TEST DRIVE VOLKSWAGEN TIGUAN od leta 2011 Crossover

TEST DRIVE VOLKSWAGEN TIGUAN: Najdeno moralo

Zakaj preizkusiti avto, o katerem so že napisane vse avtomobile in ne-automotive?
Odgovor: Ker VW Tiguan si zasluži stalno pozornost na sebe. Model je obstajal pet let in se ne mudi, da se spremeni (majhne prilagoditve, ki ne na račun). Če VW ni bilo treba bistveno posodobiti Tiguana, to pomeni, da ni potrebe. Če ni potrebe - to pomeni, da je avto kupil in tako. Če kupite avto sredstvo, je dobro. In če je dobro, zakaj ne pišejo o tem še enkrat?!
 
Zunaj avto nikoli ne izstopa iz množice s svetlostjo. Toda dolgočasna oblika ne bo nikoli ena od tistih, ki se imenujejo ves čas. Eno dobra klasika z okusom. Prvi vtisi se spominjajo na Tuarag, Tiguan izgleda kot mlajši brat. Pravzaprav je tudi serija družine Volkswagen na celoten pogled kaže željo, da je skoraj tako udobna, manevrirana in kakovostna, kot starejši brat. In, seveda, cenejši.
Torej, Tiguan se je nekoliko spremenil šele v letu 2012. Pridobila je strožje linije in začel videti bolj trdne, so se na preprostih glavah pojavile LODOD žarnice, vendar so dimenzije ostale pred petimi leti na prvem avtu, ki je prišlo do transporterja. Dolžina avtomobila je 4,5 metra, višina merilnika je sedemdeset, merilnik širine je osemdeset. Resnost slike dopolnjuje kromirana rešetka in obrobna stranska okna, kot tudi 17-palčne zlitine.
 
Notranjost modela opozarja tudi zmanjšano različico Touarega. Obstaja veliko možnosti, hkrati pa se vsi gumbi za stikalo nahajajo na pravih mestih, občutek je ustvarjen, da v tem avtu, ki ste ga potovali tisočkrat in se ni treba navaditi na nekaj. Enako s pripravo na vožnjo: nastavite sedež, volan, ogledala in na cesti! Plinske in zavorne pedale (potovali sem na tyagunu s samodejnim menjalnikom), ki se je naselilo več kot uspešno. In če se voz avto gladko upočasni, vendar hitro, potem je treba navaditi na gladko niz hitrosti na prehitevanju tukaj.
Kljub strogemu zunanjemu zasnovi, je pozitivno določanje številnih oddelkov in žepov za cestne mamile, mehko usnje, dvomero klimatske naprave za sprednje potnike, ogledala na sončnice vizirji, voznik utrujevalni sistem, mehansko prilagoditev voznikovega sedeža z ledvena podpora, dolga razdalja za noge zadnjih potnikov, pomivalni stroj, navigacijski sistem je edina stvar, s katero je za to obvladana odsotnost mehanskega zložljivega ogledal. Če želite to narediti, morate Obrnite poseben gumb na vozniških vratih. Primerjava na mojem delu je povzročilo ročno odpiranje prtljažnih vrat. Inovacija posodobljenega gumba za upravljanje avtomobilov na volanu, pred petimi leti ni bilo teh dobrin.
VW Tiguan je prav tako dober za dejstvo, da se lahko poleg petih ljudi zlahka prilagodi v 470-litrskih deblih paketih iz supermarketa in škatel z osebnimi stvarmi. Z zadnjimi sedeži se volumen debla poveča do 1510 litrov. Odlično, kajne?
In čeprav Tiguana nima steklene panoramske strehe, kot brat-Taguega, v nekaterih vidikih, ki ga je presegel. Majhne dimenzije za SUV vam omogočajo, da hitro najdete parkirno mesto v metropoli. Zahvaljujoč visokim razkostnjem, se 20 cm ne more bati, da bi pripeljali stran meje ali pa se vozite po trebuhu. Tako kot mlajši v družini, TIGUAN porabi manj kot starejši dvo- litrski dizelski avtomobil v mestnem ciklu, je imel pretok 10,8 l / 100 km, mešani način 7,3 l / 100 km je bil skoraj sovparan z deklariranim proizvajalcem 7.1 l / 100km.
 
Na cesti je bil avto zelo prijetno presenečen. Prvič, ne želi voziti kot kottel - pri prečkanju označevanja brez obračanja znakov, se gladko vrne v izvorni trak. Drugič, potek avtomobila je tako gladko, da je prestava neopazna. Na splošno, za volanom Tiguane, sem dobil pravi užitek vožnje na progi, ki vozi vse 140 konjev. V regiji Tambov, kjer je avto prehajal, je globina številnih lukenj na progi dosegla 10 cm in do 30 cm v premeru. Cesta je spominjala na minsko polje, ne veste, na katerem spletnem mestu po 15 metrih ne bo asfalta, obilo takih rudnikov pa jim ni dovolilo, da jih predstavljajo vsi. Tiguan je najbolje pogoltnil na srednji hitrosti, v povračilu za slab asfalt, avto je izvedel, vendar ni grmenje. S strmimi spusti, načina Offroad je predstavljal naenkrat počasi prijeten, mehčal pot za svoje potnike. Izolacija hrupa na nadmorski višini, s hitrostjo 160 kilometrov, lahko govorite, ne da bi povečali glas ali tiho poslušanje vaše najljubše glasbe. Deep Puddles in off-Road se ne bojijo pogona na vsa kolesa, kot da vsaj velja za razred SUDIOM SUV.
Koliko je zdaj tako lep? Ni veliko, kot bi bilo. V letu 2012 proizvajalec ni izboljšal stroškov posodobljenega modela trend in zabavne opreme z bencinskim motorjem 1,4 l, ročnim menjalnikom, 122 KM, stroški od 899.900 rubljev. Najbolj draga blagovna znamka Car Track & Style je od 1.323.000 rubljev. Za ta denar je na voljo motor 2,0 l, šeststopenjski avtomatski menjalnik, 140 KM
Kljub temu se nekaj v Tiguanah spremeni iz prodaje v letu v leto. Vzemite vsaj našo državo. V letu 2010 je bila prodana na 82% več avtomobilov kot v letu 2009, v letu 2011 za 200% več kot v letu 2010. Pred dvema letoma je Tiguan postal najbolje prodajan avto v Rusiji v pravilu VW. Ali morda nič in ne spreminja samo kupec je postal pametna.
Prepričan sem, da Volkswagen še vedno ni treba spremeniti oblikovanja blagovne znamke Tiguan. Seveda se časi in modi spreminjajo po neverjetni hitrosti, pa tudi v času spektakularnega Peugeot in Nissan Juke so občudovalci elegantne klasike, ki bo vedno gledal na cestah.
Stroški preizkušenega avtomobila je od 1.323.000 rubljev.
   
 

Vir: Poslovni avtoclub.