Test Drive Subaru Outback 1998 - 2002 Univerzalni

Subaru Outback 3.0r.

Ko je leta 1997 naredil svojo prvo outback, se zdi, da kodeks crossover še ni obstajal. Zdaj, to so njegovi predstavniki Subaru, ki opisujejo popolnoma novo outback.
 
V avtomobilskem svetu ima Subaru posebno mesto. V okviru te blagovne znamke se proizvaja približno 400 tisoč avtomobilov. Podjetje je bilo sposobno le varno preživeti v zadnjem desetletju za vse avtomobilske industrije, temveč tudi ponuditi številne zanimive modele v tem času. Nekateri od njih so bili upravičeno vstopili v Zlati sklad avtomobilske zgodovine. Te, seveda, pripadajo tako legendarni turkropi modela IMPREZA in gozdarja in Outback, končno uničili trdo delitev na osebnih avtomobilih in SUV.
 
Zdaj, po skoraj sedmih letih od prveta Outback, se zdi očitno, da nam je ta model ustvarjen v Subaruju. Podjetje, mnogih let vztrajno spodbujajo idejo o prenosu pogona na vsa kolesa na osebnih avtomobilih in hkrati izogibanje Trgu SUV, prej ali pozneje je bilo nekaj podobnega. Na srečo za vsakogar, da je ta exback prišel pravočasno. Mnoge države na svetu so zajemale samo modo za SUV, predvsem pa prilagojena mesta. Že po tem, da so se pojavili drugi modeli, ki delujejo, tudi, ki upravljajo sliko vsestranskega osebnega avtomobila. In najprej Volvo XC70 in Audi Allroad. Toda outback ni bil izgubljen ob ozadju konkurentov in za lastnike je bil skoraj edini primeren avto. Od padca iz leta 2003 je evropska zapuščina nove generacije debitirala na evropskem trgu, ki, kot je prej, vključuje limuzino, vagon in vodilni napis. Zlasti ugotovimo, da čeprav je uradna evropska premiera avtomobilov potekala septembra na avtomobilski kaže Frankfurt, začetek prodaje v Rusiji in Nemčiji sovpadala v času.
 
Sveža slika
Za prvo poznavanje nove generacije zapuščine smo izbrali Outback v največji možni konfiguraciji. Ne vključimo se v večne najemanje navijačev Subaruja o tem, ali je treba Outback obravnavati kot ločen model v programu družbe ali samo drugo različico zapuščine. Zdaj je veliko bolj pomembno, da ocenimo in čutimo vse te spremembe, ki jih odlikuje nova zapuščina in outback iz prejšnje generacije.
 
Na prvi pogled je videz avtomobila ostal precej znan. Očitno je, da je v Subaruju želel konzervativen pristop k stylingu v najboljših britanskih tradicijah. Načelo ohranjanja najsvetlejših značilnosti in splošnih deležev znanega predhodnika v novost je bilo uporabljenih tako v kopnem ROVER Discovery, in v znaku za novega tisočletja JAGUAR XJ. Podobno kot ti modeli novi Subaru ne pride v oči naključnih zehanja njegove novost, in pritegne pozornost resničnih poznavalcev in navijačev avtomobila. Ampak to je novost od Subaru, ki je največji korak naprej na svojem videzu.
 
Zasnova nekdanje zapuščine je bila funkcionalna, vendar evropske standarde. To je v celoti ujemalo z razpoloženja japonskih proizvajalcev, vendar niso izpolnili želja potencialnih kupcev. Modeli, kot so Toyota Camry in Nissan Maxima, so bili na splošno prezrti v Evropi, zapuščina je lahko dosegla priznanje in izključno zaradi tehnične nadevi. Ni skrivnost, da večina japonskih proizvajalcev sanja o pozicioniranju svojih avtomobilov kot konkurentov Audi in BMW modele. In bistveno več kot sestavljanje in izboljšanje mehanskih vozlišč, so končno začeli posvetiti ustrezno pozornost in manj očitne stvari kot dojemanje zunanjosti avtomobila. V tem so ustvarjalci nove Outback močno napredovali. Naša outback je bolj zanimiva za parkiranje prodajalcev, trdne in še dražje od njegovega neposrednega predhodnika.
 
