TOYOTA VENZA TEST DRIVE od leta 2009 Universal
Primerjalni test: Honda Crosstour proti Toyoti Venza
Takšni avtomobili niso izbrani, njihov nakup je vedno prisiljen okoliščinam. Kupite take avto na lastno voljo, to je kot priznano, da imate radi dekleta s tekočimi lasmi in debelimi gležnji. Vedno je ta: Najprej se vozite na seriji BMW 3, in potem vaša žena potrebuje prostor, da se sadike vzame v kočo, in zadnja vrata za otroke in DVD predvajalnik. In potem se zdi, da je čas zmajajočega univerzalnega Honda Accord Crosstour in Toyota Venza. No, ali vsaj njihov obstoj začenja utemeljiti.
Te visoke univerzale, ki ponujajo več prostora za vaše izdelke in bolj ali manj privlačne pogleda na cesti, je nekaj, kot je SUV, le pod pokrovom, ki jih nimajo voražljivega V8. Ni podrobnosti, ki bi jih povezala na velike težke tovornjake.
Samoumevno je, da niti Honda niti Toyota ne bosta poslala vaše atraktivnosti. Še več se lahko poslovite od teh ostankov hlad, ki se je še vedno udeležil vaše slike. Ti stroji nimajo niti velikih diskov, niti širokih koles, da bi jim dali vsaj malo nevihte ali elegantne. To so univerzali, v njihovem primeru pa je pomembno le tisto, kar je znotraj. Ampak ne bi smeli skrbeti. Ne glede na to, koliko so vaši prijatelji zamrznjeni ob polju podobnega stroja, vam bo vaša družina hvaležna.
Vrnitev univerzalnega
Honda in Toyota je naredila vse, kar je v svoji moči, da bi lahko te avtomobile postavili kot nekaj povsem novih kot Crossovers, zanikati kategorizacijo bomb, ki lahko spremenijo sliko pri izbiri segmenta trga avtomobila, če želite. Ampak, če spustite vse te lepe besede, se izkaže, da je v bistvu Crosstour in Lenza Accord in Camry v telesu vagona.
V tem primeru, ni ničesar, kar bi bilo sram, ker ima v Honda Accord Crosstour in Toyota Lenza ima vse značilnosti in prijetne majhne stvari, ki so zaraščene v letih prodajnega soglasja in camryja. Če jih primerjate z ustreznimi linijo, je več temeljnih razlik takoj presenetljivo, kot je povečana višina pristanka in neobvezni polni pogonski sistem. In oba avtomobila, dobra ali ne zelo, prejela več edinstvenih stilističnih rešitev. Nekateri od njih so zelo koristni. Dejstvo, da sta oba avtomobili zaključena kot premijske različice svojih analogov v telesu limuzina, lahko tudi v določenih situacijah.
Da, za pravico do upravljanja takega avto avtomobila bo moral popraviti precejšen znesek. Cena najcenejšega Honda Accord Crosstour se začne z znakom 30.000 $, bo to različica pogona na sprednji kolesa z V6. Osnovni komplet Toyote Venza prevzame vrstični 4-valjni motor, vendar pa mora za to treba določiti vsaj 26.000 $. Iste različice, kot so tiste, ki so nam prišli na testiranje, bo stalo 37.000 dolarjev za Honda in malo Več kot 39.000 $ za Toyoto. Ali ste mislili, da lahko najnovejši predstavnik telesa družinskih avtomobilov stane ceneje primitivne SUV, sestavljene na podlagi kakršnega koli pickupa? To je iz območja fikcije, vendar za ta denar, ti križi ponujajo veliko prijetnih stvari za družinske avtomobile majhnih stvari, kot so navigacijski sistem, hi-end stereo, ogrevani usnjeni sedeži in zadnje kamere , da ne boste potrkali nobenega psa.
Veliko dvorišče
Bistvo obstoja teh avtomobilov je veliko prostorno deblo. TOYOTA VENZA Cargo Cargo je širok in stanovanje. Honda Crosstour ponuja ozek globok prostor. Če ga prevedete v številke, potem volumen prostora za zadnjimi sedeži LETS 870 litrov, za sedeže Crosstourja 727 litrov.
