Volkswagen Tiguan testna vožnja od leta 2011 Crossover

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI testni pogon: čas spreminjanja

Več kot 30 tisoč avtomobilov, prodanih z zaupanjem, nam omogoča, da rečemo, da se je Volkswagen Tiguan odločno uvrstil v družbo kompaktnih križancev, kar hitro pridobiva na ruskem trgu. Seveda se je leta 2007 Tiguan še ni postaral, vendar je že dozorel za lahko zategovanje obraza in majhno posodobitev zadeve.


Plastika je bila izvedena na podobi in podobnosti nove generacije SUV -ja VW Touareg. Črna optika z gorečimi podkevmi dnevnih LED in podolgovate rešetke radiatorja, ki jo secira vodoravni krom, prečka vse to je že prisotno na drugih Volkswagen modelih. Sprednji odbijač je tudi nov, zadaj pa se je odločil, da bo zapustil prejšnje in spremenil samo luči, ki so podobno kot dve kapljici podobne kot podobne, za Tuarega.


Po posodabljanju je kompaktni Volksagen Tiguan začel biti še bolj podoben velikemu SUV -ju Touareg. Tečaj združevanja, ki ga je opravil Volkswagen, se nadaljuje.

Podobnost z višjim tovarišem kompaktnim roparjem je le dobra. Zdaj je njegov videz postal še bolj trden in impresiven, kar koristi nemščine med japonskimi in korejskimi konkurenti. Tiguan je skupaj z dviganjem obraza stopil na Bauces v premiji, kar potrjuje zakopana notranjost.


Sprednji žarometi so prejeli LED luči in zadnje luči - dejansko natančna kopija Tuaregs. V standardu je terenska različica Track & Field opremljena s 16-palčnimi zlitinskimi diski. Stranska ogledala imajo impresivno mrtvo območje.

Salon je na prvi pogled ohranil svoj nekdanji nastop. Med vidnimi spremembami je novo volan s tremi kraki, armaturno ploščo, podnebno krmilno enoto in osvetlitev naprav. Preostale spremembe so kakovostne: pojavilo se je več mehkih plošč in kakovostnih materialov. Na zadnjem kavču je še vedno prostoren, kot prej pa velik centralni predor moti, da sedimo suho. Toda kavč je reguliran vzdolžno, hrbet je sestavljen iz treh delov, od katerih je sredina mogoče uporabiti kot naslon za roke in kot možnost na zadnji strani sprednjih sedežev lahko naročite zložljive mize.


Skupaj z Restylingom so se v salonu VW Tiguan pojavili nova instrumentna plošča, klimatski nadzor in posodobljene različice navigacijskih sistemov. DSG Voltsvagenoviti so se bali namestitve. Za razliko od Evrope, kjer robotski menjalnik DSG dosega rezultat, so naši Tiguani še vedno opremljeni z navadnim hidromehaničnim avtomatom, ki pa deluje precej hitro in gladko.

Obseg prtljažnika po standardih razreda je srednje 470 litrov. Če zložite zadnjo vrstico, se bo prostor povečal na 1510 litrov, za prevoz dolgotrajnih listov pa se lahko zloži tudi sovozniški sedež.


Salon VW Tiguan je še vedno referenčna ergonomija in priročen potnik. Skupaj s posodobitvijo se je kakovost materialov izboljšala. Novi Tiguan je zdaj skoraj premija.

Prišlo je do veliko več tehničnih sprememb, vendar v Rusiji niso na voljo vsi novi izdelki. Na primer, v Evropi, v arzenalu posodobljenega VW Tiguana, obstaja veliko naprednih elektronskih pomočnikov, vključno s sistemom za prepoznavanje utrujenosti voznika, samodejnim parkirnim delavcem, prilagodljivimi žarometi Dynamic Light Assist, sistemom za vzdrževanje linije gibanja gibanja Pomoč za vozni pas, prepoznavanje cestnih znakov in kamera za vzvratni pogled. Za ruski trg so ti zvonovi in \u200b\u200bpiščalke še vedno tuji. Pripravljeni so bili samo posodobljeni navigacijski sistemi.

Na obstoječo opremo: Osnovni trend in zabava, Off -Road Track & Field ter City Sport & Style so dodali vmesno progo in slog, ki se razlikuje od mestnega pokošenega odbijača in dizelskega motorja.


Za tri obstoječe Trend & Fun, Track & Field (Photo) in Sport & Style, še en - Track & Style, ki je mešanica različic zunaj ceste in mest.

Seznam motorjev je bil tudi posodobljen, vendar kot ponavadi niso vsi dosegli Rusije. Glavna novost je videz konfiguracije trenda in zabave 1.4 TSI Bluemotion Motor z zmogljivostjo 122 KM, ki je na voljo samo s pogonom sprednjega kolesa in mehanskim menjalnikom. Drugi motor za Trend & Fun je še vedno 1,4 TSI z dvojnim povečanjem 150 KM.


