TOYOTA IQ Test Drive od leta 2008 Hatchback
Toyota IQ: Čustvena Koeficient
TOYOTA IQ daje osupljivo čustva. Ali se ujamete nasmehe pasejo ali nosite okoli nočnega mesta, kot da vozite v avtomulatorju na Neon Tokyo z vlečenimi gladkimi cestami.Nasmejani stroj, ki nas je vprašal, sprostimo peneče stroj nazaj v mesto džungle: in se imenuje, AI Que? Toda dejansko se nov podosdelka iz Toyote sklicuje niti v inteligenco, ampak v čustva, in EQ čustveni koeficient bi se imenoval. Navsezadnje, da bi bili uspešni in srečni v sodobnem svetu, ni dovolj, da ima visoko IQ, je treba imeti čustveno inteligenco duševnih sposobnosti, ki prispevajo k zavedanju in razumevanju lastnih čustev in čustev okoli.
TOYOTA IQ daje osupljivo čustva. Ali se ujamete nasmehe pasejo ali nosite okoli nočnega mesta, kot da vozite v avtomulatorju na Neon Tokyo z vlečenimi gladkimi cestami.
Predstavljajte si bleščečo in belo kocko v svetlečih luči tokyo džungle, naseljenih z norimi črkami in najnovejšimi tehničnimi pripomočki. Resnično smo želeli vedeti, kako bo Baby Ai Kew prejel kruto rusko resničnost.
Prvič smo prvič srečali rusko predstavitev novosti na ruski predstavitvi. V ozračju kozmično noro vzhodne prestolnice Japonske, je nekaj tehnološkega čudež preneseno pod streho moskovskega kluba Gaudi Arene, bleščeče in bele kocke na kolesih, ki se odlično prilegajo. Zato si zamislite v svetlečih luči Tokyo džunglo, naseljenih z norimi črkami in najnovejšimi tehničnimi pripomočki.
In res smo želeli vedeti, kako bo Baby Ai Kew vzel kruto rusko resničnost.
iQ opozarja pametno, generično ekipo žanra, vendar je japonska dizajna prvotno in neverjetno privlačna. On je kampiranje na kocki na 16-palčnih kolesih. Splošna podoba je elegantna in tako oddaja živega čar: širok samozavesten gobec, kompleksen facelights žarometov, kratek, kot da je priznal kapuco, potapljanje spojler nad tretjega vratih in velikih koles, ločenih v vogalih.
iQ Otrok velikih mest. Japonci, seveda, spominjajo pametno, generično ekipo žanra, vendar je zasnova IQ izvirna in neverjetno privlačna. Izgleda kot kocka za odrasle 16-palčne kolesa. Hkrati je splošna podoba zelo elegantna in tako oddaja živeti čar: širok samozavesten obraz, kompleksne facelights žarometa, kratek, kot da je priznal kapuco, potapljanje spojler nad tretjimi vrati in velika kolesa ločeni v vogalih,
Pri ustvarjanju IQ je Toyota navdihnila filozofijo živahne jasnosti (živo Purl). In to ni naključje, ko gledamo na IQ, ves čas razmišljate o Tokio v zunanjosti se uporablja tako imenovani J-faktor, ki se nanaša na sodobno japonsko kulturo. Videti Ai Kew na ulici, ljudje prenehajo, pogledati okoli, dvigniti palec in nasmejan, avtomobili dohitijo in porušiti odobri. Ta stroj zagotovo ni za tiste, ki se radi združijo s sivim potokom!
Ta stroj ni tisti, ki se radi združijo s sivim potokom! Poleg tega je Japonci pripravil program individualizacije avtomobila za kupce IQ, ali bolje, različne svetle nalepke na telesu.
Vendar pa je celo takšna prepoznavnost japonskega zdela malo, in so pripravili program individualizacije avtomobilov za kupce AI, ali pa precej različice svetlih nalepk na telesu. Mi za test smo dobili podkorak z motornim kolesom z dvema sedlarji po vsej plošče, katerih kolesa so prava kolesa hotela sama.
Znotraj stroja se zdi veliko več kot zunaj. Prostor je uspel doseči prvotne inženirske rešitve: diferencial se nahaja pred motorjem, krmilni mehanizem ima pritrditev oznake na osrednji del tirnice, ploščato rezervoar za gorivo se nahaja pod zadnjimi sedeži.
