Volkswagen Phaeton testna vožnja od leta 2010 limuzina

Vsi smo prišli iz ljudi

Čas je nadomestil koncepte. Kaj je ljudski avtomobil, če ima razkošna limuzina reprezentativnega razreda ime Volkswagen Phaeton?
Slaba navada-poskušati prevesti ime blagovne znamke v drug jezik-eden najboljših vodje Volkswagen AG je bil strog. "Ne potrebujete bara Ivan-Golyaku, vendar naročite Johnnyja Walkerja in ime japonske Mitsubishi Autofirm ne potopijo v tri diamante." Zakaj torej še vedno imate FOLKSWAGEN, še vedno imate ljudski avtomobil? Drugič, ne z nami, toda v vašem modelnem območju še ni bilo slabše od Passato of the Beast.
 
 
   
V zadnjih svetilkah je Volkswagen prvič resno uporabil dvobarvno svetlobno diodo

 
 
Največja hitrost najmočnejšega phaetona je omejena z elektroniko z oznako 250 kmh, vendar proizvajalec trdi, da je prenos pogona All -Wel, ki je opremljen s Phaetonom W12, zasnovan za hitrost 300 kmh in napajanje navzgor do 612 KM. Po eni strani je vaja za izstrelitev predelka Bentley GT na vsa kolesa, na katerem bo isti W12, vendar s turbonaduv dal več kot 500 KM. Po drugi strani pa bo Phaeton lahko letel s hitrostjo 290 kmh.
 
TRANSFUZIJA KRVI. Na nek način je imel dotik nemškega gospoda prav. So predaleč od ljudi. In dolgo časa. Isti VW Golf, kljub neštetim sošolcem iz Japonske-France-Ilealy, še naprej ostaja v svoji uspešnici razreda A, ki ohranja daleč od folk številk na cenah. Lani se je pojavil Passat W8 - edini v segmentu z avtomobilom z osem -cilindersko napajalno enoto. Ali je preveč presenečeno, da je Phaeton kot skrbni študent bogatih staršev, ki je izročil poslovni razred, takoj skočil v predstavnika predstavnika in tam sedel za isto mizo z Burses iz Stuttgarta in Münchna?
Žal, če postanete prvi v učilnici, danes ni dovolj, da bi bil marljiv fant iz kmečke družine iz mesta Kholmogora, morate imeti plemenit priimek. Dejansko je kupec, ko je pridobil razkošno limuzino, dal svoj dolarski evrop ne le za konjske moči in plošče pasme daleč od lesa Arkhangelogorod. Tudi za ime plača. Za propelerje prve svetovne vojne in športne zmage motociklov BMW. Za skoraj svetopisemske brade in brke Daimler-Benza-Mabah ...
Volkswagen modre krvi v analizah še ni bil opažen. Zato mora rodovnik izmisliti. Za zaustavitev med novinarskim testnim pogonom je bil seveda izbran grad Lyubbenau, pred fasado sta bila dva Packard Phaeton sedemdeset let izpostavljenosti-imenak sedanjega vodilnega Volkswagena. V preddverju steklene proizvodnje - podjetja, ki je posebej vgrajeno v Dresden za montažo VW Phaeton, - blagovna znamka Horch je razbremenjena, ki se lahko pogojno šteje za bratranca podjetja iz Wolfsburga. Z enakim uspehom bi lahko Bentleyja postavil, a več na to kasneje.
Mimogrede, Glaeserne Manufaktur je tudi del legende Phaetona. Za steklenimi stenami rastline lahko kupec VW Phaeton preživi dan in pol - le toliko bo plazil po transporterju, prekrit s pepelnim parketom, njegovim avtomobilom. Ko bo avtomobil na posebnem dvigalu prišel v ceremonialno dvorano, kjer ga bodo v prazničnem vzdušju predali lastnikovim rokom. Ne pozabite, v sovjetskih porodniških bolnišnicah: tri rublje, če te varuška vzame deklico in za fanta - kar pet. Vendar smo se spet zgrešili na plebejskem sklepanju. Vodstvo skrbi resno pričakuje, da bo vsak tretji nemški nakup Phaetona želel biti prisoten med skupščino. No, če nimate časa, bo v bližnji prihodnosti Nemčija zajeta z mrežo zastopnikov, ki se bo specializirala izključno o prodaji Phaetona - tako želi skrb še bolj oddaljena reprezentativni razred od drugih strojev blagovnih znamk .
Trgovec v plemstvu? Tisti, ki želijo nove odgovore, morajo postavljati nova vprašanja - vpisana v oglaševalsko knjižico Phaetona. Žal, doslej niso bili vsi prežeti in mnogi se prepirajo na staromodni način. Posebej smo zapustili avto na živahnih Berlinskih ulicah, prisluhnili smo, kaj pravijo Nemci o njem. Velik passat je, če pridejo spredaj. Audi A8 - Če pogledajo s strani. Pravzaprav ni nič hudega, da je avtomobil ohranil klanske značilnosti podjetja. Vendar ne bi tvegali stroja, ki določa podobo avtomobila avtomobila v povsem novem stroju, ne bi tvegali. Ksenonski žarometi globoko posajeni v krila? Kazalniki prelomnice, integrirani v vzvratna ogledala? Ali tretji stranski kozarec izjemno neodvisnega dizajna, ki so iz nekega razloga oblikovalci VW pozorni? Razen če je optika zadnjih luči videti res izvirna - Volkswagen je prvič postregel v serijsko dvemasovni LED, ki v Twilightu ustvarijo za razliko od sijaja okoli avtomobila Stern.
 
