Toyota Avensis 1997 Test Drive - 2000 limuzina

On in ona

Vsak predmet je težje imeti navodila. Vodnik po dejanju.
Življenje je naša zapletena stvar, vendar ob rojstvu ne dobimo splošnega vodstva ali navodil za posebne primere. Poskusi njihove kompilacije so bili: evangelij, Kur'an, kapital, navodila za nalaganje kondoma ? Priporočam, da zaupate glavnemu nagonu in uvod prepustite psihoanalizi Sigmunda Freuda svojemu sekretarju
Dekleta na levi
V Toyoti Avensis sem našel tipično ženski značaj. Seveda je to subjektivno mnenje, vendar je vedenje avtomobila sovpadalo z navadami vseh mojih prejšnjih prijateljev - od šolske klopi do danes. Mogoče je imel kdo srečo v življenju.
Najprej ne naredi ostrih premikov izpuščaja. Na primer, to je njena reakcija na ostro stiskanje na stopalki za plin. Menjalnik je mehanski, vendar avtomobil za trenutek zamrzne, kot da bi metal ležerno: draga, ste dobro mislili? Da bi jo prepričal v trdnost namenov, še naprej držim pedal v tleh. Ko prepoznam mojo pravico, Toyota gladko, a močno pospeši.
V življenju se Avensis zlahka valja, ne bo pozoren na majhne udarce in luknje, ki jih najdemo na poti. Saj ne, da sploh ne opazi, ampak jih preprosto pogoltne brez vidne škode sebi in satelitu.
Resno, grozi z ovirami Toyote, prav tako zlahka in naravno zaobide. Volan je neverjetno enostaven, sprememba pa se seveda zgodi skoraj neopazno. Rahlo desno, nato nekoliko levo - in spet smo na valjani ruti. Sploh mi ni bilo treba upočasniti - premikati se proti predvidenemu cilju skoraj vedno se zgodi s konstantno hitrostjo.
Fantje prav
Volvo S40 zagotovo moški. Tako kot Avensis - z izrazito značajem. Ni macho, ne mišično zibanje, ampak preprosto pravi, namenski fant, ki se v Ameriki imenuje samostojno. S težkim značajem, a če so vaši življenjski cilji sovpadali, postane predan prijatelj in partner.
Prekomerna naravnost in trdnost značaja se kažeta v togosti suspenzije. Volvo boleče zaznava vse udarce življenjske poti in tako kot resnični in predan prijatelj pošteno deli vse težave s partnerjem. Oseba, ki se je odločila, da bo svoje življenje povezala z njim, ne bo lahka cesta. Volvo S40 najde hrapavost na kateri koli poti in le na ciljni črti, ki se zdi, da je kdo od nas v obliki široke in celo avtoceste, leti kot ptica.
Moška trdota značaja se manifestira v krmiljenju. Kljub prisotnosti hidravlične moči je veliko bolj toga kot Toyota. Volvo res ne mara izklopiti predvidene poti in je pripravljen spremeniti predvideni tečaj le v nepredvidenih situacijah, da bi se izognil neposrednemu spopadu.
Če pa je pot svobodna in resna ovira ni vidna, se Volvo hitro odcepi in komaj čuti prijateljevo nogo na pedalu za plin.
Bogata nevesta
Ti avtomobili so povezani z eno pomembno podrobnostjo - dopisovanje videza in notranje vsebine. Toyota v naravi je sodobna, a stroga, raje miren poslovni slog in ne prenaša namigov o kislosti. Oblečena je strogo, za razliko od mlajše sestre Corolla v modnih očalih, vendar z okusom. Trdno je prepričana, da ni ljubljena zaradi videza, ampak zaradi vsebine in raje ne izstopa iz okoliške množice.
Notranja dekoracija Avensis strogo ustreza videzu. Edina modna dekoracija je mogoče šteti za zaključek sprednje konzole za marmornato in večkološko tkanino oblazinjenje sedežev in drobcev oblazinjenja vrat. Najsodobnejši geometrijski vzorec, vendar v pastelnih barvah, ki so prijetne za oko.
Toyota je udobna, prijetna in prideš notri, kot ženska objem. Vendar zahteva stalno pozornost in ne prenaša znanega odnosa. Na primer, ne omogoča, da se sprostite in položite levo roko na naslonjalo za roke vrat ali na polico odprtine oken. Dovoljena je samo ena vrsta sprostitve, za katero je na voljo spletno mesto za voznikovo levo nogo.
