Preskusna vožnja Volkswagen CrossPolo od leta 2010 MINIVAN

Vse fotografije Volkswagen CrossPolo od leta 2010

Eno polje jagod?

Lada Calina.
Perspective Družinska družina vozil na sprednjih kolesih VAZ: SEDAN VAZ-1118, Hatchback VAZ-1119, Wagon VAZ-1117.
Začetek proizvodnje je predviden za november 2004.
Motorji bencin 1,6 l, 8 ali 16 ventilov na valj, 58 kW / 79 KM in 65 kW / 89 KM
Cena danes ni definirana. Predpostavlja se, da vstopi v ceno nišo med avtomobili devete in desete družine.

Volkswagen Polo.
Sedanja generacija Volkswagen Polo je zastopana v padcu leta 2001.
Ruski trg prihaja z bencinskimi motorji 1.2 in 1,4 l, 47 kW / 64 litrov. C in 55 kW / 75 litrov. z. in turbodiesel 1.9 L, 74 kW / 101 KM, z mehanskim in avtomatskim menjalnikom. Za Evropo tudi bencinski motorji 1.2 L, 40 kW / 54 litrov. z.; 1,4 l, 63 kW / 86 litrov. z. in dizelski motorji 1,4 l, 55 kW / 75 litrov. z.; 1,9 L, 47 kW / 64 litrov. z.
Cena z 1,4 litri motorja od 16.000 $.

OPEL CORSA.
Sodobna Opel Corsa je bila izdana od leta 2000.
Najnovejša restavracija jesen 2003 (model 2004 leto).
Rusija je dobavljena le z 1,2 in 1,4 l bencinskimi motorji, 55 kW / 75 litrov. str., 60 kW / 90 l. z. Z ročnim menjalnikom in avtomatizirano izotroniko. Evropejci so na voljo bencinski motorji 1,0 l, 43 kW / 58 litrov. z.; 1,6 litra z nadzorom, 129 kW / 175 litrov. z. in dizelski motorji 1,7 l, 48 kW / 65 litrov. z. ali 55 kW / 75 litrov. z.
Cena z 1,4 l motorja od 13.550 $.

Simbol Renault.
Sprostitev v Turčiji od leta 1999. Majhne stranke se proizvajajo v Moskvi v podjetju AutoFramos.
Nadgrajena leta 2002: Facelifting, Nova notranjost in spremenjene nastavitve vzmetenja.
Trenutno je ruski trg zastopan z 8- in 16-ventilom 1,4 L, 55 kW / 75 litrov. z. in 72 kW / 98 litrov. z. Samo z ročnim menjalnikom.

Od leta 2001 do 2004 so bili na volanu izvedeni dolgoročni preskusi (glej SM, 2004, št. 1).
Cena od 10.800 $.

Ford Fiesta.
Leta 2002.
Ruski trg ima tri različice z 1,3 bencinskimi motorji; 1.4; 1,6 L od 51 kW / 70 l. z. do 74 kW / 100 litrov. z. Agregate z mehanskimi in avtomatskimi menjalniki. Evropejci lahko poleg tega izberejo 1,3 l bencinski motor, 44 kW / 60 l. z. ali dizelsko gorivo 1,4 l, 50 kW / 68 litrov. z.
Cena z motorjem je 1,3 litra od 13.650 $, od 1,4 litra od 15.200.200, od 1.6 od 16.750 $. Cena testnega avtomobila $ 21 150.

