Testna vožnja Volkswagen California od leta 2010 Minivan
Testna vožnja Volkswagen Caravelle in Hyundai H-1: Boj v teži uteži
KOLESA.RU Portal je izvedel, kako imajo potniki velik minibus na vsakem od sedežev, ne glede na to, ali je voznik primeren za nadzor velikega stroja v mestu in ki združuje motor in menjalnik je boljši kot večdnevni stroj. Domininost kompaktnih predstavnikov s tretjim neobvezom trgovcev z avtomobilskimi pomisleki, brez vedenja vesti, se trudi rastlino, odrasli pa pogosto povzročijo, da bodo potencialni kupci pozorni na bolj prostorne avtomobile.
Toda nihče ne mudi, da bi jih kupil. Prebivalci megacolov doživljajo velikosti minibusov, v katerih morajo potisniti v bližnje mesto. Nekdo prestraši ceno, nekdo pa se preprosto ne odloči, da postane lastnik minibusa. Tukaj so proizvajalci minibusov na komercialnem oddelku, ki takšne avtomobile prodajajo organizacijam za uradno uporabo.
Toda koliko minibusov je uporabno in priročno v rokah velikega družinskega človeka, bomo poskušali izvedeti z zgledom Volkswagen Caravelle in Hyundai H-1.
Oba avtomobila sta v vmesnem razredu med minimani za potniškimi potniki in potniškimi kombiji. Moram reči, ta razred ni popolnoma številen. Poleg preskusnih avtomobilov je mogoče pripisati njej, razen da Mercedes Viano in Toyota Alphard, ki sta dražji in borba za kupce z Volkswagen Multivan najbolje bogate različice transporterja. Karavella je bolj demokratična in v svoji ceni kategorije HYUNDAI H-1 edini neposredni konkurent.
Zunanji podatki za takšne faktor avtomobilov niso niti sekundarni, ampak terciarni. Vendar pa bodo njihovi oboževalci našli na sesekljen strogost Polksavagen, in azijske gladkosti Hönde. V vsakem primeru sta obe minibusi podolgovata kocka, saj je ta oblika, ki je najbolj primerna za priročno organizacijo notranjega prostora.
Potniški predelki in Nemci, in Korejski imajo dve vrsti ležišč, ki ločujejo sedeže, na katerih vsi potniki ne bodo naselili na zalogi prostega prostora. Poleg tega oba avtomobila ponujajo popoln nabor žepov, držala za skodelice in posamezne deflekse, ki pihajo vsem, ki bodo v kabini. In nemški avto ima tudi zavese na oknih. V tretji vrsti je lažje padati v Volkswagen zaradi najlažje preoblikovati ekstremne sedeže druge vrste. Toda v H-1 lahko greste z obema stranema: drsna vrata so na desni in na levi.
Če je potrebno, lahko oba avtomobila spremenimo v tovornjake, zlaganje ali odstranitev potniških mest sploh. Poleg tega se je Hönde v preoblikovanju izkazal za malo naprej: zadnji del kavč tretje vrstice se lahko zloži v delih in prevoz šestih ljudi skupaj z dolgimi stranjo desne strani. Zadnji kavč Karavellahov in, zložljiv, tri sedeže se samodejno izgubijo.
Razlike na voznikovi coni so opazno več. Volkswagen Nominalno Niveti. V nasprotju s polnopravnim enim samim jedrskim sedežem Hyundai H-1, na klopi poleg voznika Karavellas bo mogoče pritisniti. Res je, da v tem primeru ne bo všeč nikogar. Poleg tega se lahko sprednji potniški Hönda, če je potrebno, prosto giblje v drugo vrsto in nazaj, ne da bi zapustili avto.
