Testna vožnja Suzuki Wagon R 2003 - 2007 Hatchback

Vse fotografije Suzuki Wagon R 2003 - 2007

Krajši - višji

Štiristople petih vrat SUZUKI-WAGON R + OGRUŽEN NA VENEVSKEM MOTORJU LETNEGA LETA. Microvenel na prednjem kolesu je opremljen z 1,3-litrskim bencinskim motorjem (76 litrov.) In štiristopenjski avtomatski ali petstopejši ročni menjalnik. Kmalu bo enorazredna enota v atmosferskem atmosferskem (70 l. P.) in turbopolnilni (100 litrov z) variantami, kot tudi modifikacija pogona na vsa kolesa. Na Madžarskem v GA in GL opremi. Enak model, vendar z drugimi močmi, ki jih zbirajo na Poljskem kot Opel Agila.
Kako v avtu minimalnih dimenzij za doseganje notranjega obsega, ki je primerljiv s polnim limuzinom? Potrebovali smo desetletja evolucije, da pridejo do rešitve, ki se zdi, da ležijo na površini: naredite avto višje. Konec koncev, je napisana dolga in v širini oblikovalcev zahtevajo pogoje mesta - s svojimi gostih prometnih tokov in bližnjih parkirišč. Poslabšanje aerodinamike tukaj ne škoduje veliko, toda bolj navpično pristanek voznika in potnikov vam omogoča, da shranite na dolžino kabine in ponuja tudi najboljši pregled. Tako se je rodil mikrovanski razred: za običajne mini fižol, so boleče kompaktne in v primerjavi z običajnimi rudarskimi stroji - nenavadno prostorni.
SUZUKI-WAGON R + je iz te pasme. Eden od prvih avtomobilov, ki se je pojavil v Rusiji, v celotnem nizu GL z 1,3-litrskim motorjem in avtomatskim menjalnikom, ki je obiskal naš test.

Na cesti Mikrovagon traja malo več Oka. Majhne velikosti, ploske navpične zunanje plošče in velika okna prispevajo k odličnemu občutku dimenzij. Tudi v vseh okoliščinah rob nizkega pokrova skoraj ne pokvari slik - preden se nagibajo v kaj odbijača, imate čas, da se prestrašite in ustavite. Električno servo krmiljenje, kolikor je mogoče, na parkiriščih in je praktično izklopljeno na avtocesti. Majhen 1,3-litrski motor ima zadostno rezervo konjskih moči - in decibel: Tudi s strojem zadene nakladalni stroj, ki se spreminja z glasnim hoarsom. Preklop samodejnega polja ni previden, in za ekonomičnost porabe goriva v načinih križarjenja, blokira pretvornik navora na menjalnikih III in IV, kar zmanjšuje izgubo v prenosu. Druga značilnost je opazna na avtocesti - visoka občutljivost na stranski veter, ki zahteva prilagajanje usmerjanja.
Evropski izvor in urbana ureditev Microvera kažejo, da pod kolesi ne bo nič bolj neenakomerno kot dobro vzdrževanih tlakovcev in polaganje policije. Zato Suzuki je zagotovil nizko-profilne pnevmatike in togo kratkoročno suspenzijo. Reakcije avtomobila se je izkazalo za živo in ostro, in zvitki in zvitki, kljub večji višini, skoraj odsotni - nekakšen mišični gsk. Po drugi strani pa se celo majhne asfaltne napake očitno čutijo in na velikem, in celo s polno obremenitvijo, morate biti previdni - nič ostane iz suspenzije. Preveč vsiljiva, zlasti od zadaj, in cestnih zvokov.

