Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

VW Touran in Opel Zafira: Univerza povečane funkcionalnosti

Avtomobil je prevozno sredstvo, življenjski slog in za nekakšen način samoekspresije. Najprej pa je to asistent, ki bi moral pravilno opraviti svoje delo, pa tudi najbolj skladen s potrebami svojega lastnika. In kateri drugi avtomobili so lahko bolj funkcionalni, če ne univerzalisti povečane zmogljivosti? Kot sta Opel Zafira in VW Touran ...
 
Oba modela, tako Safira kot Turan, nista povsem postavljena kot družinski proizvajalci - vsaj na našem trgu. Opel ima glavne kupce, korporativne kupce in mala podjetja, VW pa se v svoji oglaševalski kampanji osredotoča na slogan ne le družinskega avtomobila. Kljub temu sta oba modela sedem sedeža, kar pomeni, da sta za veliko družino primerna tako primerna. Poleg tega je cena bolj ali manj demokratična, saj se za isti denar ponujajo samo avtomobili, le petsedežni in daleč od tako prostornim in večnamenskim.
 
Notranje oblikovanje
 
Okus in barvo je, kot veste, težko najti tovariš. Toda tudi z liberalnim pristopom ne moremo priznati, da je VW Touran hkrati lepši in lepši. Bolj lepo, bolj zanimivo, sveže - na splošno v Turanu lahko videz štejemo za sklicevanje na njegov razred. Toda Zafira še zdaleč ni slabega sorodnika - glede na to, da je ta avtomobil že star štiri leta, lahko njegov videz imenujemo precej moderni. Poleg tega je od letošnjega leta sedmihseater Opel prejel rahlo posodobljen videz. Zdaj imajo vse različice v bazi že kromični paket, ki vključuje kromirani urejevalnik rešetke radiatorja in več kromiranih oblog. Zadnje luči so se nekoliko spremenile in notranjost je postala nekoliko strožja. In ostalo je enako, dobro znano Safira.
 
Uspešen dizajn Turana se lahko imenuje tudi, ker zahvaljujoč harmoničnemu videzu zelo uspešno skriva svojo resnično velikost. Tudi če stojite v bližini, nikoli ne boste razumeli, kako velik je ta avto. Zame osebno je postalo razodetje, ko sem fotografiral poleg dveh modelov VW - Sharan in Turan. Izkazalo se je, da Touran ni bil nič manj okoren v videzu Sharan - tako v dolžini kot v višini, oba modela sta skoraj enaka. Toda hkrati je VW Sharan ter blizu in od daleč videti kot pravi avtobus - visok, širok, masiven.
 
Približno na enak način v ozadju Turana, tudi Opel Zafira izgleda: zdi se bolj masiven, visok in neroden. A samo to se zdi, ker je v resnici Opel ... manj! Je krajši in nižji, in že Turan! Tu je optična prevara. Zdaj razumete, zakaj tako zelo občudujem VW Touran dizajn? Ustvaril ga je genije, zato bo večina kupcev na ta model pozoren, da je videti skoraj kot avtomobil. Čeprav obstajajo tisti, ki imajo radi točno množične avtomobile - in zagotovo bodo raje Zafira ali istega Sharan.
 
Toda znotraj situacije je naslednje: na zunanji strani se zdi, da se bo v notranjosti zdel majhen. Toda le v primerjavi s fiziološko raztopino je VW bolj prostoren kot kateri koli potniški avtomobil, tudi če se nanaša na najvišji srednji razred. Na turneji je nameščenih pet potnikov in nobeden od njih se ne bo počutil kršeno. V zadnjem delu situacije je situacija enaka in še več kot to je dobava prostora v vseh smereh, kot da ne sedite v kompaktnem minivanu, ampak v ogromnem minibusu. Toda v Opelu se zdi, da sedite v enoprostorcu: oba pristanek je bolj navpična, sedeži pa se nahajajo višje. VW ni takšnega učinka, saj so oblikovalci znova uporabili optično prevaro, potniki Turan pa imajo popolno iluzijo potovanja v navadnem potniškem avtomobilu. Nizka okenska črta, veliko zasteklitev, udoben pristanek - Volkswagenoviti v zvezi s tem so se izkazali za res dobro opravljeno. V Zafiri ustvarja učinek velikega in obsežnega avtomobila, vendar na turneji - ne. Zdi se tako kompaktno in udobno, kot je VW Polo. A zdi se le, ker v resnici oba avtomobila preprosto presenečata s svojim tovorom in potniškimi zmogljivostmi. Toda o tem - kasneje.
 
