti prizadevanja oblikovalcev. Z vidika platform je lepa mladinska limuzina nekaj podobnega triku v tej liniji gnezdilnih lutk. S40 temelji na Ford platformi P1, S60 in S80 pa sta zgrajena na domači Voloveskaya. Zunaj je to dejstvo biografije nevidno. Ali ni?
V salonu nove limuzine takoj ste pozorni na prvotno konzolo: ni neprekinjena, ampak se s sedli iz torpeda do osrednjega tunela z nekakšnim tankim ukrivljenim jezikom. Najbolj prijetno pa je, da je ta podrobnost sibioza skandinavskega sloga s tako priljubljenim minimalizmom. V sestanku katerega koli gumba je enostavno ugotoviti. Takšna je blagovna znamka vseh Volvo - lahko uporabite katero koli funkcijo, ne da bi se nanašali na navodila.
Edina trditev je, da so zunanja ogledala majhna, intra -sulfat pa ni zelo dober.
Na zadnjih sedežih na splošno ni slabo. Seveda je bolj dvomljivo kot pri starejšem Volvu, toda iz avtomobila tega razreda je greh, da zahtevamo več. Toda pristanek -raock na hrbtu ni brez težav - zaščititi morate glavo, da ne bi udarili po nagnjenem stojalu strehe.
Prvič v mlajšem Volvu in na splošno v avtomobilih takšne velikosti je bilo mogoče v skladu z motornim prostorom v liniji pet cilinderskih motorjev! To so tesni sorodniki tistih, ki so nameščeni na višjih modelih.
Tako je na primer S40 T5 opremljen z 2,5-litrskim motorjem z nizkotlačnim turbopolnilnikom z zmogljivostjo 220 litrov. Z. in super konfinitivni mehanski menjalnik s šestimi hitrostmi iz športnega modela S60R. Ni treba posebej poudarjati, da je dinamika avtomobila impresivna.
Včasih se zdi - vredno je odstraniti podvozje, saj se bo Nimble S40 zlahka odpravil. Vendar se bomo vrnili z neba na Zemljo in se spomnili podvozja. Vzmetenje v športni modifikaciji zvočnik popolnoma drži avto na cesti. S40 Autobahn gre, kot da bi vzdolž tirnic in če postanete na gorskem serpentinu ... natančne reakcije avtomobila za nadzor nad dejanji in majhnimi zvitki bodo aktivnemu vozniku prinesle resnično užitek. Ločene pohvale so si prislužili z delovanjem elektro -hidravličnega ojačevalnika krmiljenja. Pri visokih hitrostih in pri majhnih kotih vrtenja koles včasih pozabite na njegov obstoj - zato se mukhansko logično upira vašim dlakom platišča volana.
Od pomanjkljivosti najhitrejše modifikacije novega S40 bom opazil opazne vibracije na ročici menjalnika in hrupno delo vzmetenja na cestah z asfaltom.
Po spreminjanju limuzine T5 z 2,4 -L motorjem z zmogljivostjo 170 litrov. Z. In samodejni menjalnik se je zdel miren zaganjalnik. Toda to je le prvi senzacija.
Trajalo je zelo malo časa - izkazalo se je, da je tudi udoben S40 zelo razburjen. Tukaj dodajte jasno delovanje prilagodljivega stroja, nič manj ostrega krmiljenja, in razumeli boste, zakaj je avtomobil vse bolj všeč. Potovanje na že znanih jamah na asfaltu je še dodalo prednosti te spremembe: suspenzijo v možnosti standardnega spopadanja z udarci. Splošni vtis podvozja je ta: opazno je udobnejši in tišji od športne možnosti. Na splošno je s pogledom na naše ceste zaželeno standardno vzmetenje kot možnost zvočnika.
Priznam, da so se pred spoznanjem novega S40 bojili, da bi se globalizacija vtisnila in bi bilo v avtu preveč ... kot da bi mehkejše, Fordove lastnosti. Bili so zaman: mlajša limuzina je bila tipična Volvo.
Lepo je, ko nov model deluje za dobro ime podjetja, za trenutno sliko svojih avtomobilov. Vsekakor bodo občudovalci blagovne znamke to zagotovo cenili.
Robert Scheiber, direktor projekta novega Volvo S40
- Delali smo na projektu novega mlajšega avtomobila v družini Volvo, poskušali smo doseči dva cilja: razvijajo se na zunanji strani in v notranjosti storili revolucijo. To pomeni, da ohranite družinske funkcije po videzu, poiščite svoj slog v oblikovanju salona in izvajate najnaprednejše tehnične rešitve. Kot rezultat tega je novi S40 postal nekoliko krajši, širši in nad predhodnikom, a opazno bolj prostoren. Uspelo nam je postaviti tudi prečno velik in močan pet cilindrov motor.
Delo v najpomembnejši sferi - varnost potnikov se lahko šteje za revolucionarno. Omeniti velja, da je S40 s svojo kompaktnostjo ohranil pasivno varnost na ravni večjih Volvo modelov. To je bilo doseženo z uporabo posebne deformabilne strukture sprednjega dela, ki dobavlja vložke iz posebej trpežnih jekel vrat in drugih elementov telesne konstrukcije. Da bi preverili varnost novega S40, so izvedli več kot 5000 virtualnih spopadov in 100 resničnih testov zrušitve.
Ampak to še ni vse. Prvič v zgodovini avtomobilske industrije je bil na novem Volvo nameščen voznik inteligentnega obveščanja voznika (IDIS), ki smo ga prinesli iz letalstva. Na primer, lahko v zapletenem cestnem okolju prekine vgrajen mobilni telefon in navigacijski sistem.
Veliko smo delali na vzmetenju - zato novi S40 resnično uživa v vožnji.
Volvo S40 je prvorojenec nove družine. Po limuzini S40 se bo pojavila V50 vagon, nato pa kabriolet.
Povzetek
+ Izrazita zunanjost in notranjost, dobre lastnosti sani, udobje, raven opreme, razumljivo upravljanje.
- nezadostna vidljivost skozi vzvratna ogledala, nizke odprtine zadnjih vrat.
Fotografija avtorja in Volvo

  
 

Izvor: Revija "vožnja"