Volkswagen Crossstouran testna vožnja od leta 2011 minivan
Naročili boste svoje srce
Testna pot posodobljenega Volkswagen Toura je bila spremenjena s poroko Toma Cruisa in Katie Holmes, cesto skozi slikovito italijansko mesto Brachchano, kjer je bilo praznovanje, je bila zaprta. Toda ta okoliščina nam ni preprečila, da bi prepoznali družinske vrednote enega najbolj priljubljenih predstavnikov kompaktnega minivanskega odred v Evropi. Glede na stopnjo rasti prodaje s kompaktnimi enoprostorci (ta kategorija poleg Tourana vključuje tudi Opel Zafira, Renault Scenic, Ford Focus C-Max itd.), Lahko trdi samo crossover segment. Nič čudnega, da je bil Touran, ki ima enako platformo kot golf, javnosti predstavljen prej kot njegov brat kombilimuzina. In v skladu s tem je bil že predhodno obnovljen.
Trg za kompaktne minivane je že deset let zrasel v Evropi z 200 tisoč. Letno prodala avtomobile na 1 milijon 400 tisoč. Touran danes v svojem razredu zaseda tretje mesto v priljubljenosti. In v Nemčiji ima vodstvo pred Mercedesom B-Class in Opel Zafiro. V treh letih proizvodnje je bilo že prodanih 650 tisoč Touran. V Rusiji seveda uspehi Touranja niso tako impresivni. Glavnim tekmovalcem je opazno slabše prodaje. Razlog je v banalnem: Touran je opazno dražji od alternativnih možnosti. Morda bo posodobljeni model bolj priljubljen. In točka sploh ni v osveževanju. In ne v edinstvenem sistemu za parkiranje. Najbolj zanimiva stvar v posodobljenem Touranu so novi Motors. Začnimo z njimi.
Majhen daljinski upravljalnik Na prvi fazi testne vožnje sem dobil turansko različico z 2-litrskim dizelskim motorjem z zmogljivostjo 140 KM. in samodejni menjalnik. Zdi se, da je ta možnost najprimernejša za določen avtomobil. V mestu samodejni stroj opazno olajša življenje, moč dvolitrskega motorja pa mora biti dovolj za Compactwane, ki teoretično pogosto deluje z največjo obremenitvijo. Poleg tega je dizelsko varčen. Vendar stroški te različice Tourana za ruske trgovce presegajo 37 tisoč dolarjev, zato pri nakupu takega avtomobila ni logike. Poleg tega se je Touran z 2-litrskim turbodizelskim motorjem zdel preveč naporen. Podrobno je ponovil profil ceste, moteč, ko se je tresel na majhnih nepravilnosti. Dinamične značilnosti motorja in algoritem samodejnega menjalnika za to različico Tourana tudi niso bile navdušene: začetek od kraja in nabiranje pri visokih hitrostih je precej počasen in sta brez vseh vrst čustev. Avtomobil preprosto pospeši, preprosto upočasni, preprosto vstopi v zavoje in nepravilnosti. Preveč preprost za Mikroven po ceni 37 tisoč dolarjev.
Toda vse se je spremenilo, ko sem se preselil v Touran z najnovejšim 1,4-litrskim TSI motorjem in mehanskim menjalnikom. Avto je v bistvu preoblikovan! Postal je bolj udoben, bolj akuten v upravljanju, bolj dinamičen. Ima lik.
Skrivnost neverjetne preobrazbe v kompaktnem in lahkem modelu Twincharger 1,4 TSI s kapaciteto 140 KM. Poleg neposrednega vbrizganja je motor opremljen s kompresorjem in turbopolnilnikom. Kompresor deluje pri razmeroma nizkih hitrostih motorja (do 3000 vrt./min. Zahvaljujoč tej konstruktivni rešitvi je največji navor 220 nm dosežen v območju 17504000 vrt./min! Ta dojenček pospeši turana na 100 km/h v samo 9,8 s, največja hitrost pa 200 km/h. Zavijanje Twincharger Engine, nameščen na Touranu, je večje od motorja 2-litrskega atmosferskega motorja. Touran s to enoto je enako dober tako v mestni množici kot v Autobahnu. V raztrganem ritmu gibanja v gostem toku voznik močno olajša življenje gladkega hrepenenja od spodaj. Motor razvije visok navor pri razmeroma nizkih hitrostih, kar vam omogoča, da redko preklopite menjalnik. Teža motorja se popolnoma manifestira v pospeševanju z veliko hitrostjo: pod pedalom vedno čutite potrebno rezervo moči za prehitevanje ali intenzivno prestrukturiranje. Touran z motorjem Twincharger ne le pospeši hitreje, ampak tudi bolj voljno umre v vogalih. Vse je logično: Zahvaljujoč lahkemu motorju ima avtomobil manj izrazito nagnjenost k rušenju sprednje osi. Drug plus tega motorja je njegova izjemna učinkovitost: povprečna poraba goriva je 7,4 litra na 100 km. Ta motor se lahko po naročilu združi s samodejnim menjalnikom DSG.
