Testni pogon Volvo C30 2006 - 2009

Test Volvo C30. Zavračanje družinskega udobja

Verjetno se je svet prevzel: ugledne, zaščitene družinske vrednote Volvo, se je pojavil eksploziven SportKup.
 
Open je stojala.
Leta 2001 je podjetje pokazalo SCC (varnostni konceptni avtomobil), neke vrste ideal v smislu aktivne in pasivne varnosti avtomobila prihodnosti. Ne spomnim se, da se je nekomu uspelo voziti po njem, toda prvotna oblika telesa se je spomnila (zelo spominja na junaka te zgodbe) in edinstveno vidljivost. Koncept je imel tri vrata (zadnje steklo) in prozorne sprednje opornice telesa, kar je popolnoma odstranilo problem mrtvih con. Sektor za ogled zadaj je bil pod nadzorom radarja, žarometi pa so se ozrli okoli zavoja. Ponoči jim je pomagal vir infrardeče svetlobe. Pravljica in nič več.
Naslednji mejnik na poti do SportKUP je bil koncept Volvo C30, prikazan v Detroitu januarja 2006.
S trenutnim serijskim istoimenjem sta podobna dvema kapljicama vode. Nato je generalni direktor Volvo Kars Frederick ARP potrdil, da je za podjetje ključnega pomena, da mestni avtomobil napolni z mestnim avtomobilom za privržence aktivnega življenjskega sloga. Vendar so govorice o pripravi proizvodnje majhnih Volvo v tovarni v Belgiji šle še prej
In tukaj C30 pred mano. Seveda brez preglednih sprednjih stojal, vendar še vedno z velikim številom tehničnih inovacij, podedovanih iz SCC. In ne naj največji prtljažnik za spektakularna steklena vrata. Avto je nameščen za mlade, brez otrok, brezplačno! Prišel bo čas, ocenili bodo prostoren vagon Volovskega.
Za kozarcem
Na zadnji strani sprednjega sedeža pritisnem gumb in se odpelje in me spusti v zadnji stol. Od tod sem se odločil, da se začnem sestati. Dejstvo je, da so ustvarjalci C30 zavrnili spokojke z javnostjo in na zadnjem kavču ponudili tri potniške mesta. Švedi so se omejili na dva, a polno zatirana sedeže. Pravzaprav je sedenje priročno. Zaradi dejstva, da so stoli premaknjeni na sredino, lahko pogledate ne le v zadnjem delu glave pred sedečo, ampak tudi na cesti skozi vetrobransko steklo.
Morda se bo človeku zdel visoki, da bi bil strop višji, vendar ne kupujete avtomobila, ne da bi razmišljali o pokrajinah iz zadnje vrste?
Presadim na voznikovo mesto. Za tiste, ki poznajo modela S40 in V50, zasnovo sprednje plošče, se bo kombinacija naprav zdela znana. Zelo trdna, prijetna plastika na dotik, lastniška aluminijasta konzola, ki se dviga z gumbi za klimatsko kontrolo, radiom in navigacijo. Volan na C30 je preprosto izjemen. Sestavljen je iz treh delov: zunanja koža je pristna, notranja koža je pristna perforirana. Sestava aluminijastega vložka v zgornji četrtini volana je okronana. Podobnost s S40 in V50 v notranjosti dekoracije (volanski obroč ne šteje) poudarja pripadnost tridesetih tej družini, vendar črka C v sistemu označb Volvo jasno kaže na predal. Za dokončanje sreče družine nima le majhnega kabrioleta s zložljivo trdo streho!
Urban in šport
V potrditvi visokega ranga Sportkupa so oblikovalci velikodušno oborožili trideset. 2,5 -litrski prečni petcilinderski motor s turbopolnilnikom v 6,7 sekunde pospeši avtomobil na stotine. Hkrati se motor dobro potegne na dnu in odpušča nepravočasni prehod na zmanjšano prestavo.
Mallorca, kjer se je zgodila mednarodna predstavitev avtomobila, je polna ozkih gorskih poti z dobrim padcem višine, obratnim zavojem, na katerih v figurativnem izrazu mojega kolega tako zasukate avto, da lahko preberete svoj avto zadnja soba. To je samo habitat, v katerem se močan kompaktni avtomobil manifestira z najboljše strani. Peretninija se dvigne s prehitevanjem.
Sprva se zdi, da je volanski obroč nekoliko težaven, vendar se nanj zelo hitro navadiš in uživaš v postopku vstopa v poslušni stroj v močno zanko.
V mestnem vrvežu je težko uživati \u200b\u200bv moči motorja. Lepo pa je začutiti pomoč in podporo Smart Electronics. Oranžna luč je bila prižgana z desno ali levo stransko ogledalo, ki je bolj previdna: v mrtvi coni se je pojavila ovira bodisi avtomobil bodisi motocikel. Sistem za prepoznavanje pametnega predmeta v slepi coni (informacijski sistem slepih točk) ne bo dal signala, ko nekoga prehitete z opazno razliko v hitrosti, vendar je vredno drugega voznika, da se približa, saj bo opozorilo prikazano takoj. Mimogrede na C30 stvar sploh ni odveč: skozi kozarec je pregled nazaj nepomemben.
Razumem, da vidnost in moč motorja nista povezana. Toda stopnja dokončanja, ko raste konjske moči, se povečuje: rad bi, da je Blis na voljo za preproste različice.
Tradicionalno bodo avtomobili z bencinskimi motorji dobavljeni Rusiji. In to ni manj kot pet motorjev z volumnom 1,6; 1.8; 2.0; 2.4; 2,5 litra z zmogljivostjo od 100 do 220 KM
Verjetno bodo športni zapiski v predelu zasukane manj izrazite v primerjavi z močnimi različicami. Čeprav se na splošno glede na dinamiko od 11,8 c do 100 km/h ne bo razlikoval od jeder golf razreda. Toda to bo pravi eleganten in tradicionalno varen Volvo. In hkrati mestno, mladost, izziv družinskega udobja.
Sportkup Volvo-C30 bo igral vlogo mladinskega avtomobila, ne da bi posegal v prestiž blagovne znamke in njene tradicije.
 
Vladimir Solovyov

 
 

Vir: Revija "vožnja"