Subaru impreza Subaru West Drive 2000 - 2003 Sedan

Zmaga v nedeljo - prodaj v ponedeljek!

Motorsport ni samo predstava, ampak tudi trgovinski motor
Subaru Impreza druge generacije je bil predstavljen jeseni 2000. Avtomobil je na voljo s telesi limuzine in postaje, z mehanskim ali avtomatskim menjalnikom in štirimicilinderskim opozicijskim motorjem z delovno količino 2 litrov z ali brez turbopolnilnika (WRX).

Subaru impreza je povezan predvsem s športom. Brez udeležbe tega avtomobila si je težko predstavljati kakršen koli shod, naj bo to svetovni pokal ali prvenstvo Rusije, kjer se Impreza takoj dojema kot potencialnega voditelja. Seveda je glavna zasluga v tem nekoliko drugačen avtomobil - kar kaže kratica WRC (World Rally Car). Navsezadnje ima vsak športni izstrelki vedno serijski prototip. Tako se izkaže, da je Impreza WRX -a poskus, da potrošniku prenese bistvo športnega avtomobila, katerega dirkalne zmogljivosti sekajo okvir ceste. Pravzaprav je to le najbolj napolnjen serijski improvis: pod pokrovom - 218 litrov. p., Stalna vožnja na štirih kolesih, prisotnost samostojnih diferencialov pri skoraj dirkalnem prenosu in, nasprotno, odsotnost kakršne koli pomožne elektronike, okrepljenih obeski, ne -standardni videz ... edino, kar ima naš avtomobil malo odstopal od zakonov žanra - vrste telesa - telesa - vrste telesa - univerzalnega. (Praviloma limuzina postane prototip relija.)
 
Videz trenutne improvizacije nikakor ni nesporen. Tako kot vse novo, tudi to uganka ne -standardne odločitve - toda tako je videti, da je športni vegon videti, morda še bolj zanimiv kot limuzina. Majhno krilo nad zadnjimi vrati nadaljuje podolgovato karoserijsko črto in iz tega se zdi bolj sestavno in dokončano. In neuničljivost oblikovalskih idej ni tako presenetljiva in sam avtomobil postane bolj znan.
 
