Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Trgovinski Volkswagen Passat. Peti mednarodni

Tudi med sošolci ljudski ljudje nikakor ne izstopajo smešnih cen za večino kupcev. Toda precej zbledeli primerki druge svežine v Viceu.
Ni presenetljivo: no, prilagojeni avtomobili so bili praktično neranljivi za naše ne vedno gladke ceste. Danes ocene zastopnikov vodi model Passat B5 predzadnje generacije.
Kdo je zadnji?
Pravzaprav se oboževalci blagovne znamke s svojimi favoriti neradi ločijo. V delovanju je stroj nezahtevni in vir je mogoče izčrpati s povprečnimi letnimi runami 2025 tisoč km. Pravzaprav po 1015 letih. In avtomobil je za prve dve do tri leta za 30% manj kot enakomerno, naslednjih pet na leto. Potem, ko je praviloma nadomestil drugi lastnik, avtomobil zapusti pravno področje trgovine in se potopi v brezno spontanega trga.
Razmere povzročajo povpraševanje po rabljenih pasatih, ki presega ponudbo trgovcev! Na primer, v Auto-Alai za vsakega od 25, prodani na mesec, prodani na mesec in pol kupcev. Rivalstvo, seveda, virtualna ne ustreza teku, nekdo čaka na določen paket itd.
Korporativni kupci običajno prodajajo vozila Komisiji, ki so v glavnem razprodali pisne kopije med svoje. Najbolj priljubljeni modeli Passat B5 in B5 Plus pri starosti 34 let z kilometrino do 120 tisoč km. Cene, ki se ne razlikujejo veliko od povprečnega trga, se začnejo od 15 tisoč dolarjev.
Na novo prispeli avtomobil opravi popoln fizični pregled. Postopek traja eno in pol humanistike in stane predajo dveh tisoč rubljev. Vzmetenje in telo se vizualno preverjata predvsem. Enota napajanja je izpostavljena resnejšemu izpitu. Izmeri se stiskanje, tlak olja in napake nadzora se skenirajo. Poleg tega se stroški popravila obnovitve včasih razlikujejo z resnimi napakami, včasih se močno razlikujejo. Dobro je, če zavrnitev ABS povzroči oksidiran konektor slabši, če je elektronska enota zgorela.
Odpravljajo samo okvare, ki vplivajo na varnost v prometu, in slabosti, ki lahko prestrašijo kupca (na primer trkanje v vzmetenje). Prav tako nezaupljivo se kupci nanašajo na svežo barvo z neizpodbitnim pričevanjem velikega popravila telesa. Pojdi dokaza, da je bilo krilo naslikano zaradi več prask! Če to vedo, se trudijo, da se ne dotaknejo prevleke in blago predstavijo z obrazom. In lahka ličila v obliki poliranja s suhim čiščenjem samo poudarja njegovo privlačnost.
Ko je izbral privlačen avtomobil, se bo kupec zagotovo zanimal za svojo biografijo. V skladu s proizvajalčevo bazo podatkov bo prodajalec lahko določil model, barvo, celoten niz in celo datum pošiljanja potrošniku. Tu lahko ugotovite, ali je stranka govorila o odpravi morebitnih napak in ali je bila ta kopija zajeta v dejanju. Če ne, tovarna ne bo strastno izpolnila obveznosti, ne glede na leto proizvodnje in mesto nakupa avtomobila! V Rusiji do zdaj ni ene same baze podatkov o rodoslovju avtomobilov, žal. Vendar pa uradni prodajalci nenehno izmenjujejo informacije, da zaščitijo kupce pred nesrečnimi primerki z prekinjenimi številkami in zvitimi odometri. In čeprav Auto-Alaa ne daje dodatnih jamstev za rabljene avtomobile, je nujno prisotna jamstvo za pravno čistost transakcije.
