Volkswagen Crossgolf Test Drive od leta 2007

Sorodniki

Volkswagen Crossgolf poskuša predstavljati nekaj več, kot je v resnici. Ulov je v imenu ...
Mnogi, vključno s samo skrbniško skrbjo Volkswagen, verjamejo, da je zgodba z modelom pod imenom Golf že dolgo nadzorovana. In še ni vidna za končnico. Tam se je šesta najbolj previdna vseh generacij že začela v proizvodnjo. Ali bolje rečeno, niti tako. Nekoč skupni in brezpogojni uspeh golfa ga je z njim obravnaval kot nekaj posebnega, še posebej dragocenega. Na primer, veliki starši ne morejo dobiti dovolj enega od svojih otrok, če le od vseh bratov in sester študira na petih in ve, strašljivo, ugotavlja. Jasno je, da bodo flomastrel Felt -tip, nove superge in zimski plašč takšen otrok vedno prejel prvi. In tam, vidite, bo na izbirni komisiji nekdo, ki bo naletel na otroško prodor in na univerzi. Babica bo prenehala z nebeško kraljestvom, ODNUSHKA v Bibirevu v pritličju ne bo odšel k starejšemu, Baldbesu in triu, ampak k njemu, njegovem ljubljenčku. Konec koncev, ponos in upanje družine. Torej golf: v skrbi njegovega bruharja ljubijo in skrbijo. Na začetku evropske prodaje pete generacije modela se je pojavil majhen šok. Ni šlo, meščani so sprva povsem upravičeno zavrnili nakup pretirano dragega avtomobila za njihove dimenzije in zmogljivosti. Toda potem se je zdelo, da gre kot običajno. Ljudje so spoznali, da je golf še vedno najboljši v učilnici, preostali proizvajalci pa so na ceno potegnili svoje modele, dokler mu ne pokažejo, kaj mu je katera koli generacija golfa omogočila, da ostane najbolj priljubljen avtomobil v primarni in sekundarni avtomobilski trg Evrope.
Skratka, do nekega trenutka sem imel stalen komercialni uspeh kombilimuzine, ki se je naučil manipulirati s svojimi ustvarjalci, prisilil jih je, da so manj na straneh in fantazirajo izključno v okviru oblikovanega trenda. Golf ne bi smel biti drugačen, dokler ga ne kupujejo. In točka. In zdaj, ko so v precej omejenih ustvarjalnih okoliščinah, fantje iz Volkswagna poskušajo dobiti vse dividende zaradi njih za golf model. Torej, videz v Modeli GolfPlus 2005 je mogoče šteti za precej logične in upravičene, saj so se v Evropi odločili, da so Mikrovani dobri. GolfPlus temelji na nekoliko modernizirani platformi Golf modela Volkswagen iz pete generacije, sam avtomobil pa je nekoliko večji VW golf. Je 9,5 cm nad virom, nekoliko širši in bolj prostoren več deset litrov. Tudi oblikovanje telesa se je spremenilo. Toda glavna razlika med GolfPlus, kot veste, je v sestavi kabine. Je veliko bolj prostoren kot v golfu.
Ko se je spomnil sporočil za javnost pred tremi leti, nas je prisilil na videz drugega podobnega avtomobila v ruskih prodajalcih avtomobilov. Inženirji so se zdeli malo in so povečali konstrukcijo Golfplusa več: 2,3 cm v dolžini, široki 1,6 cm in 3,1 cm višine. Odmik ceste je postal več za 2 cm in verjetno so se zato odločili, da pokličejo avtomobil Crossgolf. Izšel je Mikroveng o povečani križni državi. In povečala se je izključno zaradi te dodatne 2 cm očistka. Nič več. Za konzolo Cross je odgovoren tudi poseben paket stil, ki vključuje trikolorske odbijače z dodatnimi antracitnimi prekrivanji, strešnimi religijami in dvignjeno krilo kolesnih lokov. Nekoliko visok pristanek za volanom, visokim vetrobranskim steklom in stropom, kot v stalinističnem visokem času, doda malo namišljenega. Noge za noge so res veliko spredaj in zadaj. Hkrati imajo zadnji potniki možnost povečati mesto za svoje spodnje okončine, pri čemer se vrnejo še deset centimetrov.
