Test Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 Sedan

Vse fotografije Volkswagen Bora 1998 - 2005

Že prestižni, še vedno na voljo

Primerjajte kompaktne limuzine spodnjega srednjega razreda

Avto ne izbira samo hladen um. Tukaj je poroka veliko pogosteje zavzeta ljubezen kot izračun. Čeprav je morda v njem višji izračun ...
Skrivnost priljubljenosti kompaktnih limut razredov v bogatih Rusih je očitno v uspešni kombinaciji reprezentativnega videza s praktičnostjo in zmerno ceno. Vse, kar je manj, je prestižno, vse, kar je bolj, je dobro, a drago. V cenovnem razponu 8-12 tisoč dolarjev se Korejci v glavnem borijo za denarnice kupcev. Evropejci in Japonci so dražji - prav so sodelovali pri našem testu: Opel Astra (14 580 USD), Ford Focus (17 USD 530), Volkswagen Bora (17 490 USD), Skoda Octavia (16 170 USD), Renault Megan (14.900 dolarjev), Mitsubishi Karis (14 490 USD). Pobrali so avtomobile z 1,6-litrskimi bencinskimi motorji in mehanskimi menjalniki. Konfiguracije - osnovne ali blizu njih; Le poudarek se je končal pri najvišji izvedbi GIA - cenovno ugodnejša bo stala 14.900 dolarjev. Druga izjema je Octavia s truplo kombilimuzine; Bila je vlečena za zunanjo podobnost limuzine.
Sijaj s poliranimi stranicami je pred strogimi sodniki zamrznilo šest avtomobilov: začnimo!

Visorini
Všeč mi je banalna - ne marate vam, ko izbira avtomobila včasih pomeni več kot vse objektivne prednosti in slabosti skupaj. No, poskusimo oceniti videz subjektov kupca, ki se zavezuje k večnim vrednotam (ne samo avtomobilskemu svetu): trdnosti, harmonije, udobju. Upoštevajmo objektivne kazalnike.
Opel Astra - 4. Očesni avtomobil pa je nekoliko povprečen videz, brez nepozabnih podrobnosti. Vrata so dovolj široka, le ročaji škripajo. Škoda je, da motorni prostor ni zaščiten od spodaj, odmik ceste z tovorom je 120 mm.

Ford Focus - 5. Ima najbolj eleganten in nepozaben videz; Podrobnosti o gospodinjstvu so zelo velika vrata. V zadnjih lokih nismo našli nanosa proti premikanju. Gumbi zaklepanja vrat niso vidni zunaj. Velik odmik ceste - s štirimi potniki približno 150 mm.
Volkswagen Bora - 4. Zunanji, zadržani -salt in hkrati mišičasti, zelo skrbno narejeni. Sploh ni malenkost skoraj gladko dno z dobro zaščitenimi gorivnimi linijami in izpušnim sistemom, vendar je motorni prostor odprt od spodaj. Vpenjane odprtine, tesni zunanji ročaji, trdne ključavnice vrat niso bile zadovoljne.
Skoda Octavia - 4. izgleda s trditvijo o spoštljivosti. Hkrati so vrata hitro onesnažena, oster nerazumni kot vhodnih vrat pa je poškodovan. Dno je dobro zaščiteno, pod motorjem - močan jekleni ščit, vendar do njega s ceste - le 105 mm.

Renault Megan - 4. poseben, čeprav ne nesporen videz. Odprtine so zlahka onesnažene (brez zunanjih tesnil), zadnje pa so tudi vpete na vrhu; Gumbi zaklepanja vrat so sploh odsotni. Dobra zaščita motornega prostora, vendar lahke nosilce gorivnih linij. Sonda za olje se skriva zelo globoko.
Mitsubishi carisma - 4. Mehka, mirna, a ne preveč nepozabna silhueta, nizka odprtina vhodnih vrat. Motorni prostor brez zaščite je odmik ceste srednje.
Dobrodošli!

