TOYOTA PUNVIA 2000 TEST Drive - Minivan 2003

"Toyota-Privia"

Model / Toyota-Privia
Proizvajalec / Toyota Motor
Leto izdaje / 1993
V obratovanju med vožnjo / od oktobra 2001
Kilometrina v času poročila / 115 tisoč. Km
Prejšnje publikacije / ZR, 2002, št. 1

To zimo je pokazala: pri izbiri hostese za ruske vremenske razmere in zlomljene ceste se nismo motili. Lepo ga je voziti vsak dan, ne da bi razmišljali o začetku v zmrzali, lopata v snežnem padavinam in boju proti avtomobilu v ledu. Ni strašljivo, če izstopite iz trakta. Seveda ni vse -terensko vozilo, vendar ne bo obvladal zelo zlomljenega pasu.

Naša predpogo mora biti bodisi z avtobusom, nato tovornjak, nato stolp. Stroj se odlično spopade s temi odgovornostmi. Sedem ljudi v njem je precej udobno. In če je potrebno, recimo, prevozi dva sklopa koles z dimenzijo 14-15 palcev, se bodo zlahka prilegali v prtljažnik za tretjim številom sedežev, ne da bi omejili potnike. Ko je obremenitev velika, se lahko zadnja vrstica dvigne na bočne stene telesa ali, če se razbremenijo le štiri vijake, se ga na splošno znebijo. Vsaj standardna miza je nameščena v salonu z zloženimi zadnjimi stoli, sedeži druge vrste pa se odvijajo proti progi.

Gostesa se je zgodila in vlekli uredniške stroje na precejšnjih razdaljah: razmeroma lahka Vaz 2112 in Heavy Kia Sportj. Hkrati se ni zdelo, da je bila Preko prisiljena opravljati preveliko delo. Toda športnik je moral vleči skoraj petdeset milj!
Vendar ni vse tako rožnato. V hudih zmrzalih je ogrevani motor začel zamrzniti v prometnih zastojih in ko se premika z visokimi hitrostmi - temperaturna puščica drsi nekaj milimetrov navzdol. Najučinkoviteje lahko premagate ne -reinfreant, tako da radiator zaprete z kartonom. Druga značilnost, ki je značilna za številne šestnajst -klapdones v zmrzalih, je, ko hladni zagon motor doseže delovno temperaturo samo na poti. In čeprav približno pet minut po obračanju ključa za vžig rahlo topel zrak iz deflektorjev začne utopiti led na kozarcu, se notranjost ogreje z motorjem samo v gibanju. In precej hitro in enakomerno. V istih vremenskih razmerah potniški oddelek Sobol ni razvajal topline. In potniki druge vrste, tudi z dodatno pečjo, so bili rahlo zavidljivi tistim, ki so sedeli poleg voznika.
V odtajanju je električna oprema zadovoljna z zanesljivostjo. Tuljava za vžig in žice z visoko varovanjem so pod tlemi in so na voljo za razprševanje s ceste. Toda zaradi povečane vlažnosti ali vode ni bilo napak.

Zdaj glede stroškov. V zadnjem poročilu smo navedli - kupljeni avtomobil je bil v dobrem stanju. Le pokojna klimatska naprava se ni dotaknila. Za obdobje poročanja in vrnili so ga v življenje. Vendar to sploh ni poceni: dvajset -tisoč tisoč rubljev! Čas in dve slani zimi nista prizanesli kondenzatorju in cevovodih - morali jih je bilo zamenjati. Kompresor je preživel, tako uparjalniki (zračni sistem klimatske naprave) kot krmilni sistem. Smo preveč zapravni? Izkazalo se je, da ne. Če je klimatska naprava pozimi zavrnila vaš avto, je ne zategnite s popravilom do poletja. Če ne obnovite tesnosti sistema pravočasno, lahko čez nekaj mesecev kompresor ne uspe, potem pa se bo popravilo izkazalo za pretirano ceste za lastnika starejšega avtomobila.

Z vožnjo 112.000 km na armaturni plošči se je napis Change Oil zažgal (spremeni olje) - opomnik na pozabljivega lastnika. Pregled v uredniškem tehničnem centru je pokazal, da je bil poleg načrtovane zamenjave olja in filtra v motorju čas za namestitev novih sprednjih blazinic. Druga dela niso potrebovala niti navodil niti stanja avtomobila. Strupenost izpušnih plinov je sestavila normalno, kroglično nosilce, krmilne palice, tečaji enakih kotnih hitrosti, tečaje kardanov, amortizerji za udarce, električno opremo v zadovoljivem stanju. Samo sistem sproščanja je povzročil tesnobo. Čeprav še ni nedotaknjena, Bell Tower, brez česar ne, verjetno niti en japonski avtomobil že ni izgubil zaščitne mreže. Ni daleč, da bi ga nadomestil, vendar bo zagotovo dosegel naslednjega.

Pojav Previa v uredništvu in celo kot gostiteljica je povzročil nasprotujoče si sodbe o ustreznosti njene pridobitve. Številni so dvomili, da je po videzu ekstravaganten, v notranjosti med seboj okusen čudež, kupljen od roke za 8000 dolarjev, je primeren za prevoz tovora in se bo lahko vozil, ne da bi potreboval stalna draga popravila. Avtomobil je zapustil zimo brez tehničnih težav, poleg tega pa je bil prijetno presenečen nad udobjem, enostavnostjo upravljanja in lastnosti teka. Ena, žal, je nesporna: takšen avtomobil zahteva veliko finančnih naložb. Na začetku so ga proizvajalci nagovorili daleč od revnih ljudi. Tri do štiri tisoč rubljev na mesec izleti samo na bencin. Da, tukaj dodajte stroške potrošnega materiala za vsakega ... in če plačate za delo? Torej lahko dobite užitek od Prekia, če zaslužite ... malo več kot povprečen Rus.
Na poti lahko komunicirate in pogledate v oči sogovornika - sedeži druge vrste se obrnejo.
 
Besedilo / Andrey Kochetov
Foto / Aleksander Polunin
 

 

Izvor: Revija "vožnja"