Zdi se, da bo Lada-1118 v naslednjem letu postala najbolj vidna inovacija domače avtomobilske industrije. Revija je povedala o avto več kot enkrat. In zato, ko je prejel za poznavanje, medtem ko je še vedno vnaprej izbrana Kalina odločila, da jo primerja z uvoženimi sošolci, ki so že uspeli osvojiti sočutje kupcev. Seveda so nekatere kvote Kaline pripravljene zagotoviti. Ker vzorec iz preskusne serije, in delo na zaključku ni popolnoma končano, hrup, vibracije in notranjosti materiali bodo ostali tukaj, medtem ko bo Kraljevina Bypass tehnologija ostala. Toda v preostalem delu drugega je avto pripravljen, da smo ugotovili, da se bodo prednosti in slabosti izrazili v serijskih primerih. Vse je znano v primerjavi, kajne?
Vabimo vas, da ulijete

Valinova videz je presenetljivo miren. Ni spornih rešitev ali preveč drznih idej, ki jih dojemajo precej uspešne, v nasprotju s prvim vtisom ducata, s katerim sem bil predstavljen na 10 (da, deset!) Pred leti. Mimogrede, na Kalini, smo prvič hodili pred petimi leti. Njegove zaokrožene linije so bile rahlo omejene, dodala sodobno optiko in projekt, ki je pred kratkim pred kratkim spomnil prejšnjo generacijo Opel Corsu, precej kajenje.
Stilistična raztopina sprednje plošče ne bo imela izvirnika, vendar so se oblikovalci poskušali narediti svoje nepozabno. S-oblikovana upogibanje je jasno sledena in nadzorna enota za ogrevanje in prezračevanje. Vendar pa je ščit inštrument ni tako podlo s polkroga na merilniku hitrosti, in še bolj obrezan merilnika vrtljajev sektorju, na quartens s kazalci goriva in temperaturo hladilne tekočine vse to videl pred 15 leti. Znak modernosti je samo števec kilometrov na tekočih kristalov.
Ampak to je subjektivno. Toda udobje in prostor v notranjosti so precej ugodni objektivni oceni. Med sošolci se lahko Kalina upravičeno ponaša z najbolj prostorno notranjostjo. Vse ostalo v normalnem območju, ni očitnih punctures. Šele, ko pristanek na zadnji sedež, se nepričakovano spominja na odmirjenje tal v območju plina. Ona je očitno več blazin in štrleče v vratih v bližini nog. Tla pod nogami je nagnjena, da ne želijo prisiliti predplačilo nog, vendar je pod sprednjimi sedeži zaprti. Zaradi tega je potnik v zimskih čevljih urejen od zadaj s težavami, čeprav se zdi, da je veliko prostora. Oprostite, ampak železo ni več remake. Vendar se morajo pojaviti omejitve glave na zadnji strani. In kako sošolci?

Volkswagen Polo. Ni sum na svetlobo. Stroga zasnova ne more narediti celo okrogle žarometi, ki se zdi, da je mlajši Volkswagen na našem trgu, želi biti podoben Mercedes-Benz E. Notranjost je naravno nadaljevanje videza. Strogo, uradno, je poudaril skromno. Toda število čepi je impresivno, kateri prostor za dodatno opremo! Morda je to edini salon, v katerem obstaja poslovna identiteta brez emblema.
Tudi Volkswagen Polo ponuja prvih pet sedežev in voznikovega delovnega mesta. Krmilni drog je nastavljiv ne samo na kotu naklon, temveč tudi v dolžini, in voznikovega sedeža z dobrim vezjem in dolgim \u200b\u200bvzglavnikom v višini. Čeprav je dolžina kabine in prostora na zadnjem sedežu, ni vodja, Polo ponuja najbolj udobno pristanek tako spredaj in zadaj. Pojemo samo na odsotnosti zadnjega naslona za glavo kot standard.

