Testna vožnja Volkswagen Crosspolo od leta 2010 enoprostorec

Testna vožnja Volkswagen Polo Limuzina: Višje Hope

Ironija usode Volkswagen Polo Sedan je, da je vse, navajeni nemških avtomobilov v nov čas in kupil na trdni videz, pričakujejo od proračuna avtomobila udobja in dinamike ne manj kot blagovne vetra, hkrati pa pozabljajo, da stane od 400.000 rubljev. In verjetno je to najvišja ocena je utemeljena.

Nič ni težje, kot bi zaslužil folk ljubezen. Zato je razvoj ogromen, dostopni avtomobil, ki bo v vseh svojih kompromisih lahko všeč, ni vsak inženir-oblikovalec-trženje na rami. Ampak to je velik segment prodaje: je ogromen poceni avtomobilov, ki prinašajo dobiček, in ne futuristično-tehnološke in magične in čudovitih izključne stroji. Obravnava v kadilca novih Supercars in konceptov, vozniki pojdite na realnih teme: kaj avto, da se bo.

Konec koncev, je še težje, da izberete samo eno. Tu je glavna stvar, in vse, kar je odločilnega pomena.

Medtem ko je Volkswagen prinesel veselje ravnanje (in cena) malega hatchback Polo in pobarvane elegantne Passat CC linije, Renault, Peugeot, Korejci, in celo kitajski, in kitajski, in ime Volkswagen že dolgo ni več povezana z originalnim pomenu ljudskega avtomobila.

Toda VW je adut, s katerim lahko potegnite ven pozno stranko, - novo POLO proračuna sedan. In sodeč po interesu potencialnega občinstva, možnosti so visoki.

Oblikovalci pri ustvarjanju dostopne limuzine, priljubljena na ruskem trgu, običajno izberejo enega od dveh možnih načinov: bodisi rahlo opran sliko, ali privlačen. In eno in drugo možnost ni posebno privlačnost. Na njihovi podlagi, Polo limuzina, se zdi, ne pomeni nič posebnega: gobec spominja na sprednji del stilsko hatchback Polo, si lahko avto od zadaj od daleč za Skoda Octavia. To, očitno, je skrivnost njene privlačnosti: Polo Sedan je najlepši in trdna vseh modelih segmenta. On je impresivna, harmonično, jedrnato in eleganten. Polo izgleda ne samo dražji, se zdi predstavnik drugega razreda.

Verjetno, da ste pričakovali toliko od njega, in pričakovanja niso vedno upravičeno ... Vendar pa je v redu!

Bodite isti salon. Na prvi pogled, ena v eni elegantni notranjosti poceni hatchback pod istim naslovom, ki je služil kot osnova za novo limuzino. Vendar pa je vredno videnje, kako ste opazili poceni in trde plastike, spolzka plastičen volan brez ključev snemalnik radijske trak, odsotnost nekaterih okrasnih delov, celo zvok vrat loputanje je drugačen.

Težava je v tem, nekoliko razlikuje v dimenzijah od Jetta iz naprave (dolžine sedan je 4384 mm, širina 1699 mm, višina je 1465 mm, kar omogoča napravi, da se največji v razredu), pričakujemo ista kabina. In v resnici, mora Polo limuzina se v primerjavi s konkurenti z enakim Renault Symbol, Peugeot 206 Sedan, Hyundai Accent, itd In primerjava je vsekakor v prid nemščini.

Prostor v predal je odlično organizirana, ob upoštevanju rezervoarjev za različne stvari. Potaknjenci so na voljo, žepi za steklenice v vratih, kovinski vložki končal osrednjo konzolo in prizore menjalnika. Družinske slabosti so ohranjeni: neprijetno joystickom električnih ogledal in naslon za roke, prekrivanja dostop do vodnika, ki ga je nekdo izumil očitno v minuto zamere za ves svet.

V preostalem delu notranje ergonomije na vrhuncu: visoko kakovostno montažo, udobni stoli z dobro bočno oporo in prilagoditve višine, pravilna premer volana, ki se lahko prilagodi v dveh ravninah, berljive, vendar dolgočasno naprave. Med merilnika hitrosti in vrtljajev na vozilu računalniško okno z indikatorjem elektronski nivoja goriva in na krovu računalniških podatkov.