Cena, oprema
 
Oba avtomobila sta draga, saj njihove dimenzije in oprema ustrezata srednjemu razredu, če izvajamo analogije z avtomobili, in tukaj je cena manj kot 13.000 evrov dojemana kot brezplačni sir. VW Touran z 1,6-litrskim bencinskim motorjem z zmogljivostjo 102 KM V osnovni konfiguraciji se začne s 14.000 evri (cena, ki jo priporoča proizvajalec), Opel Zafira pa pri osnovnih stroških konfiguracije od 12.697 evrov. Opremljen je tudi z 1,6 -litrskim bencinskim motorjem, celo njihova moč pa je podobna - 100 KM in se imenuje osnovna oprema. In če pogledate samo na ceno, se izkaže, da je v tem primeru prednost umivalnika preprosto očitna: velik sedemsedežni avtomobil za nižjo ceno je dobra ponudba. Toda z bolj temeljito upoštevanje obeh možnosti postane jasno, da vse ni tako preprosto: konfiguracije obeh avtomobilov se razlikujejo tako presenetljivo kot njihov videz.
 
Opel Zafira baza, ki citira enega od mojih prijateljev, je prazna, kot boben. Osnovna različica ima: imobilizator, trifunkcijski zaslon na osrednji konzoli, zadnja bralna svetilka, dodatna zavorna svetilka, hidravlični rezervoarji za hidravlične rezervoarje, brizganje in hrbet, centralno zaklepanje, zunanja električna ogledala in ogrevanje, kot kot kot pa tudi telesa odbijača, pobarvana v barvi. Obstajajo tudi elektro -hidravlični ojačevalnik krmiljenja, držala za skodelice in pepelniki spredaj in zadaj. Iz sredstev za aktivno varnost - le dve sprednji zračni blazini. Avto stoji na jeklenih diskih R15, za barvo kovine morate plačati 197 evrov in 1076 evrov za klimatsko napravo. Tu je, osnovna Safira.
 
Toda VW Touran, kot je zapisano v sporočilu za javnost, je značilna bogata oprema. Za 14.000 evrov kupec prejme: šest zračnih blazin (spredaj, stranske in glave za prvo in drugo vrsto sedeže Sistem stabilnosti, vključno z ABS, ADR, ADR Systems, ADR. EDS in zavorno pomočjo - in to so samo aktivna in pasivna varnostna orodja. Na sprednjih vratih so tudi električna okna, 3 ločena sedeža v drugi vrsti s posameznimi prilagoditvami v vzdolžni smeri in vzdolž vogala zadnjega dela hrbta, voznikovo sedež, ki je nastavljiv po višini, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom, Električna regulacija in ogrevanje ogledal, odbijačev in ogledal, pobarvanih v barvi telesa, avdio sistema RCD300 s CD predvajalnikom, toplotno izolacijskim toniranim steklom, škatlo za rokavice z osvetlitvijo ozadja, dvostopenjskim filtracijskim sistemom in elektronskim proti-kratnim sistemom . Kaj je to?
 
Kot lahko vidite, se nizki stroški Opel Zafira ne zdijo več tako privlačni: za teh 1303 evrov, ki jih boste prihranili pri nakupu, verjetno ne boste mehčali na raven turista. Res je, da mnogi opremljeni položaji, ki so na voljo v VW, morda preprosto ne potrebujejo izbire, vendar nima izbire - VW Touran prihaja le v takšni konfiguraciji. Ni zelo široka in izbira motorjev: še vedno obstaja dizelski motor, in glede tega se zdi, da vse druge spremembe Turana niso na voljo pri nas. Kaj pa Safira? Za dokončanega posameznika obstaja popolna prostranstvo: trije bencinski in dva turbodizelska motorja, med njimi samodejni in mehanski menjalnik. In cenovni razpon je impresiven: od 12.697 do 17.200 evrov - brez dodatne opreme.
 
Salon: prostor, možnosti preobrazbe
 
Če v tehničnih podatkih ne gledate vnaprej in ne veste, da so zunanje velikosti VW Toura malo več kot zadaj, v tej zadevi se lahko prepirate veliko denarja - tudi s polnim časom, to pa se lahko prepira Zdi se, da je nasprotno nasprotno - da je Opel Zafira daljši in širši in višji Turan. Čeprav je v resnici edino, kar vodi Opel, v medosni razdalji. V VW je 2675 mm, Opel pa 2695 mm. Prednost, čeprav majhna, a zelo pomembna, ker je velikost medosne razdalje, ki pomembno vpliva na prostor v kabini.
 
