Test Drive Volkswagen Golf v GTI 5 Doors 2004 - 2008

Luknja-v-uan

Sama sem prakticirana heteroseksualna, "je nekoč priznal Woody Alen," vendar biseksualnost v soboto zvečer poveča možnosti za dvakrat kot zanimiv znanec. " Nakup Volkswagen Golf GTI seveda ne bo vplival na vašo spolno usmerjenost. Vendar pa po glavnem avtopilotu Rusije in praktičnega kolesarja Nikolai Fomenko, ki pridobi ta avto, ubijete dve ptici z enim kamnom na enem padcu. Ali, kot pravijo profesionalni igralci v golfu, z enim zadetkom luknje-ene cilj dosežete tako, da pokrijete luknjo. Ker je Golf GTI enako dober tako v plutovini v velikem mestu kot na prosti avtocesti velikega Autodroma.
ZA VEDNO MLAD. Golf avtomobil je najboljši od tega, kar počne Volkswagen. To je morda eden redkih nemških avtomobilov, ki zdrži Rusijo in vse njene neozdravljive težave. Ta model je znan po svoji moči. Do danes potujejo avtomobili modela 1978 in niso vidni na njihovem rušenju. Upam, da je golf, tako kot Lenin, in bo večen. Do zdaj vsekakor kljub invaziji na kitajsko avtomobilsko industrijo s poceni kovinskim obdelavo in jeklom golf uspe ohraniti kakovost in zanesljivost nemškega avtomobila. Od začetka do konca.
 
Občutek športa, zdrav duh v zdravem telesu je še ena značilnost, ki me je v tem modelu vedno navdušila v vseh njegovih štirih generacijah. Res je, četrti golf se mi je izkazal za okus nekoliko mehak in razvajan. A tretji mi je bil zelo všeč. Težko v upravljanju. Hitro. Manevrski. Ladwoman. Popolnoma suha enota. In prazen, kot odprta pločevina. Sploh ni imel volana. Kar je odstranilo iz avtomobila, je vse krivde za divje voznikove trike, da se s hitrostjo 120-150 km/h zateče v 90-stopinjski zavoj. Avto za tem je seveda ležal na svoji strani. Toda le iz dveh razlogov: zaradi nezmožnosti voznika ali zaradi neumnosti voznika. Edino šibko mesto tretjega Golf je bil njegova rit. V smislu, da je z resnimi vozniškimi vajami začel skakati kot nor. In v zvezi s tem ni bilo mogoče storiti ničesar.
 
Prvič je bil jeseni leta 1975 obiskovalcem frankfurtskega salona predstavljen golf avtomobil VW. Prva generacija GOLF GTI je združila stroške nizkega profila in dinamiko športnega oddelka. Avtomobil z 1,6-litrskim motorjem (Power-10 KM) se je v 9,1 sekunde pospešil na stotine. Črni obseg oken, športnih sedežev in volana ter številne druge podrobnosti, razširjene s plastično podlogo, in številne druge podrobnosti so bile ločene od navadnega Golf GTI.
VW Golf pete generacije je debitiral tudi v Frankfurtu, vendar leta 2003. Tri leta pozneje so trgovci z Volkswagnom začeli sprejemati naročila za nov golf GTI.
Najboljše in samo za vas. Pozdravljeni, pleme je mlado, neznano, "je dejal umetnik One People, ko se je pojavil v zasedbi lepih debitantov. Golf pete generacije je bil zame predstavnik neznanega plemena. Nisem vedel, kaj naj pričakujem od tega avtomobila. In bal se je, da bo, tako kot večina novonamernih nizkih profilov, malenkost navadne deklice, ki jo je mogoče okrasiti le z roza trebuhom in neumno svetle nalepke, ne zmedeno, tudi jaz bom.
 
Prazni strahovi. Novi golf GTI me je očaral. Vse najboljše v prejšnjih modelih je bilo posneto in vse najslabše je bilo vrženo nazaj - to pomeni Golf v GTI. Zdi se, da je družina izdelala ta avto. Ni deset različnih ljudi, ki jih je izklesalo naročilo - en obesek zakovičen, drugi je bil pričaran nad zavorami, tretje telo je bilo strogo - in eno prijazno, zaljubljeno v svojo družino.
 