Noble Bachelor
Verjame se, da so ženske bolj organizirane kot moški. Toda praksa dokazuje, da so najbolj organizirani ljudje na planetu moški Kholostyaks. Podpirajo popoln red v kuhinji in na delovnem mestu v pisarni, vedno vedo, kje visi njihova najljubša majica in nogavice lažejo. In Volvo je v tem smislu bolj organiziran - obilo sporočil v kabini, dodatne mreže in trakovi za pritrditev obremenitve v prtljažnik vam omogočajo, da vsako malenkost postavite na kraj, namenjeno zanj, in ne dajte vsega v rokavico predel, kot v ženski torbici.
Volvo je bolj organiziran v organih dodatnega nadzora - vsi gumbi se odpeljejo na sprednjo ploščo. Dovolj je, da roko iztegnete v običajni smeri in vklopite bližnjo luč ali megle. In ne oddajajte odvečnega videza, čeprav na kratko, na stikala, ki se nahajajo pod kolesom, kot v Toyoti.
Po videzu in notranjosti je Volvo še bolj konservativen kot Toyota. Malo stara -modna, a elegantna. Celoten salon je zasnovan izključno v eni barvi: v tem primeru siva. Siva koža in siva plastika. Usnje, ne usnja. Draga plastika, ne odpadki iz proizvodnje bazena za pranje. In če v Toyoti sedeži ustvarijo občutek domačega udobja, potem v Volvo prevladuje udobje, v moškem pomenu besede. Udobje, ki je povezano z dragim orožjem in športnim opremam z visokim razredom. Udobje delovnega usnjenega stola, če ste spredaj, in udobje mehkega in dragega kavča v dnevni sobi - če ste potnik.
Poroka praktičnosti
Stisnite se, stojite pod hladnim tušem in pozabite na starega človeka Freude. Začasno se bomo spremenili v prave marksiste, ki imajo raje materialno.
Namenoma se nismo lotili tehničnih podrobnosti Toyota Avensis in Volvo S40. Poleg tega so bile možnosti strojev, predlaganih za test, umetno enake - Toyota z 1,6 -litrskim motorjem, vendar z mehanskim menjalnikom in Volvo 1,9 litra, vendar z mitraljezom. Tristo gramov razlike v uši motorjev v tem primeru so enaki trideseti konji razlike v moči. Toda praviloma lahko samodejni menjalnik v rokah navadnega voznika to razlike poje. Domnevamo, da so bile možnosti obeh avtomobilov enake na cesti. Poleg tega linija Avensis vključuje namestitev 2 -litrskih motorjev, na Volvo S40 pa z 1,8 -litrskim motorjem - mehanskim menjalnikom. Vse je odvisno od debeline denarnice in ambicij. Mimogrede, v smislu mletega mesa sta oba avtomobila praktično enaka - zajamčeni so vam za zagotavljanje zajamčenih ljubiteljic elektrike, ogledal, oknih, klimatskih naprav in drugih radostnih radostnih radosti.
Tako Toyota Avensis kot Volvo S40 pripadata istemu srednjem razredu, kar potrjuje približno enaka cena, vsaj v moskovskih prodajalcih avtomobilov. Torej, dajte ga v smeri Marxa, vklopite vroče prho in naj vas bo starček Freud blagoslovil.
 
Avtopilot se zahvaljuje moskovskemu predstavniškemu uradu Volvo Car International A.B., (095) 974-1003 in LLC SP Business Kar, (095) 310-7534, za avtomobile, ki so bili predloženi za test. Za obdobje testa so bili avtomobili zavarovani v družbi Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model/modifikacija Volvo S40 Toyota Avensis 1.6
Proizvajalec Volvo Car Corporation Toyota Motor Co., Ltd.