In tukaj je dodatnih nekaj centimetrov, skupaj z talentom inženirjev, dalo neverjeten učinek - Safira je eden najbolj prostornih modelov svojega razreda. Če niti najbolj prostoren: kljub spodobni starosti je preprosto nemogoče ne občudovati ergonomije salona Safira. Prvič, ker je z zelo kompaktnimi zunanjimi velikostmi ta model edini resnično sedemsedežni. In drugič, shema zlaganja in dviga dodatnih sedežev je resnično edinstvena-tega še ne moremo ponoviti. V kakšnem drugem avtomobilu dodatni stoli v zloženem stanju sploh ne zavzamejo prostora, hkrati pa so razgrajeni potniški potniški kraj? Nekaj \u200b\u200bpodobnega sem videl le v Mitsubishi Pajero III - tam so tudi dodatna mesta zelo izvirna pod nadstropjem prtljažnega prostora. Res je, v razviti obliki še vedno niso dovolj udobne: majhne velikosti in v avtomobilu je malo nog. Toda na zadnji strani dolge medosne razdalje je kraj dovolj za vseh sedem potnikov. Poleg tega ima povprečni kavč zadaj vzdolžno prilagoditev - če je potrebno, se lahko nekoliko premakne naprej, tako da se zadaj počutijo celo svobodno. Ostalo je še veliko krajev. Če se zložijo dodatni stoli, se Opel Zafira spremeni v enega najbolj zmogljivih avtomobilov svojega razreda. Skrivnost je, da dva stola, šesti in sedmi, tvorita rdečico s podlogo tal prtljažnika in tako praktično ne zavzemata prostora.
 
Toda v VW Touranu ni takega, saj je njen dizajn bolj tradicionalen. Čeprav je v njem dovolj čipov - srednja vrsta je narejena v obliki treh ločenih stolov, od katerih ima vsak (!) Individualno prilagoditev v vzdolžni smeri, pa tudi vogal zadnjega dela hrbta. Srednji stol se lahko zloži, zadnji del pa se spremeni v kampiranje - na zadnji strani pa je posebno žigosanje, ki igra vlogo imetnikov pokala. Če število potnikov ne presega štirih, lahko srednji stol sploh pustimo doma, preostala dva v srednji vrsti pa je mogoče preurediti bližje središču avtomobila. Na žalost oblikovalske značilnosti Turana hkrati ne omogočajo velikega prtljažnika in povečane potniške zmogljivosti. Dodatni stoli in dva sta v tretji vrsti, v razviti državi zasedata skoraj celoten prostor v prtljažnem prostoru, kraj pa ostane vsaj za eno ali dve torbi. V tem primeru lahko tudi v tem primeru prtljažnik sprejme več velikih kovčkov. Toda glavni problem Turana sploh ni. Dejstvo je, da tudi ko so zloženi dodatni stoli, zavzamejo veliko prostora, in zato, če nameravate prepeljati nekaj velikih velikosti, jih je bolje, da jih vzamete ven in jih pustite v garaži. In v tej situaciji se avtomobil spremeni v petsedejnik -, da bi spet prevzeli dodatna dva potnika, se boste morali najprej vrniti v garažo za leve sedeže. Na zadnjem delu je lažje: tretja vrsta je del oblikovanja avtomobilov in je ne razstavljena, zato lahko Opel, ko želite, postane sedemsedejnih.
 
Opel zmaga tudi v rezervi prostora za potnike tretje vrstice: Tu je bolj priročno pristanek in veliko večjega prostora je. V zadnjem delu je lažje in sedite v tretji vrsti: srednji kavč, ki je potisnil naprej, pusti veliko prostora. V turistu, kljub dejstvu, da se srednja vrsta lahko tudi premakne naprej, to ne daje taktične prednosti: vrata so omejena s kolesnim lokom, zato je še vedno težko priti do tretje vrste. Da, zaman ni, da so dodatni stoli za Turan na voljo le kot možnost - proizvajalec ta model vidi predvsem pet -sedeč in le v redkih primerih - sedem -sedeč.
 
Shodalne lastnosti
 
Oba avtomobila sta v oblikovanju skoraj enaka: sprednji pogon s kolesom, štiri cilindreje, neodvisne sprednje in polovično odvisne zadnje suspenzije. Res pa ima popolnoma neodvisno vzmetenje od zadaj, pa tudi v Safiri - na povezanih vzdolžnih ročici. Toda kljub podobnosti struktur oba modela gresta na povsem drugačen način.
 
