Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Vse fotografije Volvo S40 2004 - 2007

Dajte šik!

Videz druge generacije S40 na trgu je bil določen do naslednje preklica blagovne znamke Volvo. Dvoboj Volvo S40 z Audijem A4 se zdi najbolj upravičen. Štiri so odličen, prestižni stroj napredne blagovne znamke, poleg tega pa je prikrajšan za tisto brezupno kultnost, ki mu preprečuje, da bi o njej sestavil objektivno presojo.

Videz druge generacije S40 na trgu je bil določen do naslednje preklica blagovne znamke Volvo. Z besedami, prejeli smo še eno premium kartico, v resnici pa - najmlajši model te blagovne znamke, ki ne kaže niti enega znaka demokracije. Za razliko od svojega predhodnika. V Pink Dreams vodje Volvo v kolumni neposredni konkurenti sveže pečenega S40 samozavestno vstopijo v BMW tretje serije, Lexus je in celo Mercedes-Benz C-Class! Ali ni samozavestno?

Če se odločite, S40 nima hipnotične privlačnosti, ki jo imajo njegovi nemški tekmeci (v vsakem primeru, ki jo kažejo sami Švedi). Nakup Volva verjetno ne bo kdo poklical za življenjski cilj, v nasprotju z nakupom istega BMW ali Mercedes-Benza. Za dosego statusa čarobnega poželenja je potrebna desetletja naprednih in zanesljivih tehničnih rešitev, športnih zmag, brezhibnega okusa in natančnega trženja. Eden ali dva modela, ne glede na to, kako dobri sta, ne moreta na noben način.

Zato krepko izbrišemo trik in torto. Malo je verjetno, da se bodo prepustili S40, in če se popustijo, potem malo, kar ne bo vplivalo na zaupanje v njihovo pravilnost svojih potencialnih lastnikov in samo oboževalcev. Lexus? Izbran bo predvsem za zanesljivost in tukaj ne bo delovala nobena kritika. Mimogrede, to vprašanje je na splošno odstranjeno iz dnevnega reda: model IS v Rusijo ni uradno uvožen. Sivi trijeletnici iz Kanade -prosim. Mogoče Saab 9-3? Tudi težko. Dva švedska znamka že vrsto let mirno obstajata, vsak ima svojo stranko, ki prečka razmeroma redko. Zakaj bi spremenil sabov dinamično ekscentričnost v prijeten obseg Volvovskega? Razen če pod tovorom živih let. To je čas. In drugič, hipotetična zmaga nad SAAB 9-3 ne bo prinesla zadovoljstva: in preden je S40 samozavestno nasprotoval 900.. Kje je napredek?

Dvoboj z Audijem A4 se zdi najbolj upravičen. Štiri so odličen, prestižni stroj napredne blagovne znamke, poleg tega pa je prikrajšan za tisto brezupno kultnost, ki mu preprečuje, da bi o njej sestavil objektivno presojo. Na žalost nismo mogli dobiti različice z 2,4-litrskim motorjem, ki bi lahko postal vreden par 170-konjskih moči S40. Toda resnične ravni blagovnih znamk nam bodo omogočile primerjavo skromnih 1,6-litrskih A4. Morda je to celo na bolje, saj so najbolj pošteni preprosti avtomobili. Da, in S40, ki smo ga dobili v številnih možnostih, ne zasije. Pošteno povedano, v primerjalni tabeli dajemo tehnične značilnosti Audija A4 2.4 z avtomatom (ali bolje rečeno z variatorjem, saj A4 A4 s 170 konjskimi močmi ni postavljen).

