Toyota Corolla 2007 Test Drive - Hatchback 2009

Oči lastnika

Dejstvo, da bi kupili to posebno Korollo, si ni mogli zamisliti ničesar.
To limuzino sem pridobil popolnoma nepričakovano. Nenadoma je bila stranka za moj odklenjeni MMC RVR.
Njegova prodaja je ločena zgodba, tu pa je žejna stranka, na pregledu pa se razkrije, da blagovna znamka s številko motorja v TCP 4G630 ni enaka, ampak dejansko 4G63Q, in je poslana na izpit Čakalna vrsta je 2 tedna! To je po dveh lastnikih! Izpit je bil opravljen še isti dan, pomagal je steklenici vodke in vrečki soka.
Naslednji dan so v TCP vstopili na napako in postal sem nehabilen! Potovali smo po prodajalcih avtomobilov, izdali prošnjo Quitte, navdušena nad velikostjo/ceno UAZ Patriot (moja dva metra nista udobno nameščena v vsakem avtomobilu), vendar moja žena ni mogla zdržati 3 dni brez avtomobila (na dopustu smo bili na dopustu ). Pred tem so gledali avtomobil na trgu avtomobilov v Kurganu. Dejstvo, da bi kupili to posebno Korollo, si ni mogli zamisliti ničesar. Pred tem sem bil že pripravljen kupiti ženo Platz za nakup rezervnih delov za MMC RVR, ker Sami sem ga popravil, toda dokler ga ne analizirate, ne boste izvedeli, kaj natančno je treba naročiti.
Na splošno je bil ta dan in za denar tisti dan. Prvi vtis v notranjosti je, kako so ga Japonci lahko vozili 5 let! Električnega paketa ni, v sprednjih potnikih ni osvetlitve za ozadje, ogledala se regulira z odpiranjem oken in s pritiskom na ogledalo ni blatnikov in vetrov, zadnji sedeži brez naslovnic in naslonjala za roke, prevleka za predor/naslon za roke med njimi. sprednji sedeži in ga nato rešili! Toyota SV-Band z zvočnikom samo na pravih vratih je končal radio podjetja Toyota! Vitka guma 175/70/14 (plešast) na živahnih znamkah, avtomobila sploh ni okrasila.
Samo število konj 88 z nami, če je več kot 100, potem je bilo z našo regijo Kurgan zadovoljnih 33 rubljev na LP.
Mislil sem, da so se Japonci sami izkazali, da so tako zbrisani z avtomobila.
Testna vožnja je pokazala, da če želite hitro voziti, potem morate obžalovati pedalo za plin na tla in vklopiti prekoračitev. Pospešeno na 170 km/h. Nenavadno, toda tudi s takšnim motorjem, ko se dotaknete s kraja, so sprednja kolesa celo na asfaltu.
Takoj so začeli motiti utripajoče značke nedokončanih pasov pod sedeži, ki so potegnili konektorje in vse je šlo. Kasneje sem kupil knjigo in si ogledal sheme, zdi se, da z zračnimi blazinami niso vezane.
Odpeljal se je v storitev, kjer je namestil avtomobilski sistem z izstrelitvijo Starline-8, električnega šoka vrat in prtljažnika, električnih oken, gumbov Windows v vratih (za vse), 4-naslovnimi prevlekami avtomobilov, Tonirani ameriški (sprednji 15, zadnji 5), je postavil debele akustične žice za zvočnike. Trajalo je 23 tr. Za samodejno oktovanje ni bilo dovolj plačila za dopust.
Zamenjal sem olje v motorju, bila je čudna mračno rjava barva, antifriz in sveče.
Poraba bencina od 6,5 do 10L je odvisna od kakovosti bencina in temperamenta.
Na splošno so bile poleg očitnih minut razkrite tudi njihove prednosti:
- Dobro električno servo krmiljenje.
- Ker Ni črpalke Gur, potem je vse po 3xu v MMS zavrnil en pas.
- Generator stoji od zgoraj, na njem nič ne kaplja in ne razprši že dolgo.
- Uspešna postavitev pod pokrovom - okoli motorja je polna prostora, vse je na vidiku.
- Vzmetenje dobro pogoltne luknje in je bilo precej udobno, potem ko so pozimi stojali začeli tapkati spredaj in zadaj. Svetuje, kaj vzeti. Vsi pravijo, da Kayaba ne bo dovolj za 3 leta in da so pretežki.
- Škatla je predvidljiva in logična, čeprav se do zadnjega upira odhodu zmanjšane prestave, zaradi česar je motor na eksplozijo na AI-92.
- Izpušna cev in dušilec za odbijač se uspešno skrivata - ni lukenj (ravno nasprotno od Nadije, kjer je bil avtomobil sestavljen, in pozabil na dušilec zvoka in se nato povzpel od zunaj).
