Preskusna vožnja Volkswagen Phaeton od leta 2010 sedan
Še enkrat o prestižu
Nekaj \u200b\u200bbodo Nemci zagotovo dali Ferdinand Pich Bronze Bust v domovino. Ali se zavrže na spomeniku pri sedežu Volkswagen. Vsaj njegova utemeljenost pred zaskrbljenostjo ne povzroča dvomov. In nova vodilna s čudnim naslovom Phaeton je najsvetlejša potrditev. V 99., Novinarji, ki so osvetlili frankfurt motorno-show, ne da bi trdili, je uprizoril neverjeten pritisk na stojalo VW. Vsi so želeli priča zgodovinskemu dogodku: Nemška skrb je padla pokrove s konceptnim avtomobilom, ki je zasnovana tako, da postane vodja Volkswagenov v razredu. Izračun se je izkazal za TRUE: Ne spoštljivo izdajo s tišino je molčala. Po letih se je koncept spremenil v serijski Phaeton in celo uspel pridobiti 12-valjni W-oblikovani motor s pogonom do vseh koles. Pa kaj? In dejstvo, da so ljubitelji najbolj uglednega in močnega osebnega osebja prejeli glavobol v obliki črpa dvoma. Konec koncev, zdaj je bil zdaj luksuzni segment avtomobilskih vizitk denarnih kartic gotovinskih magnatov napolnjen z drugo blagovno znamko. Skupaj s tradicionalnimi Mercedes-Benz, BMW, Audi v elitskem klubu se je pridružil Volkswagen. To je res, se ne registrirajte, ne prepirajo o videzu. Toda v zvezi z nemškim križiščem, to ni tako. Nekdo najde zasnovo VW Phaeton brezhibno polizanje, nekdo pa je pripravljen na trditev, da je zlomljena linija zadnjega stojala strehe na stranskem oknu poklon konzervativnosti in samo. Nekateri občudujejo mrščanske oči, drugi so navdušeni nad širokimi krili s temi očmi, ne praskajo. Pravljice, ki jih lastnik takega avtomobila ne bi vedel, kako se odpre pokrov ali kjer se bencin prelije. Seveda, ne Royal Business v motorju. In naj bi to potem morali pljuskati v posodi za pranje? 
Kot mi je uspelo, da bi inženirji iz Wolfsburga, da prvi palačinka z jedilnimi aristokrat brez rodovnika in bo ostala skrivnost v globinah družbe na boljše čase. Toda v tem, da ni bil ne glede na izkušnje kolegov iz Ingolstadta, kaj se ti, da ne greš na vedeževalec. Pred odkrit slepe, zadeva ni dosegla, vendar trendi štirimi krogi ne praska. Ko sem prvič videla seznam konfiguracije VW Phaeton preizkušenih sem zakrili v mojih očeh, kot če v lasti premoženje od aretiran oligarh avto prišel v mojih očeh. Kaj je bilo preprosto ne obstaja! senzor pretoka zraka učinkovitost in preprečevanje zaledenitve, digitalni paket zvok, električni nadzor sovoznikov sedež z zadnjega sedeža, smučarski primeru takoj spomnil na anekdoto na temo. Novi ruski pride k zdravniku in se pritožuje, bolečine v roki.
Ja, ti, moj prijatelj, zlom, pravi zdravnik. Bom uporablja omet.
Nafig mi mavec, je bolnik užaljen. Put marmor, sem BAW
Smeh smeh, ampak nekatere stvari na seznamu VW Phaeton opreme zdi nepotrebna. Zdi se, da je proizvajalec polnjene stroj z opremo, da vsaj nekako upravičiti svojo visoko ceno. Toda isto dejstvo, se lahko šteje kot vnemo strankam: pravijo, videli, kako bomo skrbeli za vas. Ob istem času, mleto ni popolna. In v tem smislu je bil še en vic spomnil.
Učitelj vpraša, kdo je nekaj otrok manjka in kdo želi kaj. Petya pravi, da nimajo DVD predvajalnik doma, in ga skuša zbrati denar za njega. Masha nima volne tie brata šal. Malo Johnny, zakaj si tiho? Vpraša učitelj.
In zdaj je vse tam.
Všečkaj to?!
Včeraj, očetova mati-v-zakon je prišel k nam, in je rekel, da samo je manjkalo ji.
Kaj, po mojem mnenju, nima avtomobila s ceno več kot 120 tisoč evrov? Na primer, zapiranje vrat Auto Brever. Kaj ne pravijo, in na Executive Merse in Bimmers je. Podjetje ne bi vladalo in po namestitvi stranskih zaves na zadnjih vratih za avtomobile tega razreda, to ni kaprica, ampak nujna potreba. Mislim, da je kupec prostovoljno zaračunan za ogrevanje volana, bodi je sam voznik. Toda šef, navajen za potovanje na zadnji kavč, ne bi motil električne prilagajanja vzglavnika in hrbta, saj to ni kavč zadaj, ampak v našem primeru dva ločena naslanjača. Po mojem mnenju bi bilo zelo koristno v osrednji konzoli za nazaj na hladilniku za nazaj, nikoli ne vem, kako želeti na cesti. Navsezadnje pijete topel šampanjec vsaj ne estetsko. Isti DVD predvajalnik bi padel na krovu VW Phaeton precej na poti. In z LCD-prikazovalnikov s sposobnostjo ogleda televizijskih programov bi zavrnili. Zaposlovanje najvišje družbe je več kot delo, čeprav z obstoječim nizom, izgleda vredno. Če za trenutek, da bi idejo, da ima vsaka postavka lastno energijo, potem, brez dvoma, je VW Phaeton dober. Najem pozitivnih čustev daje vsakemu malemu, od dekorativnih vložkov iz naravnega strupenega lesa, da se elegantno, z natančnostjo milimetrskih vgrajenih delov razkošne notranjosti. Ročno obdelano usnje, zbrano v pravokotni gumb za upravljanje, vse govori o pederentskem nemškem pristopu. Obilo ključev ne povzroča vzporednic iz ravnine kabine, kjer morate poznati dislokacijo in namen vsakega od njih. Nezapleteni piktogrami, kot da bi dobro kakovostne jaslice, vmy opozarja, katere možnosti se odprejo, ko pritisnete. In jasnost kontrastnih znakov jim omogoča branje po enem krogu.