Najpomembnejša stvar je, da je oblikovanje Outback postalo bolj čustveno in neoblikovano, nismo samo delavec pred nami, in univerzalni avto za zunanje aktivnosti in zabavo. In zdaj ta koncept ne vključuje le napadov na cesti, ampak tudi hitre vožnje na asfaltnih cestah. V podrobnostih plastičnega telesnega kompleta odbijalcev in stranskih letev je eleganca prišla do spremembe brutalnosti. Najbolj značilni elementi s terensko ideologijo so postali mišični spodnji deli odbijačev, ki opravljajo in zaščitno funkcijo. Preostali del Outback je postal sodobnejši, civiliziran in, če hočeš, sekularna. Ob istem času, oblikovalci so dali poklon vsem modnim podrobnostim oblikovanja: LED repetitorji rotacijskih kazalcev se je pojavil na stranskih ogledal, ki zajema steklo žaromet je izdelal prozorno, brez svetlobnih bučk, in celo zadnje luči so se izkazale za bolj agresivne. Dodatna spletk ustvarja impresiven par izpušnih cevi trdnega kalibra pod zadnjim odbijačem.
 
Slog in ergonomija
Toda še bolj bo navdušil prihodnje lastnike salona. Tukaj je napredek še bolj očiten. Pravzaprav je bilo v pristanišču in notranjem prostoru outback prejšnje generacije težko najti napako. Zahvaljujoč medosni razdalji, 2650 mm potnikov in spredaj, in zadnji sedeži so bili zelo udobni. Zato je vsa zapuščina nove generacije, čeprav so se povečala, vendar ne toliko kot sošolci. Medosna razdalja se je povečala za 20 mm, širino 25 mm. Seveda bo izkušnja takšnega dobitka težka.
 
Toda od prvega trenutka outback fascinira delavca notranjosti trim. Vse: in lokacija glavnih krmilnih enot in oblikovanja in materialov. Poceni plastika ne naleti na oči, plošče so postale mehkejše in prijetne na dotik. Ker se ustvarjalci avtomobila prepoznajo, so vsi materiali, ki so jih izbrali po temeljiti študiji najboljših evropskih modelov.
Pravzaprav so prenovljene vse notranje podrobnosti kabine. Hkrati je bil izbran bolj športen slog. Vse iz novih sedežev značilne oblike z izrazito stransko podporo osrednji konzoli bi morali spodbujati aktivnejše življenjske položaje in verjetno izzovejo bolj krepko vožnjo. Lahko se samo sprašujete, kako ste uspeli postaviti na priročen in majhen volan iz gumbov Momo Audio Control. V kabini so še vedno zelo zanimivih presenečenj. Ko vklopite ključavnico v ključavnici za vžig, so rdeče puščice na številčnici armaturne plošče welpreograogremod na stran, nato pa se vrnejo na začetne položaje, in šele nato celotno elektroluminiscentno osvetlitev celotne plošče je vklopljen. Res je, da lahko spomnite, da je nekaj podobnega, vendar v poenostavljenem obrazcu že opravljeno na novem Honda Accord.
 
Osrednja konzola je prejela modno srebrno dekoracijo pod Titan. Upravljanje avdio sistema in podnebnega nadzora, združeno v tradicionalne bloke, je preprosto in logično. Ostaja le obžalovanje, da avtomobile z navigacijskim sistemom še vedno ne dobavljajo Rusiji. Konec koncev, v evropskih različicah, se njegov zaslon uporablja tudi kot prikaz računalnika na vozilu, na katerega se prikaže različne raznolike informacije, vključno z obsegom trenutnega pospeška kot odstotek največjega možnega. Na našem stanju na mestu tega sistema je bila še ena dodatna škatla za rokavice.
 
Absolutno zaupanje
V prvih minutah potovanj je ponovno potrdila najvišjo strokovno raven tehničnih strokovnjakov Subaru. Avto je pokazal vedenje na cesti blizu popolnega. To ni po naključju, da pri pripravi nove generacije, skoraj vsa vozlišča njenega predhodnika revidirana in reciklirana. To je že spoštovanje edina kratkega seznama ukrepov, ki so se zatekali k družbi, da bi svoje avtomobile še bolje: moč motorjev se je povečala, se pojavile nove prenosne posnetke, sprednje in zadnje steze so se povečale, masa teža se je znižala, masa zmanjšala za približno 50 kg. In to je lepo, te prednosti novosti očitna takoj.
 