Sprehodili smo se okoli grma, se obesili z njegovimi jeziki - zdaj je čas, da sedimo na mestu voznika ali potnika in pogledamo na prtljažnik na poti.
Opel Astra - 4. Salon je bil cenjen kot čist in funkcionalen, precej prostoren, a v primerjavi z drugimi - najnižjimi in najožji. Izvedli natančne kratke prehode zobniške ročice, največ v skupinski vzdolžni nastavitvi sprednjih sedežev. Edina šest je s stranskimi zračnimi blazinami za sprednje potnike. Razcepljen nazaj, tako kot tekmeci, je dopolnjen z loputo za dolgotrajno nišo naslona za roke.
Ford Focus - 5. Pohvalite za najbolj eleganten notranji dizajn, najbolj prostoren salon, dokaj visok pristanek (rahlo spominja na mini -wen). Edini šest se lahko pohvali s sprednjim steklom električnega grelnika, vsaj v bogati konfiguraciji. Deblo je prostoren, vendar je odprtina kratka.

Volkswagen Bora - 4+. Najbogatejši, trden in skrbno obrezan salon ne bi osramotil avtomobila z razredom zgoraj. Oblikovalske rešitve notranjega stanja se razlikujejo po strogosti in zahtevnosti natančnosti izdelave elementov. Odličen volanski obroč, kratki prehodi škatle, ogromni razponi za nastavitev stolov. Temeljna pomanjkljivost je tesnost hrbta. Močne neprijetne zadrževalne sisteme. Deblo je veliko, vendar je njegova odprtina ozka, grad pa je s servo.
Skoda Octavia - 5-. Bogat, dokaj prostoren salon; veliki razponi za nastavitev stolov; Notranjost v veliki meri spominja na borus, vendar kakovost izvedbe ni tako brezhibna. Nenasljiv nadzor zunanjih ogledal, gumbi električnih oken so neprijetno nameščeni. Hvala dolgemu zadaj

deblo je skoraj sto litrov večje od nasprotnikov, peta vrata pa tam omogočajo odličen dostop. V niši rezervnega kolesa - prostoren predal za ploščice.
Renault Megan - 5. Salon brez užitkov, toda eden najbolj prostolnih: tri osebe bodo postavljene zadaj brez vmešavanja. Mehki udobni stoli, centralni tunel sploh ne moti. Deblo je na območju ogromno in najširše, vendar precej nizko. Prostorno nišo za rezervno kolo in orodje.
Mitsubishi carisma - 4+. Salon je veljal za rahlo rustikalno, a prostorno. Mehki udobni stoli, voznik s prilagajanjem blazine vzdolž kota naklona. Šele zdaj je volan velik, ročaji notranjih vrat pa so nasprotno, premajhni. Velika odprtina odpira dostop do srednje velikega prtljažnika. Slednje ni zelo globoko, poleg tega pa tečaji pokrova štrlijo v notranjosti.
Ptica je vidna z letom

Zdaj na cesti - na koncu so avtomobili kupljeni, da jih vozijo.
Opel Astra - 5. Najboljši kazalniki v skoraj vseh vajah: dinamični pospešek, dober potisk v širokem razponu vrtljajev, v peti prestavi, ne da bi upočasnil premagovanje 8%; Zelo elastični motor odpušča celo grobe napake pri izbiri prestav. Informativni volan, majhni zvitki v zavojih. Suspenzija je precej udobna, hrup je majhen.
Ford Focus - 3-. Afront! S težavo je v prvem prestavi dvignil 30 -odstotno rast, ostali pa so bili poraženi in 50%. Zaradi kombinacije dolgih prestav in motorja, zadavljenega pod 91. bencin, ki nikakor ni srečna pri nizki in srednji hitrosti, voznik pogosto preklopi. V hitrih zavihtih je učinek krmiljenja zadnjega vzmetenja opazen, toda koliko je potrebno v običajnih načinih? Grobo delovanje abs, majhne vibracije na kontrolah, hrup s koles.