Drugi poslovni Infotainment Information Računalniški sistem. Ona bo omogočila vozniku v utripanju oči, da se naučijo tlaka v pnevmatikah, hitro nastavi podano cestno očistek in opravila želene nastavitve po meri. Eno ni upanja: meni je na voljo samo v nemščini ali v angleščini. Z drugimi besedami, je treba naučiti jezike ali se spomnite ustreznih funkcij udobja, računalnika, telefonskega in navigacijskega sistema. To je prijetno nadomestilo, da je kateri koli od njih aktiviran tako, da preprosto pritisne gumb, in izvedba ukazov je podvojena na 7-palčni barvni prikaz na srednjem konzoli. Preverite zmogljivost vseh funkcij med preskusnim časom je nerealno ne ta čas. Zato sem selektivno načrtoval samo nekatere od njih. Recimo, da sem namestil najvišjo cestno očistek (+25 mm do normalnega) in v tem položaju, ki se je odpeljal in premaknil skozi par mejnih kamnov za lepe slike. Eksperimentiramo z nastavitvami volana in voznikovega stola. Toda še bolj mi je všeč sočutje avtomobila po znižanju štiri-cone klimatske krmiljenje, ki vam omogoča, da prilagodite temperaturo ločeno za vsako sedenje v kabini. In tukaj je bilo prijetno presenetiti dve točki: nujno stekleno megleno funkcijo samodejnega nadzora zračne vlažnosti in odsotnosti ozko usmerjenih tokov zraka, in preprosto postavijo osnutke. Relicy Lyrics, vendar ne pozabite na upravljanje. V tem smislu je bilo radovedno vedeti, kaj je najbolj kompaktni 12-valjni motor sposoben. Prej, ta pošast je bila postavljena le na šport Volkswagen W12 Coupe, na katerega je račun 10 svetovnih hitrosti. In ker za mene je bil prvi Rendezvous z W12, nato pa primerjajte občutke, ki niso z ničemer. Je to z V6 3,2 litra, ki se uporablja za modifikacije.
Najprej občutek. Groots Motor je zdrav. Prenos moči To, kot da je WatchDogged PSA iz verige, ali kamen je bil sproščen iz zmožnosti. Izgled pickup je dobrodošel pri začetku od prve vrstice na semaforju in prehitevanju. V digitalnem izrazu je dinamika enakovredna nastopu na stotine, ko se začne od mesta 7 sekund. Občutek drugega. Motor in menjalnik Čeprav se med seboj združita, vendar zahtevajo ves čas, da smo pozorni, zlasti mačka, na katero se morate prilagoditi. Vhod na vlečno vozilo, parkiranje v omejenem prostoru ne dovolite, da se pedal za plin svobodno. Šibko pritisnjeno in poleg povečane hitrosti motorja na izhodu, nič. Močno se je povzpel na močan kreten, hiter, kot boksarska stavka. V prometu veste, ne zelo udobno.
Občutek tretjega. Podnastna dvojna močnostna enota Machina bo zlahka absorbira visoko oktansko gorivo v maternici. In apetit je opazno nad zmernim. Oh, da, stroj je pogon na vsa kolesa. Bog z njim, z bencinom, vendar na spolzki cesti, je prednost pred stroji z monolarico je očitna. Prilagoditev VW Phaeton v dinamiki je dovoljeno določiti dve majhni nevšečnosti. Prva nizka posajena krmilna stikala. Vendar pa je pripravljen priznati, da je to stvar navade in povsem subjektivne ocene. Toda z drugim, ničesar ni mogoče storiti: potrdite polja KP korakov pri obračanju volana ostanejo na mestu, in od pomočnikov se spremenijo v motnje. Vlagajni balzam za motorist je nemoten potek avtomobila pod tiho spremljavo Nekje, zunaj, 420-močni motor. Bravo tistim, ki so delali na izolaciji hrupa. Bravo in tisti, ki so prišli do štirih prodajalcev suspenzije. Bodite za analizo, več testnih dni bi dali na-gorske temeljite rezultate. In za opravljanje sodnika tehničnih značilnosti oblikovanja v kratkem času vsaj nepošteno in glede na bralce, in v zvezi s tistimi, ki imajo corpal nad čudež z imenom VW Phaeton ne eno leto.
Avto ponujajo RUS-LAN.
V času testa je avto zavarovan z Nasto-Center LLC.
Besedilo: Alexander Trokhachev
Foto: Alexander Nozdrin
