Testni pogon Volvo C30 2006 - 2009

Dvoboj Cupidov

Za primerjalno testo so preveč različni, hkrati pa so dovolj učinkoviti, da lahko naredijo isto skupino kupcev - tiste, ki iščejo idealno ravnovesje cene, sloga in dinamike v avtomobilu. Športni prostor z atmosferskim motorjem V6 se bo tekmoval s štirisedežno loputo (tako je s športnim predelkom v švedščini), ki ima v motorju le pet cilindrov in živino manj kot trideset enot, vendar obstaja, vendar obstaja, vendar obstaja, vendar obstaja, vendar obstaja, vendar je tam močan turboostimulator.

Če rečem, da je Alfa Romeo Brera lepa, to ne pomeni ničesar. Ta stroj je tako izrazit, da lahko povzroči spolno privlačnost (ne na avtomobil, ampak na splošno). Stik z Brero vzbudi povečanje navdušenja pri človeku. V podobnih občutkih so ženske prepoznane. Za posameznike različnih spolov ima Brera Cupid različne puščice, vendar so na enak način - ljubezen na prvi pogled je zagotovljena. Švedska novost postopoma očara nasprotno. Spredaj je C30 videti kot ugleden trden Volvo. Če obrne sod, obstaja dvom: kdo je rekel, da imajo skandinacije hladen temperament? Hrbet je na splošno težko opisati - to niso oblike, ampak poziv k takojšnjemu znancu. Opomba, ko izberemo življenjskega partnerja, želim, da je pameten in zagotovljen ter privlačen. Tak partner je naredil Švede v osebi C30. Simbol prihodnjega avtomobilskega dizajna je dober tako za ženske kot za moške. To je trideset kot Brera. Račun: en ena.
 
Italijancu ni treba dokazati drugim njegov status. Znak Alfa Romeo daje odgovor na vsa vprašanja. Pogon s polnim kolesom in 3,2-litrski šest je prepričljivi argumenti za tiste, ki imajo radi igre na srečo. Brera je zgrajena na isti platformi s 159 alfa, vendar ima bolj kompaktno, nizko in široko telo. Že dobre vozne lastnosti darovalca v različici predelka bi morale biti izražene v popolnosti. Toda v Torinovem računu še vedno ne bomo imeli točke - najprej poglejmo, kaj je v neposredni primerjavi s tistimi, ki na prvi pogled sploh niso nasprotnik.
 
C30 predstavlja švedsko blagovno znamko v povsem novi vlogi. Vsi so navajeni, da v Volvo vidijo nekaj navadnega družinskega, neurejenega, varnega in tukaj: mladi, vroče, neporočene. Toda osnovna načela v Gotirogu niso bila spremenjena. Ustvarjanje najmanjšega Volvoja so inženirji razmišljali predvsem o zaščiti vsega in vsega. Telo C30 ima edinstveno strukturo moči, v kateri se združuje jeklo različne trdnosti. Cilj je predvidljiva deformacija v nesreči. Sistem BLIS je odgovoren za varnost manevriranja, za čistost zraka - iaqs, za varnost okolja - materiale, ki ustrezajo okoljskemu standardu Oeko Tex in tako naprej ... seveda to ne bi moglo vplivati cena, toda Volvo je ni postavil, preden se bo naloga rodila z drugim brezličnim predstavnikom množičnega razreda C. Našli so posebno nišo za novost in kupca C30 zastopali z uspešnim in ne obremenjeni zaradi življenjskih pomislekov An posameznik.
 
  Mimogrede, o ceni. Najbolj cenovno ugodna Brera z 2,2-litrskim motorjem z 185 konjskimi močmi, mehaniko in pogonom na prednja kolesa se prodaja za 41.600. Spodnja meja za C30 je 22.900 dolarjev. Brezpogojna zmaga za Švedsko? Ne hitite s sklepi. Toliko se zahteva model s 100-konjskimi močmi 1.6. Če vzamemo različico T5, ki lahko tekmuje z dinamiko s Torinom SportKUP -om, potem bo iz vašega računa zapisanih 38.400 dolarjev. In če pokažete velikodušnost do sebe, pri čemer upoštevate vsaj položaje, ki jih ima Brera na neverjetno dolgem seznamu Možnosti, nato pa se bo cena, ki jo bo zvišala za nadaljnjih 10.000-15.000. Torej dobitki niso brezpogojni, ampak za zdaj čisto matematični. In če upoštevate koeficient slike (Alfa Sports je v glavah motoristov odtisnjen in Volvo Sports - samo v potnem listu), potem spet izide žreb. Dva ali dva.
 
