TOYOTA VENZA TEST DRIVE od leta 2009 Universal

Primerjalni preskusni križi: Ford Edge proti Nissan Muranu in Toyoti Venza

Izbirate lahko med Sedan in SUV? Mogoče Crossover?
  
Običajna limuzina, preizkušena in dolgočasna, se najpogosteje izkaže, da je najboljša izbira za vsak dan. Z lahkoto se prilega veliki družini, vključno s hišnimi ljubljenčki, tedenskimi izdelki ali vašimi kovčki. To je priročno, da sedi v njem, je primerno, da gredo iz nje, zagotavlja nizko pristanek, ki je dobro na progi, in, pomembno je, da je veliko bolj ekonomičen kot velik SUV. Ampak včasih, ko se voziček ne prilega v prtljažnik, ali pa morate vzeti staro kuhinjsko mizo v državo, ali celotna družina, ki jo ljudje čakajo na tedenske počitnice v gozdni šotorskem taborišču, idealna sredstva gibanja nenadoma postane obsežna In voravov SUV, in ne ekonomičen, iz samega trenutka. Vzemite si tveganje, da se sprejemamo: to je na takih dneh večina kupcev SUV se zaveda, da je ogromna vodilna na kolesih ne le zaželena, je potrebno tudi za vsakodnevno gibanje. Ampak je res? Ali obstaja kompromisna rešitev v tej situaciji ali morda zlata sredina v obliki crossover? Avto, ki bi združil upravljanje, udobje in gospodarstvo limuzina z zmogljivostjo (prtljago in potniki) SUV?
In navsezadnje, resnica, tam, in smo zbrali tri, najnovejše in najbolj odlične Ford Edge Sport, Nissan Murano SL in Toyota Venza, da bi ugotovili, kateri od njih je najboljša izbira. Vsi temeljijo na osnovi osebnih avtomobilov, z dvema vrstama sedežev, VELY V6 s pogonom sprednje osi, porabo goriva približno 12 litrov na 100 km v mešanem načinu in zelo prostorno, ne obvladujejo svoje družinske limuzine.
V modelu leta 2009, Ford Edge, ki se je začel v proizvodnji v letu 2007, izgleda kot njegov predhodnik v konfiguraciji športnega trima za $ 35.530, kar pomeni prisotnost telesa kompleta (8 delov) v telesu telesa, najbolj Opazno in čudovito, in 22-palčni kovani polirani kolesni diski. Preskusni primer izkazalo je tudi, da je opremljen s elegantnim zvočnim sistemom za 385 $. Velike diske, pnevmatike z nizkimi profilnimi, airfoot, da je agresivna, malo strašna in z vašim dovoljenjem, skoraj igrajo ogromno plastično škatlo in nalepko, ki bi nalepka, bi svojo prodajo prodaje v kateri koli trgovini igrač. Glede na to, da je to nastop iz leta 2009, ki je Ford predstavil v Los Angeles kot Edge Sport za $ 35.915, smo z veseljem ugotovili, da je izvedel, če je Edge lahko sposoben narediti bolj pozitiven vtis na nas kot prejšnji Ford Edge.