Ne vem, kaj inženirji so rekli o tem, kaj štiri potnike, vendar v bistvu obstaja samo dve polnopravni mesti v AI Kew. Zadaj je kavč, vendar noge celo nizki potniki niso nikjer. Če sprednji potnik premakne sedež naprej (v asimetrični, premaknjen na voznika voznika, nišo za glavo sprednjega potnika, ki vam omogoča, da prihranite mesto), potem še ena prihaja od zadaj. Ampak, da se prilega na galerijo obljubljenega četrtega, bi vozila morala tampade v območju 150 cm. Optimalna konfiguracija 3 + 1, kjer je četrti potnik otrok.
Optimalna konfiguracija 3 + 1, kjer je četrti potnik otrok, ki sedi za voznika
Vendar pa nismo upali, da bo IQ postal popoln nosilec za velika podjetja. Dva (no, tri!) Se bo počutila v kompaktnih dobro brez ramenih, nad vašo glavo, naslanjači so udobne, verige, z dobro stransko podporo in zelo udobno. Za popolno srečo ni dovolj centralnega naslonjala za roke.
V vsakem primeru lahko pozabite na prtljago v IQ: na štirih zasedenih sedežev debla, preprosto ni v najbolj dobesednem smislu, za zadnji del zadnjega sedeža, tretja vrata so takoj. Majhna niša za stvari je pod sedeži zadnjega kavča. Najbolj optimalna možnost, da je za ta avto verjetno najbolj priljubljen: voznik, en potniški in zloženi zadnji sedeži, ki tvorijo majhno nalaganje nišo, kjer lahko postavite vsaj vrečke. Uspeli smo prileganju dveh velikih vrečk s stojala v otroka, dve kamere, eno zdravo torbo z vsemi vrstami dodatkov za streljanje in dame.
V načinu kvadružnega prtljažnika, IQ preprosto ne
Zložitev zadnjega kavča, lahko dobite majhen prostor za nalaganje
Vozniški sedež pušča prostor za pritožbe inženirjem Toyota. Dolžina nastavitve vzdolž dolžine je ogromna, košarkarski igralec bo šel. Toda dve niansi zatemnita sliko. Prvič, sedež ni reguliran v višino, zato pade na glavo nad okoliškimi osebnimi avtomobili, in tudi kot na blatu. Čeprav je mesto visoko pristanek precej plus. Drugič, volan ni reguliran z odhodom, zato morate izbrati eno od dveh možnosti: bodisi premaknite kolena na ploščo, ali je težko doseči roko na volan. Vendar pa se lahko prilagodite, to je stvar navade več dni.
Salon, za razliko od videza, razočara se nekoliko: Eleganten in funkcionalni minimalizem je v redu, vendar presežek trdega, čeprav visoko kakovostne plastike, med usnjenimi sedeži, frusture. Vsi elementi armaturne plošče, da bi prihranili prostor, so več funkcij: na primer, krmilna enota za nadzor podnebja je uspešno izvedena. Osrednji prikaz dejansko ne nosi nobenih koristnih informacij, vendar bi obstajala običajne kazalnike zapisovalcev radijskih trakov, ki se izkoriščajo v levem kotu instrumentov in se mešajo s podatki računalnika na vozilu. Glasbo lahko upravljate samo iz volana, čeprav je rečeno, da glasno pravi, samo volumen in vrstni red poti ali radijskih postaj. To je neprijetno, potem debelo, nato prazno. Naprave s toplo oranžno osvetlitvijo so popolnoma branje v vsakem trenutku dneva.
V vozilu računalniško okna, preveč funkcije: odčitki nivoja goriva, način delovanja prenosa, čas, porabo goriva, podatki o radijski magnetofoni z ....
Brilliant in strnjeno rešiti podnebje krmilna enota
Ergonomskih pomanjkljivosti je treba omeniti, neprijetno notranje kljuke vrat. Težko je razložiti svoje pomanjkljivosti prihranke, na usnjeno konča, ogledalo z autocession in gumb za zagon motorja, po vsem, ni postanejo odvzeta.
Največji Izvirnost ergonomija IQ je predal za rokavice, čeprav v običajnem razumevanju obstaja taka stvar. In tam je mapa, ki je pritrjen na steno velcro, in ki bi, če želite, lahko vzamete s tabo. Pri hitrosti in nepravilnosti, predal pogosto pade iz svoje pravo mesto. Ja, in lastnosti lipuchku so komaj trpežne, v mesecu ali drugo, mapa ne bo prilepljena.
Toda nadzor v majhnem Toyota so predvsem pohvale! Veličasten volan z odlično plimovanjem na platišču (volan center oblika ponavlja osrednjo konzolo) in ročice menjalnika (v Rusiji IQ je na voljo samo z brezstopenjsko variator, združijo z 1,33-litrski 98-močan motor) z zelo priročno pot gibanja.