Ule na Breri, počutiš se kot messenger alfa. Vsi pogledi so naslovljeni na vas. Številne s kretnjami zahtevajo, da spustite okno, da bi postavili prvo vprašanje, ki je prišlo na misel: koliko to stane? Lastniki kupeja drugih blagovnih znamk menijo, da je dolžnost tekmovati. Narisanje vrhov dela ni. Brera je zelo akutna, a zanesljivo nadzorovana, motor, skupaj s precej hitrim avtomatskim strojem, daje zelo enakomerno in močan pospešek (poudarek - po nastavitvi hitrosti se ne preklopi takoj na menjalnik zgoraj, ampak namerno zadržuje visoko pri visokem hitrosti, dvigovanje voznika - no, daj no, daj no, daj, super!). In le zaviranje na tla povzroči nekaj napetosti. V tem kritičnem trenutku Brera bolj nervozno reagira na korektivne akcije s strani volana kot na primer 159. mesto. Da, in raven udobja ni tako visoka: vzmetenje je strožje, zvok motorja je bolj bas (slednji pa je v prednostih brez dvoma).
 
C30 ne izzove motoristov v interaktivno. Če pa se počasi valjate po neizmernem parkirišču pred mega, potem skozi odprto okno slišite vzklike po: Vau! Je to Volvo? Da in ne. Sedite v navadnem stolu, zaženete motor in gledate na dolgočasne puščice, mislite: tipičen Volvo. Vklopite prvi, kliknite na plin in ... ni Volvo! Če hodite 18-palčni nizko profilni gumijasti trideset, se odtrga in takoj dobi sto, le da imate čas, da potegnete ročaj menjalnika. Upravljanje je manj kot akutno, stroj je občutljiv na vzdolžne nepravilnosti, hkrati pa bolj predvidljivo za nujno zaviranje. Njegov motor se sliši tišji, žvižga s piquly turbino, vendar je pripravljen pospešiti s katero koli hitrostjo. Razlika je trideset sil, recimo? Pravzaprav - nič. C30 z imenom T5 pusti Brera priložnost le, da bo v koraku s seboj. Toda ne prehitevanje. Skupaj: tri-tri.
Mesto je koleno. Prvič sedite v Breri, takoj začutite lahek priliv adrenalina. Usnjeni stoli z velikimi reliefnimi gubami zagotavljajo nizko športno sajenje in dobro pritrdijo telo, kljub šibko izraženim valji stranske podpore. Električne prilagoditve so precej obsežne. Pregled naprej, stransko in v stranskih ogledalih je odličen, skozi notranje ogledalo pa zadostuje, zato je z veseljem manevrirati v mestnem toku na tem športu. Pedali so nekoliko bolj tugi kot pri običajnih avtomobilih. Kakovost plastike ne sproža vprašanj. Tekstilni materiali oblazinjenja so prijetni za dotik in praktični. Volan, obložen s kožo, je v preseku priročen, ima gladko, vendar ne spolzko teksturo. Z estetskega vidika se črno-siva notranjost testne kopije verjetno ne bo zdelo, da je standard lepote, toda pravzaprav je greh, da se pritožujemo kupcem Alfa Romeo. Za isto Brera je bilo v Alpha Centro Stile razvitih devet barvnih različic potniškega oddelka, nekatere pa so videti kot resnično umetniško delo. Videz stroja je mogoče prilagoditi tudi osebnim okusom - 10 vrst barv in lakov, štiri vrste koles. V prihodnosti se bo verjetno pojavil blagovna znamka aerodinamičnega telesnega kompleta.
Tetovaža za nevesto. Prvi vtis o salonu je limuzina! Stoli so obloženi z mehko teksturirano svetlo kožo. Na tleh je draga preproga v tankih finacijah. Na sprednjih sedežih je prostorna, streha ne pritisne. Toda, če pogledamo naokoli, postane škoda, da je tako svetel model, kot je C30, skoraj brez sprememb, podedoval notranjost v Magpieju. Vse v švedščini je preprosto, izjemno racionalno, človeško priročno, ampak ... Drzno. Armaturna plošča je neznatna. Zračna osrednja konzola z majhnimi gumbi (prigovarjanje, ki je že postala tradicionalna) je pridobila vzorec, vendar neresna elegantna tetovaža ne prinaša opazne revitalizacije v ogromno statično notranjost. Ne morete se odpovedati kakovosti materialov-postanejo premium avtomobili, tam so tisti, kjer je plastika slabša, tkiva pa je lažja. Vendar je več kot dovolj priložnosti za spremembo dizajna. Volan, ročica menjalnika, dekorativni vložki - vse to pri naročanju avtomobila je mogoče oblikovati po vašem okusu. To velja tudi za telo. Izberite barvo (14 možnosti), diske (15 vrst), dodajte spojler, aerodinamični komplet za karoserijo, kot v našem avtomobilu, - dobili boste Volvo, ki ne bo imel dvojčkov na cesti.