OPEL CORSA. Tok ni več tako neresničen kot njegov predhodnik. Teddy videz je ostal v preteklosti, vendar se stilistični elementi prejšnjega modela še vedno pojavijo. Morda je ta videz najbolj v skladu s tem razredom prekomernega strogosti, kot je bilo, sprva postavlja oviro med voznikom in avtomobilom. Notranjost je harmonično v kombinaciji z videzom, nastavitve standardnega radia (s krmiljenjem na volanu) se prikažejo na velikem zaslonu na vrhu. Vendar pa najnovejši načini moškega salona se ne odzivajo več.
Toda na zadnji strani obrata, razmislite, ne enako, poleg tega pa ga regulira le nagib nazaj nazaj. V drugi vrsti bo potnik zlahka v porastu znatno nadpovprečen, na voznikovem sedežu, še posebej. Toda na splošno je pristanek za volanom Opel opazno nižji od konkurenčnih konkurentov. Čeprav lahko majhen gonilnik rasti odpravi položaj prilagajanja v višino.

Simbol Renault. Po odlikovanju je postalo trdno in sodobno, vendar značilen kugalni profil majhnega limudranega ni mogoče zamenjati z drugimi. Prostoren deblo, dodal Renault Clio nekdanje generacije, je naredil avto praktično, vendar njegov videz ni končal. Vendar pa ne preprečuje, da bi bil simbol v Rusiji najbolj prodan iz naših petih.
Toda na velikosti in ergonomiji salona, \u200b\u200bta agent Renault. Kratke sedežne blazine, nereguliranega volana, rezerva za nizko zrak nad glavo voznika. Tisti, ki so nad 180 cm, zlasti v kombinaciji s polnim, vam svetujemo, da trdimo, preden kupite Reno. Na zadnjem sedežu je še manj, čeprav so majhne rastne potnike precej udobne. Udeležitve glave so opremljene z vsemi petimi, zadaj pa v odstranjenem obrazcu ne blokira pregleda. Glavna adutna kartica simbola grmenje debla. Nič ni, da bi nasprotovali zmožnosti tega zadržanja, na voljo je le trdna hrbtna stran in ozka odprtina iz salona v prtljažniku.

Ford Fiesta. Eden od najsodobnejših avtomobilov v naših petih je morda najbolj privlačen zunanji. Ford Fiesta je prikrajšana za jelena agresivnost večjega fokusa in hkrati ima dobro nepozaben obraz. Fiesta 1.6 je prišla na naš test v najdražji konfiguraciji GIA: stane (za dan testa) $ 21,515.
Hkrati seznam dodatne opreme ni bila izčrpana. Usnjena oblazinjenje na svoj način, ki zahteva sedeže Pomanjkanje trenja je treba nadomestiti z njihovo obliko. S to nalogo se spopadajo. Toda udobje zadnjih potnikov je bilo žrtvovano. Nizka kratka blazina, skoraj navpični hrbet, nobena peresa na stropnem kolegu, ki se je odločila, da se vozi z nami vzdolž gorske ceste avto-poligrona, razbita. Dostojanstvo zadnje klopi je udoben naslon.
Z veseljem ugotavljamo, da, za razliko od fokusa, se pokrov FIESTA odpre brez ključa.
Na ledu in asfaltu

Primerjava dinamike in voženjskih lastnosti teh avtomobilov ni povsem legitimno drugačna moč, obseg motorjev pa mora biti zagotovo čutiti. Toda medtem ko je bil sneg na cestah odlagališča, smo lahko ocenili predvsem rokovanje s stroji na vseh variantah ledu snežne prevleke.

VAZ-1118 Kalina. Impresivno je brez hitrih reakcij, toda mimogrede je suspenzija prilagojena ruskim cestam, takšne tekmece, ki niso na zobih. Včasih je včasih na Kalini, lahko enostavno drgnite na Crossway. Kljub očitno športnim kotom namestitve koles se volan ne razlikuje, ali informativen. Delovanje električnega močnega je dobro otipljivo ne le v prizadevanju na RAM-u, temveč tudi z značilnim hrupom. Obnašanje na spolzka prevleka je jasna in predvidljiva, čeprav brez ur, ki včasih naredi ducat namesto treh krogov. Ni idealen in nov mehanizem prestavnega premika gibanje vzvoda je postalo opazno krajše, jasnost popravkov pa ostaja veliko zaželeno. Električno zaklepanje obratnega vklopa ni črpalo, temveč kako dolgo bo živelo v soli solenoid? To ni vprašanje za kratko poznavanje.