Žal je variator bistveno upočasni skočiti 98 japonskih konje in upočasnjuje hitro začne. Poleg tega so v običajnem načinu, ai ku je obupno zavira motor, pa je mogoče le, da se sprosti pedal za plin. Izhod ena uporabljajo športni način, ki povzroča polje za dosego visokih vrtljajev pred prehodom na vrh, in jih ne ponastavi na vsaki priročno primeru.
Poraba IQ sploh ni otroštva: v športnem načinu, in celo z dvema potniki, dojenček poje 8-9 litrov na sto! Miren jahanje Laja bo omogočilo, da se temper svoj apetit do 6 litrov na 100 km. Tank, mimogrede, le 32 litrov.
Mimogrede, o porabi goriva! To je bilo prvo vprašanje, ki ga je vprašal radovedno, očitno je umous videz videz kaže na misli skromnih zahtev. Ne! Poraba IQ sploh ni otroštva: v športnem načinu, in celo z dvema potniki, dojenček poje 8-9 litrov na sto! In če vklopite klimatsko napravo
Miren jahanje Laja bo omogočilo, da se temper svoj apetit do 6 litrov na 100 km. Rezervoar, mimogrede, je le 32 litrov, tako da ne upam, da z majhno IQ vam bo redek gost pri točenju goriva.
V gibanju, IQ si je bolje pokazala, kot je bilo pričakovano, je povsem mogoče, da tveganje, da zapusti stezo državo pod pogojem normalne prevleko. V prvih minutah z nevajena, moram naučiti Ruck japonskega kocke na cesti. Vendar se hitro prilagaja na njegov značaj in obvestilo, da je v resnici avto prilepi na cesti kot gume na poletni staljenega asfalt, in absolutno ne reagira na stranski veter. To je le treba spomniti, da je ni treba prenesti pomembne nepravilnosti pri visoki hitrosti, v nasprotnem primeru lahko letijo, in globoko kolesnice, porabljen za Moskvi skladbe, se je bolje izogibati. Vožnja s hitrostjo več kot 120 km / h. Želja ni prišlo v poštev, in zdi se, avto, ki se ne prizadeva za to.
Avto palice na cesti, kot so gume za poletno staljenega asfalt, in ne v celoti odgovoriti na stranski veter. V prvih minutah nesimetričnosti kocke na cesti, ampak načeloma na progi države (glede na normalno oblogo), se počuti udobno. Nujno je potrebno, da se nepravilnosti - Car Tesno jershits pri hitrostih - in obroči.
Informativna vsebina volana na višini, z naraščajočo hitrostjo je težka in volana. V prometnih zastojih, da ne bo posebej odposlanec, ki se zdi samoumevno, da urbano subcompact. Stvar je v tem, da je širina IQ ni majhna sploh: zaradi širitve loki na kolesih, obrača neposredno na zadnji odbijač, avto na oko se izkaže, da je enake širine kot X3 crossover BMW! Toda zaradi kratke dolžine in jasno krmiljenje, je mogoče, da se hitro prebil v lumets v toku. Vesel sem in odlično vidljivost, cel avto napadi v velikih stranskih ogledal (še vedno!).
Glavni adut IQ parkiranje. Tu, v celoti izvaja svojo potencial: in majhno 3.9 meter zavijalnega radija (kot se zdi, lahko IQ varno obrne okoli lastne osi), in kompaktnost (dolžina 2985 mm, širina 1680 mm). Karkoli ste parkirali, ki prihajajo iz avta, boste lahko prepričani, da bo presenečen, koliko prostora je še ostalo.
IQ dolžina - 2985 mm, širina - 1.680 mm, radij preobrat - 3,9 m
Glavni Trump IQ - Parkirišče
Zakaj in kdo potrebuje Toyota IQ? Ne v Tokiu, ampak v nas, v istem Moskvi ali drugem velikem ruskem mestu. Prodaja v segmentu in v Rusiji ni nikoli presegla 1,4% celotne prodaje, imamo majhne avtomobile nekako ni sprejeta
Ai Kew absolutno ne more biti povsem edini avto v družini, tudi nakupovanje na njej ne bo šel z njim, vendar ga lahko takoj pozabite na dolgih potovanjih. Zavarovane študente z dobrim smislom za humor in okusa? Ampak kako naj potem veselo podjetja in stranke, če jih rastlina? Potem spet, poleg IQ, ne bi smelo biti polne velikosti avtomobila.
