Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

No, veter ... Volkswagen Passat B6

Čar voditelja je navdihujoč, njegova karizma spodbuja, da kaže njegove najboljše lastnosti. Danes bomo bralce predstavili v resnični zvezdi Volkswagen Passat B6.
 
Nositi breme vodstva ni tako enostavno: eno slavno ime ni dovolj. Prav tako je treba rasti nad seboj, tako da ni, ne dokazujte, da njihova superiornost do tekmecev ne pokvari svoje premoč, ampak napadajo na vse razpoložljive načine. Zato se morate od njih boriti, kar je nemogoče, če stojite mirno, medtem ko se intenzivno premikajo naprej. Zato morate delati na sebi in ni nič presenetljivega in še bolj obsodljivega v dejstvu, da se je v več generacijah Volkswagen Passat ne samo odraščal, ampak oteklo, ki se je iz čistega družinskega razreda spremenil v igralca, ki lahko tekmuje z njim Posamezni predstavniki evropskega segmenta E. Okoliščine so prisiljene. In dejstvo, da Volkswagen poskuša ustvariti stroje, ki ustrezajo sodobnim resničnostim, naredi svoje izdelke zelo vredne, tudi glede na to, da se razvijajo konkurenti. Naša naloga je pomagati tistim, ki so osvojili to družinsko limuzino iz Nemčije, pravilno izbirajo. Konec koncev, Passat ni samo močan, je tudi precej raznolik.
 
Splošni vtisi
Če bi Passat B6 lahko posnel foto album in si ogledal njegove stare fotografije, bi verjetno nekoliko ogorčeno vzdihnil: kako vitko sem bil prej, no, zakaj sem si dovolil, da tako nabreknem! Toda to so fantazije. Kar zadeva polt, tradicionalno iz roda v rod, avtomobil postane večji. Da, v rokah konservativnega oblikovalca lahko trpi videz, vendar bo salon postal večji. Vendar pa potniki in impresivna prtljaga debla notranjosti Passat niso izčrpani: udobje pristajanja, veličastne ergonomije, bogate opreme, dobrih dekoracijskih materialov so tisto, kar je pridobil ta pravi nemščina.
 
Moram reči, da Passat ne trpi niti pomanjkanja, tako pogosto najdemo pri ljudeh s prekomerno telesno težo (z drugimi besedami, ki vodijo lastnosti na spodobni ravni). Obvladljivost je jasna, vedenje z visokimi hitrostmi je vredno pohvale in udobja, če ne celo najvišje v razredu, potem vsaj povsem sprejemljivo. Uravnotežen pristop, sposobnost doseganja kompromisa vizitke oblikovalcev VW.
 
Specifikacije
 
Telesni tip Sedan Universal
Številna vrata 4 5
Vsota krajev 5 5
Dolžina, mm 4765 4774
Širina, mm 1820 1820
Višina, mm 1472 1517
Kolesna osnova, mm 2710
Vrsta vzmetenja (spredaj/zadaj) je neodvisna, z regali, kot je MacPherson/Independent, Multi -Eling
Vrsta pogona spredaj ali popolna
Zavore (spredaj/zadaj) prezračevani/disk
Volumen rezervoarja za plin, L 70
Pasivna varnostna ocena*Obramba odraslih *****
Otroška zaščita ****
Zaščita za pešce **
 
* Glede na EuronCap.
 
Izbira telesa
Dolgo časa je linija modifikacij Passat skoraj nespremenjena: osnovno telo za nemški poslovni avtomobil (ali še vedno družino?) Je štirivratna vrata. Stroj s tovarniškim indeksom B6 je videti večji in bolj trden kot prej, vendar ne tako vitek kot vsi predhodniki.
 
Zanimiv trend: več ko se družinski avtomobili postanejo, pogosteje so postaji vagoni, ki se začnejo zdeti bolj harmonični kot limuzina. Naš primer ni izjema. Passat varianta ima popolnejši videz v primerjavi s štirim modelom. In to je povsem naravno: ogromna zunanjost je vedno videti bolje na podlagi petih vrat. Druge stvari, ki so enake, vagon postaje stane približno 42 tisoč rubljev. Dražji od podobnega avtomobila s karoserijo limuzine.
 
V ozadju tradicionalnega pasata je model s telesnim prostorom videti hiter in celo graciozen. Dejansko ima Passat CC štiri vrata, zato je njegovo pozicioniranje kot predal tržna poteza. Poleg videza se CC razlikuje od preprostega Passata z rahlo spremenjeno notranjostjo (zlasti potniški sedeži niso pet, ampak štiri), močnejši zgornji motor in bistveno višja osnovna cena 980 tisoč rubljev.
 