Na žalost nismo mogli preizkusiti Tourana z zmogljivejšo različico Twincharger 1.4 TSI, ki je razvijala 170 KM. Opazno povečanje moči je postalo možno zaradi povečanja tlaka povečanja in turbine in kompresorja, kar dosežemo z reprogramiranjem krmilne enote motorja. Kolegi niso želeli zamenjati avtomobilov. No, lahko jih razumemo. To enoto je okronano z linijo motorjev, predlaganih za Touran Compactane, navsezadnje pa je bila prvotno namenjena sodobni različici Golf GT. Mimogrede, ta motor je v svoji kategoriji prejel naslov motorja leta 2006. Vročega Touran bo zagotovo izbral mlade, ki so očarani nad aktivnim športom in cenjenjem avtomobilov za prostoren salon in možnosti preoblikovanja notranjega prostora. Res je, pri nas mladi in aktivni raje kupujejo crossovers in SUV.
Sam parkiram
Med radovednimi inovacijami, ki jih ponuja za Touran kot možnost, sistem za pomoč pri parku. En klik gumba in avtomobil lahko neodvisno parkira v vzvratni strani. Ta sistem se prvič uporablja na Volkswagen Cars.
V praksi je igralčev algoritem naslednji: Ko se vozite s hitrostjo do 30 km/h na razdalji od 0,5 do 1,5 m do drugih parkiranih avtomobilov gibanje in računalnik izračuna optimalno usmeritev parkiranja. Park Assist obvesti voznika na začetni točki gibanja, ki ga prikazuje na večnamenskem zaslonu. Voznik mora vklopiti povratni menjalnik in pri parkiranju lahko pritisne samo stopalke za plin, sklopko (če avtomobil ni samodejno opremljen) in zavore. Takoj, ko bo pilot Park (sistem preprečevanja razdalje do ovire) prvič vključil neprekinjen signal, je bila dosežena optimalna razdalja do najbližjega avtomobila (približno 20 cm). Touran neodvisno zavzema želeni položaj. Park Assist se takoj izklopi z previsoko hitrostjo in/ali če voznik prevzame nadzor. Po vklopu povratnega menjalnika postopek parkiranja dejansko traja le 15 s. Voznik lahko samo premakne avto in se malo premakne naprej. Zunaj se je Touran spremenil brez načela. V njegovem videzu se je pojavilo več kroma. Oblika sprednjih žarometov je postala enaka ostalim bratom v znamki. Po vrstnem redu avtomobila je mogoče namestiti prilagodljive Bixenonove žaromete v slogu modela VW EOS. Spremenjena je bila tudi zasnova zadnjih luči in odbijačev. Materiali, ki se uporabljajo v notranjosti dekoracije, so zdaj dražji in elegantni.
Za hollywoodsko zvezdo je Tom Cruise, ki se je s svojo poroko zataknila na programu Test Drive, tretja poroka. In kaj mu ni ustrezalo v ljubki Nicole Kidman? Toda ta par je v Hollywoodu veljal za zgleden. Nemogoče se je povzpeti v dušo druge osebe, ugotoviti, kaj živi in \u200b\u200bdiha, je težko celo zapreti ljudi. Vendar pa se proizvajalci avtomobilov, katerih zadovoljstvo stoji celotna vojska vseh tržnikov, ki znajo, se ta naloga ne zdi nemogoča. Mislim, da lastniki posodobljenega Toura ne bodo spremenili svojega avtomobila. Volkswagen inženirji so natančno opravili nalogo upravljanja. Kompaktni minivan Touran je postal še bolj zgleden družinski človek, ki preprosto ne daje razloga za ločitev. Tehnične značilnosti Volkswagen Touran 1.4 TSI
Dimenzije, mm 4391x1794x1652
Baza, mm 2677
Opremljena masa, KG 1143
4-valjnik tipa motorja
Delovni obseg, kubični meter. CM 1390
Max. Power, L.S./RPM 140/5600
Max. trenutek, NM/RPM 220/17504000
Mehanski prenos 6-stopenjski
Sprednji pogon
Max. Hitrost, km/h 200
Čas pospeška 0-100 km, z 9,8
Poraba goriva (povprečje), L/100 km 9,8
Volkswagen Touran 1.4 TSI Opel Zafira 1.8 Ford Focus C-Max 1.8 Max. Power, L.S. 140 140 125
Max. trenutek, NM 330 240 403
Max. Hitrost, km/h 200 191 191
Čas pospeška
0100 km/h, z 9,8 11,5 10,8
Ekonomijo,
l/100 km 7.4 7.8 7.1
Varnost
Euroncap ***** ***** ****
Cena, dolarji ZDA brez podatkov 25500 21000
Igor Komarov
Fotografija proizvajalca
Vir: Revija Avtopanorama