Test Drive Toyota 4runner od 2009 SUV

Je enostavno biti pošten

Če si predstavljate obstoj takega avtomobila, kot je Toyota 4Runner, vam lahko odpustiš. Ostala v senci starejšega brata Toyota Land Cruiser, je iskreno izvedla dolžnosti Universal SUV za vse priložnosti, ne da bi izstopala
 
Do nedavnega se je zdelo, da je Toyota sama pozabila na svoj primarni razred SUV. Nazaj leta 1984, postavitev plastične strehe na pickup in odstranjevanje zadnje stene kabine, se je Japonščina odločila za nekaj časa, da je bila misija uvedba poceni Universal SUV izpolnjena, in se umirila. Majhne restavracije in modernizacija se je bolj smejala. Prvič, neodvisna torzijska sprednja suspenzija se je pojavila - nekje v 1986-1987. Hitro pospeševanje kraja telesa treh vrat je vzelo celotno pet dolarjev pet vrat, nato pa so se vse vrste majhnih stvari postopoma dodale. Včasih se zdi, da tudi ustvarjalci sami ne bodo razumeli, kje je tretja generacija tam, in kjer je post-zaokroževanje drugo ... in lastniki se veseli. Na splošno so bili opaženi na idejah razvijalcev, no, brez upoštevanja petega stekla za spuščanje vrat. Relativno preprosta, odporna in zanesljiva 4runner je bila malo zainteresirana in ugrabiteljev, in serviserji. Ker tretja generacija 4runnerja ni bila dobavljena v Evropo, smo v bistvu dobili avtomobile prve in druge epizode. To je, z pošteno kilometrino in naročilom. Ko je SUV postala aktivno obiskala iz Amerike in Kanade. Ker je 4runner vedno priljubljen, je sekundarni severnoameriški trg poln.
 
Velika večina 4Runner je dobavljena natančno za ocean, in se vrne nazaj prve roke, se raztezajo na svetu. Novo, četrta generacija Toyote 4Runner je namenjena izključno prodaji v Ameriki. Ta model je njegov prvenec leta 2003 in v sedanjem enostavno restavracija. Vendar pa nas je dorestayling različica prišla na testno vožnjo, ne manj kot to zanimivo.
 
Vse ven
 
Ko smo pripeljali Toyoti 4Runner na dvigalu, so odkrili podobnost elementov teka, platforme in prenosa s tistimi, ki so na prejšnji generaciji SUV, in hkrati, ko se uporabljajo za Prado, kot tudi tiste, ki jih lahko najdete iz kopenskega križarjenja. Podvozje in konfiguracijo suspenzije sta skoraj v celoti vzeti iz prejšnje generacije. Razdeljevalna škatla spominja na PRADO J9, motor in menjalnik pa sta točno tako kot na TLC ali Sequoia. Treba je omeniti, da je avtomobil s 4,7-litrskim V8 motorjem prišel k nam, seznanjeni z drugimi modeli TOYOTA. Na splošno je 4runner zadržal vse značilnosti predhodnikov: okvir kot nosilni element, sprednjo neodvisno torzijsko suspenzijo, vzmetno odvisno vzmet, dvostopenjsko razdeljevalno polje, telo s petimi vrati. Je, da se v ramenih novega 4runner grobo gojijo. Skoraj dosega dimenzije dimenzij in že je težko reči, da je v tabeli uvrstitvah med RAV4 in Prado, raje skupaj s slednjim. Vendar pa ima TOYOTA svoj SUV v vsakem segmentu in v srednje velikem sektorju SUV, celo dva. Intrigue tudi v tem, da se je naš junak in Prado začel skoraj hkrati. Samo eden se je pojavil v Parizu z namigom širjenja v starem svetu, drugi v Ameriki, za katerega je bil namenjen.
 
Videz 4runnerja je blizu vsem takoj. Še vedno je podobna TOYOTA RAV4, nekdanji generaciji, in na Highlander, in celo na Sequoia. Drew to Style v California Design Studio Studio, v upanju na okuse Američanov srednjega razreda. To je in kako biti, in hkrati izstopajo, se podrobno razlikujejo, nekatere funkcije, elemente dekor, vendar ne slog kot celota. Tisti 4runner in je prišel na skromno, vendar ne dolgočasno. Gladke linije in mehki prehodi dajejo podvojen znak, oster nagib zadnjega stojala in konveksne kolesce, ki poudarjajo nekaj športnosti, in backshieldshields in masivnega sprednjega odbijača pravijo, da se avto ne boji off-road.
 