Volkswagen Polo. Njegova močna nvH stran (hrup, vibracije, ostrina) nizko hrup in vibracije, okvare. V prostem teku je Polo praktično ne slišal, in če je drugi stroj blizu motorja, lahko samo gledate tahometer. Z naraščajočimi vrtljaji, glas motorja, seveda, postane opazen. Uspešno izbrana prestavna razmerja vam omogoča, da stisnete vse sile iz skromnega motorja, in to je škatla za kratke ročice. Dodajte to udobno in dovolj energetsko intenzivno prilagojeno suspenzijo in smo bili pripravljeni poklicati zmagovalca.

Toda zvit led je vse postavil na svoje mesto. Polo počasi reagira na volan, se drsnik razvije nenadoma, ki zahteva hitro in natančno popravek. Na volanu na volanu skoraj ni reaktivnega delovanja. Čudno, ne-prilagojeni Polo je veliko bolj izrazit. Zdi se, da je pri iskanju energetske intenzivnosti in cestnega časovnega časa za polnopravno prstom

OPEL CORSA. Edigi pet je bilo na poletnih pnevmatikah. Toda, tudi brez plače, je Opel pokazal namerno vedenje na ledu in dobro delovno električno močno. Vsaj občutek vsega, kar se dogaja z vodilnimi kolesi, se EUR ne vmešava sploh. Eksperimentalni avtomobil z menjalnikom je iItronic ponovno potrdil svoj mehanizem, ki ni za športne vaje, ampak za izmerjeno mesto vožnje. Kompromis je očiten brez preproste mehanike, vendar še ne popoln avtomatski stroj. Samo avto brez pedala sklopke. Z vsemi prednostimi in minusi iz majhne porabe goriva za zamude pri preklapljanju. Mimogrede, posodobljen motor Ecotek-Twinport obljublja zelo zmerno apetit. Suspenzija prilagojene rose spominja: prenesti naše ceste, je v državi. Vendar zagotoviti dostojno udobje

Simbol Renault. Na spolzki cesti se zanesljivo obnaša, kar dokazuje generično temperament in enostavnost nadzora. Hidravlični volan ni povzročil pritožb. Toda s suspenzijo bi morala še vedno delati na dobri energetski intenzivnosti gladkosti tečaja o majhnih nepravilnostih povprečnih. Čudno: Navsezadnje, da bi se lahko postavimo, potem je še en simbol CLIO enostavno pogoltniti take pomanjkljivosti.

Očitno, v prizadevanju za doseganje dobre asfaltne manageabilnosti, nanesene strožje amortizerje, in udobje levo. Zmogljivosti motorja so skromne, vendar nam kratki prenosi omogočajo, da se bolj kompenzirajo za pomanjkanje vleke, ki veste, pritisnete plin.

Ford Fiesta. Imajo najmočnejši motor, enostavno izberemo s tekmeci na ravni liniji; Menjalnik je le najmanjša udobje, ki je slabša od tistega, ki je Polo, toda glavna stvar je, kako gre! Fiesta na hrbtni strani ni zapletene multidimenzionalne suspenzije, kot se osredotočajo, toda ta avto se ni poslabšal. Na njegovem golih ledu, ki je enak, ni imel obrobe v isti gislaved Nordfrost 3, kot tudi ostalo, Fordo je pokazala odlično medsebojno razumevanje z voznikom. In servo krmiljenje (hidravlično) ni postalo med njimi, ki mucarting prevajalec.
Z majhnimi nepravilnostmi suspenzije je Fiesta govorila samozavestno in ko je prišla na zlomljeni led, so njihovi protesti postali preglasen in oprijemljiv. Nič tega ni, da je to edini avto na evropskem, ne-prilagodnem suspenziji in enem od tujcev na cestnem čiščenju 140 mm. Poleg tega ima Fiesta zelo nizke prage.
Tehnika
Zasnova razreda avtomobilov v jeklu je zelo enotna. Motor z golu petstopenjskim čez, Mac-Ferson v drugi, elastične prečne grede na vzdolžnih vzvodov od zadaj. Zelo blizu dimenzije, lokaciji, kolesnice kot iz inkubatorja. Zdi odprtine vrat in postavitve v kabini, ki se prikaže na drugega tako, da vrzeli ne bo. Toda ergonomija je tanka: 30 mm razlika dovolj včasih spremeni v outsider uspešno v preostalem delu avtomobila. Limuzina ali karavan? Ni unequivocations v Evropi. Kombilimuzin, v Rusiji in Aziji limuzine s prostorno debla so prednostni.
Glavna stvar za prodajo!

