Testna vožnja Subaru Impreza od limuzine 2007

Primerjalni testni pogon: Nissan Qashqai 2.0 4WD in Subaru Impreza 2.0r

Nova Impreza strokovnjaka za ustvarjanje vsega vožnje Subaru je idealen za potovanje po ledu in snegu. Trenutna tretja generacija za Evropo je na voljo le v obliki kombilimuzine, pod pokrovom, ki je nameščen tradicionalni opozicijski motor. Kako lahko začetnik zdrži konkurenco z izkušenim Nissanom Qashqaijem?
Telo in oprema
V primerjavi s prejšnjim modelom je nova Impreza postala otipljivo bolj prostorna. V njenem salonu se štirje odrasli počutijo precej udobno, na zadnjem sedežu je celo mesto za dolge noge potnikov. Qashqai je pripravljen ponuditi še bolj prostorno notranjost.
Steklena panoramska streha, nameščena v testiranem nissanu (stane 750 evrov za opremljanje acente, za tekna, postavljeno v niz serijske opreme), pušča zelo malo prostora nad glavo za visoke ljudi, vendar bolj priročne oblike salona dajejo potnikom Veliko več svobode gibanja. In pri prevozu zajetnih dobrin boste zagotovo cenili prednosti Nissana. Zadnja vrata se odprejo široko, prtljažnik pa lahko sprejme od 410 do 1.513 litrov stvari (Subaru od 301 do 1 216 litrov). Vendar je Subaru v svojo korist tudi pripravljen vnesti dobre argumente: spodnji prag prtljažnega prostora, ravno površino dna, pa tudi možnost prevoza tovora, ki tehta 511 kilogramov (Qashqai 460 kg).
Varnost obeh kandidatov je zagotovljena na ustrezni ravni sistema ESP, zračne blazine za glavo pa so vključene v serijsko opremo. Kljub temu ni sistema Subaru za zaviranje (zavorna pomoč), ki je že dolgo vključen na seznam potrebne opreme. Ta pomanjkljivost znatno zmanjša oceno Subaru. Kakovost avtomobilov je tudi opazno drugačna. Čeprav se v zvezi s končnim obdelavo nihče od udeležencev praktično ne znajde, notranjost Impreza s poceni trdno plastiko močno poslabša pozitiven vtis avtomobila.
Udobje na cesti
Tako Subaru kot Nissan sta neverjetna na presenetljivo visoki ravni udobja. Razlike so nepomembne. Torej, Subaru gre bolj gladko skozi obliže in dolgotrajne valove ceste. In Qashqai se nasprotno, pri premagovanju kratkih in togih ovir se bolje kaže, na primer cestni sklepi ali odtoki, poleg tega pa se obnaša tišje. Grunting subaru nasproti motorja in hrup menjalnika bosta všeč le pravi ventilator relija. Toda ta napaka Impreza kompenzira idealne oblike, ki so standardne za športno različico.
Toda majhni sprednji sedeži Nissan'a nudijo preveč slabe podpore. Kar se tiče zadnjih sedežev, so potem avtomobili spremenili raven udobja: potniki Subaru na globokih sedežih so neprijetni, noge morate močno upogniti v kolena; Nissana je mogoče očistiti za preveč kratko površino sedeža nog skoraj brez podpore.
Motor in menjalnik
IMREZA DVOJNI MOTOR OPOSTITEV seveda daje pomemben razkorak med Qashqai med pospeševanjem, na splošno pa ni dovolj močan. Nissanov v linijskem motorju ima enako glasnost, vendar le 141 KM, torej 9 konj je manj kot v Subaruju. Vendar motor Qashqai hitreje reagira na nadzor pedala za plin, avtomobil pa bolj samozavestno hiti naprej. Hkrati sta oba motorja sposobna razviti navor do 196 nm. Subaru doseže to znamko na 3.200 Revolutions, bolj kompetenten Nissan pri 4.800 revolucijah.
Če morate takoj pospešiti, morate pri obeh avtomobilih znižati prestavo za vsaj en korak. Izkazalo se je, da to dejanje izvede s 6-stopenjsko škatlo Qashqai bolj spretno kot s 5-nameščenim menjalnikom Impreza v Subaruju, z kreteni, in to verjetno ne bo dal nobenega užitka.
Toda Subaru ima prednost pri plezanju na goro ali na spolzki površini: tradicionalno je opremljen z menjalnikom za spuščanje. Drug razlog za pohvalo: Impreza, ki ima povprečno porabo goriva 10 litrov, bolj ekonomsko porabi gorivo kot Nissan, kar zahteva pol litra več. Toda kljub temu apetitov obeh tekmecev ni mogoče imenovati skromne.
Dinamika
Medtem ko vsa štiri kolesa nenehno veslajo na Subaruju, se Nissanov način pogona na celoten med kolesi vklopi z rotacijskim regulatorjem. Seveda se avtomobili, katerih značilnosti se lahko do neke mere imenujejo ne-cesta, ni treba boriti za zmago na dirki na progi, vendar je tu, da lahko popolnoma ocenite njihove tehnične sposobnosti.
Obe Japonci se med premikanjem po avtocesti razlikujeta in ko končata nalogo kače. Nissan poleg tega prikazuje natančen nadzor in hitro poravnavo koles z sproščenim volanom. Ubogljivi volanski obroč Subaru deluje še natančneje, kar pa sploh ni informativno.
Tekaške lastnosti udeležencev testa so skoraj enake. Z vklopljenim sistemom ESP ubogajo volan. Elektronski stabilizacijski programi so precej občutljivi in \u200b\u200bse ne obremenjujejo s svojim stalnim posegom. Če izklopite sistem zaščite pred odmiki, se na strmih zavojih založnih Duelistov začne odvzeti navzven. ESP Nissan'a v celoti ne nadzira dejanj avtomobila, ampak prinaša svoje prilagoditve le v nujnih primerih. Subaru zaviranje lahko primerjamo s kazalci športnih avtomobilov: hladne in tople zavore, ki se premikajo s hitrostjo 100 km/h, se ustavi po 35,4 metra.
Cene
Z osnovno vrednostjo 21.990 evrov Impreza 2.0R ni le 850 evrov cenejši od Qashqai 2.0 4WD, ampak ima tudi popolnejši nabor: zaloga je opremljena s klimatskim nadzorom in aluminijastimi diski. Poleg tega bo po nemškem avtomobilu Trust Impreza po določenem življenju izgubila manj cene.
Toda stroški vzdrževanja so za Nissana nižji (lastnik Subaru bo moral nafte zamenjati na vsakih 15.000 kilometrov). In garancijsko življenje Qashqai je večje. Naslednje prednosti Nissan'a vključujejo njegovo nižjo emisijo škodljivih snovi in \u200b\u200bcenejše zavarovanje. Navsezadnje je to dovolj za zmago na tej lestvici, čeprav z minimalno maržo.
Zaključek
Kot rezultat, je zmagovalec dvoboja Compact All -Wel Drive avtomobilov Nissan, ki svojega nasprotnika presega v smislu treh od petih pisarn. Qashqai se najprej pobegne naprej, zaradi večje prostornosti kabine in prtljage, bolj kompetentnega in tihega motorja in visoke stopnje varnosti. Subaru je nekoliko bolj donosen, da ponuja najboljšo opremo, učinkovit zavorni sistem in relativno nižji apetit. Toda počasi reagiranje nasprotnega motorja Impreza sploh ni prepričljivo. In ostaja skrivnost, zakaj Subaru še vedno nima sistema za zaviranje, ki je že dolgo postal standardna oprema.
Rezultati testa
Model Place je dosegel točke (največ 5000)
1 Nissan Qashqai 2.0 4wd 2 999
2 Subaru Impreza 2.0R 2 929