Kljub svoji igraci je Mikrovan iz Suzuki poln prilegal avto. Katera so velika vrata, stojite v avto s ponosom dvignjenega glave! Od tal do stropa salona celotnega 1300 mm, tako da je potniški potniški potnika razdalja okoli 150 mm ostankov - skoraj tako kot v Londonskem taksiju, ki je namenjen gospodom v valjih. Dolžina, seveda, ne tako svobodna, kolena v hrbtu se ne vračajo. Toda iz širine kabine se je izkazalo za incident: od vrat do vrat 1330 mm, je celo malo več kot devet, avto pa je bil razglašen za štirideseže - samo očiščena skromnost. Poleg tega vertikalna telesna regala absolutno ne posegajo v glave dveh sedenja okoli robov (če je tretja v sredini), kot se zgodi v običajnih osebnih avtomobilih.
Salon je urejena v nizko streho sive plastike z fabric vložki na vratih - brez užitke temveč funkcionalni. Zmerna trde stoli so dobri in stoji v vodilo, ki omogoča pristanek. Vendar pa so blazine so kratki, in stranska podpora je neučinkovita. Poleg tega so, kot je za krmilom, ni prilagoditev v višini, ki žaluje majhen voznika. Toda grungy, debela in razumevanje čebule je dobra. Kot da v protiuteži - s kratkim, popolnoma gladka handman, ročni stisne kot oprati. Sprva se zdi preširok prednjo sprednje stojala, vendar pa so nagrajeni precej daleč naprej in, na splošno, ne motijo. To je težje navaditi na dejstvo, da se velike vzglavniki v drugi vrsti lahko postavljeno v notranjem ogledalu - je bolje, da jih odstranite.
Kot vsak avto, malo Suzuki ima veliko mest za morebitne malenkosti: polja pod sprednjima stoli, police iz predala za rokavice in volanskega droga, žepi v vratih, mučenja na torpedo.

Veliko pozornosti Ustvarjalci nastop so vplačani varščini. Tudi v minimalno nastavitev GA, je opremljen z napravo za imobilizacijo vozila zrušijo ko hitting oporna pedala, voznikovo varnostno blazino, zategovalniki in omejevalniki prizadevanj prednjih pasov, stranske udarce barov. V richatic različici GL, dodamo le štiri kanalni ABS.

Ko že govorimo o konfiguraciji, smo ugotovili, da je vagon GL razlikuje od GA odbijači pobarvane v barvi karoserije, letve, lita platišča koles, spredaj električni oken in še nekaj malenkosti. Naš avto se lahko tudi pohvali zračne blazine potnika, se ogledala in klima električni pogoni, na splošno, 14.500 $ prišel v krog Do sedaj, bi bilo vredno drugo cena trgovci kot referenčno točko za: $ 9200 - približno toliko. najbolj cenovno suzuki Wagon R + v Evropi ...
Suzuki, Wagon R + -
največje udobje in uporabno
obseg na kvadratni meter
mestni asfalt.
Uredniki hvala podjetje SIM za avto, ki na preizkušnjo. Podatki o prodaji v cen trgovcev.
+ Kompaktna velikost, odlična okretnost, velika vrata in prtljažnik odpiranje, dober pregled, visok in prostoren salon
- glasen motor, toga vzmetenje, nimajo ključavnic na izbirnik AKP, precej visoko ceno.
Suzuki Wagon R ++
Splošni podatki: Število mest - 4; Praznega teža - 910-980 kg; Polna teža - 1355 kg; Maksimalna hitrost - 145 (155 *) km / h; overclocking čas do 100 km / ch - n. D. (12,8 *) C; Poraba goriva pri pogojnem državi in \u200b\u200bmestni vozni cikli - 5,8; 8,9 (5,1; 7,8 *) l / 100 km; dovod goriva - 41 l; Goriva - neosvinčeni bencin AI-95, dovoljeno AI-91. Dimenzije, mm: dolžina - 3500; Širina - 1600 (1620 - z ornamenti); Višina - 1700; lokaciji - 2360; Smola spredaj / zadaj - 1420/1385; Cestni razdalja - 155; Prostornina prtljažnika - 248/597/1250 l; Polmer rotacijskega - 4,9 m Motor:. Bencin s porazdeljeno vbrizgavanje goriva, štirje ventili na valj, s štirimi cilindri, ki se nahaja pred prečno; Delovna prostornina - 1298 CMZ; premer valja in bata - 74.0x75.5 mm; kompresijsko razmerje - 9,5; Moč - 56 kW / 76 litrov. z. pri 5500 vrt./min; Največji navor - 115 NM pri 4250 vrtljajih na minuto. Menjalnik: Pogon na sprednji kolesi; menjalnik - avtomatski štiristopenjski; Prehodi: i - 2,96; II - 1,51; III - 1,00; IV - 0,74; s. Ns. - 2,81; Glavni zobnik - 4.33. Vzmetenje: spredaj - neodvisna tipa Mac-Famon s stabilizatorjem prečno stabilnost, zadnje - vzdrževani z dvema vzdolžnima vzvodov in palice Panar je. Zavore: Hidravlični z vakuumskim ojačevalnikom in ABS spredaj - disk, zadnja - bobni. Krmiljenje: Rush z električno energijo. Velikost pnevmatik: 165 / 60R14.
*Ročni menjalnik.

Yuri Neduchov.