Potencialni občinstvo menedžerji Mladi, ki bi kupili IQ potovalne izlete. Problem prometnih zamaškov in slabosti, ki stoji v velikih mestih je tako akutno, da mnogi začeli raje šel v pisarno na pametno ali je matze, zapuščajo svoje limuzine in SUV v garaži do vikenda. Vendar ne vsakomur želite plačati za to priložnost, 777 777 rubljev? To je toliko, da je edina oprema, ki so v Rusiji z 1,33-litrskim motorjem, ki je variator, senzor za dež, z električnim servo volanom, zložljivi vzvratna ogledala z električno regulacijo in ogrevanje, nastavljiv po višini od volanskega droga , električni pomik stekel z zapirala, vzvratno ogledalo s autostream, gretje prednjih sedežev, klimatsko napravo, svetlobni senzor, inteligentnim sistemom dostopa do avtomobila in SMART Entry & Push zagon motorja, CD / MP3 / avdio sistem WMA s 6 zvočniki, avdio vhod AUX in usnjeno notranjo opremo.
Zakaj Toyota odločila, da se različice enostavnejše navsezadnje tudi na drugih trgih pa so avtomobili z mehaniki in tkiv sedežev? Seveda, da je nemogoče, da shranite na varnost (v IQ devet (!) Airbegov, ABS, EBD, sistem stabilnosti deviznega tečaja, sistem za preprečevanje zdrsa), ampak zato, ker bi se lahko kaj opustili, da je cena za minicar ni storil dosežejo stroške majhen džip! In tudi za tiste pozitivna čustva, da je IQ dajejo, ta znesek je prevelika.
Vendar pa, kdo ve? Enako Smart na prepovedanih ulicah velikih mest in v Rusiji je mogoče videti več in bolj pogosto, čeprav je uradno ne za prodajo na našem trgu. Ampak on je tudi nesporno preveč. Toda Smart za zvezdo tri pramen in zgodovino. Mogoče IQ imajo tudi priložnost?
Svetlana Aleeva
Foto: Kirill Kalapov in Toyota
prednosti
Bright eleganten videz
udobje Parkovka
Odlična stabilnost za majhno napravo
minuse
777 777 rubljev
Ni prilagoditev in višina sedežev volan
Ne samo avto v garaži
Cena Testirano avtomobil - 777 777 rubljev
Komplet testirane avtomobila
Čelni varnostni blazini
Stranske zračne blazine
napihljive zavese
Ands.
Anti-testni sistem
Dinamični sistem stabilizacije
Amplifier za krmiljenje.
Avtomatski menjalnik
Večnamensko volan
Nastavljiv volan
Okras krmiljenja kože
Zaključna salona
Električni ogrevalni sprednji sedeži
Vzvratnega ogledala z avtocesijo
Oddaljeni osrednji grad
Brezkontaktni dostop
Klima
Električni in ogrevalni ogledala na prostem
Električno zlaganje ogledal na prostem
Električna okna Front.
Zlaganje v zadnjem sedežu
CD avdio sistem
Svetlobni senzor
Senzor za dež
Potovalni računalnik
Meglenke
Lita platišča
Barvanje kovinske
podnebni nadzor
Blazina za kolena
Specifikacije
Body.
Tip telesa tri-vrata hatchback
Število sedežev 4.
Glasnost prtljažnika, L 32
Mrežna teža, kg 1005-1030
Celotna teža, kg 1270
Dolžina, MM 2985
Širina, MM 1680
Višina, MM 1500
Kolesa, MM 2000
Cestni očistek, MM 135
Motor
Vnesite bencin, s porazdeljenim injiciranjem goriva
Lokacija spredaj, prečno
Lokacija in število jeklenk 4 v vrsti
Delovna volumen, CM 1329
Premer valja / kap Bat, MM 72.5x80.5
Kompresijski razmer 11.5.
Število ventilov na valju 4
Največja moč, HP / RPM 98/6000
Največji navor, NM / RPM 123/4400
Prenos
Menjalnik nizek variator.
Pogon na sprednja kolesa
Sprednja suspenzija je neodvisna, pomlad, kot je MacPherson, s stabilizatorjem prečne stabilnosti
Polvisna vzmetenje zadnjega vzmetenja
Disk spredaj zavore, prezračena
Disk zadnje zavore, ne-prezračevane
DYNAMICS.
Največja hitrost, km / h 170
Čas pospeševanja 0-100 km / h, od 11.6
Poraba goriva, L / 100 km
urbani cikel 6.3.
državni cikel 4,4.
mešani cikel 5.1.
Kapaciteta rezervoarja za gorivo, L 32
Gorivo AI-95
Vir: Carclub.ru.
