Suzuki Splash testna vožnja od leta 2007

Legionnaire na avtomobilskem trgu

Na prvi pogled ime modela brizganja (razprševanje, sunki) povzroča povezanost z nečim zabavo, kot je privlačnost v zabavnem parku, vendar je v resnici avtomobil brizganje vzorec temeljitosti in racionalizma.
No, kaj naj rečem, Evropa je Evropa
V evropskem nogometu, ko so se približale odločilne tekme kvalifikacijskega turnirja, so zdaj visoke upanje upravičene do japonskih legionirarjev Sunsuke Nakamura, ki se je naselil v škotski keltski, ali Daisuke Matsui, ki je nastopil v francoskem prvenstvu. V avtomobilskem svetu opažamo podobno situacijo: Legionnaire New Compact Model Suzuki Splash je vdrl na japonski trg.
No, no, poskusimo se voziti na testni stezi, katere stanje nežno reci, daleč od ideala. Jasen prestavni premik, nesporna poslušnost, tudi z naraščajočo hitrostjo, zelo gladko vstopom v zavoj, je neprekinjen užitek od vožnje!
Torej, zdaj preverimo stanje pnevmatik. In tu čakamo na premijkontakt 2 pnevmatika celinske pnevmatike, le redko najdete domače kompaktne KAR.
Suzuki Splash Compact Model, ki so ga razvili Evropejci za Evropejce, se tega zavedate iz prvih minut bivanja za kolesom. Svetla razlika med strojem in japonskimi avtomobili tega razreda je v odlični obvladljivosti, to je za model nekoliko nepričakovano s tako veselim salonom.
Splash je bil zgrajen na isti platformi z modelom Suzuki Swift, vendar vse ostalo od oblikovanja in konca neposredno s proizvodnjo izvaja madžarsko podjetje Magyar Suzuki Corporation, ki mimogrede predstavlja 20% madžarskega avtomobilnega trga.
Pravice do prodaje tega modela je pridobila tudi evropska blagovna znamka Opel, ki izvaja CD z imenom Agila. Kot rezultat tega je Opel med razvojem modela sklenil več konstruktivnih stavkov (tukaj ne bomo uporabili besednega intervencije).
V nogometu je zelo pogosto tema razprave problem odnosov med legioni in lokalnimi igralci prvenstva. Tudi s Suzukijem Splash je zanimivo vedeti, ali lahko ta tujec postane sestavni del japonskega trga avtomobilov?
Evropski način gibanja
Evropski kompaktni avtomobili imajo številne prednosti, od katerih je glavna stvar zloraba s skromnim motorjem v glasnosti. Splash tudi ni izjema. 1,2-litrski 4-valjni motor z navpično vrsto lokacijo jeklenk, katerega največja moč je 88 KM, da počakamo na čudeže na avtocesti, če sem iskren. Kljub temu se razlikuje po ravni značilnosti navora v območju z nizko hitrostjo, tako da v praksi ni posebnih neprijetnosti.
Ne morem poimenovati natančnega števila revolucij (v modelu, ki sem ga doživel, tahometer ni na voljo), toda pri pospeševanju opazen hrup motorja nehote pritegne pozornost. Kar lahko storite, je ena od lastnosti evropskih avtomobilov. Hrup se seveda poveča, vendar ne zmanjša ušesa, zato bomo popust na brezhibno vrnitev motorja razmislili o zunanjem hrupu znak živahnosti avtomobila.
Edina podrobnost z japonskimi značilnostmi v Splashu, v kateri je vse, od suspenzije do pnevmatik evropskih standardov, je potepuški menjalnik. V Evropi ga nadomesti 5-stopenjski ročni menjalnik. Pri prenosu te vrste ni super donosenosti, vendar pravilno in neprekinjeno opravlja funkcije, ki jih določa. Vsekakor v primerjavi z robotsko mehansko kontrolno točko v italijanskih in francoskih modelih (ki mimogrede ustreza japonskim standardom), to je nebesa in zemlja.
Na začetku pripovedi sem že govoril o udobju in gladkosti gibanja. Po eni strani, togost, na drugi stoodstotno odvrni. Po dolgih notranjih mukah sem se odločil, da to razlagam na naslednji način: vse je bilo uravnoteženo, ostro delovanje motorja pa je upravičeno. In za oboževalce zraka na svetu je še veliko drugih čudovitih modelov!
Druga prednost evropskih kompaktnih avtomobilov lahko imenujemo udobje salona. V velikosti salon brizganja ne doseže ravni Toyota vitza. Na zadnjem sedežu, ki je zložen z enim gibanjem ročice, lahko dva potnika prosto spreminjata, velikosti prtljažnega oddelka povzročijo tudi odobritev. Toda srce na srcu, velikost salona in postavitev v tem modelu težko imenujemo močan argument.
Kljub temu, kar zadeva postavitev v tem razredu avtomobilov, ni enaka Japoncem: Toyota IQ, Toyota Vitz, Honda Fit. To je tako v nogometu: po mnenju številnih legionov Japonci v smislu driblinga presegajo Evropejce.
Predpogoj naprednega razcveta
Ko sem sedel Suzuki Splash, sem doživel rahlo občutek Deja Vu in nisem mogel poganjati občutka, da sem že doživel ta povsem nov model. Kasneje sem ugotovil, da me je motor in vzmetenje spomnil na Ford Fiesta, ki sem jo prej najel v Nemčiji.
To pomeni, da Splash pušča popolnoma evropski vtis, vendar to ni zagotovilo za uspeh na japonskem trgu. Japonski motoristi so zelo spoštljivi do evropskih strojev, vendar, pozornost, ne gre za povprečne Evropejce, ampak za vrhunske avtomobile.
Po govoricah je Suzuki imel zelo velike dvome o izdaji Splash na japonski trg. Posledično je bila po dolgih nihanjih odločitev o objavi in \u200b\u200bproizvajalci računajo na žensko polovico kupcev, v nasprotju s športnim modelom Suzuki Swift, 70% kupcev je moških.
Pravzaprav se zdi, da Splash ni nič manj ali morda še več športa kot Swift, lahko na primestnih progah stisne maksimum.
Ne moremo pozdraviti rojstva nenavadnega modela s čudovitim motorjem in upravičenimi stroški. Le 1 milijon 239 tisoč jenov, no, kje boste še vedno našli tako čudež za takšno ceno? (Nekaj, kar moja pripoved postane kot oglaševalski aveniji Suzukija ...)
V nogometnem svetu obstajajo navijači ne le med Grands, ki nastopajo v Premier ligah Italije, Španije ali Anglije, ampak tudi med hollandskimi službami ali drugim diviziji španske lige. Zdi se mi, da bo Splash, ki je prišel na Madžarsko, še vedno našel svoje oboževalce, ne le zaradi popolne energije imena in svetlega videza.
Tehnične značilnosti Suzuki Splash
Celotna dolžina: 3 715 mm.
Celotna širina: 1 680 mm.
Popolna višina: 1 590 mm.
KOLESA: 2 360 mm.
Teža stroja: 1 050 kg.
Pogon: spredaj.
Motor: 1,2-litrski 4-valjni 16-ventil z navpično vrsto jeklenke, mehanizem za porazdelitev plina DOHC, največja moč 88 KM. Pri 5.600 vrtljajih je največji navor 11,9 kg-m pri 4.400 vrt./min.
Cena stroja: 1 239 000 jenov (13 USD 926).
 
 

Vir: webcg.net