Financiranje. Cena v višini 29.400 dolarjev je bila določena za najbolj cenovno ugoden Volvo S40 2.4 (140 KM). Različica 2.4i (170 KM) stane od 31.900 dolarjev. Stroj tej številki doda 1550 USD. Po nekaj mesecih se bodo avtomobili pojavili cenejši, z motorji 1,6-2,0 litra. Audi je oprijemljivo dražji: cene se začnejo z 27.400 dolarjev, vendar je to 1,6-litrska sprememba (101 KM) z dobro standardno opremo. Začetna cena za 170 -Horsepower A4 2,4 V6 -42 130 dolarjev s šestimi hitrostmi in 43.290 dolarjev z variatorjem.

Volvo prejme nekaj glavnega začetka: je iz igle, a počasi, staranje A4 že čaka na Restyling. Kljub temu je starostna razlika skorajda zaznavna. Oba avtomobila sta tipična predstavnika blagovnih znamk. S40 je videti večji in močnejši, čeprav je v resnici štiri centimetre daljše. Manj reliefnega Audija je lažje oblikovati, vendar bolj rafinirano.

Če presojamo kakovost skupščine za delo ključavnic vrat, potem je treba prednostno dati Volvo: vrata so v japonščini enostavno in tiho zaprta. V notranjosti S40 ne naredi tako močnega vtisa kot Audi. Trda lahka plastika, plešasta sprednja plošča, tudi znamenita kobre osrednje konzole na osnovnih različicah je naslikana z netasnim srebrom. Medtem je glavni vrhunec avtomobila osrednja konzola. Umetniško delo, tema umetnosti! Izjemno spektakularna in kompetentna namestitev gumbov in ročajev, zabavna grafika za prikaz. Lepota! Samo material mora biti drugačen: na primer posnemanje lesa ali popolnoma prozornega, imenovanega Swedes Ice Aqua (zamrznjena voda). Na srečo je v možnostih vse to prisotno.

In S40 ima v vseh pogledih tudi odlično volansko in vžigalno ključavnico, ki se modno izvaja na sprednji plošči. Izpuščene so tudi naprave z dvema številčnico in sekundarnimi znaki, integriranimi v njih. Toda zakaj je bilo mogoče nadzorovati zunanjo svetlobo tako majhno in celo z ogromnimi potezami? Namerno si ne predstavljate slabše!

Ergonomics Audi A4 je popoln. Pritožite se lahko le nad nizko locirana podnebna kontrolna enota, vendar je slika enaka v S40. In tako - stoli z priročnim profilom, zadostni razponi vseh prilagoditev, razumljivi gumbi. Zasnova salona je brez zanimivosti, ki pa jih nadomesti njegova blaginja. Mehka plastika, skupaj s poliranimi vložki in čistim kromiranim dekorjem, veseljem in oči. In vse to še zdaleč ni najdražja oprema!

Volvo prednji sedeži so tudi dobri, a Audi zmaga le v ramenski podpori. Zadnji sedež je manj gostoljubno: ravno, brez stranske podpore. Toda v Audiju je druga vrsta sedežev skoraj tako udobna kot prva. Vendar to ne rešuje problema tesnosti: pri obeh avtomobilih zadnji potniki težko pritrdijo noge. In če poskušate zavzeti bolj navpičen položaj, lahko strop podprete tudi s temo.
Tudi prtljažnik niso impresivni. Glede na vsebnik se zdi, da niso nič, vendar so odprtine konfigurirane ne na najboljši način. S40 je spet slabši: štrleče zadnje luči in kratek pokrov ne bo omogočil uporabe tovornega prostora za vse širine in globine.

Volvo pet -cilinderski motor je resnično odličen študent: odziven, elastičen, precej strm na vrhu. Stroj se enostavno in enostavno odstrani in hitro prenese na doseg treh hitrosti. Žal, avtomatski stroj z blagovno znamko Geartronic ni tako rafiniran. V mirnih načinih je greh pritoževati nad njim, vendar je vredno aktivno iti, njegovo prilagodljivost razlikuje s pretiranim navdušenjem - stopnjo nenadoma nadomesti nervoza. Geartronic začne preklapljati prestave, kadar je to potrebno in ni potrebno, ostro in malo predvidljivo. Ročni režim tudi ni tako vroč: prevelik zamuda reakcij polja na voznikove ukaze. Čeprav je še en plus na voljo. Ko doseže mejne revolucije, motor visi na rdeči coni - Geartronic ne gre dlje. Z bojnim prehodom zavojev postane ta značilnost bistveno pomembna.

