Testni pogon Volkswagen Beetle 1998 - 2005

Reinkarnacija. Druga različica

VW nov hrošč: pravi Zhuchara
V zgodovini avtomobilske industrije zasede legendarni Volkswagen Beetle (hrošč) najpomembnejše mesto (dobesedno). Avto, ki ga je leta 1939 ustvaril Ferdinand Porsche, je še vedno na voljo brez temeljnih sprememb v tovarni VW v Mehiki in skozi sive kanale celo vstopi v Evropo: v Nemčiji lahko na primer domači hrošč kupite približno za DM15 tisoč tisoč.
Volkswagen New Beetle prvi v zgodovini avtomobilske industrije je primer ustvarjanja sodobnega stroja v retro slogu. Ideja projekta se je rodila s skupino mladih oblikovalcev studia Volkswagen California. Naloga le -teh je bila postavljena izjemno preprosta: v zgodnji fazi je treba prepoznati mednarodne trende v središču sodobnega življenja in razviti svojo vizijo tega trenda posebej za ameriški trg (citat iz sporočila za javnost, namenjeno predstavitvi predstavitve Nov hrošč). Oblikovalci iz Kalifornije so izračunali, da je večina Američanov Mark VW povezana z hroščkom, in začeli ustvarjati prototip iz svojih razlogov. Leta 1993 je delo ameriških oblikovalcev opazilo odbor skrbi VW. Leto kasneje je bil koncept avtomobila predstavljen na avtomobilskem salonu v Detroitu, marca 1998 pa se je začela njegova prodaja v Ameriki, kjer je avtomobil postal uspešnica. Vsakodnevno obrat Volkswagen v Pueblo (Mehika) proizvaja 600 avtomobilov.
Poleti 1999 je avtor obiskal ZDA. Osebno lahko potrdim, da če je pogovor v našem podjetju, ki je bil večinoma sestavljen iz Američanov, daleč od avtomobilskega novinarstva, prišlo do avtomobilov, sta se najpogosteje razpravljala o dveh novih modelih hrošča (običajno hkrati hkrati BMW X5.
V Evropi in še bolj v Rusiji so uspehi novega hrošča skromnejši. Objektivno je bil nov hrošč predrag za stari svet. Zaradi dejstva, da je avtomobil sestavljen v tovarni VW v Mehiki, je njegova cena na ameriški celini zelo resničnih 14 tisoč dolarjev 15 tisoč dolarjev. V Evropi in Rusiji se stroški novega hrošča približujejo 30 tisoč dolarjev. Precej veliko Znesek za izjemen dizajn, vendar še vedno daleč od praktičnosti avtomobila.
Retro-Zhuk ni radovednost na Moskovskih ulicah, čeprav pritegne pozornost. Ameriški oblikovalci, kot se mi zdi, so uspeli ustvariti avtomobil, ki je ohranil generičen čar. Toda pri zasnovi salona se nostalgične note ne kažejo tako svetle kot po videzu. Morda le merilnik hitrosti v kombinaciji s tahometrom in indikatorjem ravni goriva povzroči otroške spomine. Za Američane in Evropejce je morda povezan s starim hroščem in bolj verjetno smo s hitrostjo hitrosti dvajset najprej Volge. V nasprotnem primeru je notranja notranjost avtomobila precej moderna in v smislu zaključka koncepta nemške kakovosti.
Narava novega hrošča v gibanju lahko imenujemo značilna za Volkswagen avtomobile. In nič čudnega, da je bil avtomobil zgrajen na podlagi četrte generacije VW Golf. Hkrati njegovo suspenzijo ni udobno, ampak v športni način. V primerjavi z golfom ima bolj toge amortizerje, zmanjšane luči. 16-palčna kolesa so nameščena na razmeroma majhnem avtomobilu.
Tudi osnovna različica avtomobila je bogato opremljena. New Beetle je resno opremljen z elektronskim kontrastnim sistemom (ESP). Serijski paket vključuje tudi elektronski ABS s funkcijami distributerja zavornih sil in diferencialno ključavnico. Optimalna prerazporeditev zavornih sil med vsemi štirimi kolesi vam omogoča zmanjšanje zavorne razdalje, na primer, ko je avtomobil popolnoma naložen. Če se dotaknete mesta na cesti s sosednjo vrsto prevleke (na primer ledeni asfalt), elektronsko blokiranje diferenciala preprečuje zdrs ene od koles, kar izboljša vlečne zmogljivosti avtomobila.
Avto je zasnovan za štiri potnike, načeloma pa je na zadnjem sedežu dve osebi, ki ni višji od 175 cm, mogoče urediti precej udobno (valjana streha bo ovirala visoko). Vendar dostop, ki stoji za voznikom in sopotnikom, ni enostaven: če se želite povzpeti tja, boste morali pokazati dobro znano spretnost v prekratki krili ali dolgem plašču, ta vaja ni zelo priročna.
Nov Beetle je v Rusijo uradno dostavljen le v enem samem, zelo bogatem dizajnu: 2-litrski motor (115 KM) je kombiniran s štiristopenjskim avtomatskim. Kombinacija takega motorja in škatle daje avtomobilu osupljiv značaj: njegov lastnik ima priložnost voziti iz semaforja, čeprav nič več. Ni vredno pričakovati pijanih pospeška zaradi visokih hitrosti avtomobila.
Da bi postali lastnik posodobljene različice legende, je dovolj, da se odpravite do enega od ruskih trgovcev Volkswagen in plačate od 24,5 tisoč do 29,6 tisoč dolarjev (odvisno od stopnje konfiguracije).
Igor Komarov
 

Vir: Kolo (podjetje)