Volkswagen Touran testna vožnja od leta 2006 minivan
Darwinov avto
Družinski človek je takšna podvrsta Homo sapiens, za katero so značilne povečane zahteve za avtomobil. Potrebuje impresiven prtljažni prostor, tretjo vrsto sedežev, ekonomski motor, visoko raven varnosti, pa tudi nabor možnosti, ki so potrebne za ustvarjanje udobja in udobja doma v stroju. Vse to smo iskali v zadnji generaciji Volkswagen Touran.
Kotini so gladko zaokroženi, dimenzije kažejo na prostornino, zasnova je precej stroga kot svetle zunanje značilnosti Volkswagen Toura. Poleg tega tako prejšnji kot tok. To je njegov slog, ki se, ki se spreminja iz roda v rod, prilagodi le malenkosti, kot sta vezje vezja in oblika žara radiatorja.
In znotraj turana nič manj naroči kot na ulicah Nemčije. Torpedo je strogo razdeljen na strogo definirano osrednjo konzolo, armaturno ploščo pod previsnim vizirjem in desno stran, ki je dodeljena za Eirbeg in škatlo za rokavice.
Trije celo krožni klimatski nadzor so na isti ravni kot logotip na volanu. Na vodoravnih iglah slednjih sta dva para istih majhnih gumbov simetrično nameščena, odgovorna za nadzor računalnika in glasbe na plošči. Zvok njihovega lepo integriranega v notranjost zvočnikov nadzira eno mesto na popolnoma temni konzoli svetlobnega radia.
Družinska oseba, ki gleda na Touran, je lahko kakršna koli rast in absolutno kakršna koli polt. To lahko ocenjujemo s široko paleto mehanskih prilagoditev voznikovega mesta. Višina je dovolj celo otrok, ki se odloči, da se bo preizkusil na očetovem mestu, dolžina dolžine pa bo dovolj za človeka z rastjo Andreja Kirilenka. (Prepričan sem, da veste, kdo je). Seveda ugodnost sajenja vpliva na vzdolžno in navpično nastavitev krmilnega stolpca. Druga vrsta sedežev so trije stoli, od katerih lahko vsak nastavimo ločeno. V zgornji različici, Highline, na stropu, je tudi barvni zaslon za potnike druge vrstice. Za plačilo lahko naročite tretjo vrsto sedežev. Na splošno je notranjost zelo kakovostna tako v smislu materialov kot podrobnosti, kot tudi njihovega prileganja.
Verjame se, da je velike avtomobile težje voziti kompaktno. Morda! Toda to situacijo ne velja za precej velikega turana. Zato je CD. Voznik, ki je čim bolj spustil stol, sedi na določeni nadmorski višini. Sprednje dimenzije so mu jasno vidne, zahvaljujoč stranskim ogledalom in zadnjim steklom pa je tudi na voljo in odličen pogled nazaj.
Podvozje v enoprostorcu sploh ni. Če takšna beseda obstaja in je nisem izumila, bi morala pomenila močne zvitke v vogalih in pri obnovi, sklopka, ko se udari v zavoro in zapoznavna reakcija podvozja na dejanja mehanizma krmiljenja. Ne gre za Touran. Popolnoma duševno vzmetenje ne samo, da nihanje od strani do strani, ampak tudi hitro reagira na vsako stopnjo sprememb v položaju volana. Presenetljivo se je izkazalo, da je podvozje veliko bolj voznik, kot bi lahko pričakovali. Družinski avtomobil je očitno nagnjen k dinamični vožnji, nastavitev podvozja pa ni edini pokazatelj tega.
Še en argument motorja. Največja moč 140 litrov. z. Dva motorja imata ta indikator: dvolitrski turbodizel in najnovejšo bencinsko enoto z prostornino le 1,4 litra! Impresivne značilnosti slednjih so razložene z neposrednim vbrizgavanjem goriva, povezanega z zaporedno nameščenim kompresorjem in turbopolnilnikom.
Cene
V osnovni konfiguraciji 592 500 rubljev.
Avtomatizacija s samodejnim menjalnikom:
(Motor 1,4 L 140 KM) od 712 375 rubljev.
Največja konfiguracija:
(Motor 2.0 TDI 140 KM) od 836 875 rubljev.
Hkrati je v mešanem ciklu poraba goriva 7,4 l/100 km. Vendar smo preizkusili še bolj ekonomično različico 2,0-litrskega dizelskega motorja s turbopolnilnikom. Porabi manj kot 6,6 litra na sto, cenejši dizel, ne pa bencin!
In ne pozabimo, da je lepo, da ne samo vozimo avtomobila, ampak zelo hitro. Touran strelja pištolo, ki se začne od 1.750 vrtljajev v minuti in solze do 4.000 vrt./min. Druga stvar je, da za komunikacijo z dizelskimi motorji potrebujete spretnost, saj bencinski motorji šele začenjajo s 4.000 vrtljaji! Navada pravilno preklopnega menjalnika bo nadomeščena z dobrim avtomatskim menjalnikom. Prenos v Touranu je celo hladnejši: par 2,0 TDI je morda najboljši od serijskega samodejnega menjalnika za neposredni menjalnik ali DSG. Kadar je potrebno, programe preklopi neopaženo in gladko, in ko je hitrost nad udobjem, je ostro in znatno. A vedno to počne hitreje, kot veka pokriva človeško oko.
Za doplačilo turana lahko sistem pomoči opremite pri parkiranju. Ko se približujete možnemu parkirišču, senzorji sistema za pomoč pri parkirišču analizirajo razpoložljivost brezplačnih mest.
Ko je bil eden od njih našel, se na zaslonu plošče prikaže ukaz, da vklopite zadnjo prestavo. Nato spustite volan, poslušajte signale parkirnih senzorjev, električni servo krmiljenje pa volan zavrti sam. Samo škoda je, da sam parkirni sistem ne ve, kako se ustaviti in kramp. Adijo
Volkswagen Touran sodobni potniški avtomobil s zmogljivostjo tovora. Njegova vožnja ne zahteva posebnih znanj in zdaj se lahko parkira! Družina bo zadovoljna!
Avto je zagotovil Volkswagen Center Northwest, uradni trgovec z Volkswagen.
Besedilo: Dmitrij Medvedev
Foto: Roman Ostanin
