Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Povečamo diagonalo

V Rusiji Volkswagen tradicionalno velja za drago in prestižno, Opel pa je nasprotno, dostopna in nezahtevna. Passat in vektor na pregradi ugotovi, katere resnice.


Ni veliko denarja
S povečanjem dobrega pomena državljanov rastejo apetiti. Oblačila postajajo dražja, diagonala televizorja se hitro povečuje, podeželska hiša raste s kopeljo in savno. Tudi avto se spreminja. Če bi si včeraj lahko privoščili evropsko kombilimuzino golfskega razreda, je danes dovolj denarja za dražji avtomobil kot Focus, Astra ali Megan. Kaj imamo na seznamu? Ja, limuzine srednjega razreda: trdne zunanje, opazne v toku, reprezentativne v njihovem klasičnem tretjem debelu. Če pa se oblečemo v Brioni, pogledamo Sonjo in srkamo modro etiketo, potem potrebujemo spoštovano limuzino. Kot je Passat. Seveda ne s smešnim motorjem 1,6 litra, ampak 2-litrski in nujno z mitraljezom.
 

Alternativa? Korejci? Fi, smo nad tem! Japonske in francoske limuzine so oseba, ki gleda na Passat, da v večini primerov komaj razmislijo o tem, da so takšni ljudje prepričani v superiornost nemške tehnologije. Prestižni BMW, Audi in Mercedes-Benz spadajo v povsem drugačno ceno na etiketi in plazemski plošči Leva, še vedno nismo zrasli. Ostaneta samo dve možnosti: Ford in Opel. Toda Mondeo je letos prekinjen. Toda 2,2-litrski vektor, ki je bila lani jeseni, je bila podvržena kozmetični operaciji, kandidatura je primerna.
 

Kar zadeva videz, kot ponavadi, se ne bomo prepirali o okusih. Nekdo je všeč težki, da postane Passat, ki se povzpne iz kože, tako da se vsaj malo približa poslovnemu razredu, njeni neskromnejši količini kroma in močnega ustja radiatorske rešetke, ki očitno spominja na drage Audija. Ostali so bližje ostrim, spektakularnim črtam in jasnim obrazom veterana.
 



Loba napad
Morda pri nadzoru podnebne kontrolne enote v katerem koli avtomobilu srednjega razreda ni več neprijetnega. Predstavljajte si, da spremenite smer zračnih tokov v salonu Vectra, morate vstopiti v meni, izbrati pravo smer in nato potrditi tudi svojo izbiro. Minus je resen, na splošno pa edina. Konec koncev je sicer ergonomija Opela blizu ideala. Tudi signali impulznega obrata se danes navadijo hitreje kot prej.

 
    
Morda na prvi pogled to ni očitno, toda voznikov stol vektorja je resnično umetniško delo. Vzemi besedo in nato se vam bo zahvalil hrbet
 
   
Upravljanje podnebnega nadzora z nadomeščanjem celovite skladnosti letenja je neprijetno

Prvotna, a ne preveč priročna rešitev drsnika v sredini aktivira nekaj sprednjih ali zadnjih oken

Od števila prilagoditev vozniškega stola se lahko vrti

Vrzeli med vektri so bolj urejene kot v Passatu


Z veseljem je tudi Vectra prijeten estetski vtis. 2,2-litrski Opel se v Rusijo dostavi le v vrhunskih Eleans in Cosmo. Za prvi so značilni lahki pesek in leseni vložki, drugi pa se veseli športnih usnjenih sedežev. Oba sta elegantna, sladka in zmerno izvrstna.

 
    
Stoli izgledajo razkošno in dobro v poslu. Osrednji vložki iz semiša ne omogočajo drsenja vzdolž blazine, usnjeni obrobni pa daje šok
 
   
Za zagon motorja morate v ključavnico vstaviti ključ v ključavnici in pritiskati. Nedvomno je videti spektakularno, a je v resničnem življenju tako priročno?

