Toyota Corolla 2007 Test Drive - Hatchback 2009

Vse fotografije Toyota Corolla 2007 - 2009

Razred zgoraj

Toyota se je odločila, da bo razdelila limuzino in kombilimuzino Corolla: avtomobil v petih vratih v Evropi bo prodan z imenom Auris, medtem ko bo limuzina še naprej nosila ime že devet generacij.

Auris Hatchbacks se prinaša v prodajalne avtomobilov hkrati z vnosom te proizvodnje koles v kioskih in supermarketih. Medtem smo delali na vsebini te številke, samo Corolla je bila na voljo v sodobnem C-segmentu linije Toyota.

Vendar so za nas novinarji veliko bolj zanimivi: Japonci so Korollo razdelili ne le z imeni. Hatchbacks ostanejo v golf razredu, limuzine pa trdijo, da je višji status. Torej, zdaj je malo želje po nakupu Corolla: prav tako si morate jasno predstavljati, kateri model vas zanima povprečen ali že poslovni razred?

Corolla je bila zgrajena na povsem novi platformi in razvita v skladu z novim konceptom oblikovanja jasnosti. Ideja umetnikov in inženirjev temelji na dveh načelih: dinamiki in logiki. Toyota si prizadeva združiti obliko in funkcionalnost v enem avtomobilu, nevsiljivo preprostost, ekspresivnost in energijo. Zdi se, da nezdružljive stvari najdejo neverjeten kompromis v oblikovanju in tehnologiji, ki še dodatno odstrani avtomobil iz običajnega koncepta golf razreda.

Zunaj Toyota Corolla, zmanjšana kopija Camryja: obrise reliefnih žarometov in zadnjih luči, nasmeh v odbijaču zraka, grba na pokrovu, ki ga pusti konveksni logo so mehkejši, ženstveni in zaobljeni; Vetrobransko steklo bolj gladko prehaja v pokrov, zadnji del pa v prtljažnik.

Notranjost Corolla je precej prostorna in hkrati ne krivi za pretirano orientacijo do utilitarizma. Siva polirana plastika učinkovito izbere upogibno osrednjo konzolo iz črne ansambla sprednje plošče. Vrata in torpedni materiali za obloge so mehka in draga za dotik. Kaj lahko rečemo o kakovosti montaže in opremljanju podrobnosti: Corolla je zbrana v njihovi domovini.

Sprednji sedeži vam omogočajo, da občutite visoko raven udobja, hkrati pa imate zadostno podporo. Priročna sajenje se spodbuja s prilagajanjem sedežev v višini (že v osnovni konfiguraciji) in možnostjo nastavitve volana v štiri smeri.

Toyota Corolla je lahko opremljena z dvema motorjema: 1,4- in 1,6-litrskim enotam z zmogljivostjo 97 in 124 litrov. Z. oziroma. Kot menjalnik lahko izberete mehanski več -hitrost ali robotski menjalnik (samo za različice z motorjem 1,6 L). V konfiguraciji Eleans smo vzeli limuzino z zgornjo enoto in robotskim menjalnikom.

Motor in robotski mehanski menjalnik je odlična in presenetljiva kombinacija! Morda roboti še nikoli niso bili videti kot mitraljezi!

Toyota Corolla Prva limuzina razreda C, ki je prejela pet zvezdic v testih strmoglavljenja EuronCap in šesti v družini Toyota. Poleg tega se je limuzina približala voditeljem varnostnega segmenta, saj je skupno dosegla 34 točk za stopnjo varnosti odraslih potnikov. Corolla je pridobila tudi štiri zvezde za varnost otrok in tri za pešce.

Corolla je lahko drugačna: očitno, da bi ugajala čim več voznikov. Kljub temu, da zasledovanje dveh ali več zajcev običajno ne prinese dividend, je Toyota uspela. Zaradi morda enega najbolj hitrih robotov več načinov in 124 konjskega motorja s spremenljivimi fazami porazdelitve plina.

Corolla se mirno in izmerjeno, gladko hitrost prsta. Vendar je vredno pretvoriti stroj v športni ali ročni način, saj Corolla ne postane prepoznana! Limuzina hitro dobi hitrost iz prve četrte prestave in prikazuje impresivno mejo zmogljivosti visoke hitrosti 200 km/h! Poleg tega, čeprav limuzina ni pravi športnik, bo lahko zahteval naslov najboljšega dirkalnega simulatorja.

Poleg običajnega samodejnega prestavnega prestavljanja ima Multi Mode športni način, kjer so spreminjajoče se hitrosti nekoliko hitrejše in pri večjih hitrostih. Poleg tega, ko selektor premaknete na levo, lahko sprožite ročni način, v katerem voznik sam izbere trenutek spremembe prenosa (in neizkušeni vozniki, ki utripajo puščice na armaturni plošči, vam bodo povedali, kdaj spremeniti program).

Cene

Osnovna oprema Toyota Corolla je na voljo po ceni 18.600 dolarjev. Osnovni paket vključuje 1,4-litrski motor z 97 konjskimi močmi in petstopenjski ročni menjalnik, ABS C EBD in BA, sprednjo in stransko blazino za voznika in sopotnika, sopotnik, sopotnik, sprednji potnik, Prilagoditev višinskih sedežev, ogrevanje sprednjih stolov, nastavitev volana z odhodom in naklonom, klimatsko napravo, sprednja električna okna, distributer CD -jev, podporne formate MP3 in WMA, 4 zvočnike.

Hkrati se lahko povzpnete na hitrost tako s šoki selektorja naprej in nazaj ter s cvetnimi listi volana. Ko konice prstov začutite stikalo volana, želja po tem, da ga vozite! Edino minus je, da je treba v strmih zavojih prestreči volan in dokler se ne vrne v nevtralen položaj, ni tako enostavno najti cvetne liste.

Corolla poslušno sledi kolesu, vzmetenje liže platno ceste, električni servo krmiljenje pa je obogatil volan z odličnimi povratnimi informacijami in informativnimi napori. Povečana medosna razdalja, ojačani obeski in široka kolesa so popolnoma vplivali na nadzorovalnost Corolla, popolnoma brez vzdolžnega zamaha, medtem ko (presenetljivo!) Ustvarjanje udobnih pogojev. Posebno zahvalo je treba reči, da je izolacija hrupa in vibracij, ohranjanje akustičnega udobja v kabini, kljub šušljivosti trnih na asfaltu in visoki hitrosti motorja.

Toda zavore proti splošnemu ozadju se zdijo šibke. Zlasti v zimskih razmerah, ko cestna površina močno podaljša zaviralno razdaljo. S srednjimi hitrostmi je poteza pedala prevelika, za ostro ali zasilno zaustavitev pa je treba pedal pritiskati na tla. Hkrati se ABS sproži pravočasno: precej nestrpno, a učinkovito.

Formalno ostaja Corolla v segmentu golfa, vendar je limuzina s trditvami že tesno v srednjem razredu. Japonski pug smrči na prej nedosegljive slone in morda bi moral biti tekmovalec pozoren na to. Corolla je postala bolj zanimiva in udobna. Razred zgoraj!

Avto je zagotovil Toyota Primorsky, uradni trgovec Toyota

Besedilo: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin