Toyota Avensis testna vožnja od limuzine 2009

Vse fotografije Toyota Avensis od leta 2009

Novo je še vedno

Toyota Avensis. Cena: ni definirana. V prodaji: od leta 2009
Toyota je prinesla tretjo generacijo Avensis. Ali je vredno dvomiti, da je štafeta v dobrih rokah? Ne splača
Poskusite od prijateljev ugotoviti, kaj mislijo o Avensisu. Prepričan sem, da bo večina odgovorila brez veliko razmišljanja: kaj naj rečem, Toyota. Stereotip je napolnjen v tej kratki značilnosti, ki je v eni ali drugačni značilnosti katerega koli od Toyota avtomobilov. Pomen tipične ocene je zmanjšan na najvišjo zanesljivost, spodobne tekaške lastnosti, udobje salona in ne preveč ekspresiven videz avtomobilov spoštovane japonske blagovne znamke. Avensis nove tretje generacije je kuhana po istem receptu. In čeprav je po zaslugi stilskega reza za premišljevanje videz modela postal bolj čustven, je malo verjetno, da novi Avensis ogroža naslov čednega. Vendar subjektivnost vlada svetu. In morda bodo nekateri esteti prežeti z japonskim izvirnostjo J-faktor, ki je po vodji Toyotinega oblikovalskega centra Vahei Hirai povsod povsod pozitivna ocena.
Kot ponavadi je novi Avensis dodal skupne velikosti. Toda nepomembno. Salon je postal bolj prostoren. Življenjski prostor ustreza zahtevam nalaganja tovarišev. Stole odlikuje gostoljubje, bolečine v spodnjem delu hrbta v tem pogledu pa potnikom ne ogrožajo niti v več urah potovanj. Toda sedenje pred sprednjimi mesti mora biti bolj verjetno, da se obrnete na vrh glave z nežnim zgornjim delom vrat.

Lakonska, stroga notranjost je kompetentno načrtovana, skrbno izvedena in kakovostni materiali so bili uporabljeni v dekoraciji. Izgleda precej konzervativno, a povsem primerno za trden avtomobil D-segmenta. Zaznamo nekaj starih modnih embrasure zbledega tekočega kristalnega zaslona s podnebnimi informacijami, ki se nahajajo na osrednji konzoli. To je še posebej presenetljivo na ozadju elegantnega optimalnega instrumentnega ščita s prijetnim oranžnim hrbtom. Običajna ročna zavora je odsotna: nadomesti jo elektroklav parkirne zavore. Načeloma je dovolj priročno, toda tabu je v zavojih nalagan tabu.
Po besedah \u200b\u200bglavnega inženirja projekta Takashi Yamamoto novi Avensis presega konkurence v stopnji nasičenosti stroja z visokotehnološko opremo. Porodno! Toda, kot je mogoče, ima celo osnovni nabor udobja (in jih je šest) ima razumen nabor čarov na plošči, vključno s klimatsko napravo, glasbo s CD/MP3/AUX, kontrastnim sistemom, sedem zračnih blazin in Torej naprej. Nadaljnje raste. Apogee of Equipment različice luksuza. Obstaja vse, od usnja in Bluetooth do tempomata in prilagodljivega Bixenona, od senzorja dežja in ločenega podnebja do brezkontaktnega ključa in Russified Navigate. Toda še posebej v zgornji različici so Japonci ponosni na oblogo osrednje konzole, vir navdiha pri ustvarjanju, ki je bilo iz bambusa japonskega oglja. S prevozom stvari v novem Avensisu ne bo težav. Prostorno petsto delno deblo limuzine lahko absorbira kovčke v razumni in nastavitveni količini, vagon postaje pa je na splošno preboj tovora.