Volkswagen Bora - 4+. Prepričan dober človek je stopil na pete voditeljev. Izjemni rezultati med vožnjo (nekoliko najboljši samo med Run -in Astra) je potrdilo o visoki kakovosti. Motor popolnoma vleče na dna, najučinkovitejše zavore. Suspenzija je precej gosta, kar je še posebej opazno na praznem avtomobilu.
Skoda Octavia - 4. Dobra dinamika, samozavestno hrepenenje po dnu, vendar so se občutili s počasnim (namigovalnim) gibanjem na nepravilnosti. Zvitki so veliki v vogalih, povečana pa se tudi nagnjenost k drsanju.
Renault Megan - 5. Drugi glede na rezultate v dinamičnih vajah. Sredstvo je samozavestno v celotnem območju, energičnem pospeševanju, minimalnem hrupu in vibracijah, visoki gladkosti. Krv - velik napor na volanu, opazna je nagnjenost k drsanju.
Mitsubishi carisma - 4. je trdil, da je vloga trdnega srednjega kmeta - povzročila nagnjenost zavor do pregrevanja z naknadno izgubo učinkovitosti. Delovni motor se dobro vleče, vzmetenje je mehko in udobno, raven hrupa je nizka. Ni mi bilo všeč, da se avtomobil opazno valja v vogalih, sila na volanu pa se spremeni v spazmodičnem. Carisma izzove manj kot ostalo do ostre energične vožnje. Mimogrede, tako kot fokus, ima za seboj slušno suspenzijo z več povezavo, vendar o tem ne poznajo losa in oglaševanje je tiho.
Ocene in ocene

Ko povzemamo rezultate, bomo nadaljevali z isto težo kazalnikov, čeprav so seveda preference kupcev lahko drugačne.
Opel Astra-4 točke in končno 4-5. mesto. Zelo dinamičen, trden avtomobil, vendar ne mojstrovina. Slednji, strah, užali ambicioznega lastnika, ki bo raje ta stroj za tekoče lastnosti. V nasprotju med obliko in vsebino dokazuje tudi oceno priljubljenosti: v zadnjem letu je bilo v Rusiji prodanih le 161 Astra (nižji rezultat skupine).
Ford Focus- 4- in 4. mesto. Nepozaben videz, prostoren salon, toda ... odkrit neuspeh v tekaških lastnostih. Vlagatelj za vodstvo v primeru zdravljenja bolezni, ker je neprimerna evropska različica veliko bolj čudna. Novost modela, svetel videz in močna oglaševalska kampanja je omogočila, da je v lanskem letu osvojila simpatije 416 kupcev (peto mesto od šestih po številu prodaje).
Volkswagen Bora-4+ in 2-3. mesto. Zmanjšana različica prestižnega pasata? Avto za voznika in potnike od zadaj - ne krivite. Veliko dražji od konkurentov; Kljub temu je bilo lani 877 kupcev, ki so bili pripravljeni preplačati kakovost (četrti od šestih).

Skoda Octavia-4+ in 2-3. mesto. Težko delujoča, čeprav ne povsem natančna formula, nemška kakovost po češki ceni, pa tudi ugleden videz in visoka funkcionalnost - vse to je prepričalo 2763 kupcev (najboljši rezultat med našimi šestimi).
Renault Megan - 5 in 1. mesto. Velik, trden in dinamičen avtomobil bi lahko postal vodja prodaje, vendar je zadovoljen s tretjim mestom (lani je bilo prodanih 1031 avtomobilov) - dokaz, da vsi ne delijo francoskih za lepoto avtomobilov.
Mitsubishi carisma-4 in 4-5. mesto. Najbolj enakomerni kazalniki. Prostoren družinski avtomobil, ki ne ljubi preveč dinamične vožnje. Vendar pa večina od 1210 (drugo mesto od šestih) sveže pečenih lastnikov najverjetneje o tem najverjetneje ne bo vedel - veselili se bodo po svoji izbiri in v nizozemski razlagi vzbudili legendarno japonsko kakovost.

Opel Astra (ZR, 2001, št. 6) sedanjega, druge generacije je nastala od leta 1998. Telo - tri- ali pet vrat kombilimuzina, limuzina, vagon; Kupe velja za neodvisen model, pa tudi mini-wen Safira na platformi Astra. Pogon - spredaj, napajalne enote - štiri -cilinder šestnajst -Valve: bencin - 1,2; 1.4; 1,6 (obstaja tudi osem -ventila); 1.8; 2,2 litra, pa tudi turbodizel - 1,7 in 2,0 litra (dve možnosti - 61 ali 74 kW). Skupaj s petstopenjskim ročnim menjalnikom z vsemi motorji, razen dveh najšibkejših, se združi štiri -hitrost samodejna.