Oklevajte škodljivo
 
Off-cestni potencial Toyota 4runner vam omogoča, da menite, da se bo ta avto lahko spopadel ne le s slabim vremenom in slabim cesto, ampak tudi s precej resničnim off-Road. Seveda, ne pomenimo zlata in gozdnega ruta ... V vsakem trenutku je 4runner služil kot želena osnova za izgradnjo ef-okrogle bojne prodajalce vseh držav sveta. Ne vem, ali je trenutna generacija SUV ista usoda, vendar ima točno potencial. Za razliko od prejšnjih modelov je nov 4runner pogon stalna polna. Asimetrična planetna diferencial Torsenskega sistema distribuira hrepenenje v delež 40:60 s poudarkom na zadnji osi. Z uporabo protitestnega sistema lahko navor lahko preusmeri glede na obremenitev v razmerju 29:71 in 53:47 med sprednjimi in zadnjimi kolesi. Na različici z motorjem V8 4.7, diferenciala, poleg tega, je možno, da v posteljo prisilno blokira, raztresemo poruštva enakomerno. Vendar ni treba to storiti. Zaradi diferenciala povečanega trenja in protitestnega sistema je naš 4runner tako šalimo barve s precej zapletenim olajšanjem in trmasto plazi na zelo globoki glini. Korist od talnega izmika omogoča 231 mm, precej dobro. Na zadnji stalnem mostu, med drugim, dostojna artikulacija, ki je nekoliko omejena s prečno stabilnost stabilizator in blagovno znamko sistema za vzdrževanje ravni ravni in togost X-reas sistema vzmetenja. Mehanizem vzmetenja deluje kot plovila, ki komunicirajo, poravnajo položaj koles in izdelavo blazilnih amortizerji, ki so bolj togi ali mehki, odvisno od stanja ceste. Na tekočem terenu sistem ne moti, čeprav ga je nemogoče onemogočiti. Možnost vključuje zadnje suspenzijo z možnostjo vzdrževanja zahtevane ravni telesa, vendar se je na našem avtomobilu izkazalo, da je suspenzija standardna.
 
Na 4Runner je namestil nov Toyotin razvoj, ki pomaga vozniku, da se spopade s strmimi roletami in dvigala. Ta DAC je za spust in HAC - zadržati vzpon. Z njimi smo že seznanjeni s Prado, zato se ne bomo podrobno ustavili na tehniko in algoritmu njihovih dejanj, še posebej, ker nismo bili na naši kopiji. Z spust iz hriba je vse zelo preprosto - ne oklevajte, ne dotikajte se pedalov in ne pozabite na volan. Vse kar potrebujete, avto bo naredil za vas. Na splošno, ko nadzorujete 4runner na terenski cesti, ga morate rahlo odpeljati. Teoretično, veliki in sledeni motor V8 mirno odmaknite katero koli se presenetljivo območje v prostem teku, v praksi, avtomatski menjalnik ne zmanjša te sposobnosti. Poleg tega, nasprotni sistemi delujejo normalno, je zelo nezaželeno, da izgubijo obračanje, zlasti na razbremenilnih zlomov. Včasih pa mora storiti, ker vam velika medosna razdalja ne dovoljuje, da nadzorujete Toyota, ko se ne vključite. Če me sprednje in zadnje nabreknejo, me niso motili, potem so bili stopinja ujeti nekajkrat. Ko postane jasno, da se dotika ni mogoče izogniti, je bolje, da se ne upočasni na postajo, vendar poskusite, pritiskanje plina in na zavoru ob istem času, zadržite premik stroja, ne da bi izgubili hrepenenje.
 
Urban Jungle.
 
Na velikih strojih v mestu je še vedno neprijetno, tudi če so tako hitri kot 4runner. Čeprav ni tako velika. Poleg tega je vidnost odlična. Polmer vrtenja je precej majhen - na prvi se zdi, da bi moral biti več metrov. In tako na dvotaktni cesti 4runner se odvija na enem sprejemu. Ne boste ga poklicali in spregledati. Čeprav, če se sistem X-REAS obrne in se trudi, drži avtomobilsko telo v navpičnem položaju, nato pa na neenakomerno cesto, se ne obvladuje z nalogami. Na prečni valovi se sploh ne čuti, toda križišče Kolas, ki se prodajajo v asfaltu na majhnem kotu, lahko povzroči nihanja telesa. In če je cesta preprosto neenakomerna, lahko prebuja postane že opazna. Vendar pa je veliko odvisno od tega, da je pravilo več hitrost - manjše jame v tem primeru so precej uporabne. Poleg tega tudi na zlomljenem premaz 4runner ni dobro nadzorovan. In kar je najpomembneje, se obnaša zelo predvidljivo v kritičnih situacijah. To SUV ni mogoče opaziti nobenih izjemnih pomanjkljivosti v upravljanju in seveda. Rush krmiljenje ima precej močno rastoče s povečanjem kota rotacije z reaktivnim naporom. Volan je prazen iz nič, ki ne vpliva na natančne manevre. Občutljivost se lahko imenuje tudi sprejemljiva. Na splošno so v redu TOYOTA Controls. Ustrezno elastični pedal za plin, odzivni zavorni pedal. Volan je majhen in ne preveč tanek. V agregatu vse daje kakovost izvajanja in nastavitev, čeprav brez pretirane milosti in depozita reakcij. V določenem smislu še ni slabo, ne izzove in zavajajoče, obetavno neizvedljivo. In tako je vse jasno: v strmem obratu, volan se je ustavil, da se zavrti svoje roke, kar pomeni, da piha prednja kolesa. Potrebno je pospešiti ostro - kliknite na pedala iz duše. Dramatično upočasnitev - dajte zavorni pedal na tla. Ni pomembno, da bo pomoč za zavore, vzrejna pedala, delo, ABS ne spi. Tak avto za mene ni sira, kojedija, ampak tudi brez nevljudnosti. Zelo pošteno in enostavno!
 