Volkswagen Passat Stroj je zanesljiv, vendar ne večen. Možno je, da bo kopija, pridobljena za polovično ceno, kmalu zahtevala dodatne naložbe. Prispodoba v aluminijastih ročici sprednjega vzmetenja jezikov. Nežne podrobnosti, rojene za popolne prevleke avtobahnov, sprva niso mogle zdržati več kot 4050 tisoč km v naših pogojih. Po letu 1999 se je situacija spremenila za boljše napredne dele, ki so jih negovali 100 tisoč km. Če original postavite v storitev podjetja, boste prejeli dve leti garancij za rezervne dele in za delo.
Za 90 tisoč km prihaja zavoj zobnega pasu. Vendar obstaja priložnost za optimizem zaradi vzdolžne lokacije motorja, operacija ne odvzame toliko normalno. Različica 1.8T s turbopolnilniki je občutljiva na kakovost motornega olja. Toda v ugodnih razmerah se tveganje za razčlenitev turbopolnilnika po 150 tisoč km teka večkrat poveča. Za zamenjavo morate rezervirati približno enega in pol tisoč. E, vir samega motorja je več kot 400 tisoč (trgovci še niso opazili velikega izvajanja).
Ostalo ni tako strašljivo. Po enkrat na dve leti je treba spremeniti zavorno tekočino in hkrati spremeniti tesnjene obroče na zadnje zavorne cevi Aluminijasti deli se odlično raztopijo z reagenti proti Za 150 tisoč km bo šivalni telefon zagotovo izgorel med dušilcem in katalizatorjem. Sam izpušni sistem služi veliko daljši od 250300 tisoč km.
Zavorni diski praktično ne priklenejo. Njihovo življenjsko dobo določa predvsem končni način vožnje, praviloma sovpada z obrabo drugega niza blazinic. Posebna značilnost vozila. Če v salon vstopi v salon (s talinskim snegom ali skozi zrak z odtokom, zamašenim z listi), trpi ožičenje, položeno pod preprogo.
Potrebno in zadostno
Na mestu končnih izdelkov je našo pozornost pritegnil temno modri Passat B5 Plus, ki so ga prodali le uro prej. Da ne rečem, da je barva odločilni dejavnik, toda v primerjavi z antracitom in srebrom, ki je bil napolnjen z Moskvo, je plemenit odtenek očitno razveselil oko.
Limuzina proizvodnje iz leta 2001 z kilometrino 128 tisoč km v A-Aleu je bila ocenjena na 15 tisoč dolarjev. Po računalniku je sedanji (in edini!) Lastnik plačal kar 27 tisoč dolarjev pred štirimi leti. In nekaj je bilo nekaj 150 konjskih moči 1, 8-litrski motor s turbopolnilnikom, podnebnim nadzorom, kombinirano (usnje+alcantara) sedeže z ogrevanjem, lesenimi vložki, ki presenetljivo z luksuznimi elementi, le dve zračni blazini in mehanski menjalnik mirno sosednji. Izkazalo se je, da je to posebnost blagovne znamke. Kupec tukaj ni vezan na določene nabore možnosti, ampak zgradi avtomobil zase. Edini obvezen dodatek k paketu za slabe ceste (povečano vzmetenje in dodaten 30 mm odmik). Brez tega je bil B5 uradno dostavljen v Rusijo. Vendar tisti, ki ni prvič za volanom, verjetno ne bo zavrnil takšnega darila. Še eno prijetno presenečenje, prilagojeno našim razmeram, je zasnovano za 92. bencin.
Najmočnejši vtis potovanja je občutek lastne varnosti in zaupanja v avtomobil. Od kod prihaja, se ne zavezujemo, da bi razložili skrajne vaje, ki jih nismo izvajali. Toda sedeli za volanom, iz nekega razloga so trdno vedeli, da bomo dosegli cilj brez pustolovščine. Pravzaprav za to kupimo avto
 
Evgeny Borisenkov
 

Vir: Revija "vožnja"