Po številu notranjih koristnih votlin je Crossgolf spominja na babičevo predalnico iz razcveta kariere Lazar Kaganovicha. So naokoli in skrivajo kompromisne dokaze v obliki cigaret, CD -jev, očal, dokumentov, denarnih prejemkov in mobilnih telefonov skoraj povsod, vključno s stropom. Pod sedežem je škatla, na levi strani volanskega stolpca, ogromni žepi na vratih. Zložljive mize na zadnji strani sprednjih sedežev so vulgarna stvar, vendar izjemno (po njihovi lastni izkušnji) primerni v primeru majhnih in ne samo otrok v družini. In par hokejskega kraga ali štirimesečni kozarec s steklom -bo zlahka vstopila v škatlo za rokavice, ki se nahaja znotraj naslona za zadnje sedeže. Ali morda oboje ... z eno besedo se je avto v notranjosti izkazal izjemno udoben in prijazen. Razen ta notranjost avtomobila se zlahka preoblikuje, kar zagotavlja največ prostora. Prostornina preoblikovanega salona Crossgolf doseže 1450 litrov, medtem ko je največja zmogljivost obremenitve 600 kg. Ampak to je tako, mimogrede. Tradicionalno je težko trditi do ergonomije. To je za trenutek še vedno golf. Da, te naprave so vizualno dolgočasne in ne preveč številne na prvi pogled, toda na teh napravah je pravzaprav preverjena celotna svetovna avtomobilska industrija. Torej bo in bo, sicer bo kaos zmagal, za primere pa ni treba jesti nekaj francoskih primerov. Prijetni, gostoljubni sedeži in vse ostalo, kar avtomobil približa svojemu lastniku. Zagotovo bo uporaben USB-sheer v naslonu za roke, na katerega lahko priključite ne samo predvajalnik MP3, ampak tudi mobilni telefon, ki se bo nanj odzval s pomočjo gumba na volanu. Dodatne vtičnice ne bo za 220 V (od kod toliko!?). Drugo dno v prtljažniku pa se lahko uporablja kot zarotna zmogljivost.
Da to ni supercar, postane jasno ob prvem dotiku od kraja. Pod pokrovom kapuce ni značilnosti, ki jih avtomobili običajno imenujejo strmi. Torej test obljublja, da se bo izmeril in dolgočasen. Crossgolf prihaja v našo Rusijo v samo dveh nivojih obloge do 1,6-litrskega motorja (102 KM) je na voljo za izbiro med 6-stopenjskim mehanskim ali 6-palčnim avtomatskim škatlico Tiptronic. Imamo avtomatski stroj. Crossgolf kljub ambicioznemu imenu in vsega vožnje s pogonom nima. Vsi se seveda spomnijo čedne golf country iz 80. let prejšnjega stoletja, med temi stroji Država. Žal si tržniki zdaj lahko privoščijo nadomeščanje konceptov brez vesti.
Z tesnejšim znancem se je Crossgolf v mnogih pogledih izkazal za precej preprost in prijeten s trdnim avtomobilom. Če je odrezal svoje nepotrebne vse -terenske ambicije, je to res priročno in zmerno univerzalno mesto Mikroven, ki se zna zelo gladko premikati po ulicah, na katerih je postavljen asfalt visoko kakovosti. Stroj je dober, je izjemno dober, vendar je njegovo mesto bolj verjetno na Volks- wagen Tiguan. Crossgolf ne mara ostrih pospeška. Na udarec na stopalko za plin se odzove z belkastim ropotanjem in nečimrnostjo na območju prenosa, vendar, žal, ne