Prilagodljivost sajenja je takšna, da lahko preprosto zmešate. Sem v komi. To so prvi serijski sedeži v mojem spominu s tako občutljivim, pozornim odnosom do hrbtenice. Zame so prišita. Zdaj jih je mogoče vsaj odstraniti in dati v kateri koli drug avtomobil. Drad bi dal, če bi imel takšne sedeže v prvenstvu FIA GT na prvenstvu FIA GT. V teh stolih ne udarite na straneh, kot na sliki. Vendar se opirajo naokoli, z zanesljivostjo vicea.
Volan je zgornji razred. Nekomu se morda zdi veliko. Tudi zaman. Njegova velikost je optimalna za takšno hidravliko in takšno prestavno razmerje krmilnega mehanizma. Postavite sem manj volanskega obroča, če bi ga iz golfa odstranili hidravlični ovoj. In tako je eksperimentiranje z miniaturnim Momosom, kupljenim v studiu nastavitve ali na splošno domače, pomeni, da človeka (na koncu) obsodimo na ograjo s sprednjim odbijačem do samega motorja, ki se bo na koncu upočasnil. Točno to pokličejo Jokerji, da upočasnijo motor.
Zavore delujejo - ne morete izgovoriti besed tanke. Poleg tega brez dramatičnega naprezanja I-i-a-a-a-a-i-i in temnih sramotnih sledov na asfaltu. In kot na vojaški paradi: stojalo - eno, dva. Kaj je še super: Golf je prikrajšan za same lastnosti nekaterih vzorcev, kjer se je v avto zabil močan športni motor, vendar je pozabil delati na telesu. Golf GTI je narejen v mislih. Avto ni samo stisnjen na tla, ampak se z njim združi. Sprednji most je preprosto nerealen in se oprijema ceste kot velcro. Stroj ima rušenje zadnje osi pri visokih hitrostih in z aktivnim delovanjem volana. Toda rit, opaziti, ne skače kot žoga, ampak se premakne. In vedno ga lahko ujame volan. To je absolutno dirkalna senzacija. Zdi se mi, da telo tega golfa omogoča enostavno izdelavo tistih 300 km/h, ki je vgravirana na merilnik hitrosti. Nabor 8 zračnih blazin daje upanje, da igra v Alonsu ali Schumacherju ne bo stala voznika življenja, tudi če je slab voznik. Verjetnosti, da bo golf padel v te roke, ni mogoče izključiti. Imamo nore avtomobile in majhen voziček. Človek bo sedel v tem avtomobilu, nekajkrat se bo razkril v največji možni meri in se odločil: No, vse, enak Bogu sem. Pokažite mi, kje je ta Fernando. Raztrgal ga bom kot karton. Takšnega voznika ne obsojam. Sploh ga razumem.
 
V serijski različici je oblazinjenje salona Golf GTI izdelala tkanina Interlagos. Za zgornje različice je zagotovljena koža črne, antracita in bež. Elektronska varnostna oprema se na prvi pogled ne znajde. Kljub temu ima GTI svoj polno evropski kompleks: ABS z vgrajenim -vsilnim zavornim ojačevalnikom, anti -tetugs ASR in kontrastnim sistemom, elektronsko diferencialno ključavnico. Pasivno varnost zagotavljajo zračne blazine v količini do 8 kosov.
V osnovni konfiguraciji je na stroju šeststopenjski ročni menjalnik, pri čemer se v 7,2 sekunde pospeši na 100 km/h. Kot možnost - škatla DSG z dvojno sklopko, kar zmanjšuje osnovni dinamični indikator na 6,9 sekunde.
Flip strani. Golf GTI ne potrebuje vodje peklenske koncentracije. Primerjava je mati takšnih izjav. In primerjam golf s svojim Porschejem 911, na katerem sem skoraj ves julij odhitel v Serpukhov, da bi posnel film o vojni. Moj bat je pravzaprav karte. Prazen, trd, iskren. In cesta, avtocesta Simferopol, ni cesta. To je tečaj ovir za nauke ministrstva za nujne primere. Vse je v jamah, luknjah, šivih, luknjah. In tako sem se v takšnem avtomobilu nosil na takšnem pasu, da sem se minimalno obdobje vrnil v Moskvo mokro, kot miška.
 