Za mestom spet na razredu zgoraj: in noge imajo prostor, in ni blizu v ramenih, razen da je strop nizka na ravni poceni limuzina. Volumen debla je znaten 460 litrov. Sedeži se lahko razgradijo skoraj na gladko tla, kar bistveno povečuje nakladalni prostor. Prtljažnik se odpre s tipko ali z gumbom iz kabine. Od notranjosti kovinskega pokrova je prekrit z dobrim vložkom tkiva.

Na predstavitvi Polo limuzina, ki je potekala v Moskvi 1. junija, je postala znana, da bi se novost proizvajajo v tovarni Volkswagen Kaluga v celotnem ciklu. Torej, kot del prvega testnega pogona novega Polo limuzina, smo šli v Kaluga. Odlična možnost: in testiranje avtomobilov v primeru, in na domači tovarni ruskih limuzin VW na obisk.

Kot so povedali predstavniki Volkswagna, je bila novost za eno leto testirana v ruskih razmerah. Čas je, da ugotovimo, kako se bodo avtomobili občutili v zasebnem poslovanju. Preskus je bil zagotovljen z avtomobili v najdražjih visoko opremo: 1,6-litrski 105-močni motor, menjalnik pet-stopenjski mehanik ali šeststopenjski avtomatski, klimatska naprava, radio, ogrevani sprednji sedeži, električno regulacijo ogledal in okna, abs itd. Stroški takih avtomobilov se začnejo s 534.400 rubljev (578.800 na avto s strojnico).

Idealno pristanek zaradi prilagoditev sedežev in volana je enostavno izbrati (samo za nastavitev ogledal, ki jih boste morali, kot ponavadi, da trpijo s krmilno palčko). Klimatska naprava za polno nad krovu več kot trideset stopinj toplote!

Rimpets srebrnih in rdečih sedancev se raztezajo na progi in enostavno pridobijo hitrost. Hrup iz motorja, gnila kolesa, navijalne vetrove, vse prodre v salon. Suspenzija je toga in ni dovolj energetsko intenzivna, na nepravilnostih zadnja osi bo opazno odrezan, vendar razčlenitev ne dovoljuje (med ogrevanimi ruskimi testi, ki jih je bilo odločeno, da se nadomesti standardno pol-odvisno suspenzo Golf iv). Če ni prinesla nobenih nevšečnosti na bližnji moskovski skladbi, se je nelagodje čutilo na cestah, ki niso na voljo Kaluga. Med prednosti velikega vzdrma. In 170 mm očistek je najbolj za naše ceste.

Prvi preskusni polo nas je šel z mehanskim prenosom. Preklopite jasne menjave Nice in hitro, je potek pedalov sklopke, je ključnega pomena, avto reagira veselo na pospeševalniku, čeprav brez naglo.

Zvočnike lahko dodate na račun čarobnega gumba ... Izklop klimatske naprave: Avto postane očitno lažje. Vendar pa je v taki vročini nemogoče opustiti to potrebno poletje poletje, poleg tega pa podnebne naprave obrnejo z zamašljivo peckel v kabini hitro in ves čas ohranja temperaturo na udobni ravni.

1.6-litrski motor 105 KM Motor Dobro potegne na dna, ko ga prehitete, je bolje izklopiti. Z naraščajočimi revolucijami, Howl, s katerim se izolacija hrupa končno preneha obvladati. Pri potovalni hitrosti 120-130 KM / H motor podpira približno 3000-3500 vrt / min.
Polo limuzina ohranja lok dobro, ne več si ga prisiliti na ponovitev, popolnoma pride v obrat, predvidljivo poslušanje volana, in se stalno obnaša pri visokih hitrostih na ravni liniji.

Ni bilo všeč zavore (spredaj na sedanski disk, zadnji bobni), natančneje nastavitev samega zavornega pedala: to je bombaž in ne informativen.