 
Viri gibanja
Osnovna napajalna enota, ki je nameščena na Passatu, je na dober način predstavnik tega razreda in je nezaželena, da bi nekaj opremila: kaj pomeni 1,6 litra in 102 litrov. z. S to težo? Nič! Tudi s 5-stopenjsko mehaniko se avtomobil počasi vozi. Vendar stane poceni 650 tisoč rubljev. Res je, to je cena za limuzino, zbrano pod Kalugo; Vagon postaje, ki ga je prinesel iz Nemčije, bo stal bistveno več kot 825 tisoč.
 
Na naslednjem koraku (na oblasti) je 1,9-litrski dizel (105 KM), opremljeni bodo tudi s limuzinami, narejenimi v Rusiji. Tako kot osnovni bencinski motor se tudi dizelski motor pridruži le s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Najnižji stroški te različice so 756 tisoč rubljev.
 
1.4 TSI motor razvije 122 litrov. str., Dokončal jih je samo nemški Passat, zato jim boste morali veliko plačati: model z 6. MKPP je bil ocenjen na 867 tisoč rubljev, škatla DSG Cene avtomobilov so podane v nadaljevanju, cene so podane po 1. februarju 2009: Nekateri trgovci imajo lanske kopije za manj denarja, vendar so njihove zaloge majhne.)
 
Moramo misliti, da 1,4-litrska energetska enota ni povpraševana, saj Kaluga Passat z 1,8 TSI motorji razvija 152 litrov. str, stroški cenejši: 795 tisoč rubljev. Zaprošajo jih za avto z ročnim menjalnikom in za spremembo s 7-stopenjskim menjalnikom DSG si že želijo 865 tisoč vagonov s tem motorjem, kot že omenimo, uvažajo v nas iz Nemčije, zato opazno stanejo več kot 947 tisoč rubljev.
 
Passat dobro prodana z motorjem 2,0 FSI se zdaj popularno pohvali: ima manj kot 1,8-litrski turbo motor (150 KM), cena pa je višja zaradi nemškega sklopa. Torej, stroj z mehaniko in celotnim pogonom bo stal 1.034 tisoč rubljev. Pridobitev, čeprav draga, a vredna: dinamika dvolitrske moči neverjetne.
 
2-litrski turbodizel ima nekoliko manjšo kapaciteto (140 KM), ki je nameščena tako pod pokrovom limuzin Kaluga kot v motornem predelu nemškega petega vrat. V prvem primeru Passat stane 885 tisoč rubljev. (s 6-stopenjsko mehaniko) ali 951 tisoč (s 6-stopenjskim poljem DSG). Toda za postajo bo treba vagon dati že 1.120 tisoč rubljev. (Avto z ročnim menjalnikom) ali celo več.
 
Samo limuzine (in samo nemščine) so dobile čudovit, večkrat počaščen motor leta 200. Modri \u200b\u200bturbo motor z glasnostjo 2 litra (opremljejo isti golf GTI). Pridružijo se mu izključno s 6-stopenjskim avtomatskim avtomatskim in tam je takšen avtomobil v višini 1.272 tisoč rubljev.
 
Osnovne ravni opreme
Najbolj skromni passat se imenuje trendline. Ta oprema vključuje le 1,6-litrski motor v kombinaciji z ročnim menjalnikom, vendar so najmanjši stroški limuzine v tej zmogljivosti 650 tisoč rubljev. Kaj dobi kupec? Prvič, izboljšano suspenzijo in zaščita motorja. Drugič, osnovna oprema že vključuje čelne in stranske zračne blazine (plus PB, ki ščitijo glave potnikov pred poškodbami med stranskim udarcem), stabilizacijski sistem, ABS, pa tudi napravo proti krivi. Poleg tega je zaloga Volkswagen opremljena z vozniškim sedežem z nastavitvijo višine, zložljivim hrbtom zadnjega kavča, električnim pogonom sprednjih kozarcev in stranskih ogledal, ogrevanim vetrobranskim steklom, vzvratnimi ogledali in sprednjimi sedeži, centralnim ključavnico z DU, pa tudi z elektronsko parkirno zavoro. Da, posebnih presežkov ni, toda po tej ceni je komplet zelo impresiven.
 
