Testna vožnja Suzuki Wagon R 2003 - 2007 Hatchback
Suzuki Wagon R Car Pregled
General. Suzuki Wagon R je že dolgo neobmeren prvak med majhnimi avtomobili, pred kratkim pa je bil v številnih prodanih kopijah v povsem nemirnem položaju zaradi dejstva, da se modeli DAIHATSU premikajo in Mira dohitijo. Poleg tega je bil model Honda Life popolnoma posodobljen, tudi pozicije vagona R. Seveda, SUZUKI spremlja dejanja konkurentov, zato, tik pred trenutnim Tokio Auto Show Remoted Wagon R, sprostitev tretje generacije tega modela. V materialih, razdeljenih na novinarje, je ta nov model označen s takšnimi samozavestnimi stavki, kot je Wagon R, boljši od Wagon R ali izraža bistvo SUZUKI majhnih avtomobilov. Z drugimi besedami, posodobitev je bila izvedena v skladu z duhom časa in konkurenčnega boja z ohranjanjem istega odličnega koncepta. Mimogrede, začenši s tem Wagon R, bo podjetje uporabilo en SUZUKI Emblem v obliki črke S, namesto nediskriminatornega emblema za vsak avto.
O Wagon R Nenadno navaja, da je obvladal novo področje dejavnosti, tretja generacija pa sledi glavnemu mini postavitvi. Toda platforma je izdelana v skladu z novim projektom v skladu s trendi majhnih kape na znatno izboljšanje kakovosti. Zlasti z omejeno velikostjo telesa še bolj povečana dimenzija
ločeni elementi notranjosti, posodobljeni sprednji suspenzijo itd. Kot za motorje, poleg običajne vrstice modelov z električnim motorjem, opremljenim s sistemom za nastavitev faze distribucije plina, kot tudi modeli turbin M Turbo in S Turbo (čeprav z izboljšanimi izpušnimi lastnostmi itd.), RR model je bil pripravljen di. Na najvišjo hitrosti modifikacije RR prvič za majhen avto je namestil motor bencin turbin z neposredno injekcijo. Ima enake značilnosti s turbo motorjem - največja moč 64 KM na 6500 vrt / min in največji navor 10,5 kg-m pri 3500 vrt / min, vendar je poraba goriva v mestnem načinu 5,26 l / 100km (na SURBO-5,56 l / 100km), in je raven izpušnih plinov definirana kot ultra-nizka nizka (na turbo-dva zvezda). Tako je model ponosen na kombinacijo moči in okoljskih značilnosti. Trenutno je takšno modelno območje omejeno zaradi stroškov, vendar bo v prihodnosti, očitno, bo očitno nadomestil prejšnje modifikacije M Turbo in S Turbo.
Zunanjost in notranjost
Pri oblikovanju novega modela vagona R je poudarek na poti, da bo popolnoma posodobljena postavitev gledala v običajnem avtomobilu. Na primer, motivi, ki so se prenašali z dedovanjem iz prve generacije vagonov R, se popolnoma uporabljajo - predvsem ravne karoserije, raztegnjene navpično sprednje in zadnje žaromete, zadnja stranska okna itd. Po drugi strani pa so v primerjavi s prejšnjim modelom deleži očitno drugačni. Če primerjate s spremembo slike med prvim in drugim
generacija, ki je bila proizvedena v skladu s prilagoditvijo standardov za majhne avtomobile, sedanji razvoj iz drugega na tretjo generacijo je veliko globlji, saj se prostor kabine poveča, medtem ko ohranja velikost telesa. Glavni faktor spreminjanja slike je povečanje kabine. V novem modelu vagona R se prostor kabine poveča zaradi dejstva, da so prednji stojali pogumno premaknjeni naprej, leva in desna okna pa se napajata največji navpični položaj. In taka velika kabina ima velik vpliv na celoten videz. Prvi vtis je, da je avto postal bolj kvadraten in podoben minivu. V notranjosti se vsi privlačni trenutki nadaljujejo in izboljšajo vsi privlačni trenutki. Pobuda itd. Poleg tega je v tem času nameščen tudi volan s spremenljivim pobočjem, to je soočenje na izkoriščanju z DAIHATSU in HONDA. V celotni notranji zasnovi je bil občutek kakovosti jasno povečal, v tem podjetju pa je tudi nekoliko slabša od Daihatsu in Honda.
Izvedba
Gibanje prav tako čuti visoko kakovost avtomobila. Poleg uporabe nove platforme z visoko pozornostjo za zaščito pred hrupom se povečuje togost prenosnega motorja. Tako je novi model resnično postal veliko tišja od prvega. Povzroča občudovanje za tisto, kar se bistveno zmanjša za osnovni šum in nestabilnost volana v situaciji,
kar najverjetneje ne marajo majhni avtomobili z vertikalnim vdorom v globokih nepravilnosti ceste, ki se razteza na desno in levo. Vendar pa je nemogoče reči, da če z nizkim šurjem primerja Wagon R z novim življenjskim modelom Honda, in na občutku togosti z njo ali z DAIHATSU premik, bodo tekmovalci malo boljši. V nasprotju s pričakovanji se najbolj uravnotežen občutek gibanja doživlja na najhitrejšo spremembo RR. Če govorimo samo o njej, potem lahko dovolj tekmuje s konkurenti, tudi z izključitvijo tekočih lastnosti. To je, nova RR ni le visok stroji za ročanje pnevmatik in togost obrnite. Zlasti je zatreti v visokih vrtljajih, ki se pogosto pojavljajo v majhnih motorjih, ta trenutek pa daje tudi prijeten vtis. Cena te spremembe je precejšnja, če pa bo kakovostna kakovost na ravni RR lahko izvajala na vseh spremembah, bo novi model Wagon R se imenuje prvak v vseh smereh.
Osebno se mi je zdelo, da se je pri oblikovanju novega modela prijeten občutek športnosti zmanjšal, ki je del vagona R. Toda funkcionalni vidik je bil tako izboljšan, zlasti velikost kabine itd. Morda bo pridobitev funkcionalnosti z značilnostjo minivana dodala nove ventilatorje. V vsakem primeru je bil Wagon R prvotno razvit na ekipi na vrhu: narediti majhno hatty, ki ga prodajajo moški!, In ko ga začnete, nisem poklical popolnega zaupanja. Toda moč blagovne znamke, ustvarjena za ta deset let, izkazala, da je velika. Tudi zdaj, ko obstajajo močni konkurenti, je v tem vidiku še vedno močan. In zdi se, da se bo prihodnji trg majhnih avtomobilov spremenil v boj med tremi udeleženci, življenje in vagonom R.
Vir: Carview.co.jp.
