Testni pogon vaz pristai 2170 limuzina od limuzine 2007

Rebranding?

Lada Priora. Cena: 282 400 RUB. V prodaji: od aprila 2007
 
11 let po nastopu prve serijske deseterice na trg vstopi naslednja generacija Lada Priore. Ali imamo restyling ali nov model?
 
Top deset je bila izpuščena surova
 
VAZ-2110, predhodnik Priore, je začel izpustiti leta 1996. Kot je dejal nekdanji predsednik upravnega odbora OJSC Avtovaz Vladimir Kadannikov, je bila rastlina prisiljena postaviti surovi model na transporter. Potrebno je bilo za ponovno ujemanje naložb, vloženih v razvoj. Vendar je avto začel zelo hitro pridobivati \u200b\u200bna priljubljenosti. V zadnjih letih ga je pridobilo približno 100 tisoč kupcev na leto. Teme desetine novega modela ne bodo naenkrat, ampak postopoma. Po limuzini bosta prišla kombilimuzina in vagon postaje. Popolna zamenjava se bo zgodila do julija prihodnje leto.
 
Konec aprila, hkrati po vsej državi, so trgovci z Avtovazom začeli prodajati nov model Lada Priopa, ki nadaljuje deseto družino. Glavno vprašanje, da navdušuje motoriste, je naslednje: Kako se debitant razlikuje od prejšnje različice? Ustvarjalci trdijo, da tisoč izvirnih podrobnosti loči novost od običajnih desetin. Modernizacija je bila podvržena motorju, telesu, vzmetenju, prenosu in električni opremi.
 
Spredaj je avto videti precej moderno. Rešetka radiatorja v kombinaciji z rešetko v odbijaču in novi žarometi daje sliki določeno hitrost. Tudi Prejata je vredna od zadaj. Še posebej so mi bile všeč luči, ki bi lahko bili na spodobnem tujem avtomobilu razreda C., vendar je bil profil odkrito razočaran. Niti to ni moderna ali arhaična bočna stena. Samo, da je ta del preveč podoben prejšnjim desetim, kar takoj predlaga Restyling in ne o ustvarjanju novega avtomobila. Niti zelo lepi ročaji vrat niso ostali stari. Kot da ena žlica katrana ni pokvarila celotnega soda.
 
Strokovnjaki italijanskega podjetja AE so delali na notranjosti. Zgornji del kabine je narejen v svetlobi, nižji v temnejših barvah. Na instrumentni plošči nič odveč, kar prispeva k dobri berljivosti. Odčitki tahometra, merilnika hitrosti, temperaturnega senzorja in nivoja goriva so prikazani na štirih polkrožnih klicih. V temi, tako kot prej, plošča ne sveti moteče solatne barve. Na osrednji konzoli med dvema prezračevalnima luknjama sta postavila gumb za zasilno zaustavitev in pod njo ovalno analogno uro. Obstajajo celo pod pravokotno nišo za radio in zelo smešno, prav tako pravokotno, predal z angleškim napisom. Izgleda provincialno. Nato se vse vrne v normalno stanje. Za smer pihanja, temperature zraka in njene moči so odgovorni trije krogi. Toda pepelnik so izdelali očitni nasprotniki kajenja. Predal za cigaretne zadnjice je razdeljen na dva majhna dela, ki ne bo delovala prvič. Ne bomo presenečeni, če bodo kadilci Kadilcev Kadilcev prikazani kot Ash.
 
Sprednji in zadnji sedeži so ostali enaki. Res je, spredaj med stoli je bil naslon za roke z dvema oddelkoma, skritim pod blazino. Drugi je postal volan, ki je zdaj urejen po višini. Osrednji del je povezan z platiščem na štiri točke. Vnaprej svetujemo dolgoletnim oboževalcem blagovne znamke Lada, da se seznanite z dvema gumboma, ki ju je treba pritisniti s palcem. To je signal. To storijo korejski proizvajalci. V primeru kritične situacije bodo tesnovi v središču v središču še vedno molčali. Razen če lahko zračna blazina, ki je prisotna pri Prednosti v standardni konfiguraciji, ne bo delovala. Na žalost gre le za zaščito voznika do zdaj. Potniki se še vedno zanašajo na pasove.
 
Za udobje voznika in sopotnika so zagotovili individualni strop za razsvetljavo, ki je bil nameščen nad vzvratno ogledalo. Na voljo je tudi termometer in razširitveni predal za očala. Krmilne tipke električnih oken so bile postavljene na naslonjalo za roke. V spodnjem delu sprednjih vrat so žepi za majhne stvari.
 
Povratnik za roke je nameščen v zadnjem kavču. Na sredini je loputa, ki povezuje salon s prtljažnim prostorom. To je potrebno za prevoz predmetov do tri metre. Obseg prtljažnega prostora je 420 litrov. V tem primeru je najvišja višina prtljage lahko 500 mm.
 
