Testni pogon Volkswagen Beetle 1998 - 2005

Super- "hrošč"

VW Beetle ni le legendarni ali priljubljen, je simbol odhajajoče dobe in hkrati spomenik svojemu Stvarniku. Obstaja veliko nizkih profilov, lepih in ne zelo poceni ali prestižnih, pogostih ali do neke mere izključno, obstaja tudi VW hrošč, bolj znan kot hrošč, čeprav v nemškem katalogu prehaja kot Kafer. Ta avtomobil ima neverjetno usodo in popolnoma nerealno cirkulacijo, proizveden je bil v več državah, hkrati pa je vedno ostal skoraj najbolj priljubljen avtomobil vseh časov. Verjetno je obstajala oporoka od zgoraj, sicer pa je razlagati dejstvo, da je nepretenljiv in daleč od najbolj idealnega avtomobila v smislu kakovosti in dinamičnih lastnosti lahko dosegel tako neverjetne uspehe. In kako lahko razložite stabilno veliko povpraševanje po tem modelu in zdi se, da je popolnoma neuspešna nova kariera hroščev. Vendar bomo pustili pravico razumeti ta pojav analitikom in vam bolje povedali o eni edinstveni kopiji tega zelo hrošča.
 
Ta hrošč, ki se je v Minsku pojavil šele pred manj kot šestimi meseci, danes pozna skoraj celotno mesto. Zdi se, da je Liqui Moly zaradi tega avtomobila postal znan za večino prebivalcev Minsk -a. Red-modri hrošč na širokih pnevmatikah in z ogromnim proti krivom je že dolgo postal priljubljen v mestu. Sam avtomobil je zelo barvit, tu pa je tudi dejanje dohitevanja hrošča, ki ga ima beloruska reprezentacija podjetja. Mimogrede, ideja o ustvarjanju oglaševalskega avtomobila se je zgodila Belorusi, zato so ga cenili kolegi iz drugih reprezentativnih uradov. Vendar se ne samo - skoraj vsi, ki so videli avto, ki je mimo, obrnili za njim. Toda avto že šest mesecev vozi po ulicah mesta! Predstavljajte si, kaj se je dogajalo v zgodnjih dneh ...
 
Seveda, če bi šlo za navaden, standardni hrošč, potem tudi v tako svetlem barvanju komajda pritegne toliko pozornosti. Druga stvar je kopija po uglaševanju. Zahvaljujoč neverjetno razširjenim krilom in dekorativnim pragom se je stroj izkazal za veliko bolj barvit kot njegov serijski brat, čeprav videza serijskega hrošča tudi ne moremo imenovati navaden. Po takšni izpopolnjevanju in tudi na neverjetno širokih kolesih je avtomobil v nekaterih kotih postal kot drug sorodnik - Porsche 911, ki je imel tudi podobno postavitev in zračni hladilni motor. Mimogrede, spremembe so vplivale na salon, zlasti njegov zadnji del. Skoraj celoten prostor v tem avtomobilu dobi najmočnejši sistem zvočnikov, domači sedeži pa so popustili športnim vedrom s štirimi točkovnimi pasovi. Dobesedno je celotna notranjost obložena z rdečim usnjem: strop, vrati, osrednja konzola in celo ročaji notranjih vrat. Nenavadno in nekako zelo lepo je videti vse to, še posebej po isti plastični notranjosti sodobne majhne velikosti. Kovinski gumb ročice menjalnika in tleh neverjetno trdi pedali dopolnijo sliko pravega avtomobila, zasnovanega v tistih daljnih časih, ko se je beseda ergonomija zdela za mnoge medicinski izraz. In veste, neverjetno prijetno je, da je ta hrošč popolnoma drugačen od istega, absolutno ni primeren za nobene tabore. Resnično želim si nadevati tanke čevlje na tankih usnjenih podplatih, da začutim vibracije na stopalkah, poiščem dirkalno barvo in slišim legendarnega gospoda, zaženite motorje ...
 
No, to bomo storili. Dolgotrajno zavijanje starterja in ... Motor se je zaživel, drhtel, zaživel - ropotanje motorja je preplavilo celoten salon in utopilo vse ostale zvoke. Ni zelo glasno, a jasno je slišal vsako opombo, ki jo je objavil motor. Vibracije, ki so mu poslane telesu, kot impulz - na razpršitvi postane pogostejši, se spremeni v majhno tresenje in na semaforju, ki mu lovi dih, se postopoma vrača v normalno stanje. In kakšen zvok! Kljub temu, ne glede na to, kaj tam pravijo strokovnjaki, obstajata dve veliki razliki - zvočna spremljava, pridobljena kot rezultat uporabe posebej -mintiranega dušilca \u200b\u200bali preprosto zvoka samega motorja, brez posebnih učinkov. Kar se sliši v salonu tega hrošča, je celo zvok motorja težko poklicati, raje je ta dih čist in globok. Le škoda je, da res ne bi mogel potovati z avtomobilom. Široke pnevmatike, skoraj kot polži in snežna kaša na cestah, niso najuspešnejša kombinacija, še posebej, ker prisotnost ABS ali elektronskega sistema porazdelitve zavorne sile v tem primeru ne bi mogla. Vendar me zaradi tega nisem bil zelo razburjen, saj je namen takšnih avtomobilov zagotoviti estetski užitek, namesto da bi domišljije zadel z neverjetnimi tehničnimi kazalci ali prisotnost prostočasnega prtljažnika. In s to nalogo se v smislu estetskega užitka VW Beetle spopade z najboljšim možnim.
 
Besedilo: Pavel Kozlovsky
 

Vir: Auto -gazeta / n 3 (349) z dne 30.01.02