Da bi vam olajšali navigacijo, obseg accord in camry limuzin je 400 litrov. Prav tako je treba omeniti, da lahko konfiguracija Crosstourja in Univerzalne konfiguracije VENZA, da prosto naložite stvari v prtljago, brez običajnih za lastnike limuzin Tetris.
Testiranje Honda Accord Crosstour, uspelo smo ugotoviti, da je velik kovček in otroški voziček, ki se nahaja v prtljažniku, medtem ko je Venza vse vključena brez kakršnih koli težav, in še vedno prosti prostor ostaja. Toda, kar je veliko bolj pomembno, ima Venza takšno možnost kot zadnjega električnega pogona, nato pa, kako opremiti podoben Crosstour bo neuspeh. Po drugi strani pa ima Honda več niches za shranjevanje malenkosti pod tlemi in Toyota ima eno.
Če preštejete največjo zmogljivost glavne prioritete, je TOYOTA LENZA 1980 L poražena proti 1420. Zadnji sedeži obeh avtomobilov so zloženi v skladu s shemo 60/40, in oba v prtljažniku pa imata vzvod za popolnoma zložen hrbet zadnjih sedežev, če se taka potreba pojavi v potek nakladanja.
Ponovno je Honda Crosstour krajša od nasprotnika, kar pomeni, da bo njegov prtljažnik priskrbel več težav z namestitvijo takega kompleksnega tovora kot kolo, čeprav bo na koncu vstopil v prtljažnik, kar vam bo omogočilo, da zložite nazaj samo enega zadnji sedež. V Venza, isto kolo vstopi brez težav, in vaš otrok ne bo mogel žvečiti njegovih pnevmatik, ki sedijo na zadnji sedež.
Dve strani ene medalje Če pozabite na zmogljivost in dimenzije preskušenih avtomobilov, Crosstourja in Venza videz ter se obnašajo skoraj kot Accord in Camy limuzin. Če ne bodite pozorni na dejstvo, da v Crosstourja segajo malo višje, obstaja občutek za kolesom v skladu s kolesom, zato se zdi, da je vse. To, očitno, od dejstva, da je salon Crosstour popolnoma izposojen iz Accord limuzina.
In to je dobro. Konec koncev, zahvaljujoč tej odločbi, Honda Accord Crosstour 2010 je prejel popolnoma branje orodne plošče, visokokakovostne končne materiale in veličasten pregled. Vse je končano in se dobro premakne, kar je samo všeč. Če ne upoštevate kaotične gruče gumbov na centralni plošči, je Crosstour 2010 kvalitativno sestavljen družinski avto.
Z TOYOTA LEZA je nekoliko drugačna. Vagon je prejel edinstveno notranjost, brez opomnin Camy Salon. Na dvignjenem osrednjem konzoli se preklopna ročica hitrovi nahaja tik nad poenostavljenim sistemom klimatske naprave. Povezuje se s centralno konzolo in spremenljivo konfiguracijo med sprednjimi sedeži, kjer se nahajajo držala za skodelico, priključki za priključitev iPod-a in nišo za najmanjše podrobnosti.
Na splošno, Toyota Lenza Salon ni povsod, ki ne doseže naveden ravni. Acap ročica je dobra in gre dobro v roki, centralna konzola je jasna, vendar ostalo kabina izgleda preveč poceni za avto s to ceno. Krmilni sistem Krmilni sistem Krmilni gumbi se zdijo zelo krhki, leseni zaključek izgleda neprepričljivo, material, ki je prekrit z volanom in sprednjo ploščo, preveč ohlajen na dotik, in izgleda poceni.
Nismo mogli pomagati, ampak opazimo, da je Venza, ki je prišla na test za nas, pogosto sestavljena slabo. Nekatere plošče so dobro nameščene, druge pa so zavrnjene. Kot da bi se kaj pojavilo na njih, ne pričakujem ničesar od podjetja, ki gradi moj ugled o nadzoru kakovosti svojih izdelkov.