Vsi spori o videzu so pozabljeni, komaj se znajdete v strogem, temnem salonu Subaruja. Togi anatomski sedež takoj določi vaš položaj v prostoru, kar omogoča le rahlo prilagoditev s pomočjo prilagoditev. Noge same so razporejene na udobnih športnih stopalkah, oči jasno zgrabijo lestvico analognih naprav v modno sijočem obrobju, roke padejo na volanski obroč družbe Momo, ki je bila oprijeta z grobo kožo. Mimogrede, volan pritegne pozornost s svojim nepričakovano velikim premerom, ki izpade iz splošne športne ideologije. Zakaj je izbrana tako, skrivnost. Medtem pogled drsi po precej osrednji konzoli, obrezani s srebrno plastiko s priročnimi mikroklinimi krmilnimi ročici in zaraščenim radiom. In na pamet pridejo na misel: Kaj pa, če na ta avto pogledate s položaja navadnega potrošnika? Izkazalo se je, da lahko v športu vagona povsem udobno sedite na zadnjem sedežu, vsaj skupaj ali uporabite razmeroma majhen, a precej priročen in premišljen prtljažnik. Da, WRX je precej univerzalen za vsakodnevno uporabo ...
Toda lastnosti sani ne puščajo dvoma o svojem resničnem namenu. Morda je le motor še vedno kompromis. Njegova popolnoma mirna (do 3000 vrt./min. Samo bas preseka konfiguriranega maturantskega sistema spominja na možnosti 218 konj.
Vendar bi morali resno motiti turbopolnilnike in razumete, da so bili vsi prejšnji, Ponaroshka. Po 3.500 vrtljajih Impreze s pospeševanjem topov gre naprej, igra se in položi puščico tahometra na sedem tisoč. Tu je potrebna le ena stvar - jasen in pravočasen premik prestav, izkrivljen kot zaklop puške.
Hitrost pospeška je nekoliko fascinantno nenaravna; Začutite se, zakaj je potreben tahometer, in kar je najpomembneje, navdihuje popolno zaupanje, da vsi naokoli samo stojijo. Treba je opozoriti, da je ta avtomobil na splošno zahrbten s hitrostjo. Tudi na slani zimski cesti se nenehno ujameš na dejstvo, da puščica hitrosti pobegne do ekstremnih znamk, slabo združljiva s cestnimi pogoji.
Predložitev motorja in obvladljivost. Reakcije niso samo hitre in integrirane - v ozadju navadnih strojev so preprosto hitro strele. Človek mora samo namigovati o potrebi po spremembi poti, saj takoj uresniči vse vaše težnje. V zameno - tudi popolna soglasje z voznikom, podprto z dobrimi povratnimi informacijami in dobro napovedano nadaljnje vedenje avtomobila. Vendar je tukaj že treba upoštevati precej ostro naravo improvizacije: ko se približuje mejem, odpušča manj napak. Kot se spopada z avtomobilom s športnim značajem, WRX ne prenaša preveč zdravljenja. Kljub temu se odločim, da poskusim, kakšno novo Impreza na spolzkih prevlekah. Da, spektakel ni za slabovidno: poletne supenske bogate pnevmatike in temperamentni motor so zelo zahrbtna kombinacija na zimski poti! Impreza skoraj nenehno drsi, povsem nenehno izbira smer. Če želimo, da avto na cesti, moramo ukrepati nakit. Nevarno? Brez dvoma! Toda tudi v teh nepredstavljivih pogojih postopoma uspe najti obraz dovoljenega, kar spet kaže na dobro mislečo nadzorovalnost.
Toda v WRX boste morali pozabiti na udobje. Trdi športni suspenziji neusmiljeno stresejo kolesarje po vseh vrstah izboklin, ne glede na to, ali gre za razpoko na asfaltu ali kaj resnejšega. Sprva je to zelo navdušeno in se odziva na skupni duh avtomobila, toda, žal, v naših pogojih se tako hitro utrudi. Hitrost moramo zelo skrbno uskladiti s kakovostjo platna. Resnično vzamete svojo dušo samo na celo sledi. Tukaj je improvis, kot da bi se združili s cesto, kar vam omogoča, da uporabite vse njegove zmogljivosti.
Avtomobil je dvoumno zaznan z vidika zvočnega udobja. Na prvi pogled je postal tišji od svojega predhodnika. Vendar pa pnevmatike tako hrupno reagirajo na kakršne koli lastnosti ceste, da za njuno ropotanje samo nehate slišati soseda ali svojo najljubšo melodijo. Priznam, raje bi zvok motorja - vsaj celo pomaga, da avto začutim bolje.
Subaru impreza Sportkombi wrx
Splošni podatki: število krajev - 5; opremljena masa - 1410 kg; polna teža - 1860 kg; Največja hitrost - 225 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 6,2 s; poraba goriva v pogojnih predmestnih in mestnih ciklih - 10,2; 14,2 l/100 km; Dobava goriva - 60 litrov; Gorivo - AI -95 bencin. Dimenzije, mm: dolžina - 4405; širina - 1695; višina - 1465; baza - 2525; Skladba spredaj/zadaj - 1465/1455; Odmik ceste - 155; Volumen prtljažnika - 356/1266 L; Polmer obračanja je 5,5 m. Motor: bencin, štiri cilindre, nasproti, dve odmični gredi v glavi, štiri ventile na valj, turbopolnilnik z vmesnim hlajenjem, ki se nahaja v sprednji vzdolžni; Delovni obseg - 1994 cm; Premer cilindra in poteza bata - 92,0x75,0 mm; Stopnja stiskanja - 8,0; Moč - 160 kW/ 218 l. Z. pri 5600 vrtljajih; Največji navor je 292 N.M pri 3600 vrt./min. Prenos: vožnja do vseh koles; menjalnik - mehanski pet -hitrost; Prevoz številk: I - 3,45; II - 1,95; III - 1,37; IV - 0,97; V - 0,74; h. X. - 3,33; Glavni program je 3,9. Suspenzija: neodvisna s stabilizatorji stabilnosti proti donosnosti; Spredaj - kot McExeson, od zadaj - Multi -Lik. Zavore: disk prezračevani z ojačevalnikom in abs. Krmiljenje: Reka, z ojačevalnikom. Velikost pnevmatik: 215/45R17.
Povzetek
Ali je vredno odgovoriti, ali vam je bilo všeč ali vam ni bilo všeč Subaru Impreza WRX? Avto, ustvarjen za uživanje v vožnji, ne more biti všeč. Napakate lahko z videzom, notranjost, toda ko ste okusili čar poslušnega nadzora, razumljivega in hkrati zelo močnega stroja, boste verjetno pozabili na svoje trditve.
 
Besedilo / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Knyzev

 

 

Izvor: Revija "vožnja"