Na vodilnih različicah Legacy in Outback, je resno reciklira 3-litrski motor nameščen. Njegova moč je 245 KM pri 6600 vrt./min. Tudi te različice, ki imajo indeks 3.0R v naslovu prejela nov samodejni 5-območje menjalnik. Njegovo delo lahko imenujemo dobro, vendar ni popoln. Glede na hitrost reakcij, gladkost in predvidljivosti preklapljanje, je slabše od zadnjih agregatov 6 dosega nemških modelov najboljših. Vendar to ni grozno, ker če je to potrebno, se lahko vedno zatečejo na ročno izbiro. In ni dvoma, da lahko Outback pospeši do 100 km / h, z mesta za nepopolno 9 C in zlahka premagali gojiti znamko 200 km / h. nasproti 6-valjni motor je še vedno vesel, gladkost dela in elastičnost. Toda njegov glas je postal bolj miren in plemenito zaradi namestitve nove podiplomske kolektorja.
 
Toda veliki modeli Subaru še vedno radi predvsem za dinamične lastnosti. Veliko močnejši vtis listi samozavestni leteči volanom Outback na spolzkih in ne zelo gladka cesti pri visoki hitrosti. To je res nepopisno občutki. Začne se zdi, da je za Outback, načeloma še vedno, ali se bomo pri hitrosti 80, 110 ali 150 km / h. Njene štiri kolesa so presenetljivo vztrajno držimo za cestno tkanine, vlili absolutno zaupanje, in niti ne toliko v svojih sil in refleksi, ampak v samem avtomobilu. Torej si lahko iskreno zahvaljujem ustvarjalci sistema blagovne znamke polnega pogona in elektronsko stabilizacijo SVDC. Ni čudno, da sami imenujemo simetrični AWD sistema naravno. Tukaj vsak svoje komponente je nasproti motor, ki je sama po sebi odlikuje z nizkim težiščem, prenos, menjalnik in zadnji diferencial se nahaja ob osrednji osi avtomobila. Zagotavlja nevtralno ravnovesje in v bližini porabi optimalno vzdolž osi. In sama stabilizacija SVDC sistem v svojem zadnjem predstave je še bolj jasno in natančno spremlja hitrost avtomobila, njega in v težkih pogojih, ne omogoča, da bi prekinil od izbrane poti.
 
Dobro in delo vzmetenje. Prvič, 17-palčna platišča na voljo za Outback. Ne le videti spektakularno, vendar v kombinaciji s pnevmatikami dimenzije 215/55 je upravljanje bolj informativen. Ampak s tem pretirano togost vzmetenja ni čutiti. Kakovost njenega dela je bil opozoriti, naš prijatelj, ki je potoval za nami: Na neravni cesti, tudi pri vožnji, zadnja kolesa Outback vedno ostala v stiku z asfaltom. Prej, takšno ravnanje je videl izvajajo samo nemški top limuzine s pnevmatskim vzmetenjem.
Napad resen off-road na prvi stopnji novega Outback v Rusiji nismo. Očitno je, da je sistem AWD in razdalja 20 cm omogočajo voznik tega avtomobila samozavestno počutijo na podeželski cesti, vendar ne priporočamo neznano gozdnih površin na Outback. Ne bomo pozabili, da so to klasične Nissan Patrol in Toyota Land Cruiser SUV.
 
izjava Ambition
Novi Legacy in Outback vložiti prošnjo za osvajanje resne pozicije v srednji razred. Glede na sliko in opremo, so se približali najboljše modele tega razreda, pri čemer pa ohranja svoje tradicionalne tehnične adute. Novi Outback je zelo privlačna alternativa SUV za vsakodnevno delovanje. In tu ne more dvomiti, da boste dobili užitek vožnje veliko več ..
 
Nekatere tehnične specifikacije Subaru Outback 3.0R
(Izdelovalec podatki)
Dimenzije, mm 4730x1770x1545
Base, mm 2670
Pitch spredaj / zadaj, mm 1495/1485
Potrditev 200.
MIN / MAX, L prostornina 459/1649 prtljažnik
Praznega teža, kg 1570
Motor bencinski 6-valjni
nasproti
Delovna prostornina, kocka. Glejte 3000.
Maks. Moč, KM / min 245/6600
Maks. Moment, nm / min 297/4200
Kotu polnega
Posredovanje avtomatsko 5-razpon
Pnevmatike 215/55 R17
Maks. Hitrost, km / h 224
Čas pospešek 0-100 km, od 8,5
Poraba goriva (mesto / pot), l / 100 km 13,4 / 7,6
Tank prostornina, l 64
 
Fedor Oldin
Foto: Aleksander Vasiljev

 
 
 
 

Vir: Revija "Autopanoram"