Subaru Outback Test Drive 2006 - 2009 Station Wagon
Željo in shvets
Vsi poskusi združevanja nepovezanih so običajno obsojeni na odpoved. No, na primer, si lahko predstavljate avtomobil, ki je hkrati tovorni univerzalni, limuzina in nadomestni vožnji z vsem kolesom ter celo športni avtomobil? Toda proizvajalci avtomobilov s fantazijo so vse v redu in včasih uspejo celo zelo dobro kombinirati protislovja. Eden takšnih žetev, šventov in na dudu je predvajalnik verjetno znan - Subaru Outback. Drugi - ne verjamem - ena od novih možnosti v družini Volkswagen Passat. Za opozicijski motor, ki se uporablja na Outback 3.0R, so značilni ravnovesje, kompaktnost in majhna teža. Morda pa je glavna značilnost sistem Inteligent Drive Subaru. Na njenem ukazu bo motor deloval v načinu, ki ga bo voznik ocenil kot najprimernejše. Inteligentni (privzeto definirano) bo zagotovil gladke vlečne značilnosti in zmanjšanje porabe goriva, športa in športa ostro - oziroma hitrejši ali zelo oster odziv motorja, da pritisnete pospeševalnik. Pravzaprav si-pogon krmili ne le motor, temveč tudi algoritem za samodejni menjalnik športnega vira E-5AT.
Družinski odmik. Noben avtomobil ne bo povedal več o svojem lastniku kot Outback. Ljudje kupujejo tak avto v strogo opredeljeni vsakdanji fazi - v obdobju družinskega čiščenja. Lastnik Outback ni več Yun, a vseeno energičen. Za prvimi krizami zakonskega življenja. Otroci so navezani na dobre šole in prestižne univerze. Višina karierne lestvice se nadaljuje. In tudi če posojilo za novo stanovanje s podzemnim parkiriščem še ni poplačano, vendar že obstajajo načrti, da odprete svoje podjetje ali željo po gradnji (kupite - to je preveč trivialno) koča na mestu, na katero ste lahko ponosni . Lastnik Outbacka je dobesedno razbil ideje za prihodnost, kot je Outback izpadel od možnosti, ki so v njej vgrajene. Tako je, ko se oseba in avtomobil najdeta. 
Podoba lastnika Volkswagen Passat je bolj zamegljena. Morda se bo izkazalo, da je oseba, ki je čas, da drugo fotografijo prilepi v potni list, kot tudi človek, ki je pred kratkim postal dedek (po družinskem statusu in ne glede na obračunano pokojnino). Vsekakor je vagon postaje, ki temelji na Passatu, zgledno ostri za vse generacije uporabnikov: izgleda reprezentativno, zvitki, udobni, zelo prostorni. Kljub utilitarizmu gre za malo več kot le družinski avtomobil. Še posebej varianta z motorjem s 250 konjskimi močmi in pogonom na vsa kolesa 4Motion. Samo tisti, ki so tudi v fazi družinskega očista, za takšen aparat preplačajo 10-15 tisoč. Tisti, ki niso dovolj za drug praktični avtomobil. Sanjski saray. Dovolj indikativnih dejstev - stroški in oprema. Naš par tukaj najde presenetljivo podobnost. Oba avtomobila v ceni sta se približala psihološki oviri v višini 50.000 dolarjev. In tam in tam salon - usnje, škatla - mitraljez, motorji - 245 in 250 sil. In tudi, če uporabljate terminologijo zasebnih oglasov od roke do roke, polni električnega paketa. Razlika je plus ali minus. Kaj ima en avtomobil v osnovni konfiguraciji, vendar drugega ni, ga je mogoče naročiti. Vendar pa bo tudi pri doplačilih ostala pariteta cen.