Naslednja stopnja udobja. Najcenejši stroj ima 1,8-litrski turbo motor in ročni menjalnik in stane 795 tisoč rubljev. Nameščeni so na avtomobilih v ComfortLine in 1,4 TSI motor, vendar bodo stali več (spet iz nemške sklopa). Za razliko od Trendline proizvajalec kupcem ponuja opremo z bolj priročnimi sprednjimi sedeži in dodatno zadnjimi električnimi okni, podnebnim nadzorom, intra-sulfatom vzvratnega ogledala s samodejno temo, pa tudi tempomat. Za ta stroj je namesto črne, kot pri osnovni različici, na voljo krom zaščitni trak na odbijačih, in krom, ki uokviri stranska očala, pa tudi bolj mesnate pnevmatike (215/55 R16 namesto 205/55 R16, ampak samo za modele z 1,8-litrsko enoto moči).
 
Kot se pojavlja ime, je najbolj kul od vseh vrst Passat Highline. Najbolj dostopna v tej zmogljivosti z dizelskim in ročnim menjalnikom (885 tisoč rubljev): avtomobil z bencinskim turbo motorjem z prostornino 1,8 litra je dražji, vendar le zato, ker je bil motor namesto tradicionalne mehanike sprva kuhan z DSG Škatla (stane 930 tisoč rubljev). Mimogrede, v konfiguraciji Highline v Rusijo je Passat dobavljen z bencinskimi 2-litrskimi enotami. Avto se opazno razlikuje od ComfortLine: na voljo je usnjeni volanski obroč s tremi kraki in športni sedeži z usnjenim oblazinjenjem (pa tudi vložki iz Alcantara) ter popolnoma kromirano rešetko na radiatorju in zlitina ter dvosobna klimatska kontrola , in senzor dežja in še veliko več.
 
Dodatki?
Nemci za seme ponudijo kupcu, da izbere barvo, ki jim je všeč, ugotavljamo, da ni vedno brezplačna: prosijo, da plačajo 3375 rubljev za modni odtenek (rdeča ali črna). Še 12.285 rubljev bo treba dati telesni obdelavi telesnega tipa z sklenino.
Poleg tega sta na voljo dve možnosti za možnosti, ki se neretenljivo imenujemo paket 1 in paket 2., vendar je vsebina (in stroški) vsakega od njih, odvisno od uspešnosti, ki je bila posneta kot osnova, lahko drugačna.
 
V kombinaciji s katero koli osnovno konfiguracijo bo paket 1 stal približno 23 tisoč rubljev, če pa dodate trendni nabor usnjenega krmiljenja in ročni menjalnik, samodejno klimatsko napravo, pa tudi MP3, nato ComfortLine s Prvi paket možnosti prejme več in meglenke z računalnikom v deski. Avtomobil, ki ga izvaja Highline, poleg tega pridobi izboljšan računalniški računalnik, večnamenski volanski obroč in zmogljivejši avdio sistem.
 
Za paket bosta morala 2 kupca Passat Trendline plačati 43 tisoč rubljev. Vsebuje poleg opreme, ki je vključena v prvi paket, alarm, PTF in na -board Computer. Na stroške avtomobila, ki ga izvaja ComfortLine, bo ta komplet (liti diski, senzor dežja) dodal 54 tisoč rubljev. V primeru Highline bo drugi paket stal 88 tisoč in bo vključeval prilagodljive Bixenonove žaromete, parkirne senzorje in izboljšan alarm.
 
TEKMOVANJE
 
Toyota Camry
Tako kot Passat je tudi Toyota Camry zbrana v Rusiji, ki je Japoncem omogočila, da določijo precej konkurenčne cene za svoje izdelke. Moram reči, da je na splošno Camry precej povprečen avtomobil: z bledimi vozniškimi lastnostmi, zmerno stopnjo udobja in nezahtevno notranjostjo. Toda po ceni, ki nekoliko presega tisto, na kateri je na voljo Passat 2.0 FSI, lahko kupite Camry z močnim 3,5-litrskim V6.
 
Skoda Superb
V prvi generaciji je bil vrhunski analog Passata: razlikoval se je predvsem s podrobnostmi, pa tudi povečano medosno razdaljo. Zdaj to tudi ni zelo oddaljen sorodnik, ampak s posameznikom, čeprav ni najbolj izpopolnjenega in s svojimi svetlimi vrlinami. Torej, Superb ima prostorno notranjost in edinstven pokrov prtljažnika, ki se odpira tako skupaj z zadnjim oknom in ločeno od njega.
 
Ford Mondeo
Mondeo Long -Time Passat tekmec. Več generacij se borijo za vodstvo, sprva pa se je boril v družinskem segmentu in nato v poslovnem razredu, kjer sta oba dosegla skoraj hkrati. Očitne prednosti Mondeo vključujejo dobro vzmetenje, pa tudi elegantno in priročno notranjost.

 
 
  
 

Vir: Avtomobili in cene revij 9. marca 2009.