- Pozimi/poletje se spopada s štedilnikom/klimatsko napravo, vendar ni dovolj klimatske kontrole.
- Malo olje se vlije v motor - 3,1 l., Brez deleža je dovolj za 10t.km.
Zunanji slabosti so dodali notranjosti:
- S hitrim pospeševanjem je ropot izpušnega sistema zelo jasno slišati nekje naprej. Pregled na jami ni pokazal ničesar, zvoki resonatorja so izgoreli, zvoki na vzmetne spoje cevi trpijo, ne vem.
- Zaradi pomanjkanja blatnikov je avto grozno umazan
- Slaba zvočna izolacija.
- V dolžini ni nastavitve krmilnega stolpca.
- Majhna prostornina rezervoarja z zelo optimističnim kazalcem goriva v praznem nalivanju 20L. Razstave.
- Med pospeševanjem se sliši lahka menjava, očitno zaradi nizke ravni olja v škatli. To je postalo jasno po branju navodil za preverjanje, preveril sem v načinu parkiranja, vendar je bilo treba nevtralno sondo suho.
- Zelo drago olje v škatli T-4 1200R./4L. Z izpiranjem v sto na napravi (300 rubljev), ki je zamenjal filter in tesnila (950 rubljev), je trajalo 14 l. Medtem ko je šlo normalno!
- Nagrčna Pibikalka, ki se je še enkrat trudila, da ne bi signalizirala, da ne bi sramovala. Postavite par iz Volge, zvočno trdno.
- pozimi je bolje, da potniki ne odpeljejo nog zadaj, ker Zanje ni kanalov.
- preveč trdovratne zavore - brez kimanja je nemogoče ustaviti.
Po poslušanju v različnih kombinacijah na kup različnih snemalnikov radijskih trakov sem kupil MP3 MP3 JVC Car Radio z USB vhodom za bliskovne pogone, Burdocks na zadnji polici DLS, na sprednjih vratih pionirjev, met 10t.r. Vse je postavil sam. Zelo hemoroid. Rezerviral svojo ženo z dejstvom, da bom dal vse službi, sem kupil električarja in pil luknje na polici ter pil modne piste za zvočnike v vratih. Z insolonom je prilepil vsa vrata od znotraj, hrup je postal manjši in vrata, da se zaprejo več. Debele žice je izročil od baterije do radia. Radio se je kot domačin dvignil namesto radia, sovpadal z vsemi luknjami in vsi vijaki so prišli. Stiskanje je prerezal v sprednja vrata v kote.
Rezultat ni slabši kot pri ojačevalniku v prtljažniku, radio se pri zagonu motorja ne utihne. Kasneje je dodal štafeto, vklopljeno/odprto. Radio iz verig Rev./Social. Vrata avtomobilske signalizacije. Brez ključev je zelo priročno, da vse poje, zaprite avto iz ključa - vse zaprto, očala so zaprta, odprete, odprete ga, da pojete.
V gumbih oken sem LED zamenjal z modrimi, so začeli žareči tako prijetno.
Vzel je in namestil pokrov tunela in svetilke za sprednje potnike.
Akumulator sem zamenjal s 45ACH, za zimo sem kupil gumijast Nordman 185/70/14 za svoje domače žigosanje. Poleti je z zanimivo športno plastjo postavil kasting K & K Kankana in gumijaste formule Dunlop FM901 195/65/15. Skozi pletene igle kastinga so postali vidni, zarjaveli čeljusti in bobni vidni, ropajo in pobarvani s črno toplotno barvo. Vrsta avtomobila se je takoj preoblikovala.
Mislil sem, da bi naročil domače blatnike, vendar se je izkazalo, da so čisto dekorativno kolo širše, tudi pri 185, zato sem kupil univerzalne in ga sam namestil. Ne brez glav, zadnje nimajo ničesar popraviti, osnovo sem moral izrezati iz galvanizacije.
Na deblo je namestil spojler, hkrati pa je pobarval rešetko radiatorja in vložek pod emblem na pokrovu prtljažnika. Še vedno bi imel prekrivanje pragov in odbijača, ki jih najdemo v I-Net za 35t.r. Dragi.
Ostalo je veselo, da ni težav s potrošnimi materiali in rezervnimi deli v primerjavi z MMS, to je poceni avtomobil. Zapustil bom njegovo ženo, rešil se bom na džipu.
Mislim, da je to moj zadnji japonski avtomobil, za desno kolo so s svojimi dolžnostmi postali predragi od domače države.
Toyota Corolla Assist x
Leto izida 2001
Model motorja 2NZ št. 1812075
Body NZE120 št. 3005975
Bela barva
Moč motorja 88 KM
Volumen delovanja motorja 1298 cm3
Električni servo krmiljenje
Avtomatski menjalnik
2 zračni blazini
 

Vir: Revija "vožnja"