Kar se tiče samodejnega polja, je na Segmentu VW Sedan nameščen šeststopenjski prenos aisin z ročnim načinom, najbolj naprednim v segmentu. Kaj ne preprečuje od zamude, da se odzove na tisk pedala za plin in pomisli na preklapljanje. Ko se je začel, motor motorja postane neprijetno glasen. Prevod izbirnika na položaj S poveča odzivnost pospeševalnika in omogoča motorju, da se vrti do 6000 vrt / min, ki rahlo izboljša dinamiko. Mimogrede, povprečna poraba sedanskega goriva s strojno pištolo z nestabilnim preskusnim načinom je bila prijetna 8,4 litra.

Ironija usode Volkswagen Polo limuzina je, da je vse, ki so navajeni na nemške avtomobile v novem času in kupili na trden videz, pričakujejo od proračunskega avtomobila udobja in dinamike, ki ni nič manj kot trgovski veter. Pozabljanje, da stane od 400.000 rubljev. In verjetno je to najvišja ocena njegovih zaslug.


Za ta denar Polo limuzin je treba primerjati z ...

-Renault simbol: od 464.000 rubljev na bazo z 1,4-litrskim 98-močnim motorjem. Najcenejši simbol z 1,6-litrskim motorjem bo stala vsaj 547.000 rubljev, saj je ta denar tukaj tam že klimatska naprava, polna električna vozila zrcala in očala, radio snemalniki, voznik in potniški zračni blazini, ABS in prilagajanje Višina voznikovega sedeža.

-Peugeot 206 Sedan: od 424.000 rubljev. Tudi 1,4-litrska zmogljivost motorja 75 KM

-Hyundai naglas v zbirki podatkov je cenejši od polo - od 387.700 rubljev z 1,5-litrskim motorjem, vendar v slabšem konfiguraciji in videz z notranjostjo ni kot primer vzpona.

-Kia spektri je tudi cenejši od 379.000 rubljev na avto z 1,6-litrskim 101-močnim motorjem, servo krmiljenjem z nastavljivo višino, električni pogon vseh kozarcev.

-CHEVROLET AVEO: najmočnejši 1,4-litrski 101-močni motor. Z njim osnovna oprema stane 446 200 rubljev.

-Ford Focus Standard vseh primerjav. Sedan z 1,4-litrskimi 80-litrskimi stroški motorja vsaj 459.000 rubljev. Res je, baza je bogata: ABS, sprednja električna okna, dve vzglavniki in električna ogledala.

Na žalost, v osnovni različici Polo limuzina za 399.000 rubljev, avto, kot tudi absolutno večino konkurentov, nima klimatske naprave in je nemogoče dostaviti. Zadnji del sedeža v osnovni različici ni v celoti položen v delih. Obstajajo frontalne zračne blazine, vsa električna okna, nastavitev voznikovega sedeža v višini, in volanu, ki je v odhodu in višini, elektromehanski krmilni ojačevalnik. Magnetol doplačilo 8 000 rubljev.

V celotnem nizu udobja, ki je vreden 468.000 rubljev za različico z mehaniko in 512 300, ABS, električno regulacijo in ogrevana ogledala se prikažejo z avtomatskim strojem, ogrevani sprednji sedeži in zadnji sedež, ki so zloženi v delih. Nobena klimatska naprava in snemalnik radia traku, bo potrebno plačati 33.000 in 8.000 rubljev za njih. Na 4 160 rubljev bo stalo organe za upravljanje usnja.

Top oprema Highline vredno 534.400 rubljev za mehaniko in 578.700 na avtomat je bogata s 15-palčnimi alitinami in sprednjimi tumi. Za 67.000 rubljev lahko zaposlite paketno premijo: stabilizacijski sistem, obloga upravljanja usnja, klimatska naprava, večfuktivni volan in sistem proti kraji.

Možne možnosti kolesa: 175/70 R14, 185/60 R15 in 195/55 R15.

Tako najbolj optimalna različica Polo limuzina stane 509.000 (553.300 za stroj s strojno pištolo) rublje.


Svetlana Aleeva.
Foto: Carclub.ru in Volkswagen, Evgenia Bagdasarova




 
 

Vir: Carclub.ru.