Nissan Murano, posodobljen samo v letu 2009, je prispel na test v svežem svetlem oblikovanju, s priljubljeno serijo V6 VQ pod pokrovom in, kot smo uspeli izvedeti med našim konkurenco najboljši SUV 2009, z dobro suspenzijo. Na primer, smo preizkušeni stroški $ 30,010, oprema se imenuje SL. Plus ima dvojno loputo za $ 1,170 in niz možnosti za skupno vrednost 4.500 USD, vključno z, med drugim, kamera za vzvratno razgled, zvočni sistem, Xenon žarometov, Bluetooth, sistem samodejnega odpiranja Peta vrata in notranjost usnja, ki se je sčasoma povečala, stane do $ 35 805.
Toyota imamo poseben račun. Če se spomnite, Lenza ni sodelovala v našem tekmovanju Best SUV 2009 (šport / uporabnost leta). Vidite, Toyota pozicionira ta model kot običajen avto. Scenariji, kjer je ta stroj prebodena z gvariranjem med drugim SUV, dviguje prašne klube, kot da je zemljišče Cruiser, so zelo nezaželene. Zakaj? Predstavljajte si njeno zmago: Toyota Venza: osebni avtomobil, ne pa precej potnikov, dobi nagrado, je najboljši SUV 2009 po reviji Trend Trend. Morda je vse o nas, vendar ne moremo natančno razumeti, kako Toyota želi postaviti svoj model. Če sem iskren, je skrb zavrnila naše povabilo na natečaj SUV. Da, lahko tudi videli, da Toyota Lenza ni sodelovala v naši uvrstitvi najboljšega avtomobila 2009 (avto leta). Toda kako tako? Konec koncev, Toyota kliče ta model z avtomobilom! Vendar verjamemo, da je Venza še vedno crossover, saj ima lahko štirikolesni pogon, je cestni očistek 20,5 cm, ki ga Honda pilot zavije, lahko potegne priklopnik tehtanje 1,5 ton, kot Volkswagen Tiguan lahko in Venza je ogorčeno prostorna kot Porsche Cayenne 974 litrov. Še vedno osebni avtomobil? Potem je Tundra majhna odprta trunk limuzina.
Za našo Toyota Party, poslala Venzo z V6 za 28.520 $, opremljen z vrhunskim paketom 2 možnosti za $ 4,345 (Notranjost usnja, Xenon Glavni zaromet, Smart Key System, Fifth Vrata Avtomatski sistem za odpiranje, CAMERA) in izboljšan JBL avdio sistem z 13 zvočnikov za $ 1 090. Vse to se je razteglo na koncu $ 33,955.
Naša pot je potekala skozi slikovite podeželske ceste, ki se vzpenjajo po dolini Santa Ynez in ranč, ki je prej pripadala Cefera Sutherland. Predstavljate si, katere stranke so bile tukaj, naš glavni urednik Arthurja St. Antoina. Svoje poznavanje s tremi križami, hitro obvladamo z obliko in slogom roba. St. Antoine je ugotovil, da meni, da je Edge najlepši v tej skupini. Odlični razmerji, čiste linije, agresivna drža. Prav tako je všeč Murano, ampak v smislu novost, namesto klasične estetike. Obstaja nekaj zastrašujočega in nenavadnega v videzu Murana: plenilca Chrome Falsit-Grille radiatorja, ki spominja na oči nekaterih žrebarjev žuželk, seznanjen z ED LO, našega višjega urednika. Zanimivo je, da je nizka in rahlo podolgovana telesna energija Venza ni prejela nobenega komentarja. Kot? Ne maram? Nekakšno blato.
 