Toda kaj je salon! Bentleyjeva razkošna notranjost takoj pride na misel - ne brez razloga, da blagovna znamka zdaj pripada VW AG. Obilje kroma, plastike najvišje kakovosti, mehkega usnja, lesenih plošč, ki po vrstnem redu ne morejo biti le različnih pasem, ampak tudi okrašeni z zapletenimi vložki. Nobenega hladnega tehno, ki ga mnogi iz nekega razloga ne štejejo za znak avtomobila 21. stoletja. Nasprotno, nekakšno kimanje k retro: kromirane platišča analognih naprav in držalov za skodelice, elegantne ure v zgornjem delu osrednje konzole, navpično stimulirane blazine in hrbte 70 -ih, kot parkirna zavora, ki ni vključena v ročico ali gumb, in polirani jekleni pedal. Verjetno ne bo zelo priročno prehoditi s torbico, vendar je videti elegantno.
Z drugimi besedami, nismo trgovec v plemstvu, kot so tisti, ki občasno vdrejo v Evropo z Daljnega vzhoda, ampak resnično razkošna limuzina reprezentativnega razreda.
Priročno je sedeti zadaj, vendar nismo našli izjemne prostornine, čeprav proizvajalec trdi, da je v prostem prostoru za kolena zadnjih potnikov Phaeton, najboljši v svojem razredu.
Danes je danes nekaj štirih conskih klimatov, ampak kako je njegovo delo opremljeno navzven! Ko temperatura v kabini doseže določeno velikost, se deflektorji na sprednji plošči samodejno potopijo z lesenimi prekrivanji. Nato se začne raztreseno pihanje brez brade - salon diha skozi mikropore na armaturni plošči, vrati in stojala. Senzor za nadzor zraka ne omogoča megle kozarce. Celo avtomobilska loputa je tudi podnebna instalacija: sončna baterija, integrirana vanj, neguje električni ventilator, ki na parkirišču prezračuje phaeton.
 