In en trenutek. Ko sedite, vam v nosu utripa oster tehnični vonj. Enak vonj je prisoten na transporterju Avtovaza. Torej niti enega avtomobila, ki smo ga poznali.
 
Učinkovito prezračevanje, ki novost razlikuje od vseh predhodnikov, bo pomagalo nekoliko izboljšati situacijo. V konfiguraciji razkošja, ki se bo pojavila pozneje, bodo avtomobili opremljeni z resničnim klimatskim nadzorom.
 
Pod pod pokrovom predhode je nameščen modernizirani 16 ventilski motor z glasnostjo 1,6 litra. V primerjavi s prejšnjo možnostjo je motor postal 18 KM močnejši, kar ni počasi vplivalo na dinamiko. Pospešek do sto traja 11,5 s (minus 2 s), največja hitrost pa 183 km/h (plus 13 km/h). Hkrati, v smislu ravni škodljivih emisij, PRAVICIJA V skladu s standardom Euro 3.
 
Bralcu se morda zdi, da smo na cestnih preizkušnjah pustili premalo prostora. Ja je. Dejstvo je, da se pri upravljanju Preore nekoliko razlikuje od predhodnika. Seveda obstajajo razlike, toda v tem primeru lahko navedemo le nekaj izboljšav. Na primer, uporaba vakuumskega zavornega ojačevalnika povečane dimenzije je zmanjšala silo na pedalih in povečala učinkovitost celotnega sistema. Toda na splošno, če govorimo o obvladljivosti, je novi model ostal star, raje zvit ducat. Ni mi bil všeč mehanizem za prestavljanje zobnikov, ki je bil podedovan tudi iz zadnjega avtomobila. Pošteno opažamo, da so v škatli nameščeni zaprti ležaji s povečano življenjsko dobo. Vendar to na noben način ne vpliva na udobje. Opozoriti je treba tudi, da med gibanjem skoraj ves čas vibrira volan. To je rezultat nepravilnosti na cesti, ki se prenašajo od koles v jagnjetino.
 
Ne prispeva k akustičnemu udobju in hrupu, ki z dinamičnim pospeševanjem prodre v salon iz motorja. Vendar pa inženirji Togliatti trdijo, da je Priora postala najtežja od družine Lada. Povsem mogoče. Toda tu moramo pogledati, ali bolje rečeno, poslušati konkurente, ne biti pozorni na nekatere mistične zahteve. Vsaj kupec bo izbral po svojih, popolnoma subjektivnih občutkih.
 
Ali bo novost Avtovaza lahko tekmovala s cenovno ugodnimi tujimi avtomobili, še vedno ni jasno.
 
Ljubezen - ne ljubi
 
Okolju prijazen: Modernizirani motor ustreza evropskemu standardu 3. To bo avto izvažal v Evropo.
 
Uspešno: analogna ura se uspešno prilega v notranjost. Glavna stvar je, da gremo zagotovo.
 
Praktično: roka naslona za roke se nagiba nazaj, odpira dostop do predelka za majhne stvari. Kot tuji avto!
 
Vožnja
 
Vodstvo je ostalo tako počasno kot v prvi deseterici.
 
Salon
 
Izgleda moderno. Kakovost končnih materialov povzroča pritožbe.
 
Udobje
 
Sedeži so ostali nespremenjeni. Zadnji prehodi časa hitro tečejo nazaj.
 
Varnost
 
Ustvarjalci Lade Priore verjamejo, da bo avtomobil po metodi EuronCap prejel vsaj štiri zvezde.
 
Cena
 
Cena avtomobila se zdi precenjena. Morda ga bo treba zmanjšati.
 
Tehnične značilnosti Lada Priora
 
Dimenzije, mm 4350/1680/1420 mm
Bencinski motor, 1596 cm3, 98 KM/5600 min-1
Mehanski prenos, 5-stopenjski
Dinamika 0-100 km/h, od 11,5
Največja hitrost, km/h 183
Tekmovalci Chevrolet Lanos, Hyundai Accent, Kia Spectra, Renault Logan
 
Prednosti in slabosti
 
+ Nov dizajn, sodobni salon, odlična protikorozijska zaščita, dostopnost rezervnih delov.
 
Drsna kontrola, slaba zvočna izolacija, nizka kakovost salonskih materialov.
 
Naše mnenje
 
Debitant bo imel krvavo vojno s konkurenti. Cena, ki jo priporočajo trgovci, znaša skoraj 11 tisoč dolarjev. V skladiščih ne bo praznih avtomobilov. Potrošnik bo zagotovo nalagal signalizacijo, antikorus, uvoženih pnevmatik. Tako se bo avtomobil zvišal za eno in pol tisoč dolarjev. Za tak denar lahko kupite Chevrolet Lanos, Hyundai Accent, Kia Spectra, Renault Logan.
 
 
Besedilo: Stanislav Pavlov
Foto: Avtovaz
 

Izvor: Revija 5 kolesa [junij 2007]