Testni pogon Volvo C30 2006 - 2009

Previdno steklo

Sprva je bil film. Vsi so posadili po celotni stekleni steni, za katerim se je bazen zavil v somraku. Za vodo na ogromni plazmi so bile prikazane mestne pustolovščine novih izdelkov iz Volva. Tu ljudje gredo v kavarno, toda tu se spreminjajo: liki, pokrajine in barva avtomobila se spreminjajo. Končno en par zloži sedeže in, ko je naložena oprema za potapljanje v C30, odide v morje. Pod vodo raziskujejo potopljeno ladjo, potegnejo za nekakšno ročico, celoten zaslon pa je prekrit z zračnimi mehurčki ...
 
Takrat se začne najbolj zanimiva. Iz temne vode bazena, valjane strehe avtomobila, nato vetrobranskega stekla, nato kapuce in koles, počasi se počasi dvigajo. Luske kot luč žalosti. V luči Sofitov so se s telesa vrteli potoki vode. Potem so se vsi lahko približali. Avtomobil se je rahlo dotaknil koles površine vode, zato so samo distančniki, ki so ga dvignili od spodaj, le uganili. Toda skozi kolesni lok je bilo vidno: avtomobil nima motorja ... težko je reči, kaj so Cruitrators iz Volva želeli novinarjem povedati novinarjem. Samo cinični tisk se je takoj začel spominjati, kako so na sekundarnem trgu v Evropi čakali na pojav laboda iz Amerike - avtomobilov, ki so obiskali vodo med poplavami v Severni Karolini in Virginiji. Samo ena stvar je bila očitna: avtomobil Volvo C30 je provokacija. In če je tako, potem so vsa ne -standardna sredstva dobra.
 
Te zabave ponujajo Mark svojim strankam, ki vse življenje spodbujajo varnost in tihe družinske radosti. Zdaj nasprotno: vse je bilo storjeno, da se človek ne zaljubi v avto, potem pa ga vsaj ne pusti ravnodušnega. Na primer, kategorično mi ni všeč, da je Anfas novost iz Volva, saj je dve kapljici vode podobne limuzini S40. Če se spomnite oddaje Volvo SSC, ki je postala prototip C30, lahko hudomušno opazite, da je bil koncept fizionomije veliko bolj zabaven. Če pa na avto pogledate v treh četrtinah, je jasno, da na naših ulicah ni bilo nič takega.
 
Avto bo izdelan izjemno tri vrat. Odločitev je resnično brezkompromisna, saj Volvo verjame o sebi kot vrhunski blagovni znamki, zato bo moral model C30 konkurirati predvsem Audi A3 in BMW 1-ER. Drugi nemški avtomobili, se spominjamo, so danes na voljo v treh in petih vrat.
 
Čeprav poskušate telo C30 razvrstiti z manično pedalnostjo, se boste morali strinjati z ustvarjalci modela - to je precej predal, ker zložljivo steklo za vrati ne zavrti jezika. Pod tem kozarcem je majhen prtljažnik, ki bo morda prišel le v srednje veliki športni torbi. Če je prtljažni prostor razdeljen vodoravno s polico, ki je ponujena kot možnost, potem je v skladu s staro rusko tradicijo dovolj prostora za pladenj z jajci. Od spodaj pa tudi spodaj. Toda tam je priročno, da se potujete neposredno iz kabine.
Navsezadnje Volvo C30 ni kavč, na katerem bi morale sedeti babice in vnuke po stari švedski tradiciji, vendar dva popolnoma ločena stola. Med hrbtom precej velika vrzel, skozi katero lahko komunicirate s prtljažnikom. Z vseh strani je veliko krajev, razen če se strop malo pritegne na temo. Toda to so malenkosti, ker se zdi, da so zadnji sedeži rezervni. Koga jih je treba nositi do mladih in energičnih? Razen če prijatelji, ki lahko tolerirajo. Običajno je težavno priti v zadnjo vrsto z enim stranskim vrati - treba je potegniti za vse vrste ročic, ki so na različnih strojih na različnih mestih. Tu se ta problem reši z električno energijo. Na zgornjih robovih hrbtov sprednjih sedežev obstajajo gumbi, s katerimi se lahko ti sedeži premaknete naprej in nazaj. No, kako na hrbtu bo na nek nerazumljiv način igriv otrok ali tam, ki bo med premikanjem pritisnil ta gumb in s tem potisnil voznika pod torpedo? Inženir podjetja Volvo, na katerega sem obravnaval to vprašanje, je bil celo užaljen. S hitrostjo ti gumbi niso aktivni. Electrolux, skratka. Pametno ...
Sprednja vrsta sedežev in to, kar vidijo njegovi kolesarji pred njimi, je ena do ena notranjost limuzine Volvo S40. Kot da je tisti, ki je postavil nalogo za oblikovalce, prečkal rdeči svinčnik profil magpie navpično na polovico. Kot, naredite vse, kar želite od zadaj, in se ne dotikajte sprednjega dela. Lastnik avtomobila se lahko tukaj loti izboljšav: za doplačilo lahko bizarno ukrivljeno osrednjo konzolo pokrijete z izvrstnim graviranjem tattooja.
 
