Volkswagen Crossstouran testna vožnja od leta 2011 minivan

Jutri je turist

Ko govorimo o družinskih vrednotah, običajno pomeni določene abstraktne koncepte. Lahko pa najdete možnost med zelo specifičnimi predmeti. Svež primer je VW Touran.
Ves čas, medtem ko je bila tiskovna konferenca o novem avtomobilu na vseh rokah avtomobila, so mi v glavi vrteli ostanki iz zadetkov, v katere so tako ali drugače peli sanje o idealnem življenjskem partnerju. Jaz sem tisto, kar potrebujem, tako da ne pijem, ne kadim ... VW menedžerji, v bistvu so prepevali o isti stvari. Čeprav na svoj način. Razlika je v tem, da številnih prednosti novega MPV (večnamensko vozilo) po njihovem mnenju ne bi smeli ovrednotiti samotarji, temveč že prevladujoče javne celice. Koliko VW Touran ustreza idealu, jim, bodočim lastnikom in se odloči. Torej, seznanite se.
Sedem v trgovinah. Touran je Sharanov mlajši brat. Po eni strani bi lahko na eni strani ugibali po imenu. Po drugi strani je ime varljivo. Ker je Touran zasnovan ne le za turistična potovanja, ampak tudi za delovne dneve. Pravzaprav je potreba po takšnem paru, kot je MPV, in zdaj precej velika, v prihodnosti pa bo le zrasla. To kaže tako dejstvo - največji obseg prodaje v več evropskih taboriščih naenkrat, in napoved VW, ki že postavlja zmogljivost transporterja v Wolfsburgu za proizvodnjo 200 tisoč avtomobilov letno. VW Touran, v upanju v zaskrbljenost, bi moral postati prvi fant v svojem segmentu. Pri tem mu ne bo pomagal le popolnoma nov videz. Mimogrede, fotografija ne laže. To pomeni, da to ni tako, ko se zaradi fotogeničnosti ali zaradi pomanjkanja takšne fotografske izkazalo bolje ali slabše kot v življenju. Ker je Touran takšen, kot je. Kot - dobro. Ne maram - ne pijte vode z obraza. Ocenite bolje njegov bogat notranji svet, ki je sposoben tudi neverjetnih preobrazb.
Število teh preobrazb doseže 500. To je natanko toliko notranje možnosti, ki jih lahko ustvarite s svojimi rokami, če pravilno delate s potniškimi sedeži. Na splošno jih je pet v serijski konfiguraciji. Ali štiri, če želite postaviti bar-kronik med zadnjimi sedeži. Sedeži lahko ostanejo manj. Koliko želite. Temu pravimo fleksibilna raznolikost. Stoli so lahko - skupaj ali z ločenostjo -, da se premikajo, zložijo, položijo ali odstranijo, nadomeščajo tisto, kar potrebujete v tem trenutku: smučanje, kolesa, kovčki, sadike ... Dodatna tretja vrstica je naročena in nameščena. Njegovi stoli, po nepotrebnem omenjeni, so tudi poljubno zloženi ali razstavljeni. Pravzaprav so prijazne besede za tretjo vrsto redko iskrene. Je za revne in tanke sorodnike, ki ne bodo prenašali ničesar. V Touranu, tudi v tretji vrsti, se ne počutite tretji. In sploh ni dovolj, da ne bi pritisnili nog, prostora. Skrb za zadnje potnike se je izkazalo v prisotnosti obeh stranskih polic z držali za skodelice in polno spremenjenimi varnostnimi pasovi. Mimogrede, ustvarjalci so ustrezno pozorni na varnost. Šest blazin je prisotnih tudi v osnovni konfiguraciji - bodite mirni.
Gospodinjske značilnosti. Ob predstavitvi so dejansko poskušali doseči našo domišljijo z zapisi, ki jih je Touran dosegel v svoji kategoriji. No, na primer, da je njegova notranja višina, se izkaže, več kot meter, potencialna prostornina tovornega prostora pa doseže 1989 litrov. A me je prizadelo nekaj drugega. Neprijetno presenečenje: zaradi povečane prostornosti so podarili rezervo. Namesto njega sta takoj poimenovala čista električna črpalka in mousse, ki je operna kolega, partner v testni vožnji, takoj poimenovana Antiprodal. V jeziku se je obkrožilo ne samo z njim, ampak tudi vse avtomobilske novinarje, ki so prišli iz Frosty Rusije in so si živo zamislili, kako se ta mousse pri Minus 25 spremeni v led.
Presenečenje je prijetno: obilje predalov, žepov, gnezd za očala in druge uporabne malenkosti. Njihov največji znesek je 39. V takem avtomobilu je enostavno vse pozdraviti. Dve škatli pod sprednjimi sedeži. Trije oddelki - za papirje, očala - na stropu. Polje na konzoli in pod njo. Na roki pri vozniku - škatla za prvi komplet. Dve mizi z okroglimi režami za držala za skodelice na hrbtnih straneh sprednjih sedežev ... naštejem, kaj je v najbogatejši konfiguraciji Highline. Ampak, zagotavljam vam, in v preprostejših različicah - trendline in bazi - je veliko sunkov. Mimogrede, v osnovni različici Tourana bo močan lastnik, ki pozna ceno vsake pogojne enote, našel skoraj vse, kar potrebujete. V vsakem primeru, kaj lahko lahkoverni potrošnik običajno zapelje v bazo podatkov Touran. Abs, Airbegi, sprednja električna okna, imobilizator, osrednji grad z DU, glasba s CD ... Za popolno srečo manjka samo klimatska naprava.
Športne manire. Pohvale v čast dizelskih motorjev v Rusiji še vedno ne bodo cenjene. In podnebje ni isto, dizelsko gorivo pa ne bomo videli povsod. Ne morem pa se upreti nekaj navdušenim komentarjem. Oba motorja (in 1,9 TDI in 2,0 TDI) sta precej ekonomična in zanesljiva. Storitvena storitev naj bi jim bila po 50.000 km. Teoretično je na enem rezervoarju Touran 1.9 TDI sposoben pokriti 1000 km. Zelo podobno resnici. Zavil sem več kot 700 km in puščica senzorja goriva je še vedno visela za četrtino. Pravijo, da so inženirji, ki so delali na krmiljenju, imeli roko v posebni ekonomiji Tourana. Tu je elektromehanski in vam omogoča, da prihranite dvesto gramov na 100 km.
Označevanje dizelskih konj je veliko več kot bencin. Solyaris brez vidnih prizadevanj in celo z oskrbo z okretnostjo za pol moškega je v peto prestavo potegnil avtomobil v tistem diapozitivu, na katerem je bil bencin z neposredno injekcijo 1,6 FSI že raztrgan na tretji. Kolega o slednjem je bil jedrnat: mrtev! Žal, v Rusijo bodo v Rusijo dostavili le različice s še bolj tankim motorjem z 102 konjskimi močmi. Cena avtomobilov s takšnim motorjem in v osnovni konfiguraciji se bo začela pri 19.950 USD. VW upravljavci obljubljajo, da bodo nekako vzpostavili izdajo 150 konjskih motorjev (zvezka 2 L) motorjev. Vendar ne določajo, ali bodo prišli do Rusije.
   