Proizvajalec Nizozemske Japonske
Telo
Tipa limuzina limuzina
Število vrat/krajev 4/5 4/5
Motor
Vrsta bencina z elektronskim injekcijskim bencinom z elektronsko injekcijo
Lokacija sprednjega prečno prečno
Delovni obseg (kubični mladič) 1948 1587
Številka/lokacija jeklenk 4/veslanje 4/vrstica
Premer batne poteze cilindra X (mm) 83.0x90.0 81.0x77.0
Stopnja stiskanja 10,5: 1 9,5: 1
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 103 (140) na 6100 81 (110) pri 6000
Trenutek (nm pri približno./min.) 183 pri 4500 145 pri 4800
Število ventilov na valj 4 4
PRENOS
Pogon sprednjega kolesa na sprednjih kolesih
Menjalnik štiri -hitrost samodejno pet -hitrost mehanika
Suspenzija
Sprednja neodvisna vzmet, s stacioznim stabilizatorjem, neodvisno vzmetjo na dvojnih trikotnih rožicah, s stabilizatorjem plazilcev
Zadnja neodvisna vzmet, s stabilno stabilnostjo plazilcev, neodvisno večnamensko vzmetjo, s stabilizacijskim stabilizatorjem
Krmiljenje
Vtipka zobnika s hidravlično tableto
pojejte zobniško rake s hidravličnim ovojem
Premer zavoja (m) 10.6 11.6
Zavore
Sprednji disk, prezračen disk, prezračen
Zadnji disk
ABS štirikanal z elektronskim krmilnim štirikanalnim kanalom z elektronskim nadzorom
Kolesa
Velikost pnevmatik 195/55 VR 15 185/65 HR 16, 195/60 HR 15
Ale platišča, 6JX16 '' 5,5 J, 6J
Dimenzije/OPAM/TEŽ
Dolžina/širina/višina (mm) 4480/1720/1390 4490/1710/1430
Kolesa (mm) 2550 2630
Proga spredaj/zadaj (mm) 1450/1470 1480/1450
Odmik (mm) 150 140
Masa, suha/največja (kg) 1230/1770 1195/1730
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 200 195
Pospešek na 100 km/h (sek.) 10.8 11.7
Ekonomija
Poraba goriva (L/100 km):
avtocesta 6.2 6.1
mesto 10.7 10.6
Cena tkanine v Moskvi z 28 tisoč dolarjev 26 tisoč dolarjev.
Kdo še
Če govorimo o nakupu simpatij, je neumno primerjati Avensis na našem trgu pred kratkim in je bil približno leto dni prodan približno leto 40 Volvo. Toda v avtomobilskem svetu je sin vedno odgovoren za svojega očeta. In tukaj je vse povsem očitno. Avensis prednik je dobro odpravljena, spoštovana Carina E. The predhodnika S40 - 400. serija, ki ni uporabila nobenega posebnega zaupanja ali ljubezni z nami, ki je ni bila imenovana. In neumen in nezanesljiv in celo očiten neuspeh skrbi.
Novi Volvo je uspel obrniti trend. Trgovci so ji celo pohiteli, da so jo poimenovali hit sezone. Ime ni preveč upravičeno, glede na to, da prodaja S40 še ne more prehiteti niti veliko dražje serije 90. Ampak, karkoli rečete, obstaja uspeh. In predvsem zaradi aktivne tržne politike. Tu je njegov značilen primer. Maximova oglaševalska agencija, ki je promovirala Volvo izdelke na ruski trg, pa tudi Pfizer, je našla neke vrste sodelovanje za svoje stranke. V ozadju oglaševanja s Pficeri Remedy za slabost, imenovano Bonin Maxim, je predlagal fotografijo Volvo S40. In Švedi so se strinjali! Nikakor niso bili nerodni, da bi imel potrošnik občutek, da je Volvo v novih avtomobilih zelo obroden, voznik za volanom tega avtomobila pa ni mogel brez binina. Naj se pojavi občutek! Glavna stvar je, da potencialnim kupcem čim pogosteje utripate.
Zelo aktivno ukvarjanje s privabljanjem ruskih kupcev in Toyote. Njena predstavitev je potekala pri nas še prej kot v Evropi. In glavni čar nove Toyote je po mnenju trgovcev, da sploh nima sovražnikov. Med strankami ne povzroča divjega užitka, ampak udobje, enostavnost upravljanja, ravnovesje med vozniki in zadnjimi potniki, na splošno pa vsi opazijo splošno ravnovesje. In na videz posvečajo veliko manj pozornosti, čeprav je glavni inženir Toyota Motor Corporation Tosiaki Isis s ponosom izjavil, da je bila glavna naloga ustvarjalcev modela razviti novo slogno rešitev telesa, delo, na kateri se je začelo že v 93. leto in privedlo do briljantnih rezultatov.
Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (fotografija), S. ilyin/d. Pestov (fotografija)
 

Izvor: "Avtopilot"