Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

"Turan", Harbinger "Golf"

Kompaktni WAN iz Volkswagna
Na Volkswagnu je običajno pripovedovati pravljico o ribiču in ribi na svoj, nemški način. Recimo, če namesto enega uporabljate več ribiških palic, bo ulov verjetno več. No - Finančni uspehi ribičev iz Wolfsburga ne dovoljujejo dvoma o pravilnosti izbrane strategije.
Naslednja ribiška palica za kupca je Volkswagen-Turan, kompaktni mini koman na najnovejšem golf platformi pete generacije. Njegova glavna naloga je zapolniti nišo v razponu ljudskih avtomobilov, saj so majhni in praktični družinski avtomobili v Evropi iz leta v leto vse bolj priljubljeni. Očitno se je Volkswagen pohitel z modelom tega segmenta: predstavljen je bil celo pred agregatnim darovalcem - Golf V.
Kompaktna gruda ni samo novo telo, platforma, posodobljena družina bencinskih in dizelskih motorjev. To je tudi originalno podvozje, opremljeno z elektromehanskim volanom, menjalnikom s šestimi hitrostmi (v osnovni različici!), Zadnjim vzmetenjem s štirimi stopnjami in veliko manj opaznih inovacij.
Seznam osnovne opreme se je znatno razširil. Ima celoten nabor elektronskih sistemov, ki so odgovorni za varnost, in le kozmetične spremembe v videzu in notranjosti ostajajo za možnosti. Veliko jih je tudi in nekaj je eksperimentirati s kupcem. Različno je razveseljivo: proizvajalci prenehajo varčevati z varnostnimi elementi, avto takoj zasičijo z vsem, kar je potrebno.
Skoraj zagotovo za Rusijo poleg treh tradicionalnih možnosti za osnovne, trendne linije in visoko linijo, dodatne, dodatne, najbolj v celoti ustrezajo našim delovnim pogojem. Tu Turan ni izjema.
 
Skoraj dva tisoč litrov
Mislim, da če pogledam niz turistov, ki iskrijo svetle barve, nobeden od kolegov novinarjev ni vzkliknil!. Klasične oblike enosmernega telesa, celo zavite v znamenito volkswagen, verjetno ne bodo hitro prižgale srca Groundhurmana. Iz videza avtomobila naredi več premišljenosti in praktike, vsa čustva pa so zmanjšana na eno - zunaj Turan je nepričakovano velik. V velikosti ni veliko slabši od svojega starejšega brata Sharan. Vendar mirno dojemanje zunanjosti nadomesti nepričakovano zanimanje, vredno je vstopiti v salon Turan. Zdi se, da gre za diskretno, praktično notranjost, že znane naprave in opazen emblem v središču jagnjetine - zdi se, da lahko še vedno izmislite nepričakovano.
Kljub temu, da ste pripravljeni na tipično nemški racionalni pristop k oblikovanju notranjega prostora, nenadoma nehote občudujete okoliško svobodo, ogromne razpone premikanja sedežev in volana, premišljenost v vsem, tudi v najbolj nepomembnih podrobnostih. Na primer, z držalom za skodelico lahko poskrbite, da se litrska plastična steklenica enostavno prilega vanjo. In ko si zastavite cilj nalaganja vseh polic in škatel, ki so na voljo na turneji, se ne boste samo oddaljili od računa, ampak preprosto pozabite, kaj ste vložili v prvih nekaj 39. Pedantični razvijalci niso bili preveč leni - šteli so 500 možnosti za preoblikovanje kabine. Le z rezervacijo, da je ta številka pravična za spremembo sedmih sedeža. Da, ne bodite presenečeni. Kot dodatna oprema je na voljo tretja vrsta sedežev na petsedejoči turneji, po želji, zlahka preoblikovana v tla prtljažnega prostora.
Iskreno, odrasla oseba je tam neprijetna, dejstvo pa je dejstvo-ogled Turana je podoben oblikovalcu igrač, ki zahteva neposredno izjemno prostorsko razmišljanje. Zdi se, da je bilo v Wolfsburgu napovedano tekmovanje za najbolj premišljen potniški predel, nato pa vse ideje združene in ustvarile eno celoto.
Prtljažni prostor ne vpliva samo na pojasnjevalno postavitev, ampak tudi po velikosti. Strinjam se, da je v celoti zabeleženo 695 litrov glasnosti za petseater različico veliko. Toda še bolj impresivne številke, pridobljene pri razstavitvi druge vrste sedežev - 1989 litrov uporabne volumna in 660 kg največje nosilne zmogljivosti. Seveda se s tretjo serijo sedežev deblo spremeni v ognjeni predal za rokavice, vendar ga je vredno spremeniti, saj spet dobite veliko prostega prostora.
 