Ford Focus (ZR, 2000, št. 7) - dedič priljubljenega spremstva je debitiral leta 1998. Kmalu se bo prikazal telesa, tri- ali pet vrat, limuzina, postaji, mini-koman. Pogon je spredaj. Opremljen z bencinom šestnajstplaten s prostornino 1,4; 1.6; 1.8; 2,0 litra, pa tudi 1,8-litrski turbodizel (55 ali 66 kW). Menjalnik je petstopenjski mehanski in z 1,6 in 2,0 litrom -tudi stroj s štirimi hitrostmi. V Vsevolozhsk v bližini Sankt Peterburga se gradi rastlina za proizvodnjo trikov.

Volkswagen Bora (ZR, 1999, št. 3) - limuzina na kombilimuzinski platformi Golf -IV. Prvič je bil prikazan leta 1998, skupaj z vagonom postaje velja za neodvisen model. Sprošča ga najširši razpon električnih enot: bencin 1,4; 1,6 (osem in šestnajst ventila); 1.8; 2.0; 2.3; 2,8 litra, pa tudi 1,9-litrski turbodizel (pet modifikacij, od 66 do 110 kW). Odvisno od motorja je opremljen s sprednjim ali na vsa kolesa, pet- ali šeststopenjski mehanski menjalniki, štiri- in petstopenjskimi stroji.

Skoda Octavia (ZR, 2000, št. 5, 10), ki je bila prvič prikazana leta 1996, je bila zgrajena na eni ploščadi z Golf-IV. Lani posodobljeno. Proizvaja se s trupom kombilimuzine (daljše od golfa) in postaje. Opremljen z bencinskimi enotami 1,4 (44 in 55 kW); 1,6 (55 in 74 kW); 1,8 in 2,0 litra, pa tudi 1,9 -litrski dizelski motor (štiri modifikacije od 50 do 81 kW). Skupaj s pogonom sprednjega kolesa za močne različice, polno in poleg pet- ali šest -hitrost ročnega menjalnika, na voljo štiri -hitrost.

Renault Megan (ZR, 1999, št. 1, 5) se je pojavil leta 1995, štiri leta pozneje pa je bil njegov nastop posodobljen. Telo je pet vrat kombilimuzina, limuzina, vagon. Neodvisni modeli veljajo za predal, kabrioletni in mini prizori. Pogon je spredaj (vsa modifikacija pogona s kolesom ima samo mini -wan). Motorji - bencin 1,4; 1.6; 1,8 litra, pa tudi 1,9-litrski turbodizel (55, 72 in 75 kW). Menjalnik je menjalnik s petimi hitrostmi, za močne različice, tudi štiri -hitrost samodejne.

Mitsubishi Karisma (ZR, 2000, št. 3) se proizvaja od leta 1995 v tovarni Kar Ned na Nizozemskem. Leta 1999, posodobljeno. Telo je kombilimuzina s petimi vrati in limuzina. Pogon je spredaj. Električne enote - bencin 1,6 in 1,8 litra (zadnji tip GDI) in turbodizel 1,9 litra (75 in 85 kW). Menjalnik je menjalnik s petimi hitrostmi, za bencinske različice obstaja tudi stroj s štirimi hitrostmi.

Napredni jezik odpravlja potrebo po utripanju pod pokrovom.

Zanke, ki štrlijo v prtljažniku, ukradejo velik del njene volumna.

Priročna malenkost je vtič na povodcu.

Odprta je kapuca fokusa.

Zadnje vzmetenje z več vezi z učinkom krmiljenja.

Mehanizem paralelograma se ne pojavi v prtljažniku.

Desno ogledalo, tako kot izvrtino, je zelo drobno.

Krožna digitalizacija je nekoliko težko brati branja.

Težko je preveriti raven olja, ne da bi štrleli roke

Kompaktno torzijsko vzmetenje z nagnjenimi amortizerji se popolnoma prilega pod tla prtljage.

Ročaji notranjega vrat so ravno pravi za otroka.