Test Drive Volvo 850 1992 - 1997 Sedan

$8500

Stereotip počasnih Volvo-gonilnikov je v celoti uničil prvi avtomobil Volvo 850 poslovnega razreda.
 
V zadnjem času so se cene limuzin in postaje vagonov 850. serije znatno zmanjšale, vendar je njihovo razprševanje za avtomobile v enem letu proizvodnje odlično. Deloma je to posledica velike raznolikosti v konfiguraciji, deloma zaradi ravni varnosti avtomobila. Drugi je za nas pomembnejši, saj je treba Volvo oceniti ne do leta, ampak izključno po stanju.
 
Koža. Naravna korozija, tudi na najstarejših strojih, ne bi smela biti. Telo 850 je bilo razvito ob upoštevanju visokih varnostnih standardov, zato ima zelo zapleten dizajn, po hudi nesreči pa ga ni mogoče popraviti v garaži. Ne glede na to, kako dobro izgleda avtomobil, če obstajajo sledi popravila karoserije ali rje, je bolje, da ga preverite na stojalu. Opozoriti bi morale tudi razpoke na vetrobranskem steklu. Je kamen letel ali je bila resna nesreča? Zato je bolje za diagnostiko takoj, sicer se izkaže, da je glavni ležarni element spredaj odbijač. Pozornost je treba posvetiti povezavi med nišo sprednjega amortizerja in telesom. Razpoka ali sledi obrtnega varjenja kažejo, da je bil kolesar preveč mrtev.
Srce. Pet -cilinder bencinski motorji z aluminijastim blokom so postali uspešen volvo razvoj. 850. z dizelskim motorjem na našem sekundarnem trgu je redkost, zato lahko nakup takšnega stroja postane zelo tvegan podvig. Pogovorimo se o bencinu. Na avtomobilih 19921996 so najpogostejši v Rusiji 2-litrski 10- in 20-ventilski motorji (model B5202 in B5204), 2,5-litrski (B5252 in B5254) in turbopolnilni B5234T5 in B5234T5-R.
Atmosferski motorji te serije imajo velik vir: približno 300 tisoč km. Torej, ko kupite 850. s 150 tisoč kilometrini, lahko varno upamo, da bo trajalo enako. Vir interesov s turbopolnilnikom je trideset nižji. Upoštevajte, da ima 850. zanimivo in uporabno funkcijo: skupna kilometrina je podvojena v pomnilniku računalnika. Seveda je mogoče izbrisati podatke, vendar to zahteva zelo visoke kvalifikacije in zapleteno opremo.
Torej, odprli bomo kapuco. Sledi olja na desni strani motorja so znak, da je oljno tesnilo odmične gredi ukazano, da živi dolgo. No, pripravite 120150 dolarjev za zamenjavo, če je vaš avto vaš, ali znižajte ceno. Številno velja, da je puščanje v zadnjem oljnem tesnilu ročične gredi nekakšna rojstna poškodba 850. prvih let izpusta. Toda strokovnjaki tega ne delijo. Po njihovem mnenju je ljubezen naših uporabnikov avtomobilov, da na olje napolnijo največ največje, kar povzroča to puščanje. Glede na tehnologijo blagovne znamke Volvo se preverjanje nivoja olja v motorju izvajajo ne prej kot šest ur po zaustavitvi motorja. Raven mora biti na sredini, med min in max oznakami na sondi. Nekoliko povečana poraba olja v primerjavi z drugimi modeli, čeprav je v razumnih mejah (približno 2 litra na 10 tisoč km), ne bi smela povzročiti tesnobe, kar je oblikovalska značilnost 850. motorjev.
Pogosto je ugotovljeno, da lahko hidravlični kompenzatorji ventila kliknejo hladen motor. To ni problem, če zvok izgine s segrevanjem; Če ni predmeta za postopek.
Najnevarnejše za lastnika 850. je odprtina časovnega pasu. Pistoni se bodo zagotovo srečali z ventili, kar bo ustvarilo težavo za vsaj 5 tisoč dolarjev. Zato redno priporočilo strokovnjakov po 40 tisoč km, da spremenijo ta zelo pas, in če je bil avtomobil pravkar kupljen takoj po nakupu. Če se v enem trenutku avtomobil ni zagnal, ga ne povlecite na kravato.
