Testni pogon UAZ 469 1972 - NV SUV

Nadomestil "Bukhanka"

Naše tovarne so odnesle mini-devene na vsa kolesa. Najprej je Vaz razvil upanje na podlagi Nive. Zdaj so ljudje Ulyanovsk predstavili UAZ -3165 Simba - dediča hlebca.
Torej so prišli avtomobili družine UAZ-2206 in UAZ-3303, čas je, da se odpravimo na zaslužen počitek. V bistvu sta modernizirana izdaja UAZ-452 in UAZ-452D iz leta 1966. In če upoštevate, da bo možnost pogona na zadnjem kolesu, UAZ-451, vodila rodoslovje od leta 1961 Kozmetične spremembe.
 
Nov razvoj Plant-UAZ-3165 se končno razlikuje od predhodnika v bistvu. Trenutne zahteve pasivne varnosti so narekovale zavrnitev postavitve avtomobila v prid polsele. In to je veliko rečeno. Da bi ohranili zmogljivost avtomobila, je bilo potrebno (za 700 mm), da je povečala svojo bazo. Delovno mesto plasti je zdaj podobno tistemu, ki se uporablja na UAZ 3160, vendar je sedež premaknjen za 200 mm naprej.
 
Povečana širina stroja (ko se je razvijala, ni bila več osredotočena na staro progo 1445 mm) je omogočila ne le premikanje voznika naprej, temveč tudi za obetavne motorje v obliki črke V. Na trenutni fazi UAZ -3165 Design uporablja motor ZMZ -409, menjalnik s petimi hitrostmi in isto ročno škatlo kot na UAZ 3160. Opažamo, da je proga mostov -1675 mm le malo manjša od tista Nizhny Novgorod Sable.
 
Za zagotovitev stroja s trimetrsko osnovo s sprejemljivo manevriranjem so bili na sprednjem mostu uporabljeni odprti tečaji enakih kotnih hitrosti, kar je povečalo kote vrtenja koles. Zahvaljujoč temu je polmer vrtenja 6,1 m. Zmogljivost avtomobila je 850 kg ali devet ljudi z voznikom, kar vam omogoča, da ga razvrstite kot avtomobil, kot je mini -van. Avto s tovorne ploščadi - UAZ -2365 bo z njim poenoten vzdolž podvozja in kabine. Toda delo se tam ne bo končalo.
 
V prihodnosti bo namestitev izročil z InterAx diferencialom, ki bo uporabila vse pogon na dvote ne le za povečanje prehoda, ampak tudi za izboljšanje stabilnosti in obvladljivosti na spolzkih cestah. Bolj oddaljeni načrti so neodvisno vzmetenje sprednjih koles z vzdolžnimi torzijami najprej za zadnji pogon med kolesom, nato za avtomobil s polnomahom. Na splošno je jasna sprememba prednostnih nalog -namesto primitivnega podeželskega vozila, ki so bile glavne prednosti nizke cene in visoke križne sposobnosti, cestni avtomobil, ki je primeren, po potrebi, bo Ponujano -cesta, vendar ni namenjena predvsem za to.
 
Ker bo pravi potrošnik cenil avto in koliko je pripravljen plačati zanj, bo povedal čas.
 
Anatoli fomin.
Fotografija Vladimir knyzev
 
 
 
 

Izvor: Revija "Vožnja"