Testni pogon UAZ 469 1972 - NV SUV
Od tadpita - do žabe?
Cargo UAZ-39095 je dobil povečano kabino Tadpoole - repne ličinke prostih dvoživk (žab).
Pojasnjevalni slovar S. I. Ozhegova
Avtomobili Ulyanovska lahko varno postavite na par s transporterjem, dokler je Volkswagen-Zhuk. Ali je to šala - prve postavitve UAZ Wagon so ugledale luč leta 1958! Za značilno obliko je kovinski kombi imenoval hleb kot hleb, tovornjak na deski pa se je imenoval tadpole. Všeč mi je, 44 let celo po človeških standardih, zrelosti in za dvoživke - obdobje! In tako so se, ko so se prebudili iz letargičnega spanja, začeli razvijati tadpole.
Eden od plodov evolucije je pogon All -Wel UAZ -39095 v vrednosti 120 tisoč rubljev. Takoj boste pozorni na povečano kabino - to se imenuje eno in pol v tujini. Zahvaljujoč 340-mm vložku med vrati in zadnjo steno je bilo mogoče postaviti zložljivo polico 1780x510 mm za sedeže. Lahko preživite noč za to - ne boste posebej odvrnjeni, ampak vse je bolje, kot da se je na sedežu zrušil.
Potnik na cesti se najverjetneje ne bo sprostil, saj se voznikov stol podaljša predaleč. Pod polico sta se na straneh motornega prostora oblikovali dve prtljažni niši z obsegom približno 120 litrov. V kabini - prezračevalna loputa, nastavljivi sedeži, izolacija hrupa se je izboljšala. Dvaindvajset centimetrov pogosto govori o pasivni varnosti postavitve avtomobilov do smrti - na novem avtomobilu se je zaradi kenguruja ta razdalja povečala enkrat in pol. V primerjavi z originalnim povečanjem dolžine UAZ -3303 je manj opazen za 360 mm in 230 mm medosno razdaljo - stroj je ostal precej sorazmeren. Povečana baza je rahlo zmanjšala parametre geometrijske prehodnosti, vendar je preostali v večini primerov dovolj s presežkom - kje je tam, kjer in samo dvoživke lahko tekmujejo z amfibijskimi UAZS. Še ena minus je nekoliko najslabša manevriranost: premer zavoja vzdolž osi zunanjega kolesa se je povečal z 12,0 na 13,8 m. Toda stroj je začel držati poti, manj rdeče -brez (zasuka od nosu do krme) na nepravilnosti, na nepravilnosti, Ima bolj gladko potezo. Velika podlaga je telesu omogočila, da se telo razširi za 100 mm, višina obremenitve pa se zmanjša za 60 mm. Na sprednji strani je nameščena dvižna klop za štiri potnike. Standardni paket vključuje šotor, loke, dva rezervoarja za plin 56 litrov in sklopke sprednjega kolesa.
To je objektivna resničnost; Zdaj - njegovo subjektivno dojemanje. Kdor je blizu UAZ-a, lahko preskoči naslednji odstavek: ne bo vedel nič novega, precej presenečen, ker zakaj hrup, roke zakaj? Toda za nekoga, ki to še vedno gleda
avtomobil, informacije, upam, da bodo koristni - tega ne pišejo v oglaševalskih avenijah. Da bi se izognil tri četrtine razlag o pomanjkanju sredstev za zagon novega modela, se ne bom širil o videzu - imel bom oči in videl. Toda o rdečih bobnih rje na telesu in kabini novega, še ni prodanega (!) Avtomobila, ne morem molčati. Kot tudi o vratih, ki so bila zasuta na odprtinah, ki jih je mogoče zasukati le iz zla. Motorju je motor uspel dobiti le med pomočjo mehanika - plinovodi na pipo pri preklopu goriva iz rezervoarjev so bili zmedeni. Kaj tudi zaradi pomanjkanja sredstev?
To bom rekel o ergonomiji - tu je skoraj ni več. Običajna merila za oceno voznikovega delovnega mesta so bila preprosto nesprejemljiva. Optimalni koti upogibanja sklepov, območja doseganja, vsebine informacij, reaktivno delovanje so vsi koncepti iz drugega sveta. Da, kaj naj rečem tam, nikoli nisem dobil enako, da bi samozavestno vklopil prvo prestavo - več
del se je dotaknil z drugim, dobrim, 2,9-litrski UMZ-4218.10 ima dober potisk pri nizkih hitrostih. Tudi SUV -ji je bilo treba preložiti do boljših časov - ni bilo mogoče premikati ročic vklopa na sprednji osi in zmanjšano prestavo! In preprosto srce fotografa: Poslušaj, cesta je enakomerna, zakaj tako skačemo? - Obesi se v zraku ... - Oh, poceni si drog, navajen sem odrezati tuje avtomobile! - vzkliknite bralca. - Nisem videl življenja, nisem izstopal s smodnikom, nisem razdelil Hunchback!
Pokesam se, se nihal in se ni razdelil. In če sem iskren - nočem dišati in deliti! Nočem, da se potovanje z avtomobilom spremeni v preizkus fizičnih, močnih in poklicnih lastnosti. Pred vožnjo avtomobila ne želim, da ga je bilo treba izdelati in ga sestaviti z rokami! Vendar se tega nismo nikoli bali. Toda prednosti so očitne - za tovrstni denar ni drugega stroja, ki bi lahko prevažal tono tovora, kamor bo prešel samo traktor. In lahko popravite v kateri koli delavnici. In če bi ga z rokami držali za vsako podrobnost, tako da ne bo lepši od avtomobila - kako ga ne ljubiti za otroka ...
P.S. Zanima me, koliko let bo minilo, medtem ko tadpole niso kot Vasilisa modre, ampak celo lepo, delovno žabo?
Besedilo / Jurij Nechetov
Foto / George Sadkov
Izvor: Revija "Vožnja"