Granit in kaseta
 
Notranjost Toyota 4runner je precej dobro. Poleg tega, če še vedno lahko zagovarjate okuse in preference v slogu, potem kakovost materialov in skrbi za podrobnosti o podrobnostih sporov ne povzročajo. Da, tudi jaz, tudi jaz ne maram vložkov pod granit, ki ga navdihujejo mračno združenja, vendar se ne zdijo sploh poceni plastične lažne iz obale rumene reke. Vendar pa so te kamnite plošče na vratih edina stvar, ki pokriva moje oči. Preostali del notranjosti 4runnerja je zelo dober. Ne preveč, na srečo, futuristično, bolj praktično, vendar sveže in temeljito, poleg tega, nekatera milost ni prikrajšana za določeno milost. Instrumentna plošča, vendar je najpreprostejša in ne v modi zdaj Optitron, ki kupuje luči na Brother Prado. Obstaja navigator - to je škoda, da se bo treba spremeniti, da bi se prilagodili ruskim realnostim. Toda velik računalnik na vozilu je dober. Spreminja nagib za boljši pregled in se v celoti nalije z odpiranjem dostopa do sprejemnika in kaset. Da, ja, to so kasete! Nisem verjel svojim očem, da je avto, ki je izšel na Japonskem v letu 2003, je lahko opremljen s kasetovalnim radijskim snemalnikom ... Vendar pa se spomnim, da je ta avto prenehal presenetiti za Ameriko. Torej je tam sprejet. Bose, neskončnost, Boston akustične in stare dobre kasete. In mimogrede, še vedno je zelo dobro!
 
Naša Toyota 4runner Suv je pet sedežev. Poleg tega je pet odraslih v njem resnično, brez neprijetnosti. Rekel bom več - in deblo hkrati OH-GO! To sem jaz, da racing zadnjih let po semilnih salonih povzroči enostavno draženje. Če bomo kupili SUV, in celo veliko in gremo na potovanje, v naravi, na koncu, na piknik, kjer sem jaz denija moj šotor, spalna torba, preproga in najljubši stol? V prtljažniku? In ni to, obstajajo sedeži stojalo! Vrtati vse na streho, ki obrača avto v podobnosti odpravljenega za povezovanje kamelian disco? Da, eno nalaganje-razkladanje bo trajalo pol dneva ... hočeš sedem salon? Poglej za primestni ali minibus, isto delikato ali štruco kot mi. V besedi, veliko sedežev, in deblo je bolje. Ali sem narobe?
 
Stari 4runner je imel korporativno lastnost - stiskanje zadnja okna. Obstaja ena in naša. Pravijo, da so bili v nori devetdeseti 4runner, so bili še posebej vrednoteni za to funkcijo v kazenskih krogih. Domnevno ustrelil na poti ... Pravzaprav je ta možnost namenjena nalaganjem paketov iz supermarketa. Tudi na pristopu do avtomobila odprete steklo iz redne alarmne konzole - in naprej. Udobno. To je škoda, da se vrata zdaj ne odprejo, ki tvorijo udobno mizo in navzgor. V prtljažniku smo našli še eno zanimivo možnost - lažno nadstropje. To je zložljiva polica za ne-časovne stvari. Z vlečenjem za to lahko postavite drugo nadstropje na tla. Res nisem prišel do nečesa, kar je potrebno. Verjetno je samo udobno ...
 
Poštene sklepe
 
Toyota 4runner sem odkrito všeč. Ne bom niti zdaj navedel njegovih konkurentov, ni potrebe. Njegove prednosti so očitne, pomanjkljivosti pa niso razglašene. Kaj naj rečemo, njihove pomanjkljivosti, skoraj ne! Poleg tega, morda, eden, najbolj neprijeten: 4runner ne daje v Rusijo. To pošten in pravilen SUV lahko kupite samo iz neformalnih trgovcev in samo triletnika. Vendar, če določite cilj ...
 
Besedilo: Igor gubar
 

Vir: Revija 4x4 [avgust / 2006]