TEST DRIVE SUZUKI X90 1996 - 1997 SUV
Premakni, RAV4.
Bnews zdaj prenehajo biti zgolj utilitarni stroji. Najbolj dinamično razvijajoče se podrazsede v tem razredu se lahko imenujejo dragi SUV in plaži avtomobilov. In če je prvi primer primeren tako za mesto, in za off-Road, potem je drugi izgubil veliko off-cestne lastnosti, in zunaj asfalta, razen na plažah, ne boste trenirali. Čeprav so bili prvi taki avtomobili narejeni na podlagi povsem resnih SUV. Lahko, na primer, se spomnite odprtih različic Jeep Wranglerja ali Opel Frontera Short. Toyota Rav4 je postala prva pogoltnost plaže Automotive. Pogled na ta avto, nihče ne bi si lahko predstavljal na off-Road. Ampak za mesto, se je približal popoln zaradi majhnosti. In nadalje.
Želite poudariti neresničnost avtomobila, ga je oblikovalci podelili s tako izvirnim videzom, da je bilo nemogoče videti RAV4 brez nasmeha. Mimogrede, drugo ime tega avtomobila je zabavno križarko.
Suzuki X90 ni bil manj smešen. Njegovo telo je slabo uvrščeno. On je tri vezave, da so SUV (razen pickupov pogonov na vsa kolesa) praktično ni mogoče najti.
Salon - dvojno coupe-Targa.
X90, morda se lahko celo imenujete off-Road Roadster. Vendar pa se spori o klasifikaciji X90 lahko potekajo zelo dolgo, da se izboljšamo za poznanec s polnim delovnim časom s tem strojem.
Kot smo rekli, X90 izgleda popolnoma neresnično. Toda veliki kolesni loki, kratki SKES, napis 4x4 namig: Čeprav pokličem plažo, vendar pripravljen za druge terenske teste. No, medtem ko verjamemo.
Vendar pa lahko takoj reče, da bo sprednji spojler živel šele pred prvim takšnim testom.
Široka vrata odpirajo priročen dostop do salona. Res je, kot v primeru drugih SUV, visokih pragov, najverjetneje, ne bodo žensk v ožjih mini krila.
Zdelo se je, da tak pisalni stroj bi moral biti majhen. Vendar bo voznik in potnik je priročno, tudi če je njihova rast dva metra. Poleg tega, da je dovolj prostora in v dolžino in višino in širino. Zelo je bil zadovoljen. Vendar ni nobenega kotiček tudi za majhne stvari v kabini. Obstaja samo okno majhen rokavice, kjer lahko par iz paketa za cigarete in vžigalnik fit. Kaj storiti, njegove mere narekuje od vrha zračne blazine. Za sedeži prostor za stvari, ki niso bile ugotovljene, in za pritrditev majhen nahrbtnik in jakno, sem moral ven iz avta in jih dal v prtljažnik. Situacija je enaka kot v BMW Z1.
Mimogrede, prtljažnik na X90 je izkazalo za zelo dostojno velikosti. Res je, nekaj del pa poje rezerve polne velikosti. Poleg nje, pa bo povsem ustrezal zahtevano število stvari potovati skupaj.
Armaturna plošča je zdelo prijetno in neprijetno ob istem času. To se ne preobremenjeni s podatki -conded velikega premera merilnika hitrosti in merilnik vrtljajev in majhna nivoja goriva napotke in tlak olja. Merilnik hitrosti branja so popolnoma prebral, da je samo digitalizirana v miljah, in so na voljo tveganja na kilometer so majhne, \u200b\u200bki se praktično ne bere.
Volan in krmiljenje stikala so že seznanjeni, da nas. So se preselili v X90 z Vitara. Izmed dodatnih udobja, smo ugotovili, klimatska naprava, radio kasetofon in tempomata. In o obstoju slednje, smo precej naučili po naključju. Gumbi za nadzor se nahajajo na desni strani pod armaturno ploščo, poleg voznikovega kolena, in je praktično ni viden.
Salon in sedež prekrita s pol-sintetične tkanine, ki je zelo praktično za tovrstne naprave. Lahko varno flop v mokrih plovci na teh sedežih.
Zdaj, kot za tehnologijo. X90 ustvarjeno na podlagi Vitara, opremljena z motorjem s prostornino 1,6 litra in ima lahko mehanski ali avtomatski menjalnik. Imeli smo drugo možnost na preizkus. Poleg vzvod polje je vzvod, nadzor mostove in demultiplier. Ker smo še vedno v mestu, smo se način 2n in gredo.
Ja, pošteno, z motorjem 96-elektrarne smo čakali več. Accepted zvočnik je zelo počasen. Tu je seveda, da je delno kriv za samodejno polje - njen preklop jasno zamudo. Preglejte naprej in v stran, ne vzrok pritožb, vendar nazaj, žal, še daleč od želenega. Masivne zadnje police so kriva. Kontrole so dobre, in zavore so preprosto super. ABS je standard paket.
Ukrepi z krmiljenjem X90 se dovolj močno odzivajo in brez napornega zamika zaradi dobrega ojačevalnika. Všeč mi je delo mehkega vzmetenja: zlahka pogoltne številne nepravilnosti, to je samo med prehodom nežnih valov, avto rahlo skale.
Ustavite se in poskusite odstraniti streho. Natančneje, dve njegovi polovici, saj za varnostne namene, ni v celoti odstranjen - vzdolžni element, ki povezuje okvirje sprednjih in zadnjih kozarcev, se nahaja na sredini strehe. Postopek traja nekaj sekund. Dovolj je, da pritisnete ključavnico, obrnite posebno ročico in potegnite polovico na sebe. To je vse. Ostaja le, da ga postavimo v prtljažnik. Obratni proces je tudi hiter.
Polovice strehe so narejene iz debelega in pogleda na zelo trpežno steklo. Za tiste, ki ne marajo preglednih streh, obstajajo zavese, ki so pritrjene na polovice in skoraj popolnoma pokrivajo lahki dostop do salona na vrhu.
Brez strehe na X90 je postalo veliko bolj zabavno.
Poskusimo avto na terenski cesti. Dolgo in neuspešno poskusite vklopiti sprednjo os. Ročica, ki je odgovorna za kakovostno kakovost avtomobila, se zavrne. Izkazalo se je, da lahko sprednjo os priključite samo v nevtralnem položaju avtomatske ročice menjalnika. No, nevtralen, nato vklopite položaj 4N - in naprej.
Za začetek smo se odločili, da gremo na tista mesta, za katere je X90 in je namenjen. Ni bilo lahko najti plaže: znotraj mesta skoraj vsi so zaprti za vstop v avtomobile. Moral sem skočiti in klepetati na dokaj dostojnih bojev. In vendar smo našli rezervoar s peščeno obalo. V pesku je X90 popolnoma samozavestno in hribi s pretepanjem brez težav.
Zato ni bilo zaman v kategorijo SUV. Kar se tiče hujše terenske ceste, smo se odločili, da ne gremo tja: Avto je bil samo škoda.
Skoraj najpomembnejša kakovost X90 je njegov privlačen videz. Takšna stališča javnosti v našem spominu ni dala nobenega drugega avtomobila. In ustavi, ki so morali storiti, neizogibno končali intervju - ljudje so prišli, in vprašanja se je začela.
Torej, ljubitelji izstopajo, pohitijo! X90 - vaš avto.
Dmitry Sosk.
