Volkswagen Crosspolo testna vožnja od leta 2010 minivan
Na sprednji liniji
Val urejanja okolice hitro zajame svet. V Globalni vojni s škodljivimi emisijami je VW pripeljal v napredni Volkswagen Polo Bluemotion V Globalni vojni s škodljivimi emisijami je VW pripeljal na prvo linijo svoje posebne brigade. Ljudje tam so se zbrali, čeprav prijazni, a nagajivi.
Ko boste prebrali to besedilo, se bo končala bacchanalia ekologov v Kopenhagnu. S televizorja ne bodo več predvajali o odrešenju Zemlje, okoljskih tehnologij in zelenega gibanja. Toda ne mislite, da ste zlahka pobegnjeni. Val urejanja okolice hitro zajame svet. Ne tako dolgo nazaj sem slučajno doživel ves čar okolju prijazne prihodnosti na sebi.
Nova Blagovna znamka VW, ki združuje vse tehnologije, prijazne do narave, je izpolnjena v duhu časa. To je samo ime za novo blagovno znamko, ki je za rusko uho pobrala nekaj čudnega. Bluemotion Technologies. Blue Motion Technologies?! V angleščini se modri epitet uporablja za označevanje žalosti, depresije. In v Rusiji se definicija modre nekako sploh ne nanaša na področje ekologije.
Mogoče je celotna poanta, da so Nemci žalostni zaradi svojega zaostajanja za Japonci v dirki v okoljsko prihodnost? Dejansko Toyota proizvaja svoje hibridne avtomobile na stotine tisoč, Honda je v proizvodnji majhne lestvice sprožila vodikovo jasnost FCX, celo ameriški pošastni SUV -ji imajo hibridne različice. In v Wolfsburgu še ni nič takega. Prvi rojen bo Touareg Hybrid, ki bo predstavil letos.
Ta shema prikazuje delo zavorne reke, ki vam omogoča polnjenje baterije na zaviranju in ne na pospeševanju. Brez podrobnosti ugotavljam, da se sistem izkaže za učinkovit, tudi pri vožnji po avtocesti z minimalnim zaviranjem
Torej situacije v boju za ekologijo ni mogoče razmišljati slabše. Sovražnik obkroža, a težke topništva ni. V teh pogojih je bilo odločeno, da pošljemo ekipo na sprednjo linijo? Glede na to, da je zelena in modra skupaj barva morskega vala, mi pa bomo rekli ta napredni odred: brigada barve morskega vala. Izkazalo se je celo poetično. Naši vojaki imajo orožje z najbolj različno obliko: TDI, TSI, DSG, FSI stojalo! In kje je ekologija? Izkazalo se je, da vse te tehnologije zmanjšujejo sproščanje CO2, poraba goriva pa vam bo odgovorila v Wolfsburgu. Realizirani, gospodje? Izkazalo se je, da vozite prijazno okoljsko okolje! In ti, greš, nisi vedel. Če pa bi se boj za ekologijo izvajal le s temi sredstvi, bi v puščavi že dolgo živeli. Zato imajo Nemci cel paleto avtomobilov z različnimi ekološkimi popravki. Ecofuel (motorji zemeljskega plina), Bifuel (motorji, ki delujejo na utekočinjenem plinu), Multifuel (motorji, ki delujejo na etanolu) Te besede so tudi iz slovarja Bluemotion Technologies. Na vrhu te piramide modifikacij in tehnologij je trio Polo, Golf in Passat Bluemotion, ki porabi 3,3 litra, 3,8 litra in 4,4 litra na sto.