Vsi motorji in to v govori predstavnikov VW je bil predstavljen kot edinstven predlog za ta segment, gredo v standardni komplet s škatlo s šestimi hitrostmi. Načeloma edinstven šesti program potrebuje turaran, kot je pet koles. Govoriti o več prihrankih goriva pomeni, da padete v trdost. Samo prefinjeni tovariši lahko doživijo nekaj posebnih dinamičnih užitkov iz šeste prestave. Recimo, na istem petem dizlu se je mirno pospešil vzdolž avtoceste do 170 km/h. Prehod na šest ni dalo ničesar. Čeprav je Touran lahko videl več. Toda povečana jadralna in prometna policija se je vmešavala.
Pohvala enega 6-stopenjskega ročnega menjalnika v VW se ni omejila. Bodisi v oglaševalskem zaklepanju ali z daljnosežnimi marketinškimi nameni so bili obljubljeni, da bo v prihodnosti nekaj bencinskih motorjev proizvedenih tudi s športnim režimom in s škatlami z dizelskimi motorji. To so enake mehanske škatle z vsemi možnostmi multitronike, ki se lahko doslej pohvalijo samo s posameznimi športniki Golf R32 in Audi TT 3.2 Quattro. Če pa se to res zgodi, bi svetoval skrb, da razmišljam o novem imenu avtomobila. Touran-to se nekako ne začne.
Besedilo Khasan Ganiev, fotografija Andrey Gordasevich in VW

Model/modifikacija VW Touran 1.6 FSI VW Toran 1.9 TDI VW Toran 2.0 TDI
Proizvajalec/država Volkswagen AG/Nemčija
Motor
Vrsta/število/lokacija bencinskih jeklenk/4/pred dizelskim dizlom/4/veslanjem/4/vrstico
Delovni obseg (kubični meter) 1598 1896 1968
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 85 (115) na 5800 74 (100) pri 4000 100 (136) pri 4000
Trenutek (nm) pri približno./min. 155 na 4000 250 na 1900 320 na 1750
PRENOS
Sprednji sprednji pogon
Mehanski menjalnik 6-stopenjska
Zavore, varnost
Sprednji/zadnji disk, prezračen/disk
ABS, pomoč 4-kanalnim sistemom elektronskih sistemov s sistemi
EPBD, ASR in AISS
Sprednje in stranske zračne blazine za voznika in sopotnika,
stran za potnike druge vrste
Dimenzije/masa
Dolžina/širina/višina (mm) 4391/1794/1652
 
Kolesa (mm)/odmik (mm) 2677 2677 2677
Pnevmatike/diski 195/65 R15H/6J x 15 195/65 R15H/6J x 15 205/55 R16 V/6 1/2J x 16
Asselled/Popolna masa (kg) 1423/2090 1498/2160 1561/2210
Prostornina rezervoarja za gorivo (L) 60 60 60
Največja hitrost (km/h) 186 177 197
Pospešek do 100 km/h (sek.) (Mesto/avtocesta, L/100 km) 11,9 13,5/10.6
 
Poraba goriva 9,5/6,2 7,4/5.2 7,6/5.2
Cena v Moskvi še ni določena

 

Vir: "Avtopilot"