 
Nissan Qashqai 2.0 4wd Subaru Impreza 2.0r
Motor
Vrsta po vrstnem redu, 4 nasprotne jeklenke, 4 jeklenke
Zvezek 1 997 1 994
Power, KW (L.S.) pri približno/min 104 (141) pri 6.000 110 (150) pri 6.400
Navor, NM na RPM 196 na 4 800 196 ob 3.200
Prenos
KPP 6MKPP 5MKPP
Pogon je poln
Podvozje
Prezračene zavore (spredaj); disk (rit) prezračevani disk (spredaj); disk (rit)
Pnevmatike 215/60 R17 205/50 R17
Teža
Opremljeno 1.415 kg 1 355 kg
Dinamika
0-100 km/h 9,7 od 9,2 s
Max. hitrost 190 km/uro 193 km/h/h
Poraba
Na testu 10,5 litra na 100 km 10,0 l na 100 km
Razglašeno 8,4 litra na 100 km 8,4 litra na 100 km

Cene v Rusiji
Po informacijah z uradne spletne strani Nissan v Rusiji je Crossover Nissan Qashqai v modifikaciji z 2,0-litrskim motorjem, mehanskim prenosom in stroški pogona na vsa kolesa od 891.000 rubljev. Hatchback Subaru Impreza v konfiguraciji 2.0R na spletni strani Subaru je ocenjena vsaj 804.400 rubljev.
 
 
 
 
 
 

Izvor: Autozeitung.de