Ne osredotočajte se na parametre gospodarstva, ki jih razglašajo proizvajalci avtomobilov. Oba avtomobila izzoveta voznike na veliko bolj aktivno vožnjo, kot da bi jih vodili standardni postopki porabe goriva. Na primer, v našem testu sta oba avtomobila poganjala isti mestni segment (z rano na začetku poti) in v istem načinu hitrosti. Na koncu poti je računalniški računalnik Alfa Romeo Brera pokazal porabo približno 16,7 litra na sto in C30 - 14.2. Razlika je spodobna - dva litra in pol, vendar je treba opozoriti, da je švedski motor s turbinskim polnjenjem bolj ekonomičen na račun ročnih kontrolnih točk.
Volvo C30 je razglašen za štirisedežni avtomobil in je celo videti kot petsedejnik, toda tisti, ki sedijo na zadnjem kavču, se bodo počutili le bolj udobno kot v Alfa Romeo Brera s svojo pristajalno formulo 2+2. Če se odpravite v galerijo-dolg in neprijeten postopek, streha leži neposredno na glavi potnikov, teoretični peti kolesar elementarno ne stisne v širino (in malo verjetno je, da je sedenje od zadaj ne bo prostovoljno izpustilo ven ). Toda za prevoz blaga sta oba avtomobila kljub zabavnemu 230-litrskemu prtljažniku bolj ali manj prilagojena. Dovolj je, da vržemo hrbte za zadnjih sedežev, tako da se glasnost poveča vsaj na polovico.

Alfa Romeo Brera 3.2 Q-Tronic
 
Bencinski motor, V6
Delovni obseg (kubični mladič) 3195
Power (L.S. pri približno/min) 260 pri 6200
Trenutek (NM pri RPM) 322 pri 4500
Pogon je končan
6-stopenjski menjalnik, samodejna
Dolžina/širina/višina (mm) 4410/1830/1341
Masna teža (kg) 1740
Največja hitrost (km/h) 240
Pospešek do 100 km/h (c) 7.0
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 16,9/11,5
Cena v Moskvi (cena preizkušenega avtomobila) od 52.600 (55 350)
Volvo C30 T5
 
Bencinski motor s turbopolnilnikom, 5 zapored
Delovni obseg (kubični mladič) 2521
Power (L.S. pri RPM) 230 pri 5000
Trenutek (NM pri RPM) 320 pri 1500-5000
Sprednji pogon
6-stopenjski menjalnik, mehanski
Dolžina/širina/višina (mm) 4252/1782/1447
Opremljena masa (kg) 1437
Največja hitrost (km/h) 240
Pospešek do 100 km/h (c) 6.7
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 12,5/6,5
Cena v Moskvi od 38.400 dolarjev

Zahvaljujemo se za pomoč pri organizaciji majorja strelskega podjetja (495) 793-0303 in predstavniškemu uradu Volvo v Rusiji, (495) 745-9780.

Besedilo Ruslan Tarasov
Fotografija Andrey Danilov
 

Izvor: "Avtopilot"