Notranjost Venza je prejela široko paleto pripomb. Všeč mi je organe za upravljanje avdio-sistema in zelo zanimiva centralna konzola, ki zlahka vrne številne konfiguracije in nežno sprejmejo iPhone, meni, da je sv. Antoine. LO ugotavlja, da ima VENZA najuspešnejše notranjost v skupini. V notranjosti dekoracijo so uporabljeni materiali veliko boljši kot na robu in Murano. Malo čudno se nahaja nekaj elementov, okrašenih z lesom, vendar je na splošno čutil, da The Toyota Design oddelek poskuša ne udariti umazanije obraz. Načeloma je tudi notranja dekoracija Edge in Murano všeč, čeprav je naš okus mračno in celo nadležno temo, zlasti na ozadju preprostega in lahkega salona Venza. Poleg tega ima Toyota najbolj udoben zadnji sedež, ki ne preprečuje iztovarjanja in izkrcanja, kot tudi najbolj prostorno deblo, v vsakem položaju niti hrbet zadnjih sedežev.
Za 56 km naše poti, ki je bila večina pločnika neenakomerna, umirajo asfalt, Murano, s svojo svetlobo, odzivni volan in ostro vzmetenje slabše, so se spopadali z absorpcijo cestnih nepravilnosti, čeprav hkrati ni izgubila vnaprejšnja reakcije in supervitude zaupanja. Najbolj športna skupina meni, da je sv. Antoine. Omogoča enostavno, volan je dobro uravnotežen in odziven, stabilnost in oprijem tudi na ustrezni ravni. CVT variator drži vseh 265 konj v tonu, ki se ne moti na vhodu v oster obrat, niti, ko prehitevanje na progi.
Brez posedovanja sposobnosti narave in akutnega nadzora Murana je bil Venza navdušena, da je bil hitrejši v vzponu in na spustu, vse zaradi 3,5-litrskega 268-močnega V6, intuitivnega 6-stopenjskega menjalnika in verižnih pnevmatik Michelin. Hitro se pospeši na 96 km / h in pretiravata naktatorja 6,5 \u200b\u200bsekunde in 15 sekund pri hitrosti 150 km / h na zaključku, oz. Tudi stranski pospešek v njej, kot limuzina 0.81g. Izjemno gladek prenos in motorik za pickup. Kliknite na pedal za plin in dobili boste odličen in konstanten pospešek, pravi Lo. Toda, po navedbah sv. Antoina, volan je malo neumno, 20-palčna kolesa pokvari vtis, na splošno, prijetno vožnjo, suspenzija pa je preveč mehka, če gre za zelo visoke hitrosti. Na primer, rob na tem ozadju je šport, vendar težje in na kratko Nissan in Toyota.
Če jih vsi pretehtajo (Ford izvlekel 1,918 kg, Nissan za 1 825 kg in Toyota na 1.774 kg), vse takoj pade na svoje mesto. Poleg tega je 3,5-litrski rob motor na odrezanem izklopu več kot drugi, in ko se zdi, da je agresivno pospeševanje najbolj preobremenjeno. Položaj je še bolj zapleten s položajem pnevmatik s pnevmatikami, ki zagotavljajo povečanje neželenih ne-stop mas, ki iztekajo vstop v zavoje in naredi jahanje po nepotrebnem težko, do take omejitve, ki smo jo začeli sanjati o kompletu SEL-a 18 -Inch pogoni. Ford tabla mora biti ključnega pomena kaznovati managerja, ki se je odločil, da bo opremil testiran nabor 22-palčnih diskov. Želel je zadeti obiskovalce Tuning Show? Vprašam sv. Antoine. Kljub temu, veriga Pirelli zagotavlja FORD optimalno stik s površino ceste, zaradi katere se ustavi hitreje od vseh 37,49 m od 96 km / h in dokazuje najboljšo stransko pospeševanje 0,83 g. Toda to ni dovolj in pozno.
To je nemogoče, da ne ocenijo prednosti Toyota: hitra, gladka, prostorno, dobro, ekonomičen avtomobil po dostopni ceni, pravi St. Antoine. Lo se strinja z njim: Kljub temu, da mi je všeč videz EDGE in vodljivost Murano, Toyota ne more biti poražen od konfiguracije, dinamiko in stroškov. Venza ni le najbolj poceni avto v našem testu, in ne zaradi na malo konfiguracije, ampak tudi najbolj ekonomičen (12,84 l na 100 km v mešanem načinu po ocenah Era, 14,2 litra po naših pripomb), hitro in prostoren. Ni važno, kako se imenuje osebni avtomobil ali crossover zmaga Venza v našem testu.
1. mesto: Toyota Venza
Najbolj avto podobnih crossover. Venza ni treba žrtvovati bodisi športnih ali praktičnosti.
2. mesto: Nissan Murano SL
Vrzi in svetel, vendar ne doseže hitrost zmagovalca in voluntaryness.
3. mesto: Ford Edge Sport
Giant kolesa in visoko težo izkopi dobro ponudbo.
 
Nekatere posebne značilnosti v primerjavi s stroji
Toyota Venza Nissan Murano Ford Edge
Motorja 3 456 kubičnih metrov. CM, V6 3498 kubičnih metrov. CM, V6 3496 kubičnih metrov. cm, V6.
Moč 268 KM pri 6.200 vrt./min 265 KM pri 6.000 vrt./min 265 KM pri 6 250 vrt./min
Navor 333 nm pri 4.700 vrt./min 336 nm pri 4.400 vrt./min 339 nm pri 4.500 obratih na minuto
Menjalnik 6-stopenjski samodejni menjalnik variator 6-stopenjski samodejni menjalnik
Pospešek od 0 do 96 km / h, 6,5 S 7,2 s 7,3 s
402 m 15.0 s pri 150 km / h 15,6 s pri 146 km / h 15,8 s pri 142 km / h
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Vir: Motor Trend.