Naredite dober avto danes samo pol. To je bil še pol poti, da ga proda. In tu je treba kupca želje sovpada s predlogom prodajalca. Mi bo odkrit: Tudi v celoti odvija v avtomobilih, oseba, ki je malo verjetno, da zamenjujejo Kalina s tujim avtom, še posebej, če si ga dal veliko twist ram in kliknite na gumbe. Bodo ti občutki spremenijo v prihodnosti? Samo če bo vaza transporter prejeli komponente iz istih rastlin, ki na Volkswagen, Ford in Opel. Zanima me, koliko bo Kalina stalo potem?
Veliko vprašanj in od konfiguracije, je bila naša kopija opremljen z 1,6-litrski 16-ventilski motor in električnim volanom ni najcenejši komponent. Predvideno je, da bodo vsi Viburnum šel z 1,6 L (8- in 16-ventil 8-ventilski motorji). Toda kako bi lahko dražje ducat z eno in pol-litrski motorji izgledal? Medtem ko so vprašanja, več kot odgovorov.
V takem območju gosto modela, morajo avtomobili biti jasno distancirali s stopnjami spodnjega spodnjih samo osnovnih motorjev in najmanj dodatne opreme, kar je največ po vsem prvo kategorijo. V nasprotnem primeru, namesto da bi povečanje prodaje, sem napovedujejo nasproten učinek, ki se imenuje tržniki kanibalizma: prodaja novih modelov poje, ki je blizu razred avtomobila, in stroški so namesto narašča zaradi povečanja dobička.
Enkrat, dvakrat, trikrat, Kalina!

Če vidite v Kalina spremembo posodobljenega Samaras, potem smo prepričani, da bi bila taka kontinuiteta zaznati, če ne od veselja, nato pa z odobritvijo. Sodobna avto, naj nekaj manjših dimenzij, vendar cenejše desetine in vsaj z enako stopnjo kakovosti, bi postala zelo privlačna ponudba. Ampak navsezadnje, z videzom na transporterju Kalina, niti Samara niti več deset ne ustavi počne! Torej, bo morala stisniti v ozko nišo med njimi. In kako potem, da se upraviči stroške obvladovanje mase (220 tisoč na leto) proizvodnje?
Izkazalo se je, povsem v nasprotju s sliko z očitnimi konstruktivne prednosti tekmovati z uvoženimi analogi Kalina bo težko, tudi v domačem področju. Ta avto je namenjen za ruske pogoje in komaj povzroči zanimanje za prefinjeno evropski uporabnika je bolj pomembno, oprema, zanesljivost in storitev, ter cesta razdalja in energetska intenzivnost parametrov vzmetenja ne celo iz druge vrste. Toda v matični domovini, Kalina je seveda z ustrezno kakovostjo izvedbe more čakati na zaslužen uspeh. Glavna stvar je, da se ob pravem času na pravem mestu.