Na Golf GTI sem šel približno tako hitro, vendar z veliko manj truda. Potoval sem po Moskvi in \u200b\u200bnisem opazil prometnih zastojev. Zdi se, da sem jih samo prehitel. Včasih sem streljal s hitrostjo 180-200 km/h prej, kot so jo oblikovali.
Prišel sem z značilnostjo za motor GTI Golf GTI - kjer koli kadar koli. Na splošno je sistem sistema FSI edinstven. Na mojem Audiju Q7 stane tudi FSI in vsak dan me preseneti. To je preboj. Vsi drugi motorji, kot je Hondovsky VTEC, samo njegov predhodnik. Ta motor voznika ne prisili, da čaka. VTEC je treba na primer napredovati na 3500, tako da sistem zasluži, odprt v največji možni meri. Motor FSI je pripravljen za dosežke od 0,8. Ne glede na to, kakšne revolucije ste - 2, 3, 7 tisoč - lahko vedno dodate.
 
Neverjetno je, da med odvajanjem plina ne pade zavoji, kot pri drugih bencinskih motorjih. Običajno všeč: pritisnili ste gashter - motor se je odprl, vrgel ste plin - padel je. Tu je motor kot ves čas na strehu - no, še hitreje ali dovolj? Na krogu tahometra ni mesta, kjer lahko zastavite vprašanje: Oh, zakaj ne gremo? Ali: Oh, kam nas tako hitijo z odpovedjo alpskih komojev?
Tudi motor se vrti skoraj v trenutku. Pokukal je na pedal - in že ste pri 7000. Ne glede na to, kakšen program ste, vas bo pobral in prenesel naprej brez bolečega stokanja. Motili ste se s preklopom - bili ste na peti namesto tretjega - še vedno bo letela kot pištola. In lahko med dvema in tri tisoč, pa s hitrostjo 200 km/h in porabite 10 litrov bencina na sto.
Vse mrtve. Eden je živ. Nisem našel, kaj bi se pritožil v tem avtomobilu. Neumno je namerno izbrati umazanijo izpod nohtov. Običajno v takšnem stroju vsi pokvarijo podrobnosti. Slabosti na tak ali drugačen način začnejo plaziti. Ker transporter ni zasnovan za proizvodnjo športnih avtomobilov. Toda Golf GTI je le nekakšna neverjetna poroka. To je serijski avtomobil, ki je pripravljen za šport, ki je že v obliki, v kateri potuje onkraj vrat skupščine.
Tu je vse uravnoteženo. Nisem želel večje togosti vzmetenja, niti več motorične moči, niti sektralne škatle ali zapletenih elektronskih sistemov. V avtu ni nič odveč. Brez modnih zvonov in piščalk. Radio igra, piha klimatska naprava. In nič ni potrebno zgoraj.
Kar me je popolnoma osvojilo, je popolna odsotnost šova -offs, lažni športni patos. Predstavljajte si, kako bi bilo v drugih avtomobilih. Povsod krom, pedalni vozla se drži iz tal, telo je Utykan z imenskimi tablicami, salon pa je obešen s zavezami mojstrov: dirka je naš poklic, bolje je biti mrtev kot drugi, življenje brez športa so sanje. Tu je vse suho in varljivo. Po videzu - navaden avtomobil. Tretji opazovalec ugiba, da je pred njim pištola, samo gleda na okrajšavo na krmi GTI. Ali pa vidim, kako ta avtomobil razreže zrak na koščke.
 
