TEST DRIVE VOLKSWAGEN CORRADO 1989 - 1995 Hatchback
Vozovnice za spenjanje
Volkswagen Corrado: Za posameznike s stabilnim dohodkomZdaj v območju modela Volkswagen ni sedanjega Coupe. In žal, ker so bili prej. Torej, VW Corrado, ki je bil izdelan od 1989 do 1995, je imel številne oboževalce med ljubiteljem športnih avtomobilov. Cenili so precej dobrega ravnanja, močnih motorjev in, kar je najpomembneje, stroški tako samega stroja kot njenega vzdrževanja.
Vendar je treba takoj ovreči navijanja, da je strošek delovanja VW Corrado popolnoma enak kot, na primer druga generacija VW Golf ali Stari Passat. Resnično, Corrado temelji na elementih šasije iz teh strojev, in imajo pogosto popolnoma enake motorje. Ob istem času, coupe ima številne edinstvene podrobnosti, ki so na voljo le v originalni uspešnosti. Seveda, njihova cena je zelo, zelo visoka - neke vrste slika, ki je za Golf II lahko kupil za demontažo (kjer mimogrede, Corrado je redko) za 100 rubljev, v avto trgovinah so bile pozvane $ 100 in več . Poleg tega je treba omeniti dejstvo, da lahko VW Corrado v dobrem stanju na sekundarnem trgu stane veliko spodobno - nekateri lastniki želijo, da bi dobili za svoje, recimo, 10 let starih avtomobilov 15.000 $, in celo 20.000 $! So to pojasnjujejo z dejstvom, da bo kmalu dostojno Corrado postala muzej redkost, po vsem svetu so dva avtomobila in se obrnil. Vendar pa tako visoka cena za Corrado, ne glede na to, kako odlično je, je bankrot. Verjetno je veliko lažje kupiti avto z nekoliko najslabšem tehničnem stanju, nato pa ga obnovili z njo. Na voljo bo manj denarja, in zaupanje, da s Corrado je vse v redu, bo postala še veliko več.
Zdaj Corrado, ki nikoli ni prišla v nesreči, lahko verjetno samo v Volkswagen muzeju. Kljub temu pa je bil ta avto ustvarjen za hitro vožnjo in je kupil za iste cilje, in zato nevezani kopije praktično ne obstajajo. Najbolj pomembna stvar je, da ugotovite, trenutno stanje Corrado in preverite njegovo geometrijo. Če je nekaj narobe z njim, je bolje, da takoj iti v iskanju za drugo možnost: da nima smisla športnega avtomobila s poškodbami.
Vsi deli telesa in optika za Volkswagena Corrado stanejo zelo velik denar, zlasti v primerjavi s starim golfom in Pastatom. In ne verjamem, ko bo prodajalec malo stroja trdil, da bo dobil vse podrobnosti brez težav za 20 $ na prvi demontaži. Ne bo dobil! Bolje je, da poskusite odvrniti od cene približno 150-200 $ za zlomljenega žarometa, na primer ali upoštevati stroške v višini $ 500, ki bodo morali dati za sprednji odbijač ali kapuco. Zato mnogi lastniki avtomobilov po nesrečah raje vzpostavijo podrobnosti o uglaševanju - odbijači in žarometi uporabljajo največje povpraševanje (slednje, doslej, do danes na večini avtomobilov, so precej slabo in sami kažejo na zamenjavo). Poleg tega so elementi nastavitev običajno cenejši od izvirnika, vendar vam omogočajo, da spremenite videz avtomobila.