Seveda se 1,6-litrski A4 za 2,4-litrski S40 ne ugrabi. Zato ne bomo govorili o pospešeni dinamiki. Pojdimo takoj na zavore. Na Audiju navdušujejo preglednost pogona in intuitivno razumevanje dela. Volvo ima eno lastnost - opazno brezplačno pedal. Res je, pozoren je le na ozadje Audija.

Oba avtomobila se usmerita. Toda drugače. S40 je bolj akuten, bolj vznemirljiv, manj zvitka. Obrat štirih je bližje nevtralnemu, v zavojih je stroj bolj stabilen, z gostejšo reaktivno silo na volanu, zlasti v bližnjem območju, je značilnost njegove spremembe bolj informativna. Zahvaljujoč natančnosti prilagajanja Audijevega vzmetenja se dojema kot sestavljen celoten avtomobil, Volvo je bolj oster, bolj energičen. A4 - Izkušnja, S40 je mladost.

Z gladkostjo tečaja v obeh primerih celoten vrstni red. S40 se odlično spopada z manjšimi nepravilnostmi, A4 se sreča z večjim prehodom velikega pardij. Kljub temu Audi zmaga v udobju vožnje: odlična zvočna izolacija postane odločilni argument v njeno korist. V salonu so mage bolj izrazito na avdiciji tako zvok motoričnega in cestnega hrupa.

Torej, Volvo nove premijske epohe ni prevladoval nad mlajšim predstavnikom nemškega luksuznega trojca. Da, in ne bi smeli računati na takšno Blitz-Will. Če pa primerjate prejšnji S40 s prejšnjim A4, je bila preprosto napačna, potem je bila ta razdalja zmanjšana na minimum. Ukvarjamo se s hitro razvijajočim se izdelkom, ki je izvedel kvalitativni preskok na mnogih področjih. Je vreden vrhunskih konzolov?

Rekel bi, da je S40 na pragu elitnega kluba. Za pridobitev negovane članske izkaznice avtomobil poleg kupljenega sijaja potrebuje šik: občutek razkošja v kabini, plemenita harmonija manire. S40 ima nagnjenosti vodje - ne bi smelo biti kanonov, ampak je pripravljen določiti standarde. In na splošno blagovna znamka Volvo samozavestno sledi poti povečanja statusa - poti, ki jo je skoraj minilo isti Audi. In za Nemce bo nepopustljiva napaka ignorirala ambicije in uspehe severnega soseda. Leta, po sedmih, se ravnotežje moči lahko preoblikuje zunaj prepoznavnosti.

Avtografija
Audi A4/B6
Predhodnik
A4/B5 (1994)
Premiera
oktober 2000
Telo
4-DV. limuzina, vagon, kabriolet
Motorji
1,6-3,0 L (103-220 l.
Proizvodnja
Nemčija
Pričakovana zamenjava
2007

Avtografija
Volvo S40 II
Predhodnik
S40 (1995)
Obnosipa
Ford P1
Premiera
september 2003
Telo
4-DV. limuzina
Motorji
2,0-2,4 L (136-220 l.
Proizvodnja
Belgija
Pričakovana zamenjava
2011-12

Audi A4 zagotavlja Audi Center Petersburg, uradni trgovec Audi AG.
Volvo S40 je poskrbel za Karrline, uradni trgovec Ford Motor Co. In Volvo Cars AB, pa tudi uradni distributer Mitsubishi Motors.

Besedilo: Leonid Klyuyev
Foto: vsevolod Konovalelov