ABT je izdelal svoj avtomobil ABT SportsLine GTI VS4-R. Tu so sodelovali z možgani dvostranskega FSI in s tem stisnili 270 KM. (največji navor - 350 nm). ABT se v 6,4 sekunde pospeši od ABT do 100 km/h, največja hitrost je 244 km/h. Zunaj se stroj razlikuje od serijskega zmogljivega sprednjega spojlerja, širokih stranskih brzic, zadnjega krila z nizko hitrostjo, štirih kromiranih ogrinjalih izpušnega sistema s športnim ropotom. Volan, aluminijasti ročaj kontrolne točke in preproga so okrašeni z logotipom ABT. Stroški ABT SportsLine GTI VS4-R so 40.000 evrov.
Nemški studio B&B je pripravil poseben paket dokončanja z ojačanimi zavorami, bolj togo vzmetenjem in pet možnosti za elektrarno s turbopolnilnikom. Kot rezultat nastavitve motornih čipov se lahko poveča s standardnih 200 KM. Izbira je do 230, 250, 286, 300 in končno do 350 KM. Zadnja operacija bo stala motorista 17.950 evrov.
V tem razredu - vsi mrtvi. Golf GTI ubija tekmovalce na kraju samem. Ni greh za nakup takega avtomobila, ki rad vozi Ferrari, Porsche ali Lamborghini. Ne mislim, da so lastniki garažne panoptične garaže, ki se enkrat na šest mesecev odpravijo na Scaglietti ali Diablo iz Barvihe do moskovske ceste in nazaj le tako, da lahko vsi vidijo, da ima ta mojster kul avto. Mislim ljudi, ki resnično ljubijo hitro vožnjo.
Na novem golfu lahko varno greš na progo in se tam v celoti zabavaš: študij, napeti, utrujen. Avto lahko vsak dan uporabljate v klubu Route-of House-Office.
To je precej naravna pot za lastnika Golf GTI. Ker je avto namenjen ljudem, ki živijo. To je za tiste, ki so na vrhuncu svojih energetskih zmogljivosti. To je za tiste, ki so do trideset. Ali tiste, ki se počutijo do trideset. Skratka, razširite mladino - kupite GTI.

Besedilo Nikolay Fomenko, fotografija Andrey Danilov

Zahvaljujemo se za pomoč pri organizaciji streljanja LLC Volkswagen Group Rus, www.volkswagen.ru in uprave mestnega nakupovalnega centra.

VW Golf GTI
 
Bencinski motor, 4-valjnik
Delovni obseg (kubični meter) 1984
Power (L.S. pri RPM) 200 na 5100-6000
Trenutek (NM pri RPM) 280 pri 1800-5000
Sprednji pogon
6-stopenjski menjalnik, mehanski
Dolžina/širina/višina (mm) 4215/1759/1465
Kolesa (mm) 2578
Opremljena masa (kg) 1520
Največja hitrost (km/h) 235
Pospešek do 100 km/h (c) 6.9
Poraba goriva (srednja, L/100 km) 7.9
Stroški testiranega avtomobila v Moskvi znašajo 32.100 dolarjev