Veliko bolj zanimivo je iskati razlike. Outback združuje funkcije udobnega člana, zelo zmogljivega univerzalnega tovornjaka in vseh terenskih vozil s stalnim pogonom na vsa kolesa. Odmik dvajset centimetrov je resen. Nemški tekmec je tudi avtomobil s pogonom na vse. Vendar pa zaradi nekaterih niansov sistema 4Motion (navor na zadnjih kolesih pade skozi viskozno tovarno le, ko spredaj zdrsne), pa tudi zaradi potniškega cestnega odmika 16 centimetrov, je nemogoče poklicati varianto 3.2 Vse terensko vozilo. Njegov Trump kartica je dinamika pospeška. Motor s trdnim navorom in škatlo DSG z nizkim prestavnim časom prestavlja hlev s tako hitrostmi, ki jih ima vsak športni avtomobil.
Zavore nemškega avtomobila so obdarjene s funkcijo samodejnega sušenja zavornih diskov (potem ko se brisalci vklopijo, sistem deluje s frekvenco 5 minut), elektromehanski ojačevalnik volana pa je značilna progresivna značilnost ( Sila se poveča s hitrostjo rasti) in samodejnim prerezom, da se nadomesti nepravilnosti cestnega profila. Vsa varianta Passat, vključno z opremo za trendno linijo, so opremljena z indikatorji LED stranskih in zadnjih zavojev ter repetitorji v zunanjih ogledalih. Avtomobili, dobavljeni Rusiji, so opremljeni z ogrevalnimi vetrobranskimi stekli, pranjem šob in seveda ogrevanimi sedeži.
Težje mehka. Japonski vagon se bo zdel počasen in impozanten, dokler ne boste pozorni na okrogli paki v osrednjem predoru s športnimi in športnimi ostrimi podpisi. Izbirnik prenesete na prvi položaj - avtomobil postane način, kot bi moral biti, ko je pod pokrovom 245 sil. Pospešek je učinkovit, stroj prečka menjalnik s predvidljivo zamudo. Toda od prehoda na drugi način Outback je dobesedno zveri. Reakcija motorja na plin doda takoj, škatla se preklopi izključno v območju visoke hitrosti -, kjer ima subaru nasproti največji potisk in moč. Dejansko v osebi Outback dobite tri avtomobile v enem, kot pišejo v oglaševalski knjižici. Varianta dinamike Passat 3.2 je preprosta. Ta avto je vedno pripravljen na trdo spuščanje - le utopi plin na tla. DSG se hitro preklopi z lahkimi kreteni, glavna stvar pa se ne obotavlja s prehodom na spodnji menjalnik. Naj bo stopnja pospeševanja po opciji taka, da bi poklicali drobtino materničnih vretenc, vendar nimamo konkurentov (Audijevih izdelkov s seznama tekmecev) med vagoni postaje.
Všeč mi je bilo, kako vzmetenje deluje v Outbacku. Ima dolg kap, deluje tiho in elastično. Kljub dejstvu, da je truplo te postaje vagon bistveno višji nad cesto kot drugi avtomobili, Outback v strmih zavojih praktično ni prisluhnjen. Skrivnost visoke stabilnosti in dobre obvladljivosti je očitno razložena z nizkim težiščem. Ogromni elementi moči outback telesa se spuščajo in motor se zaradi opozicijske strukture komaj dviga nad kolesnimi osi. Malo je škoda, ki jo Outback Baranka naredi iz enega skrajnega položaja do drugega več kot tri zavoje. Ostrejši volanski obroč se predlaga v avtomobil s tako čisto nadzorovalnostjo.