Na gibanju je novi Avensis zmerno dinamičen in precej prilagodljiv (govorimo o stroju z bencinskim motorjem 1.8 in samodejnem menjalniku, poleg katere bodo v Rusiji na voljo tudi različice z 1,6 in 2,0 in 6-stopenjska mehanika) . Kljub relativno skromnemu litraputu je potisk napajalne enote dovolj za katero koli fazo temperamentnega gibanja. Ni presenetljivo, ker je Toyota naredila še en korak k optimizaciji motorja. Ali bolje rečeno, postopki zgorevanja. Valvematska tehnologija, ki jo uporabljajo Toyota inženirji za bencinske motorje, vam omogoča, da nadzirate ne le spremembo faz porazdelitve plina, temveč tudi višino dvižnih dovodnih ventilov. Posledično je velika zmogljivost glede na parametre predhodnika z boljšo učinkovitostjo in prijaznostjo do okolja. Poleg tega so razvijalci iz Toyote dozoreli za uporabo variatorja. Tandem iz novega motorja in menjalnika za varnico se je izkazal za uspeh. Avtomobil gladko in zatrdil pospešeno. In z dostojno (za sto) hitrost se ugaja z robom oprijema med prehitevanjem.
Na voljo so ročni in športni načini. Prvo nadzira izbirnik variatorja, drugo pa aktivira gumb. Eden in drugi v resnici naredi avto bolj oster. Toda okretnost se rahlo doda. Hrup motorja, značilen za možnosti variatorjev z intenzivnim pospeševanjem, se čuti tudi v Avensis. Vendar so decibeli temeljito prigušeni. Suspenzija je dobra. Njen značaj je težak, kar je nesporno plus za obvladljivost, vendar je tudi dovolj elastičnosti, da se soočamo z nepravilnostmi. Opažen je tudi volan. Kljub električni moči (mimogrede, modernizirane iz Aurisa), blokade informacij ne opazimo. Toda na samem bagelu ni nobene plime, ki so v drugih blagovnih znamkah znane za udobje palcev. Vse ostalo, kot so sistemi zavor in stabilizacije, normalno deluje. Pasivna varnost je seveda v redu. Pregled je sprejemljiv skozi okna in v ogledalih. Na splošno je Toyota Toyota.

Tehnične značilnosti limuzine Toyota Avensis (Station Wagon)
Dimenzije 4695x1810x1480 mm (4765x1810x1480)
Motor je bencin, 1798 cm3, 147 l. S./6400 min--1
Prenos nasedlega variatorja
Dinamika največ 200 km/h; 9,4 s do 100 km/h (9,7 s do 100 km/h)
Tekmovalci Ford Mondeo, VW Passat
Prednosti in slabosti
+ Prostorna salon, dobre lastnosti sani, zanesljivost.
Sorazmerno neprijetno pristanek na sprednjih sedežih, nepomembna zvočna izolacija lokov zadnjega kolesa.
Ne ljubimo
Prijetno
Variator zagotavlja gladko preklop, optimizira navor porabe motorja in goriva.
Prostoren
Telesni stojali v primerjavi s predhodnikom so podaljšani: spredaj je 100 mm, zadnji do 50 mm.

Vožnja
Avtomobil je ustrezno pospešen, odlično zavira in dobro uboga volan.
Salon
Prostorno, premišljeno, priročno. Zahteve petih odraslih se izpolnjujejo.
Udobje
Učinkovit nabor blaga je v bazi podatkov. V zgornji različici oprema ne pušča veliko želenega.
Varnost
Avto je opremljen s celotnim paketom aktivnih in pasivnih varnostnih sistemov.
Cena
Nedoločen. Verjetno na ravni vrednosti predhodnika.
Naše mnenje
Toyota Motor, ko bo naredil naslednji evolucijski korak pri razvoju Avensis, bo brez dvoma okrepil svoj položaj v segmentu D. Novost ima veliko pozitivnih lastnosti, ki ji bodo omogočile, da najde svojega oboževalca. In uveljavljena podoba nadrejenega avtomobila bo postala dodatna adut v konkurenci.
Avtor: Igor Kuznetsov