Hodijo kot limuzine
Pričakujte nekaj od teh strojev poleg pomirjujoče vožnje, to pomeni, da postavljate preveč. To je mehki kavč na kolesih za pet. Ne upravljate jih; Samo sediš in prinesel si. Na splošno sta oba avtomobila opremljena z dobro uglašenim suspenzijo in dobijo dovolj moči. V-SHEPD SIX, ki je opremljen z Venzo, razvija 268 KM In agregat s šeststopenjskim strojem, medtem ko ima Crosstour pet hitrosti in 271 konj na razpolago.
Dodatni prenos igra Venza na roki, ker vam omogoča izmenjavo prvih sto skoraj za drugo hitreje kot Crosstour (6.9 proti 7,8 sekunde). In to je v nasprotju s tem, kar Toyota tehta na 33 kg Honda Heavy (1863 kg proti 1830).
Naši vtisi o upravljanju teh avtomobilov so potisnili na idejo, da ne le dodatni prenos Toyote povzroča označene razlike, saj stroj Venza stroj preklopi bolj prostovoljno in dokazuje odličen odziv na položaj pedalnega pedala tudi v normalnem načinu. Če ostro pritisnete pedal za plin v Honda, se menjalnik najprej razmišlja o tem, ali je vredno preklopiti, in šele nato daje zahtevano moč.
Podobna situacija je tudi z rokovanjem. TwentyDeighted Discs in bolj agresivne pnevmatike Goodyear Eagle RS-A, ki je vključen v standardni paket luksuzne različice VENZA, zagotavlja več sklopke z drago in bolj akutno reakcijo na vhodu v zavoju. Na slalomu je ta tandem prednosti Venza pred Honda 1.6 km / h. Tudi pri premikanju v normalnem načinu se zdi, da Toyota Lenza lažje in bolj vrhunska Honda Accord Crosstour. In če ni bilo za umetni volan, nadzor Venza ni bilo mogoče le prijetno, ampak celo zanimivo. Crosstour, opremljen z bolj skromnimi invalidskimi vozički in ne tako agresivnimi gumo, kot tudi z mehkejšimi nastavitvami šasije, vozi neenakomerno površino in bolj udobno. Čeprav volan Honda ni boljši od Venza. Z njim se z njim nenehno zdi, kot da bi se zlomil iz rok, in informativnost je očitno hrom. Avto je zelo gladek, v njenem salonu kot v salonu Venza, tako da je še bolj sveža in se sprošča.
Varnost predvsem
Če ste za vašo družino, si vedno prizadevati, da bi dobili vse najboljše, potem mora pridobljeni avto ponuditi večjo varnost in funkcionalnost, kot si ti kdaj potrebujejo. V našem primeru je vse preprosto z varnostjo, saj sta oba avtomobila opremljena z ogromno količino blazin in elektronski sistem stabilnosti tečaja, ki ščiti pred in med nesrečo.
Oba stroja v standardu imata protiblokirni zavorni sistem na vseh štirih kolesih, zaradi česar jim daje podoben rezultat preskusa za popolno postanek od hitrosti 100 km / h (39,3 m pri Honda in 39 m na Toyoti). Zavorni pedal v Venzo je nekoliko boljši, ker je precej svetloba, zato je voznik primeren za odmerek napora.
Oba avtomobila na vaši zahtevi imata celoten pogonski sistem, ki povečuje tudi raven varnosti v slabih vremenskih razmerah. Zelo težko je razumeti, kaj so ti avtomobili sposobni, dokler nenadoma sprednja kolesa ne izgubijo sklopke s cesto, in sistem takoj preusmerja navora na zadnji osi, da pomaga poravnati avto.
Na mokri cesti, smo čutili delo tega sistema samo z ostrim začetkom. V snegu, očitno bi bilo stvari nekoliko drugačne, vendar so tudi osnovne različice obeh modelov s pogonom na prednji koles opremljene s sistemom za nadzor sklopke. Čeprav bo zaradi posedovanja voznika pogona na vsa kolesa prišel, da konkurirajo s povečano maso. In, kot rezultat, z apetitom. Po TOYOTA VENZA, Era Toyota Venza porabi več kot različico pogona na sprednjih kolesih na pol litra, in v Honda Accord Crosstour, ta kazalnik je 0,85 litra na avtocesti in 0,42 litra okoli mesta.
Najboljše od dveh Če se prepirate o priročniku dnevnega delovanja, ima Toyota Venza prednost v obliki bolj udobnih zadnjih sedežev in dodatnega DVD predvajalnika. Druga možnost, ki je sposobna olajšati svoje življenje, je sistem za zagon motorja brez ključa, ki je LEZA lahko opremljen, Crosstour pa ni.
Kljub visoki kakovosti zaključkov Honda Accord Crosstour Salon, po enem tednu za volanom obeh avtomobilov, so bile naše želje na strani Toyote Venza. Da, kakovost TOYOTA konča, da bi bila veliko zaželena, vendar je vse ostalo na višini. Lahko se prepirate o slogu in obliki, lahko trdite, kolikor želite, edina stvar, ki jo Toyota Lenza ponuja najboljšo kombinacijo prostora za potnike, zmogljivost prtljažnega prostora in tehnično polnjenje.
On je nekoliko bolj strinja na avtocesti in malo bolj ekonomičen na bencinski črpalki. Ne legenda avtomobilske industrije, seveda, ampak sedel za volanom in vstopal v okus, razumete, da je to vreden kompromis. Samo vozi svojo družino.
Alternativno mnenje, višji urednik Josh Jaco:
Zelo težko je doživeti strastne občutke za takšen avto za mame. Niso avtomobili v tradicionalnem razumevanju, niso SUV in ne minivani, zaljubljene, v katere priznavam brez kakršne koli omejitve. To so čudne univerzale, odvisne od nekje v negotovosti, ki so blizu nekje med in ne povzročajo posebne ljubezni zaradi popolnega pomanjkanja določanja.
V nadaljevanju sem prinesel svoja merila, ki mi je všeč.
Če bi bila primerjava motorjev in prenosov, bi dobil Toyota Venza. Njen motor je boljši, ker se zlahka pospeši na prijetne hitrosti, kljub manjšemu, v primerjavi z nasprotnikom, močjo, je bolj odziven in ponuja nekaj nadzora nad delovanjem prenosa s pomočjo izkladenih stikal. VEZA Upravljanje je tudi majhen ostrejši zaradi bolj trdega telesa in velikih koles.
Obratna stran zgoraj navedenih prednosti je, da velika toyota ni tako udobna kot teddy Honda. Toda večina negovalnih mater ne bo želela skočiti na vsako udarec. Še vedno v Crosstor Salonu je bolj prijetno kot Venza. V Hondi so vse podrobnosti notranjosti temeljito premišljene in se ohladijo, kar je opazno. Pri oblikovanju notranjosti Honda se čuti ustvarjalni pristop, njegova praktičnost pa je veliko bolj pomembna kot v Toyoti. Vsi materiali so izbrani z okusom in popolnoma kombinirani med seboj. Ampak Bog, kaj je vse enako.
Matematični izračuni in izračuni v tem primeru so popolnoma prikrajšani za pomen. Oba avtomobila natančno vplivata na ciljni cilj. Brez nasedenosti. Oba avtomobila vam čudovito služita. In oba sta absolutno brezalkoholne družinske objekte. Če iščete to, kupite katero koli razliko.
Opomba DROM.RU.
Model Honda Crosstour se prodaja v Rusiji z V6 motorjem 3,5-litrski,
5-stopenjski samodejni menjalnik in polni pogon. Stroški avtomobila se začne od 1. 799.000 rubljev.
Toyota Venza, po naših informacijah, bodo prikazali na ruski trg ne prej kot leta 2013, ko Prenova. Predpostavlja se, da bomo uvozili za 4WD sprememb in 2,7-litrski 4-valjni motor. Cena ne sme biti nižja od 1,5 milijona rubljev.
Vir: Insideline.