Volkswagen je pravi avtomobil in zelo dobro nadzorovan. Majhni zvitki, občutljivo krmiljenje, gladko premikanje. In Zafira je nasprotno - oba zvitka sta v zavojih precej velika, volan pa je popolnoma prazen, vzmetenje na praznem avtomobilu pa se zdi precej togo. Poleg tega ima Opel zelo navpičen pristanek: počutite se kot v velikem minibusu. Turan ima s tem popolno naročilo - zelo priročno je sedeti in stol je nizek. Nemotenost premika, še posebej, če sta v avtomobilu dva ali tri potnike, bo všeč tudi voznikom avtomobilov: minimalni zamah po valovih, dobro dušenje nepravilnosti. Da, in izolacija hrupa na višini, saj se zvok motorja sliši le pri zelo visokih hitrostih, veter pa ne naredi hrupa s hitrostjo. Enako lahko rečemo o SAFIP - s hitrostjo je precej udobno in se ne naloži veliko s prekomernimi zvoki.
 
Toda oba avtomobila nista posebej ugajala svojim motorjem: nekako nista navdušila s svojim nastopom. Res, res, ima en izgovor - na preizkušenem avtomobilu je bil nameščen 1,6 -litrski bencinski FSI, ki ga ne bomo dostavili na naš trg. Z začetkom uradne prodaje bo nadomeščen tudi z 1,6 -litrskim, a manj prefinjen - iz golfa. Torej, ta motor je bil tako vpet zaradi okoljskih parametrov, da je na našem 98. bencinu vozil skoraj polovico moči. To pomeni, da je delal stabilno, zdelo se je, da se je dobro potegnil, toda na 115 konjih njegova dinamika očitno ni bila dovolj. Zanimivo je, da je po 95., ko je avtomobil po nesreči napolnil 95., veliko bolje - že je takoj začutilo, da se avtomobil v 11,9 sekunde pospeši na stotine. Toda kljub temu bi bila po naravi takšnega stroja najboljša možnost dizel. Če samo zato, ker je najvišji kazalnik navora 1,6 -liter FSI še vedno precej visok - pri 4000 vrt./min. Opel Zafira kljub dejstvu, da je opremljen z 1,8-litrskim motorjem, tega nima posebne prednosti. Tudi dodatnih 200 kubičnih metrov mu ni pomagalo zmagati v vzporednih dirkah. Na dnu je motor ravno mrtev, kar izzove stalno zvijanje motorja. Če želite iti z nizko hitrostjo, je bolje vklopiti nizko prestavo, saj je skoraj nemogoče pospešiti na visoki. Dotikanje od kraja je na splošno problematično: hraniti morate vsaj 2000 vrtljajev, tako da se avtomobil samozavestno začne. Res je, če pravilno napihnete motor, potem bo dinamika hrbtenice všeč aktivni gonilnik - po 3500 vrtljajih se zdi, da se motor zbudi. Toda ali je to normalno za družinski model? Na splošno bodo tako kot v primeru turneje optimalne možnosti za ta avtomobil turbodizel. Poleg tega so za hrbte na voljo dva- 100- in 125 konjskih moči.
 
Kdo bo zmagal?
 
Noben od avtomobilov v tem primerjalnem testu ni prejel posebne prednosti. Obe imata prednosti in slabosti. Poleg tega sta se Touran in Zafira izkazala za popolnoma drugačna, zato bi se njihova primerjava izkazala za povsem pravilno. VW Touran je dober, zanimiv, lep in precej večnamenski, skoraj avtomobil. Sedem krajev po mojem mnenju sploh ne potrebuje ničesar - dober je tako kot alternativa avtomobilu. Poleg tega je veliko bolj udoben, bolj prostoren, poleg tega je dovolj poceni - spet v primerjavi s sorazmernim avtomobilom. Kaj pa Safira? Opel Zafira je zelo dober sedemsedežni avtomobil. Prav tako je precej udoben in funkcionalen, hkrati pa je glede na potniško sposobnost in udobje že napadel ozemlje minibusov. Če želite le nekoliko bolj prostoren avto - kupite VW Touran, in če potrebujete model sedmih sedeža, potem preprosto ne morete mimo Opel Zafira.
 

Vir: Autogazet / n 31 (423) z dne 02.09.03