Kompaktne zanke in plinske postaje ne štrlijo v odprtino prtljažnika.
Plus 100 kock 100 gramov za pogum?
Samo motorja. Jasno je tudi, vendar je bolj impresivno tiho prostem teku.
Zložljiva naslonjala
Za doplačilo.
Hrbet so ne le zložena, ampak tudi nastavitev nagiba.
Ecotek je ena izmed najbolj popolnih motorjev v razredu.
Šport prestava pomaga skromen motor.
Največji prtljažnik
v razredu.
Vretena nazaj, trdno blazino. Pol dobro.
1,6 litrov Fiesta ni motor, ki čaka na trike. Bil je vesel
To ni slaba: vejice so moderno, gumbi so velike, je slog splošno weatheted. Poglejmo, kako se bo na serijskih strojih.
Zdi se, da je zasnova naprav ni zdelo veliko.
Na splošno velja, dobro in po videzu in na otip. Trije pasovi, in kje so nasloni za glavo?

V salonu Volkswagen nemškega reda. Vse, kar je urejena strogo, preverjenih natančno, opravljena kakovostno.
Kombinacija naprav racionalnosti v čisti obliki.
Najbolj udoben sedež. Ampak, žal, brez naslonov za glavo v osnovni različici.
Na vrhu zaslona stranice računalnika in radia.
Merilnik hitrosti s stisnjenim drugi polovici leta.
Vzglavniki in pasovi za tri.
V notranjosti posodobljene Renault, je bil simbol uporabil rešitev kontrasta.
Instrumenti z belimi pokliče videti presenetljivo skromno.
Troje? Tukaj? Samo če ni daleč.
Morda notranjost Fiesta je najbolj eleganten celotne pet. Kakšna je cena
zavezuje.
In lahko naprave zasenčilo. Nivo goriva in temperatura motorja na levem zaslonu.
To je lepo, ampak sedi strašno neprijetno.

Povzetek
VAZ-2118.
+ Nevtralno sodoben videz, udobje sadilnega-izkrcanja, prostorno notranjostjo, energetsko intenzivne vzmetenjem, visoko potrditve tal.
- Neprijetno pristanek na naslon sedeža, nastavitev neoptimalno volana in sedeža.

Povzetek
Volkswagen Polo.
+ Nizka raven hrupa in udobno vzmetenje, udobni sedeži, trdno montažo in zaključna dela, jasno prestav.
- šibke povratne informacije krmilnega krmiljenja, nepomembno ravnanje na spolzki cesti, modri razsvetljavi naprav.

Povzetek

OPEL CORSA.
+ Dobra učinkovitost, prostorni zadnji sedež, prijazen videz, bogate možnosti, zgledno električno energijo.
- Nelagodje vzmetenja na velike nepravilnosti, brez lokalne osvetlitve v kabini, zadnje luči utripa sneg.

Povzetek
Simbol Renault.
+ Veliko trunk, High tal Clearance, Good Prenočišče, razumna cena.
- neudobno pristanek, neučinkovito ogrevanje, povprečno gladkost.

Povzetek
Ford Fiesta.
+ Odlična dinamika in ravnanje, udobje na ravni cesti, elegantno notranjost.

- visoka cena, majhna tlačna tla, neudobni zadnji sedež s stalno blazino, zadnje luči utripa sneg.

Vadim Crochov, glava. Preskusna delitev, izdelana 3290 km na novo Kalino in je pripravljena deliti moje vtise.
V kilometrinem na preddesedih Kalina, zakaj ne? V eni regiji še vedno leži sneg, v drugem čistem in suhem, kot da ne bi bilo zime. Tukaj so vse vrste cestne površine, tukaj so pogoji, kjer bi moral avto pokazati lastnosti, ki se ne ujamejo, ko tekočega pregleda.