Oves je zdaj drag. Čeprav ne bi škodilo razmišljanju o podnebju zunaj potniškega prostora: ko smo se iz asfalta preselili v nemški oves, bližje ljudem in nekaj minut pustili avto z vklopljenim motorjem, travo blizu sprednjega konca Gnawed - od pokrova in kril, za katerimi šest -litrski W12, toplota gre kot domenska peč. Phaeton je dvignil telo na perilu - suspenzijo prilagodi odmik pogojem cestne površine in hitrosti: pri 160 km/h pritisne avtomobil na cesto 1,5 cm, na luknjah pa nasprotno, nasprotno, dvigne 2,5 cm od norme. Nastavitev vzmetenja lahko spremenite in ročno - za menjalnikom so za to posebni gumbi. Postavili so tudi štiri parametre togosti amortizerjev: osnovni, udobni in dva športa. Vendar pa je oves seveda plebejska epizoda, Phaeton je nevredna. Za avtobahn je potrebnih dvanajst cilindrov, ki so nam jih poznali Audi A8 6.0 Quattro.
Pospešek je presenetljivo gladek - kot da je W12 opremljen z variatorjem in ne s petimi hitrostmi samodejnega menjalnika. Sto Phaetona pridobiva v šestih s peni sekunde, in ko se v katerem koli načinu premika pod pedalom za plin, je vedno rezerva oprijema. Največja hitrost, kot je bilo pričakovano, je omejena z elektroniko z oznako 250 km/h, vendar proizvajalec trdi, da je menjalnik s pogonom na vse -shel, ki je opremljen s Phaetonom W12, zasnovan za hitrost 300 km/h in moč do 612 KM. Po eni strani bo vaja za lansiranje predelka Bentley GT All -Wel, na katerem bo isti W12, vendar že s turbopolnilnikom, dal več kot 500 KM. Po drugi strani pa bo Phaeton lahko letel s hitrostjo 290 km/h. Samo dve točki nista bila navdušena. Prazen volanski obroč - s hitrostjo več kot 200 km/h se preveč enostavno obrne, čeprav reakcija stroja seveda ni tako hitra. Poleg tega se je pojavila nekoliko dolga reakcija na brcanje Daune. Phaeton se obnaša veliko bolj močno, če ročno spustite prestave -dve veliki ročici, ki jih je G -Shape z oznakami + in - -štrli iz volana iz zvočnika. Iz navade enega od njih se vedno oprimete enega od njih, vključno z indikatorjem zavoja.
Toda Phaeton C V6 in šest -hitrost mehanike teh pomanjkljivosti so popolnoma prikrajšani. Avto je neverjeten - morda vpliva na to, da je lažje dva centra in pol? Seveda 241 KM ni 420 KM, vendar v kombinaciji z običajno dinamiko ravna več kot dovolj.
Uporabna jezikoslovje. V Zastecoliji VW AG Manufactures načrtuje zbiranje do 30 tisoč faetonov na leto. Izkazalo se bo ali ne - poglejmo. Vsekakor bo nemška beseda Volkswagen zdaj zagotovo prevedena v vse jezike sveta izključno kot Volkswagen.
 
Besedilo Dmitrij Gronsky, fotografija avtorja in VW AG

Model/modifikacija Volkswagen Phaeton Volkswagen Phaeton
Proizvajalec/država Volkswagen AG/Nemčija Volkswagen AG/Nemčija
Telo
Tipa limuzina limuzina
Število vrat/krajev 4/4 4/4
Motor
Vrsta bencina z elektronskim injekcijskim bencinom z elektronsko injekcijo
Sprednja lokacija, vzdolžno spredaj, vzdolžno
Delovni obseg (kubični meter) 3189 5998
Številka/lokacija jeklenk 6/v obliki 12/W v obliki črke
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 177 (241) na 6200 309 (420) pri 6000
Trenutek (nm pri približno./min.) 315 pri 2400 550 pri 3000
PRENOS
Sprednji pogon je poln
Mehanski menjalnik, 6-stopenjski samodejni, 5-stopenjski tiptronic
Suspenzijo
Spredaj/ zadaj neodvisno, pnevmatsko, dva -leb
Krmiljenje
Tip stojalo za prestavo s hidravličnim ojačevalnikom s hidravličnim ojačevalnikom
Min. Premer zavoja (m) 12.0 12.0
Zavore
Spredaj/zadaj krožno prezračeno/disk prezračeno prezračeno/disk prezračevano
ABS 4-kanalni, EPBD, sistem za zavoro 4-kanala, EPBD, sistem za zavoro
Dimenzije/količine/teža
Dolžina/širina/višina (mm) 5055/1903/1450 5055/1903/1450
Kolesa (mm) 2881 2881
Opremljena masa (kg) 2069 2319
Pnevmatike/diske 235/60 R16Y/7 1/2JX16 235/50 R18Y/7 1/2jx18
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 245 250
Pospešek do 100 km/h (sek.) 8.4 6.1
Ekonomija
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 16,2/8,8 23,9/10.9
Cena v Moskvi od 50-110 tisoč dolarjev od 50-110 tisoč dolarjev.

 

Vir: "Avtopilot"