Avtomobili: Salon je impregniran z duhovnim slavnim prednikom - v duhu tistega časa je oplemenita z imensko ploščo GTI na različnih opaznih mestih, okrašena z aluminijem v vodni lini Spodnji del, v duhu športne čelake za formule in tesno dirkalno pilotsko kabino. Komplet za notranjo opremo vključuje elektronski sistem za spremljanje in stabilizacijo stabilnosti tečaja, sistem diskovnih prezračenih zavor s funkcijami proti zaklepanju in funkcijo pomoči pri zasilnih zaviranjih, aktivnih zadrževalnih sistemih sprednjega glave, tremi omejitvami za zadnje potnike (zanimivo, zanimivo, zanimivo, zanimivo, Res obstajajo tisti, ki želijo kuriti s takšnimi vžigalniki?), Šest zračnih blazin, klimatsko napravo, senzor za dež, sistem za nadzor pnevmatik, ogledalo s samodejnim nejasnosti, sistemom razsvetljave okoli avtomobila, ksenona, telefonskega in glasbenega centra, ki se lahko trese z opremo Nameščeno na koncertih Pink Floyd Stadium. S svojimi primitivnimi možgani bi razumel, če bi bil ves ta meščanski sijaj opremljen s turbodizlom VW VW Passat za vso družino (še posebej, ker bodo ti stroji približno enaki). Toda zakaj je to glamurozno uglaševanje GTI?! Kot grbine za oskrbo z vodo in hrano v živalskem vrtu ...
Automir: In tukaj sem (afftar)* vozim povsem nov VW Golf v GTI, da bi dejansko preveril, kako športi je ogreti kombilimuzina ... Takšen avtomobil bi moral biti najbolj neposreden stik. Samo ti in on. Sklopka, prva, pospeševalnik na tleh, puščica tahometra v deljenem drugem strelu do rdeče cone. Telo se je stisnilo na trdi športni sedež. Sklopka, druga, plin na tleh, zdrsne. Neresni pospešek. Hitrost za 100. Proga je pred mano. Zavijanje strele, desno, levo ... volanski obroč nima časa za rokami, kar kaže na malo grizenja. Lažeš! Ne vzemite ga! Izpust plina, desno, zadnja os se je odločila, da bo vdrla v drsnik ... Ne bom ga pustil! Plin, levi zavoj. Ja, tukaj je fotograf! Popravek z volanom, desno in spet plin na tla! Če pustite za seboj dima, VW Golf GTI izgine s polja opazovalca. Predstave je konec, zavesa.
* - čudovito !!! (Per. Iz internetnega žargona)
Avtor: Ustvarili smo avto za vsakodnevno uporabo in za navadne voznike. Da, avto bi moral biti hiter na avtocesti, v zavojih bi moral biti dober, vendar na dolgih potovanjih ne bi smelo biti utrujeno, "pravi inženir Karsten Brandes iz oddelka za izpopolnjevanje suspenzije. Golf se ne moti. Seveda je vzmetenje težje kot pri standardnih golf - vzmeti in amortizerji so konfigurirani za bolj akutno vožnjo, stabilizator zadnjega plazilca pa je tu debelejši. Toda to ne povzroča nelagodja - v vsakem primeru na cestah Francije. Toda rdeči odmik, ki se zmanjšuje za 15 mm, je Golf GTI v običajnem življenju manj praktičen. Ne morete poklicati robnika in pozimi na takem avtomobilu boste imeli težko. (Mimogrede, pogledal sem pod dno - in tam nisem našel nobene zaščite motornega prostora.) In nobene posebne prilagoditve za ruske in druge ceste. In ali je ta igra vredna priredbe sveč? Dejansko so lani uradni trgovci prodali 1 (en!) Hot Golf GTI prejšnje generacije v Rusiji. In novi GTI verjetno ne bo bistveno izboljšal tega rezultata. (Čeprav je, recimo, recimo 10 avtomobilov GTI GTI, ponosno poročali o desetkratnem povečanju prodaje!) Do zdaj je povpraševanje po takšnih avtomobilih majhno.
Za volanom: Kje ste, dobri nameni? Odpeljali so se, komaj ustrelili začetno zastavo. Motor poje, ki poganja puščico tahometra do sedem tisoč, vojskovanje pnevmatik je prepleteno z booby dr-rrr ... Na potiskah so mokre dlani stisnile volan, oko je usmerjena v točko začetka naslednjega zaviranja.
I-in-ia, enkrat-zz! Noga bije na stopalki, glava prikima in trese drobce misli: ... zakaj ne slišim absorskega klepetanja? ... ali je zlomljena? ... Zakaj nas potem ne vlečejo, zavorne diske so več kot 300 mm-celo 18-palčni čevlji za Bast? ... ali je tako dobro uglašen, da se ne čuti? Na zvoku ZZ se je gobec naselil in po volanu zagledal za volanom. Visoki valji stranske podpore so nehali poskušati izpadati s stola - ne brez razloga za GTI, novi sedeži s športnim profilom in številne nastavitve so bile zasnovane za GTI. Zanimiva stvar: Dokler je nisem ustrelil, sem večkrat porušil stožec na vhodu v ligament v obliki črke S-iti naravnost do Veške v izračunu na stranskem odmiku, golf GTI pa se dobesedno prilepi na asfalt in noče se plaziti na noben način!
 

Izvor: "Avtopilot"