Všeč
Navzven sorazmerna, deftly zbrana iz uspešnih elementov v eno samo celoto. Najverjetneje, tako moški kot ženske. Najverjetneje bo kritiziral videz Viburnuma.
Notranjost je morda zunanjost, je najbolj posredna v domačih avtomobilih. Svetloba in podnebje bo vodil Opel ali Ford. V kombinaciji instrumentov in krmiljenja na stikalu volana je razpršen računalnik z zaslonom. Takoj se navadite na intuitivno razumljive upravne organe: inteligentno dostop do dejstva, da na sredinski konzoli brez ločevanja od zadnjega sedeža.

Zelo dober volan je prijeten na dotik, chubby in pletenje igel se nahajajo tako, da je primerno, da je dovolj priročno. Prenos je lažji od prvih deset, ki je opazno krajši premik vzvoda. Sferični gumb je dobro. Pod njo pomladnim nalaganjem vzvratno ključavnice. Ne boste varno in priročno. Salon Prostoren, pristanek - pristanek kot celota je dober. Izkušnje, konfiguracija prostornine in debla, žarometi, ogrevanje in prezračevanje s kapuco skozi ventile v deblu so zasluženi.
Na poti podkupi suspenzijo z njegovo nejasnostjo. Osupljiva energijska intenzivnost! Poskusil sem ga s polno obremenitvijo avtomobila, na ledu goli, in na asfalt glavnik, pod Saratovom, ki se je spopadel povsod. Poleg tega, na ravni cesti se Kalina ne izkaže, da je velika zemeljska dovoljenja in mišični obeski se lahko sestajajo skupaj s sprejemljivo gladkostjo kap. Toda najpomembnejša stvar, nepravilnosti prevleke Kaline presenetljivo, ni izpodbijana za druge modele pogona na sprednjih kolesih z vazo ohišja vaze.
Dobre zavore. Zahvaljujoč novi ojačevalniku je pedal postal opazno mehkejši, vendar ne v škodo informativnosti. Toda z upravljivostjo je stanje dvoumno. Čuti se, potencial je na asfaltu Kalini z jasnimi reakcijami. Na spolzkih premazih, ki bi jih rad

Večja natančnost krmiljenja. Vendar pa je bilo prepričanje, da ne bo kritiziralo, kaj bi se kmalu spremenilo. Krmilni mehanizem in električni Powerlier v postopku obdelave bo zagotovo preizkusil serijsko možnost.

Ni bilo všeč
Priporočeno gorivo AI-95. Jasno je, da je z visoko oktanskim bencinom lažje srečati v normah toksičnosti. Vendar pa od domačega avtomobila moraš počakati na bonus v obliki ceneje. Zdi se, da so ti časi minili ...
Nisem prosim in APPETITE VAZ-1118: Srednji stroški na kilometrino 8,0 l / 100 km. V podobnih pogojih je eden od prvih desetih z 16-ventilom položen 7,6 litra. Zdi se, da je razlika majhna, v nekaterih odsekih, ne pa v mestu, temveč na avtocesti, je Kalina zlahka vzela bar na 8,4 l / 100 km. Prekleto Augte Luck, samo zmanjšuje hitrost do 8590 km / h. Mimogrede, za referenčno točko: tovarniški podatki obljubljajo porabo 7,8 l / 100 km s hitrostjo 120.
Na dolgi cesti je postalo očitno, da sprednji sedeži niso bili zelo udobni. Prvi vtis o njih je dober in pol ali dve uri po vožnji ni pritožb. Toda tri do štiri ure gre, in spremembe ocenjevanja: kratek vzglavnik, naslonjalo bi se lahko zašilo, predaleč vzglavnika. Ure v desetih in dvanajstih, prihaja do razumevanja: v kabini je prostorna, ker so shranjene na velikost sedežev. No, v teh strojih je skoraj neizogiben.