2010 Avto v Evropi
Lepa in šport tudi v različici Bluemotion. Barva je svetlejša in pred nami je vroča loputa. Zasnova kolesnih diskov je bila zasnovana tudi posebej za zmanjšanje zračne odpornosti. Bodite pozorni na zadnji spojler ekonomskega polo: to je majhna aerodinamična mojstrovina. Na levi strani Passat nadzorna plošča. Ali ni res, je nenavadno videti takšne številke za pretok na limuzini razreda D? Vredno se je zahvaliti, vključno z namigi prenosov prestave
To skromno imensko ploščo je zdaj mogoče najti na katerem koli avtomobilu. Konec koncev so skoraj vsi opremljeni z nečim s dolgega seznama okoljskih tehnologij VW
Uspeli jim je potovati do njih. Verjetno vas zanima odgovor na vprašanje: ali VW laže tako, da pokličete te številke ali ne. Odgovorim: ne lažem. Na polo sem pokazal razglašene 3,3 litra, na Passatu pa sem celo presegel tovarniško zmogljivost za 100 mililitrov 4,3 litra. Samo golf je prevaral moja pričakovanja. Ne glede na to, kako sem poskusil, vendar manj kot 4 litre na sto potrošnje ni padlo. Navdušen? Seveda vse razvije izbrana pot VW z dolgimi ravnimi črtami, kjer lahko mirno valjate 70 km/h in peto prestavo. Poraba v takšnih pogojih si prizadeva za nič.
Takšen spojler bi prišel na sodišče in na različico GTI
Zaradi česa je poraba postala smešna majhna? Gospodarstvo ima 5 komponent: aerodinamični komplet za telo; sistem za obnovo zaviranja, zaradi česar se baterija napolni med zaviranjem in ne med pospeševanjem; Nizke valjčne pnevmatike; Sistem za zagon/zaustavitev; Sistem pozivov optimalnih prenosov. No, seveda, motorji. Polo ima tricilinder dizelski motor z prostornino 1,2 litra in zmogljivostjo 75 litrov. p., in na svojih starejših tovariših štiricilinder turbodizel 1,6 l z zmogljivostjo 105 litrov. Z. Iskreno, za Passat je motor šibek, golf in polo pa sta bila videti precej energična. Seveda odzivi plina niso tako trenutni, kot bi želeli, toda trenutek je odkrito pod dnom, toda značaj motorjev je skoraj bencin: trenutek se enakomerno razmaže po celotni dolžini lestvice tahometra in motorja sam z veseljem se vrti. Lahko se žariš! In videz vseh treh avtomobilov sploh ni miren: zame ni modro, ampak vroče. Sportsss je očiten.
Passat in Golf Grate sta ostala nespremenjena, toda na polo je tesno dvignjen za cvetoče tokovnice
Toda glavni vir stroškov -učinkovitost je voznik. Božajte pedalo za plin in ga ne zaletavajte, pojdite po griču in končno izklopite klimatsko napravo. Ne maram? Da, sam nisem navdušen, če sem iskren. Ali morda, to okoljsko prijaznost? Plin na tla, kondom v polno! Na neomejenem Autobahnu se je Polj pospešil na 175 km/h in v tem načinu letel več kot ducat kilometrov. Bottom line: 4,5 l/100 km. Še vedno zanemarljivo. Torej je brigada barve morskega vala prijazna do narave in v skrajnem načinu.
V notranjosti nič ne daje ekonomske narave modela. Samo številke na zaslonu računalnika v On -Boardu
Ni pa vse tako super. Okoljska šoba se še naprej stisne po vratu svetovnih proizvajalcev. Vsi motorji iz serije Bluemoton so v skladu z Euro 5, vendar lahko emisije poganjate v strogi Euro 6 pod obstoječimi tehnologijami le zahvaljujoč sečnini ali Adblue, saj je na zahodu pravilno politično. In zamrzne pri temperaturi 11,5 s, v Rusiji stane 5070 rubljev na liter, njegova poraba pa je 6% pretoka dizelskega goriva. In brez sečnine, motor ustreza samo standardom Euro 0. Na moje vprašanje, kako biti v Rusiji, VW inženirji samo razširijo roke in se žalostno nasmehnejo. Nimajo odgovora. Torej, zdi se, da bomo še vedno morali dihati goreče kamaz in vaze. Mimogrede, v Kaliforniji je Passat Bluetdi že prodajan z nevtralizatorjem sečnine
Vir: Avtomobili