Prostorno boksarsko škatlo lahko spremenite v hladilnik. Ugodnost in trdna volumna omogoča, hlajenje pa je na voljo

Še ena novosrrana težava namesto tradicionalne ročne zavore na Passat Elektronska parkirna zavora, ki je odklopljena s gumbom na levi strani na sprednji plošči

Priročna škatla na levi strani torpeda je primerna za shranjevanje mobilnega telefona. Vendar bodite previdni: visok voznik ta pokrov boli na nogi


Notranjost Passata je presenetljiva v razkošju razkošja. No, kako se ne smete čuditi obilice kromiranih številčnic ali neskromnejšega območja lesenih vložkov. Vendar, ko ste natančno pogledali, opazite plastiko spodnjega dela torpeda in vrat trde, kot zamrznjeni asfalt. In koliko, zanimivo je, da je bilo mogoče prihraniti na peni iz plastičnega vozlišča volana, katerega platišče je obložen z resničnim usnjem? Sijaj in revščina v eni steklenici. Da, in vrzeli med oblazinjenjem vrat in torpedom v pasatu so večje kot v vektorju. Nekako netočno ...




Samo štiri osebe
Vozni stol Vzorec Vectra za posnemanje. Ne le priročno in udobno, ampak tudi z zdravstvenega vidika, je prejel značilno potrdilo nemških zdravnikov. Posledično lahko oseba kakršne koli rasti in polt dobi zaposlitev na delovnem mestu. In pomanjkanje utrujenosti je zagotovljeno tudi na dolgih potovanjih.


Volkswagen ni prejel diplom, na splošno pa ni nič hujšega. Morda obseg prilagoditev stola ni tako velik, ampak dolga blazina in zanesljivo razvita bočna podpora in previdno drži v vogalih.

 
   
V prepognjenem položaju zadrževalnega sistema vetera ne ovira pregleda

Navidezna ogromna zadnja vrata pastata se lahko dejansko pohvalijo z zelo skromnim žepom. Največ, ki se prilega tam, je steklenica sode

Zložljivi naslon za roke z izvlečnim držalom skodelice pretvori kavč Passata v videz števca.


Volkswagen presega Opel +3 in +2,5 cm. Toda v takšni prednosti, če kavč, oblikovan pod dvema osebama, očitno ni zadovoljen s tretjim potnikom v širini in dolžini na zadnjem kavču. In štirje odrasli pod metrom devetdeset bodo brez težav v obeh limuzinah.
 

 
Vse velikosti so podane v centimetrih. * Razdalja od sedeža do stropa. Prostor za noge sedečega zadaj je naveden pod pogojem, da je rast voznika 185 cm




Ni liter
Deblo passato z volumnom 565 litrov ni le najboljši rezultat v srednjem razredu, ampak je več kot večina avtomobilov luksuzne kategorije. Toda težava, tradicionalna ustava klasične limuzine je pokvarila vtis o zapisu. Kljub litrom prvakov sta v maternico Volkswagen postavljena dva velika kovčka in eno povprečje. Rezultat je seveda dober, vendar ni izjemen. Navsezadnje je enaka norma na rami številne modele razreda golf in isti vektor je slabši za točno en povprečni kovček. Glavni problem obeh v omejenih možnostih prevoza celotnih predmetov. Ozek tunel med salonom in prtljažnikom, pa tudi očitne slabosti limuzin, ki zložijo korak kavča.

 
    
Veliko je veliko koristi. Tako lahko na kratko ocenimo prtljažnik obeh limuzin. Tu se bo prilegalo veliko majhne prtljage, če pa se pojavi
potreba po prevajanju celotnega televizorja ali stola, boste morali naročiti gazelle
 
 
Glavna prednost prtljažnika Passata je na večji višini. Zaradi tega sta se tu prilegala dve veliki in en povprečni kovčki

Vectra na drugi strani ni mogla vzeti linije Grandmaster samo zaradi omejene višine, vendar je diagonala Opel večja 2 cm
 