Med Malajo in Gibraltarjem
Španske ceste so tkane iz nasprotij. Bližje obali je polna čudovitih avtobahnov, ki so bili oddaljeni od naselij. Vendar se je vredno povzpeti v gore - in občutljive luknje ali nežne navdušenja se bodo počutili, na katerem včasih precej skočite. Sran in jaz hitro obvladamo te funkcije in poskušamo izkoristiti špansko raznolikost cest.
Novi bencinski motor 1.6 FSI (z neposrednim vbrizgavanjem goriva), moram priznati, ne povzroča nasilnih čustev. Na avtocestah z veliko hitrostjo je 115 litrov. Z. Zdi se, da je dovolj za samozavestno gibanje v vesolju, čeprav se že pojavijo dvomi, ali je potrebna šesta prestava. Hkrati, tudi na nežnih dvigalih, bencinski konji odkrito oslabijo in nočejo razpršiti avtomobila ne le na šesti, ampak tudi na IV, V prenosa. Turan se spremeni v leno bitje, ki želi ves čas pomagati, potisnil ramo, navsezadnje pa na krovu le tri od petih možnih ljudi.
V nastavitvah nadzorovanja seveda prevladuje orientacija na avtobah. Turan je zelo stabilen in zanesljiv z veliko hitrostjo - iz ravnotežja ga ni mogoče odstraniti niti s provokacijami. Toda na gorskih serpentincih se soočate z nekaj neposrednosti odzivov, ki so ohladili navdušenje voznika. Trde suspenzije so dobre na celo avtocestah: omogočajo vam, da začutite avto do subtilnosti. Vendar je vredno priti na nepravilnosti, mini-kom
Podobna situacija na nežnem valu, kjer kompaktni kombi nenadoma izgubi celotno gostoto in ravnotežje, ki začne nihati od strani do strani. Upajmo, da se bo za Rusijo pojavila določena prilagojena različica, primernejša za naše pogoje.
Medtem smo se, ko smo cenili zavore in razumljivo delovanje servo krmiljenja volana, odločili, da spremenimo počasni bencinski motor in se prestavimo v avtomobil z dvostranskim (136 KM) dizelskim motorjem. Kot je bilo pričakovati, je to mogoče uganiti le na drugem lestvici tahometra in značilni zvoki v času lansiranja. Ostalo je pesem! Frisky start, hitri odzivi za premikanje pedala za elektronsko pospeševanje. Turan se takoj spremeni v lahek in mobilni avtomobil, kar vam omogoča, da predvajate puščico SpeedOmeter na oznaki dvesto kilometrov. Tu in šesta prestava je zelo priročna: omogoča ne le varčevanje z gorivom, ampak tudi znatno zmanjša notranji hrup, ko se giblje z visokimi hitrostmi. Nastavitve obeska pa so različne. Mini-wenske reakcije so postale še bolj integralne in natančne, kar je seveda dodalo užitek od vožnje po vijugastih serpentincih. Z eno besedo, s povečanjem moči in navora, Turan postane priročen ne le za potnike, ampak tudi za voznika.
 
Velik in premišljen
V Rusiji se bo Volkswagen-Turan kmalu pojavil v pomlad in poleti letošnjega leta. Ocenjeni stroški osnovne različice petih sever so 20 tisoč evrov. No, mislim, da je to dobra alternativa kot korporativni avtomobil, zanimiva ponudba za tiste, ki radi veliko potujejo in ne zanemarjajo počitnic na prostem.
Sprva naj bi bila Turan prodana z dvema 1,6 -litrskima bencinskima motorji - 101 in 115 litrov. Z. In potrošniku že znan s turbodizelom 1.9 TDI (100 l.). In zelo verjetno je, da bo v dizelski različici mlajši brat Sharan bolj zamrznjen kot njegovi bencinski kolegi.
Kratki podatki
Volkswagen Touran
Prvi kompaktni Wen Volkswagen je zgrajen na golf platformi pete generacije. Začetek številke je prvo četrtletje 2003 v Nemčiji.
Načrtovana prodaja v Rusiji - od maja -junija 2003. Domači trg bo dostavljen z dvema bencinskima motorji 1,6 litra, 74 kW/101 litrov. Z. in 1,6 FSI, 85 kW/115 l. Z. in en dizel - 1,9 TDI, 74 kW/100 litrov. Z. Vsi motorji so načrtovani za združevanje z mehanskim menjalnikom s šestimi hitrostmi.
V prihodnosti je najnovejši razvoj Volkswagna škatla z elektronskim hidravličnim preklopom (DSG), pa tudi s šestimi hitrostmi.
Izhodiščna cena osnovne različice Volkswagen -turan je 19 950 evrov.
Zdi se, da je vse znano in znano, vendar je bilo razmišljati o najmanjših podrobnostih. Potrebujemo tabelo - prosim, škatlo za stvari - izkaže se, da obstajata dva kot dva.
Turanovo premoženje nima le paleta sodobnih bencinskih in dizelskih motorjev, ampak tudi novo podvozje z McEfersonovimi obeski spredaj in več listo Osnovna oprema, odgovorna za varnost.
Običajno nova družina debitira s tradicionalnim telesom kombilimuzine ali limuzine. Mini-Wen Turan je kršil tradicijo in prinesel novo golf platformo pete generacije.
Evropa zavrne rezervne. Danes namesto njega kompresor in tesnilo za pnevmatike. To ni samo moda, ampak tudi zmaga na množičnem in koristnem območju.
 

Sergej Voskresensky. Foto: Avtor in Volkswagen
 
 
 
 
  
 

Vir: Revija "vožnja"