Vzmetenje v varianti Passat deluje težje in ne omogoča najmanjšega nastanka. Avtomobil je bolj akuten, čeprav so reakcije rahlo mazane - precej velika teža vagona (200 kg je težja od Japoncev) vpliva. Vendar je raven udobja v nemškem avtomobilu nižja. Ostalo je enako. V notranjosti japonskega stroja ni barve. Namerno je vzdržal enobarvne tone, vendar ne izgleda sivo in ni slabo. Kvalitativno pobarvana srebrna centralna konzola je kontrast. Črna koža sedežev ima gladko gosto površino. Salon Outback je zelo prostoren po dolžini, vendar je v širini in višini rahlo sramežljiv (za avtomobil svojega razreda). Nad vašo glavo je ogromno lopute, vendar še vedno ne pušča občutka, da je streha pripravljena ležati na kroni. Vendar pa voznikom zelo visokega stasa ne skrbi za zelo visoko: razpon prilagajanja sedeža navzdol in nazaj je tak, da se ne bo zdel dovolj. Ergonomija vozniškega mesta bo všeč tistim, ki so navajeni pravilno pristati. Če ste navajeni sedeti na naslonjalo, se lahko prilagoditve reke zdijo nezadostne. Sam volan sam se sprva zdi pretirano velik in prefinjen, saj se poleg gumbov gumbov za nadzor zvoka izvajajo tudi menjalniki, vendar je volan v odseku in teksturi dovolj dober. Na armaturni plošči so tudi majhne pomanjkljivosti. V mraku je dve barvni osvetlitvi strelca in lestvic videti spektakularno in moderno, toda popoldne, če osvetlitev ozadja ni izklopljena, se inštrumenti ne berejo preveč dobro.
Zdi se, da so strokovnjaki, ki so razvili notranjost za Passat varianto, popolnoma pozabljeni (ali pa so jim naročili, da pozabijo), da naredijo salon za praktični vagon. Kar so storili, ni škoda, da bi ponovili v kakšni razkošni limuzini. Mehke plastične črne in lahke plošče, ki simulirajo kožo na sedežih, dekorativni lakirani vložki iz lesa, klasična kombinacija instrumentov s kromiranimi kantiki - vse to je zagotovljeno, da presega pričakovanja kupca Passata. Če vam ni bilo všeč nobena od osmih možnosti za notranje dekoracije, potem ste samo prerasli Passat. V kabini lahko najdete le nepomembne pomanjkljivosti. Na primer, majhni gumbi na armaturni plošči niso popolnoma nameščeni, nekateri deli pa so narejeni iz hrastove plastike. Toda pet točk za stole! So prostorni, udobni, prilagojeni iz mehkega usnja in imajo vložke s perforacijo. Prilagoditve sedežev so precej velike. Z nastavitvijo krmilnega stolpca tudi ne bi smelo biti težav. Če skrbite za avto z priročno notranjostjo za dolgo potovanje, potem Passat varianta ne bo ostala ravnodušna. 
Subaru Outback 3.0R Bencinski motor, 6 opozicija
Delovni obseg (kubični meter) 3000
Power (L. S. pri približno/min) 245 pri 6600
Trenutek (nm pri RPM) 297 pri 4200
Pogon je končan
5-stopenjski menjalnik, samodejno
Dolžina/širina/višina (mm) 4730/1770/1545
Opremljena masa (kg) 1575
Največja hitrost (km/h) 224
Pospešek do 100 km/h (c) 8.5
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 13,8/7.4
Cena v Moskvi (cena preizkušenega avtomobila) od 43.790 dolarjev (54.000 USD)
Volkswagen Passat varianta v6 4 gibanje Bencinski motor, V6
Delovni obseg (kubični CUB) 3168
Power (L. S. z RPM) 250 pri 6250
Trenutek (NM pri RPM) 330 na 2750-3750
Pogon je končan
6-stopenjski menjalnik, samodejna
Dolžina/širina/višina (mm) 4774/1820/1517
Masna teža (kg) 1715
Največja hitrost (km/h) 243
Pospešek do 100 km/h (c) 7.2
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 14,1/7,7
Cena v Moskvi (cena preizkušenega avtomobila) od 50.454 dolarjev (56 USD 800)
Zahvaljujemo se predstavniškemu uradu Subaru v Rusiji in LLC Volkswagen Group Rus, www.volkswagen.ru.
Besedilo Ruslan Tarasov
Fotografija Andrey Danilov
Izvor: "Avtopilot"