   
Blokiranje veterana (desno) in passata, da sta dve veliki apartmaji enako neprijetna postavitev. Oba imata ločen zložljivi hrbet kavča, loputo za smuči, pa tudi žepe za majhne stvari na straneh
 
   
Znak zasilne postaje Passato na pokrovu prtljažnika. Prvi komplet pod sedežem
 
V levem žepu vektorja sta shranjena prvi komplet in znak za nujne primere
 



Zabavna aritmetika
Z močjo 2-litrski motor novega Passata ne bo dal turbo-Fame 1,8 litra 150 litrov, umaknjeno iz proizvodnje turbo-slave. z. 4-stopenjski samodejni menjalnik je nadomestil modernejši 6-stopenjski avtomat, vendar je avtomobil dodal tudi dobro pol centra v teži. Na papirju je Passat pol sekunde hitreje kot prej, pospeši na stotine, medtem ko je njegova največja hitrost padla na 208 km/h. Pravzaprav je 2-litrski FSI začel bolj premišljeno reagirati na plin. Vtis je bil, da stroj ves čas deluje v mehkem zimskem načinu, ki se tako počasi začne pospeševati in se premika.

 
    
Vektorski motor je le pet konj močnejših od motorja Passat. Toda na avtocesti Volkswagen nima nobenih argumentov proti Opelu
 


Po potnem listu je 2,2-litrski vektor 155 konjskih moči slabši od Volkswagna 0,3 sekunde, ko se pospeši na stotine. To je samo semaforjev dvoboj za čas, ko je ostal pri Opelu. In to kljub celo manj rafinirani 5-stopenjski samodejni. Na avtocesti Vectra se je zdelo tudi bolj elastično in prejemanje.

 



Drugačen značaj
Toda v smislu obvladljivosti je vektor manj všeč. Kar ni presenetljivo: vloga lažjega v paletu modelov Vectra je dana kombilimuzini GTS z zmanjšanim športnim vzmetenjem. Limuzina je bolj udobna in, žal, bolj razgibana v mejnih režimih. Recimo, za oznako 140 km/h se vzmetenje ne more več spoprijeti z nepravilnostmi ceste in telesa lebdi, kot v valovih. Toda zabrisani volanski obroč je najbolj siten. Pred kratkim so inženirji iz Ruselsheima zmanjšali prestavno razmerje volanskega stojala, zaradi česar je volan več kot 2,6 obratov od postanke do postanka. Toda zakaj vse to, če električno servo krmiljenje popolnoma odvzame vozniku veselja do povratnih informacij? Uganite je le, kje so kolesa na hitro.
 

Passat, nasprotno, je odločilen, sestavljen in ocen. Suspenzija v korenini ustavi kopičenje, volan pa se bo vlival z reaktivnimi napori in popolnoma resničen. Eh, takšno podvozje, toda motor je bolj zabaven ...
 



Še ni najvišja liga
Pri prostih hitrostih je prigušena palica motorjev povsem očitna, tako v salonu Vectra kot Passat. In s hitrostjo prvo violino v hrupu nemških limuzin izvajajo prepletene pnevmatike, ki uspešno utopijo vse druge zvoke, vključno z aerodinamičnimi hrupi.

Toda petje Shiptovki ni problem, ampak dano zimsko obdobje. Toda v primerjavi s katerim koli kombilimuzino je golf razred in vektor ter passat zmaga v veliko učinkovitejši zvočni izolaciji akustičnega udobja zadnjega loka na kavču zelo visok.
 

Kar se tiče gladkosti možganske kapi, so Trumpovi karte zaželene. Opel je bolj udoben na tramvajskih tlakovcih, velike luknje skoraj neboleče in zelo galantno stiskate za policiste za spalnice.
 

Passatova vzmetenje je v večini situacij udobno. Toda bolj previdno na luknjah. Tu lahko dela na razpadu.




Ne bi mogel biti boljši
V bonitetni oceni EuronCap je Volkswagen razdeljen na pet, njegova osnovna oprema pa vključuje vso možno zaščitno opremo. Obstaja 6 blazin in cela kaskada elektronskih zavarovalnic, vključno z ABS, ESP in celo zaklepanje med -dolgega diferenciala na spolzki cesti.