Mojstri ugotavljajo, da se do sedaj na mnogih Corradovih v sistemu električnega pogona, lahko zobniki osvetlijo ali pa samo zlomijo plastično držalo. Da bi te podatke daljši, je priporočljivo, da se vsaj enkrat vsaki dve leti odstranita oblazinjenje vrat in mazanje mehanizma. Električna kontaktna skupina se lahko tudi razgrajuje (v tem primeru, so žice običajno posodobljene), centralno zaklepanje itd. Toda popravilo električarjev ne bo zahtevalo preveč orodja. Cev, banka in spirala
Kakšna je razlika med športnim coupe iz običajnih hatchbacks ali limuzin? Je samo telo? Seveda ne! Coupe je preprosto dolžan imeti močne motorje, ki vozniku omogočajo občutek kralja na cesti. Na ruskem trgu najpogosteje najdemo zdravilo Corrado z volumnom motorja 1,8 litra. Zelo redko ima preprosto atmosfersko zmogljivost (90 KM). Velika večina avtomobilov je opremljena z motorjem pod kodo G60. Prejel je tako ime zaradi prisotnosti spirale ali tako imenovanega mehanskega superchargerja g - Zato ime motorja). Ena od prednosti G-oblikovanega superchargerja - deluje neposredno iz ročične gredi, ne pa iz izpušnih plinov, kot v primeru turbopolnilnika. To pomeni, da je praktično nobena turbojama, tako značilna za najnovejše modele. Zahvaljujoč superchargeru je zmogljivost 1,8-litrskega motorja 160 KM, navor je 225 nm. Posledica tega je, da Corrado G60 pospeši na 225 km / h, nastavitev pa je 100 km / h - 8.3 s.
Alas, vendar je motor G60, ki se šteje za eno izmed najbolj problematičnih in dragih storitev. Konec koncev, zaradi dovolj visoke moči, je njegov vir ponavadi nekoliko nižji kot pri enostavnih atmosferskih analogih. Najpomembnejša stvar je, da se doslej na mnogih Corrado G60 superchargers in ne delujejo. Motor lahko poskusi popraviti, vendar ne rešuje vedno težave. Nov element je zelo draga - približno $ 2000! Nakup rabljenih superchargers (prinesejo iz Evrope) - to je mačka v vrečki. Nihče ne bo zagotovil, da ni ob smrti. Torej ni nič presenetljivega, da je veliko Corrado z motorjem G60, vendar z ne-delovnim nadstrežbo.
Pod pokrovom Corrado tudi 2-litrski 16-ventil enoto z zmogljivostjo 136 KM. (manj pogosto 150 KM). No, na vrhu modela je avtomobilov s 6-valjnimi motorji VR. Običajno ima takšen motor volumen 2,9 litra in zmogljivost 190 KM, čeprav lahko včasih izpolnjujete avtomobile in z 2,8-litrsko enoto (174 KM). Motorji VR6 so dobri vse, ker niso samo zanesljivi z ustreznim vzdrževanjem, ampak tudi zelo močni. Pravijo na golf in Passat taki motorji včasih gredo na 500 in celo 700 tisoč km. Toda zaradi športne narave zdravila Corrado je vir VR6 običajno manjši. Poleg tega morate pri nakupu avtomobila z VR6 vedeti, da so podatki veliko dražji za to kot za 4-valjne enote.
Pogosto lahko slišite ta močan VW Corrado, ko vozi po mestu, porabi le 8-10 litrov bencina na 100 km. To ni res. Praksa kaže, da je realna poraba približno 15 litrov, odčitki računalnika na vozilu (na številnih strojih) se pogosto izkažejo za napačne - nepravilno delovne senzorje, ki se običajno ne spremeni. Mimogrede, najpogostejša razčlenitev zdravila Corrado je neuspeh temperaturnih senzorjev (njihova dva kosa), vendar ni treba bati, ker se nova lahko kupimo samo 10-12 $.
Da, in zlomljena sonda Lambda ne vodi do resne porabe. Na splošno je čarovnik iz Serviceswagen's Branded Services trdil, da je pokojnik Lambda sonda nedvoumno je treba spremeniti v novo ($ 150-200), vendar v resnici ni potrebno - ponavadi je lambda sonda popravljena ali potrkana (v Slednji primer porabe goriva se poveča približno liter). Pri teku več kot 100-150 tisoč km lahko hidrocomcators začnejo prisluškovati, vendar njihova zamenjava v običajni službi pri uporabi neriginalnih visokokakovostnih delov stane $ 150-200.