Morali bi biti pozorni na bencinsko črpalko. 850. je v rezervoarju za plin in lahko dela do 200 tisoč km. Toda ljubitelji potovanja do zadnjega padca bi morali imeti v mislih, da bo večkratno delovanje plinske črpalke na posušeno olajšalo žepe dolarjev za 450. Status bencinske črpalke lahko preverite samo z merjenjem tlaka v sistemu.
Mišice. 850. je opremljen s samodejnimi štirimistopenjskimi ali mehanskimi petstopenjskimi škatlami.
Za mehaniko prvih treh let izdaje je značilna težava prve in druge prestave. Ni strašljivo, ta problem je konstruktiven, toda na poznejših različicah bi morale takšne težave opozoriti lastnika. Škatla je zanesljiva, vendar ne mara nesramnosti, ki zlahka privede do pregrade: sinhronizatorji, ležaji v višini približno 11,5 tisoč dolarjev.
Z mitraljezom hkrati lažje in težji. Bodisi dolgo in zanesljivo delajte, ali pa v celoti udarite. Pri preklopu ne sme biti kretenov. Bodite prepričani, da preverite olje: prisotnost Garyja v njem jasno kaže, da je bila škatla preobremenjena; Grda barva in gnili vonj kažeta tudi na nesrečno stanje škatle. Na žalost z visoko kakovostjo popravilo teh strojev v naši domovini situacija ni najboljši način, zato je cena zamenjave lahko primerljiva s ceno celotnega avtomobila: približno 6 tisoč dolarjev za nov ali približno $ 3,8 tisoč na popravilo v švedski tovarni na Švedskem.
Kosti in noge so precej močne. Rezerva zanesljivosti elementov vzmetenja je ocenjena na 70150 tisoč km. Vsi gredo drugače ... najdražje so zgornje sprednje skodelice pritrdilnih amortizerjev: 167 $ plus 28 za delo. Potrebni so tihi bloki (zamenjava 5080 dolarjev), krmilne palice (približno 80 dolarjev na par z delom), stabilizatorji (približno 180 dolarjev na komplet) in sami amortizerji. In še posebej podpor za žogo, ki se zdaj dostavljajo le v sklopu z ročicami in so v skladu s tem zelo dragi približno 160 dolarjev na obeh straneh. Vredno je biti pozoren na zgornjo pritrditev motorja. Če obstajajo razpoke na elastičnem pasu, lahko zamenjate 70 dolarjev od prodajalca ali naprej.
Zadnje vzmetenje je pol -odvisno, z učinkom pare deltalink. Je zelo zanesljiv, vendar bi morali biti pozorni na položaj zadnjih koles. Četudi je po očesu opazno, da so pod kotom, to pomeni, da so poškodovane ročice te deltalinka, kar z vso svojo zanesljivostjo in trajnostjo resnično ne mara močnih stranskih udarcev.
Krmilni stojalo vzdrži do 200 tisoč kilometrov, vendar je prisotnost puščanja zaradi oljnih tesnil zaskrbljujoča za tesnobo: če se to zgodi dlje časa, je možna notranja korozija, v kateri grozi zamenjava 1,2 tisoč dolarjev.
Vzamemo ?? Volvo 850 z bencinskimi motorji upravičeno velja za enega najbolj prilagojenih tujih avtomobilov ruski operaciji. Storitev visoko kakovosti je obvezna. Zgornje stopnje se nanašajo na originalne rezervne dele, stroški dela pa se izračunajo na podlagi 29 USD na normo. Načeloma je ruski trg trenutno dobesedno zasut z rezervnimi deli za Volvo in ne bo težko izbrati nekega kompromisa. Šele zdaj bodo rezervni deli tretjih podjetij, ki bodo služili enako kot sorodnikom, to je vprašanje. Za udobje in užitek, ki ga daje 850., je priporočljivo, da se odpravite, potem zagotovo ne boste razočarani. Glavna želja: Ne prihranite in takoj preverite prodajalca na uši: Popolna diagnoza pristojnih strokovnjakov stane 100 USD.
 
Besedilo Andrey Timofeev, fotografija Alexey Ilyin
 

Vir: "Avtopilot"