Na glasbeno instalacijo danskega podjetja Dynaudio je do zdaj lahko povezan le MP3 predvajalnik; Pri iPodu, tako kot pri drugih izdelkih Apple, medtem ko se težave obljubljajo, da bodo v letošnjem letu legitimni z radiom. Če govorimo o elektroniki, ki se ne moti, nasprotno pa pomaga varno vzdrževati avtomobil, potem opazimo sistem BLIS. Kot vsi trije dnevi je tudi Central Rod Volvo C30 malo zadaj, kar ustvarja zelo spodobno mrtvo cono v vidljivosti. Ko greste v gost tok, svetilke, ki opozarjajo, da na desni ali levi v trenutku, ko gre nekdo v desno ali levo.
 
Na Volvo C30 so možni različni motorji. Od 109 konjskih motorjev turbodizla in štirivaljnih bencinskih motorjev z prostornino 1,6 in zmogljivostjo 100-125 KM. Pred turbopolnjenim petvaljnim dizelskim D5 z volumnom 2,4 litra razvije 180 KM, 2,5-litrski bencin in 220 KM. Oboroženi s slednjim smo le utopili pedal za plin. Naš avto je bil z mitraljezom, toda hitrost C30 je bila takoj zaposlila in v kateri koli prestavi je bilo dovolj oprijema. Res je, da bi bilo preveč brezplačno za ta mali Volvo, da bi poklical občutke s potovanja do tega malega Volva. Prvič, kabina je zelo tiha. Po eni strani bi moralo biti v avtomobilu švedske blagovne znamke tako. Po drugi strani, kakšen šport brez ropota motorja in piščalke vetra? Drugič, mehko udobno vzmetenje. Za nič, kar C30 ni zgrajeno na isti platformi s Ford Focusom in Mazda3. Za razliko od omenjenih bratov v skrbi, v Volvu se ne trese niti na resnih udarcev. Ampak v resnici se ne želim spraviti v zavoj s prekomerno hitrostjo. Spet volan ni tako oster, kot je običajno v vročih kombilimuzinah. To je tretje.
 
Na eni nočnih ulic Palme de Malorca, kjer se je zgodila testna vožnja, smo naleteli na parkirani avtomobil. Konceptualno je bilo rešeno na enak način kot C30. Hatchback, tri vrata in zadaj so pravzaprav sestavljeni tudi iz skoraj enega zložljivega stekla. In avto se je imenoval tudi Volvo. Model 480 ES je prenehal izdati pred dvanajstimi leti. V tem času je zrasla nova generacija, v kateri C30 ne bo povzročil nostalgičnega Deja Vu. Toda avto je naslovljen nanje! Zakaj so potem ta imena Rima? Torej, spet v nasprotju z zdravo pameti. Čeprav kdo ve. Občinstvo, ki nikoli ne sliši Abbe, se sprehodi do Mamma Mia.

Besedilo Dmitrij Gronsky, Photo Volvo
 
Volvo C30 T5
 
Bencinski motor, 5-valj
Delovni obseg (kubični mladič) 2521
Power (L.S. pri približno/min) 220 pri 5000
Trenutek (NM pri RPM) 320 na 1500-4800
Sprednji pogon
5-stopenjski samodejni menjalnik menjalnika
Dolžina/širina/višina 4252/1782/1447
Opremljena masa (kg) 1304
Največja hitrost (km/h) 235
Pospešek do 100 km/h (c) 7.1
Poraba goriva (mešani cikel, L/100 km) 9.4
Cena v Moskvi 38 $ 400
 

Vir: "Avtopilot"