Vendar ne mislite, da biralni motorji potrebujejo le minimalne stroške. Obstaja navidezno neumne podrobnosti, ki se preprosto dotaknejo z njihovo vrednostjo. Na primer, cevi za hlajenje. Zdi se, da je lahko lažje - gumijasta cev, in to je to. Vendar pa so na starih avtomobilih pogosto že v precej razpadali državi. In iz golf ali pesatov cevi niso primerni! Zato so lastniki zdravila Corrado prisiljeni iti v trgovino in kupiti tam izvirne šobe, ki stane 430 $! In cena samo ene zgornje hladilne cevi je 100 $! Biti v tem primeru svetuje, ne originalnih podrobnosti, ampak nastavitev italijanskega (so rdeča in modra). Takšne izdelke odlikujejo taflonski premaz in druge polnjenje, zelo zanesljive in služijo skoraj za vedno. Poleg tega so cenejši od nemščine - 360 $ na set. Nič manj nevarnega in izpušnega sistema Corrado. Njegova obraba je sposobna uničiti lastnika, ker je na primer samo originalni dušilec vreden približno $ 700! In tu tuning podjetja ponujajo cenejše podrobnosti (enaka zadnja banka bo stala 300-500 $).
Na voljo in veliko
Mehanski prenos VW Corrado ne sme dostaviti velikih težav. No, prvič, zelo zanesljiv, in drugič, to je reden prenos PASSAT. Torej, z iskanjem problemov rezervnih delov ne bi smelo biti. Morda je edina pomanjkanja ročnega menjalnika na strojih z veliko kilometrino, je mehka vklop prve hitrosti, v katero, da bi dobili, še posebej z neprimernim, je težko. Življenjska doba sklopke je zelo odvisna od stila vožnje - v nekaterih prihaja v slabem številu po 40 tisoč km, drugi pa mirujejo na 150 tisoč km (zamenjava sklopke stane približno $ 200). Mimogrede, poleg ročaja Corrado je imela tudi avtomatski prenos, namenjen predvsem ameriškemu trgu. Po mojstrjih, ki kupi zdaj kupite z AKP je precej tvegano - zagotovo je avtomat je v zelo obrabljenem stanju (ne pozabite, da je Corrado še vedno ustvarjen za hitrost in ne za lagodno gibanje v prostoru). Popravilo stroja lahko stane več kot $ 1000-1500, ki je za mnoge stranke rabljenega Corrado zelo velik znesek.
Volkswagen Corrado Suspension je upravičeno velja za močno mesto za ta avto. In ne samo zato, ker je precej zanesljiv, ampak tudi zaradi poceni in razpoložljivosti rezervnih delov. Od bolj ali manj pogosto kupljenih delov, samo amortizerji in izviri so izvirni, vendar niso predragi. Nekateri lastniki zdravila Corrado, če je potrebno, zamenjajo amortizerje in vzmeti, so rešeni za nakup delov, ki so običajno cenejši od blagovne znamke. Ampak tukaj je treba biti zelo previdni - prevzema Corrado in tako dovolj težka, športni regali in izviri le poslabšajo sliko.
Vse elemente vzmetenja se lahko spremenijo ločeno, kar bistveno zmanjšuje stroške popravila. Na primer, z obrabo tihih blokov sprednjega ali zadnjega vzmetenja, je dovolj, da kupite samo neposredno (15-20 $ na par ne-original). Res je, delo tukaj je dražje ($ 25-40). Blizja na Corradu, kot tudi na Passatu, služijo približno 200-250 tisoč km, potem pa se lahko razpadejo tudi s celotnimi črnimi. Toda spet ne bo tragedija. Novo Slus lahko kupite za $ 50-70 (čeprav na družbi sto Volkswagen lahko traja vse $ 400).
Besedilo: Denis Smolyanov