 
   
Aktivne zadrževalne sisteme, ki so vključene v osnovno opremo tako pasata kot vektorjev, delujejo neopaženo z očesom, vendar je njihovo vlogo pri zaščiti voznika in potnikov težko preceniti

Zahvaljujoč napihljivim zavesam, nameščenim v dnu, je Passat prejel največjo oceno za stranski udarec


Po besedah \u200b\u200bEuroncap Opel je le močna srednja kmečka 30 točk in štiri zvezdice. Da, in osnovna oprema Essenshia (samo za motorje 1,6 in 1,8 litra) je revnejša od Passata za dinamični stabilizacijski sistem (ESP). Vendar nam šest zračnih blazin in ABS ne pušča izbire za štiri veterane za varnost dodaja pomemben plus.




Onstran
Osnovni 2-litrski Passat s samodejnim menjalnikom stane 30.576 dolarjev. Poleg tega mimogrede kot Toyota-Kamri iz resničnega poslovnega razreda. Toda kupci raje niso osnovna, čeprav zelo dobro opremljena različica Trendoline, ampak bolj glamurozno in drago visokolanino. Že je zapisal leseni zaključek, sedeži iz usnja-Zamševo ter podnebno kontrolo ter lahka zlitina in še veliko več. Vendar je užitek 33.753 dolarjev. Vendar! Ko smo s parkirnimi senzorji in barvali s kovinsko, smo na robu, ki je tako potreben za veliko limuzino, na robu 35 tisoč! Tu ste, babica in srednji razred ...
 

2,2-litrski vektor-Sedan predlagata Eleans (28 dolarjev 190) in Cosmo (29.290 dolarjev). Slednji je bogatejši ne le na kombiniranem salonu iz usnjenega tona, ampak tudi v podnebnem podnebju, alu platiščih in zadnjih električnih oknih. Dodajte kovinske in parkirne senzorje in dobite 30 USD 090. Pet tisoč je ceneje od Passata.

 
    
Odločili smo se:

Glavni rezultat soočenja obeh nemških limuzin je odsotnost zmagovalca. Da, Passat (, povprečna ocena je 4,0), morda bolj kot kdajkoli prej pristopi k modelom poslovnega razreda. V skladu z zunanjim kipom in razkošnim dekoracijo kabine v vsakem primeru. Toda v tako pomembnih podrobnostih, kot je zvočna izolacija, Passat še vedno ne gre na ideal. Da, Volkswagen je čudovit in predstavljiv, ima plemenite manire ceste in ogromno prtljažnika. Toda premišljen tandem z motorjem/menjalnikom težko imenujemo idealen par. In kar je najpomembneje, je Volkswagen v iskanju poslovnega razreda šel predaleč. Po ceni limuzine iz Wolfsburga se je približal Saabu-9-5 in Volvo-S80! In mi smo približno 2-litrska limuzina. Še strašljivo si je predstavljati, koliko bo kupec stal Passat z motorjem V6 3.2 L, ki se bo kmalu pojavil v prodaji ...
 

Vectra (povprečna ocena 4,0) ne poskuša zadeti kupca s količino lesa in kroma, v resnici pa ponuja skoraj enak (če nič bolj velikodušen) nabor blaga: prostorna notranjost, visoka varnost, udobna vzmetenja in optimalna motor. Edina težava je, da je vektor, čeprav cenejši od noro dragega pasata, kljub temu dražji od skoraj vseh drugih konkurentov. Hkrati v očeh kupcev ne izgleda tako prestižno kot Passat, v njem ni športnega šarma Mazde-6, ni primerov futurizma in plemenite prefinjenosti ANSIS-a. In le dober avto brez poudarka in simbola prestiža na rešetki radiatorja je za nekaj zanimiv.
 
Mihail Medvedev, fotografija Maxima Goncharova
 
 
 
 
 
 

Vir: Revija kupi avto [04/2006]