Toda v smislu ergonomije voznikovega sedeža je Volkswagen tradicionalno na višini: upravni organi vseh sekundarnih funkcij avtomobila se nahajajo na logičnih in intuitivnih mestih. Da, in salon izgleda dobro. Hyundai H-1, z velikimi, tudi nekaterimi pritožbami. Voznik korejskega avtomobila ni dovolj, da nastavite volan na odhodno in desno roko.
Razlike v tehnični opremi med preskusnimi avtomobili se je izkazalo, da je toliko, da smo se sprva celo spali v objektivnosti take primerjave. Dejstvo je, da je pogon na sprednjih kolesih Volkswagen Caravelle dobil z dvo- litrskim turbodielom z zmogljivostjo 102 konjskih moči in mehanskim menjalnikom, medtem ko Hyundai H-1 poganjajo zadnja kolesa, 174-močni bencinski motor 2.4 in Samodejno.
Vendar nismo našli nobenih drugih možnosti za minibuse. Tako bomo ugotovili, katera kombinacija je bolj primerna za velik minibus.
Začnimo z Hyundai H-1. Kljub precej višje moči, bencin Korejski padel na dizelsko nemščine v vlečni trenutku. Poleg tega Hönde je skoraj 200 kg težji, in skupaj z gladko, toda ne-zgodovinsko štiristopenjski avtomat overclock H-1 do 100 km / h za neskončno 18,5 sekunde. V mestu, seveda, značilnosti hitrosti niso tako pomembne, vendar na progi bodo morali preseliti več vagonov ves čas, saj bo vsako prehitevanje je kontrola za živčni sistem. Na drugi strani pa bo še šel ribe, še posebej s šestimi družinskimi potnikov na krovu. Toda dostojno bencin četrti Hyundai po 3000 vrtljaji že izrecno primanjkuje.
Volkswagen ni veliko hitreje. Vendar pa je največji navor na voljo v dizla s 1500 vrtljaji omogoča Karavel premakniti bolj samozavestni, še posebej, če hitro zaviti jasno vzvod mehanskega menjalnika. In najbolj zanimiva stvar je, da je to zvok traktorja motorja Volkswagen izkazalo občutno tišji kot bencinski motor Hyunda je.
Večno vprašanje o pogonu, na katerem je kolesa bolje, v primeru minibusi je rešena v korist Volkswagen Caravelle. Če se med vožnjo po asfaltu, razlika je praktično neopazna, nato zoyarey parcel cesti, je imel pogon na zadnja kolesa H-1, da poberem na vsakem koraku. In ledene jame, prekrite s snegom, je postal za Hyundai, z neobremenjenim krme, ovire še na posuto gume.
Če povzamemo, lahko rečemo, da sta bili obe avtomobili vredni tekmeci in nekatere globalne prednosti ne drug od drugega. To so zelo funkcionalne in priročno avtomobilov, ki bodo irreprenerable pomočniki v veliki družini.
Potniki v drugi in tretji vrsti, kot tudi prtljago bo v Hyundai nekoliko bolj priročen H-1, voznik je zagotovo v Volkswagen Caravelle. Res je, da je nemški minibus ima velik seznam dodatne opreme in opreme, vključno za organizacijo za potnike. Vendar bo cena v tem primeru opazili navzgor.
Ja, in je prepričan tudi težka dizelski motor za težke stroje obleke boljši od korejskega proizvajalca. V času pisanja tega gradiva, je bilo o tem, da je Hyundai H-1 2.4 AT odstrani iz oddaje v Rusijo. Namesto 174-močni bencinski motor bo H-1 samodejni menjalnik prejeli 2,5-litrski turbodizel s kapaciteto 170 KM.
Stroški Volkswagen Caravelle in Hyundai H-1 na ruskem trgu
Volkswagen Caravelle - od 1 368 600 do 2 223 600 rubljev
Hyundai H-1 - od 1 269 900 do 1.414.900 rubljev
Uredništvo KOLESA.RU Hvala avto centru Classics in Auto Center RRT-Piskarevsky za avtomobile, ki so na voljo.