Mesto zadaj z maržo, trije pa preprečujejo velik centralni predor. Seznam možnosti ima priročne zložljive mize.

SUV Track & Feld je opremljen z 2,0 TSI bencinom s kapaciteto 170 KM. in s 140 konjskimi močmi turbodizel 2.0 TDI, ki ima v evropskem prizorišču še dve modifikaciji z zmogljivostjo 110 in 170 KM. Za Tiguan Sport & Style je bencinski motor 2,0 TSI na voljo tudi v močnejši različici, ki izda 200 KM.

Če pa smo že navajeni strahu pred tujimi proizvajalci avtomobilov, da bi v Rusijo pripeljali dizelske avtomobile, potem je odsotnost škatel DSG na ruskih Tiguanih razočarana. Namesto njih bodo posodobljeni crossoverji opremljeni s starim 6-stopenjskim samodejnim, avtomobili z DSG pa bodo načrtovani pozneje, vendar natančni datumi še ne bodo poklicani.

Za test smo dobili s 140 konjskimi dizelskimi VW Tiguan Track & Field s samodejnim menjalnikom. Glavna značilnost izklopljene različice paketa Offroad, ki vključuje posebne odbijače (koti vstopa in izstopa se povečajo z 18 na 28 stopinj), asistent za spuščanje s pobočja, začetek začetka na vzponu, tudi v vzponu kot ločen ključ, ki aktivira vključitev posebnega plina in sistemskega pedala in sistema. ABS, gibanje zunaj ceste.


2,0 -litrski dizelski motor z zmogljivostjo 140 KM. V dobrem oprijemanju se razlikuje pri nizki in srednji hitrosti, toda za ljubitelje dinamičnih pospeška je 2,0 TSI bencinski turbo motor, ki je na voljo v dveh spremembah, boljši od 170 in 200 KM.

Poleg kozmetičnih sprememb je salon VW Tiguan še vedno odlikuje odlična ergonomija, skoraj potniška sajenje in dober profil sedeža. A še vedno obstajajo pomanjkljivosti: potniška ogledala imajo veliko mrtvo cono. Sistem spremljanja slepih območij tukaj zagotovo ne bi škodoval.

Diesel s 140 konjskimi močmi ima srečo brez navdušenja, vendar ga ne morete imenovati počasno. Močan odziv na stiskalni plin in skromno porabo goriva je odlična izbira za mesto. Vendar pa na avtocesti prehitevanje visoke hitrosti ni njegov konj. V polnem plinu ni dovolj dinamike, po 120 km/h pa pospešek začne bledeti. Če želite dati toploto, morate vklopiti športni način stroja, vendar v korenito ne spremeni situacije. Toda s svojimi neposrednimi odgovornostmi se bo dizelski spopadi s stoodstotno in 320 nm navora, ki je na voljo od 1750-2500 vrtljajev v minuti, z zavidljivo okretnostjo s srednjimi hitrostmi in potrebno ponudbo oprijema na terenskih voljih. Tisti, ki v prvi vrsti cenijo dinamiko, bolje izberejo različice bencina 170 ali 200 konj.


Volkswagen Tiguan je odlična kombinacija dobrega ravnanja, udobja in gladkosti.

Opremljen s 16-palčnimi kolesi VW Tiguan ima dobro gladkost. Prekinitev se odlično spopade z jamami, nepravilnostmi in ležečimi policisti. Volan je brez dvoma najboljši v razredu. V vsaki hitrosti ima volanski obroč natančne in hitre reakcije, preverjene napore in odlično informativnost. Po posodobljenem VW Tiguan je še vedno dobro ravnovesje med obvladljivostjo in udobjem, ko je ohranil lastnosti sani prednastavljene različice.

Crossover stoji dobro na ravni črti do največje hitrosti, ravnodušen je do propada na asfaltu, v kabini pa tišina in udobje. Zavoje spremlja majhen zvitek, vendar je oskrba s stabilnostjo ohranjena, Volkswagen pa vsekakor sledi določeni poti, kar prikazuje predvidene reakcije.


Prostornina prtljažnika je 470 litrov. Zadnji del zadnjega sedeža, sestavljen iz treh delov, gub, ki tvorijo popolnoma enakomerno tla.

Tudi zavore niso spodletele. Sila na stopalki je izbrana, kar je potrebno, upočasnitev je priročna in pritožb o učinkovitosti ni.

Ruske cene za posodobljen VW Tiguan začnejo od znamenja 896.000 rubljev za osnovni paket Trend & Fun z 1,4-litrskim motorjem in ročnim menjalnikom. SUV Track & Feld bo za bencinsko različico 2,0 TSI 170 KM stala najmanj 1,136.000 rubljev. in 1 177 000 za dizel 140 konjskih moči. City VW Tiguan Sport & Style ne more biti cenejši od 1.233.000 rubljev, nova oprema Track & Style pa je najdražja od 1.304.000 rubljev.

Ruslan Galimov
 

Izvor: Carclub.ru