Ščetke brisalcev različnih dolžin. Če bi bili opravljeni popolnoma, ni bilo treba skrbeti. Toda ponavadi ščetke iz domačega avtomobila ni standard kakovosti, ampak jih nadomestiti z znamenitimi tujimi, boste potrebovali dva sklopa različnih dimenzij.
Visoki ljudje bodo zagotovo pozorni: celo v zgornjem položaju volana, njen RIM prekriva kombinacijo instrumentov. Tisti, ki nosijo velike čevlje, bo težko sesati nogo v vrzeli med steznikom telesa, na katerega je položena zadnja sedežna blazina in centralno stojalo.
Novi 16-ventilski motor z volumnom 1,6 litra je dobro potegnil na nizko in srednje velikosti cirkulacije, vendar ni ekoloških standardov za top 1,5-litrske dotik na vrhu vrhov.
Končno, elektronika. Tovarniški sistem proti kraji z gumbi v glavi ključa kot celoten. Toda Bog prepoveduje, pusti avto za nekaj časa, pustite ta zelo ključ v ključavnici vžiga. Vrata so lahko spontano zaprta (naša Kalina, ki je vržena iz takega vodnika), nato pa se bo pojavila ena od prednosti VAZ-1118: razkrivajte vrata stroja z bodičasto pomeni, kako težko je.

Čigava primerjava?
Z vidika potrošnika je razdelitev avtomobilov pogosto samo konvencija. In čeprav formalno, VAZ-1118 in VAZ 2110 pripadajo različnim razredom, potencialni kupci jih trmasto primerjajo med seboj. Kakšna je razlika med Kalino iz desetine, komaj ni najpogostejšega vprašanja. In res, kaj?
S primerljivo rezalno maso VAZ-1118 manj kot VAZ 2110. Z izjemo treh velikosti: Kalina je višja 80 mm, širša sprednja in zadnja proga, večjenje talnega očistka (190 mm proti 155). Primerjava salonov je v veliki meri v korist novega modela. Manjši avtomobil se je izkazal za prostorno spredaj, širše, tukaj je več razdalje od vzglavnikov sedežev do stropa. Vendar pa na ducate njihovih prednosti: proste noge zadnjih potnikov, širše paleto vzdolžne nastavitve sprednjih sedežev.
Z obsegom debla je prednost VAZ 2110 majhna, poleg tega je Kalina manj obremenjena višina in več odprtin. Druga črtna koda: dobava goriva v VAZ-1118 je 50 litrov in VAZ 2110 43.
Na testu Kalina je bil nameščen 16-ventilski motor VAZ 21124-50 z volumnom 1,6 litra. Z enim in-litrskim VAZ 2112 se razlikuje od 71 do 75,6 mm z delovanjem bata, ki je dovoljeno dodati sto delovnih kockov. Med novosti Plastični zbiralnik sesalnega zbiralnika, nepravilna plošča za gorivo, ločena tuljava za vsako svečo, sprejemnik dušilca \u200b\u200bs katalitskim nevtralizatorjem (katacollektor) in še veliko več. Za razliko od 16-ventilskega volumna 1,5 litra, motor Viburnum ne bo trpel, ko se časovni pas prelomi tukaj, bati z ventili ne najdemo. Vendar ima manjše silenk: 65,5 kW / 89 litrov. z. proti 66,7 kW / 91 litrih. z. Nič ni mogoče storiti: Korespondenca toksičnosti strupenosti Euronormov ne dodaja motornega kolesa. Toda povečanje delovnega obsega smo prejeli dobitnike navora 3,5 N.M.
V središču drugih mehanskih nadeva znanih vozlišč in agregatov modelov pogon na sprednjih kolesih vaze Samar in ducat. Seveda se zaključijo in izboljšajo toliko, da si zasluži ločen material, ki se bo pojavil v enem od najbližjih števil SR.
Končno cena. Posebne številke na Kalini jo kličejo prezgodaj, vendar je mejnik že tam. Delavci tovarne obljubljajo, da bo VAZ-1118 dražji od Samar, vendar je cenejši od ducata, zato je prišlo do primerjave v korist Viburnuma.