pa takojšnje pospeševanje. Ročni način menjalnika, nenavadno, ne prihrani pred hipodinamijo. Tudi način S ne vključuje posebne želje, saj se to v resnici ne spremeni, razen dodatnega hrupa motorja. Od tod zaključek: Fantje, v tem stroju je vse skoraj popolno, z izjemo motorja. Njene zmogljivosti niso dovolj v mestu in na avtocesti, kjer morate uporabiti Kikdown za kakršno koli neškodljivo prehitevanje. Škatla, ki je dobro usposobljena, vrže dve prestavi navzdol, motor zavije kot pasji Baskerville nad Greenpensky Quagmirejem, poraba goriva pa se izklopi ...
Na splošno promet po avtocesti s spodobnim hitrostnim bojem. Toda med pozitivnimi točkami lahko opazimo samodejni menjalnik. V izmerjenih gladkih načinih poskuša ostati v največji višini VI s katero koli stabilno hitrostjo. In če avtomobila ne vozite, potem motor obrača točno ob 18002.000 vrtljajih, kar spodobno prihrani. Da, in na obvladljivost Crossgolfa pravzaprav ni pritožb. Odlično, prilagajanje pogojem gibanja, je volan na parkirišču izjemno enostavno in je s hitrostjo precej težko. Na ravni jasni ničli in niti enem namigu nervoze. In avto se upočasni ravno odlično. Iskreno, v pogojih prisotnosti 17-palčnih platišč z nizko profilno gumo ni bilo povsem jasno. Prekomerni zvitki in grobovi, jasni, od tega avtomobila ni treba pričakovati, na splošno pa se je na moskovskih ulicah prekrižano suspenzijo pokazalo nekoliko ostro in preveč brezkompromisno. To imajo bolj radi v Evropi, kjer že dolgo razumejo, da je med gradnjo nemogoče vdreti. Morda v določenih pogojih, ko morate iti do meje slabe prevleke, lahko suspenzijo imenujemo energijsko intenzivno in elastično, ko pa sta otrok in noseča žena v avtomobilu, iz nekega razloga želim zanemariti to energijo intenzivnost. Ni dovolj impresivnosti. Če govorimo o ekstremnih načinih, potem golf ostaja sam. Predvidljiv in enostavno nadzorovan drsnik je le užitek, posredni poseg elektronskega nastavitve se razširi. V drsni poti je zanesljiv, brez zakasnitve volana in oskrbe z gorivom. Verjetno je dobro ravnanje opremljeno s popolnoma neodvisnim zadnjega več -povezanega vzmetenja, a preden je bilo to le na vseh različicah pogona na med kolesi ...
Z eno besedo, imamo trden avtomobil, ki je postal žrtev nekaterih marketinških poskusov. Med minutami niso najprimernejši motor in nerazumne trditve o povečanih lastnostih. Obstaja več plusov: ekstremna prijetnost v notranjosti, odličen videz, vsestranskost, pa tudi dobra mitraljeza in 17-palčna strma kolesa. In cena ... s ceno v družini golfa so vedno obstajali težave. Različica s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom stane od 705139 rubljev, avtomatike pa dražje od 76.6059 rubljev. Čeprav zdaj, veste, se lahko vse spremeni ...
Ilya Fisher
Fotografija yana segal
 

Tehnične značilnosti Volkswagen Crossgolfa
Dimenzije, mm 4233x1776x1651
Baza, mm 2578
Volumen prtljažnika, L 395-1450
Opremljena masa, KG 1218
4-valjnik tipa motorja
Delovni obseg, kubični meter. CM 1595
Max. Power, L.S./RPM 102/5600
Max. trenutek, NM/RPM 148/3800
Prenos je samodejni 6-palčni
Sprednji pogon
Max. Hitrost, km/h 177
Čas pospeška 0100 km/h, od 13,5
Poraba goriva (povprečje), L/100 km 8,6
Volumen rezervoarjev, L 55

 

 

Izvor: Revija Avtopanorama